雖然新能源汽車在國家的大力扶持下，取得了井噴式的增長，根據新能源汽車的保有量來說突破了三百多萬的保有量，而混合動力汽車成為燃油汽車新能源汽車的紐帶，既解決環(huán)保，和車輛續(xù)航的問題，根據混動的結構來說，有著兩套動力系統，以混動中的電機來說，根據電機的布置方向不同，那么車輛的性能也是不一樣的。根據電機的位置來說，目前電機的分類總共有五大類，分別以P0,P1,P2,P3,P4來對電機布置的位置進行區(qū)分，電機距離發(fā)動機越遠，編號就越大。而不同電機的位置不同，對于動力產生的性能有著不同的影響的，P0就是電機布置在前段，而P1其實與P0相仿，但是其位置在變速箱和發(fā)動機之間，類似于發(fā)動機的飛輪，P2的電機被放置在發(fā)電機與變速箱之間，位于離合器之后。P3的電機位于變速箱輸出端，與發(fā)動機共享一根軸，同源輸出。P4的電機被放置在后橋上，包括輪邊驅動也叫P4。以PO來說，車輛的電機位于是發(fā)動機前端，而根據P0電機的布置來說，電機是通過皮帶連接曲軸，可最直接的起動發(fā)動機，實現自動啟停、能量回收和扭矩輔助等功能。對于這種布置而言動力是最弱的，以P3的電機布置來說，電機是置于變速箱的輸出端，與發(fā)動機分享同一根軸，同源輸出。根據電機的布置方式和原理來說，這個時候的電機傳動的效率是更高的，也可以直接的去理解這個電機就承擔著發(fā)動機輸出的扭矩和扭力，通過動力耦合裝置及變速箱，將發(fā)動機與電動機的動力進行疊加輸出。這種布置來說，相對于P1或者P2等布置來說，純電驅動更為直接，更高效、動能回收的效率高。

題主想比較一下混動車的電機擺放的位置對車輛性能的影響，小編先來簡單介紹一什么樣的車屬于混動車，進而討論它的電機位置擺放以及對于整車性能的影響。? 首先混動車是同時裝備兩種動力來源——熱動力源（由傳統的汽油機或者柴油機產生）與電動力源（電池與電動機）的汽車。通過在混合動力汽車上使用電機，使得動力系統可以按照整車的實際運行工況要求靈活調控電機的工作狀態(tài)，而讓發(fā)動機保持在綜合性能最佳的區(qū)域內工作，從而達到降低油耗與排放的目的。? 由此可見混動車動力來源的主力還是發(fā)動機，電動機為輔助動力，那么混動車的電動機是裝在哪里的呢？? 其實混動車型在的電機的位置有P0、P1、P2、P3和P4等單獨或者混合架構，由于電機不同位置的組合方式會使得車輛的空間，動力等等的會有一定區(qū)別。? P是position的意思。對于單電機的混合動力系統，根據電機相對于傳統動力系統的位置，可以把單電機混動方案分為五大類，分別以P0,P1,P2,P3,P4命名。? P0的電機為Belt Starter Generator，BSG 他取代了原來的交流發(fā)動機,甚至啟動機，并增加了一個雙向驅動皮帶設備。所以他能夠驅動發(fā)動機實現助力，同時能夠拖拽發(fā)動機實現發(fā)電，他最便宜，能耗最低。? ?P1是將電機和曲軸串聯一起,Integrated Starter Generator, ISG他一般可以實現更緊湊的布置，同時還有可能實現純電行駛。但他和P0一樣由于與發(fā)動機保持持續(xù)連接所以能耗也低。P2是電機放在離合器后變速箱前，這樣可以保持靜態(tài)充電，同時也能實現純電行駛，且沒有發(fā)動機的拖拽。? P3是電機放在變速箱后面直接驅動主減，這種方案當前應用非常少，因為涉及到占用駕駛艙空間。? P4是電機放在后橋上，優(yōu)點是可以直接驅動車輪。? 綜上所述，混動車的電機放置的位置不同其優(yōu)點也不同。但是題主需要注意一點，就是部分混動車是不屬于新能源車行列的，不能上綠牌。所以題主如果購買混動車的話，要提前準備好哦。

這種的話肯定有一定的影響，如果是單電機的，如果電機是在前方的，那么就和傳統的前驅的汽車一樣，整體的性能方面在轉彎的時候可能會好一點，但是加速性能比不上電機在后方的，當然了性能更好的就是前后雙電機，這樣的話可以實現四驅的方式，整體車輛跑動起來穩(wěn)定性加速，性能操控性各方面都是更加的全面，不妨根據你實際用車的情況去看看。