漢騰X7性能如何？漢騰X7車友買車感受

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2021-09-30
xiangkoko

車子外觀看著挺好的，內(nèi)飾各方面也可以手摸到的地方都是軟包，整體布局看著也比較合理，只有一點(diǎn)就是開著起步太慢了，你猛踩油門的時(shí)候只能聽見油門轟轟，但是給力的話是有點(diǎn)慢。因?yàn)槲屹I的是最高配的車子配置可以，座椅8項(xiàng)調(diào)節(jié)的還能帶按摩功能的，累了還能躺上歇會(huì)兒。

漢騰X5性能好嗎？漢騰X5車友求解

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2021-09-30
gl9591

漢騰車子6萬公里沒到減震漏油，油箱蓋子還蓋不上，修理工講油箱電機(jī)壞了，在2020年6月份，車子自動(dòng)沒有電了，4s店當(dāng)天晚上不來非要明天來，到8 9點(diǎn)來的時(shí)候，就說車子沒有問題，就是系統(tǒng)更新一下就行了，左推右推的，后悔買這個(gè)車了，

海獅X30L性能如何？海獅X30L車友在線求解

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2021-09-30
貞子

我也是聽朋友介紹的金杯這款車，主要就是跑跑物流，朋友開的金杯車，和朋友一起到看了新海師，空間大，拉貨也多，車身還是雙色漆的，和其他的面包車就不一樣了。操作也不錯(cuò)帶有電子助力，方向盤使用起來很輕便。

同級(jí)對(duì)比 | 當(dāng)時(shí)看過北汽的EV，雖然價(jià)格上是有優(yōu)勢的，但是從其他各方面上對(duì)比都沒有愛尚有優(yōu)勢，我老婆也比較喜歡Ev，最后定的就是EV。購車總價(jià) | 廠商指導(dǎo)價(jià)是9.9萬，弄好之后大概是11萬不到吧，價(jià)格還是可以接受的，店里還送了保養(yǎng)。駕駛體驗(yàn) | 開了一段時(shí)間了吧，動(dòng)力很棒，雖然是電動(dòng)車，但是一點(diǎn)也不耽誤提速，還有就是空調(diào)的制冷效果真的一級(jí)棒的?？臻g | 空間上是比較大的，雖然車身不大，但是五個(gè)人乘車一點(diǎn)壓力沒有，腿部和頭部也有空。

特斯拉model x性能版百公里加速幾秒

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2021-09-30
1067112649

特斯拉model x的高性能版車型百公里加速時(shí)間為2.9秒，特斯拉model x的高性能版車型是一款雙電機(jī)車型，這款車的前軸和后軸上都是有電動(dòng)機(jī)的。對(duì)于一款自重超過2.5噸的純電動(dòng)suv來說，百公里加速時(shí)間2.9秒是非常恐怖的。特斯拉model x的高性能版車型前電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米，后電動(dòng)機(jī)的最大功率為375kw，最大扭矩為650牛米。這款車全系使用了三元鋰電池，這種電池是未來的趨勢。大部分純電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車都在使用三元鋰電池，這種電池的能量密度比較高，并且重量也是比較輕的。特斯拉model x高性能版車型搭載了電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，這款車的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是一種比較高級(jí)的獨(dú)立懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

福特F-150性能怎么樣

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2021-09-29
shishangnvhai

F-150猛禽作為F-150的高興能版本，外觀上有明顯的區(qū)別，整體看起來就特別的運(yùn)動(dòng)和霸氣，而且極地藍(lán)光限量版的藍(lán)色車漆是我在所有猛禽車系列覺得最好看的顏色！內(nèi)飾上，作為美系車，猛禽的內(nèi)飾還算是上等的，而且內(nèi)飾的風(fēng)格和外觀幾乎一樣，都采用了直線的設(shè)計(jì)，空間上絕對(duì)夠用，3米多的軸距無論是前排還是后排都是都是非常寬裕的。動(dòng)力上，3.5L的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)夠用了，而且越野性能自然不用多說，有人說猛禽在城市中行駛比較麻煩，其實(shí)除了一些限高的地方之外，它的雷達(dá)還是非常好用的，所以這點(diǎn)完全不同擔(dān)心。

進(jìn)口?？怂剐阅茉趺礃?/a>

1 回答
2021-09-29
bora16at

?？怂筍T這樣性能向的車，先說好性能控推薦，非性能控勸退。優(yōu)點(diǎn)方向盤指向準(zhǔn)且快，基本上方向一轉(zhuǎn)整輛車就能夠快速扎進(jìn)彎里，這種指向的執(zhí)行力是同級(jí)別中獨(dú)一無二的存在；底盤動(dòng)作清晰，道路上所有的坑坎裂縫高低起伏，都能夠很好地通過方向盤及座椅傳遞給駕駛員；250匹的動(dòng)力在日常駕駛中澎湃有力，6MT的變速箱更是同級(jí)僅有的選擇。缺點(diǎn)：12米的轉(zhuǎn)彎半徑在日常低速挪車、掉頭的情況下非常痛苦；2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗較高，日常市區(qū)通勤大概在11L/100km；內(nèi)飾裝配工藝較差，后期容易出現(xiàn)異響。

豐田86駕駛性能怎么樣

1 回答
2021-09-29
嫩草的春天

作為一款前置后驅(qū)的平民跑車，豐田86有著低矮的車頭和溜背式車身，外形動(dòng)感但并不突出，畢竟其外形并不是它的主要賣點(diǎn)，駕駛性能才是。2.0L水平對(duì)置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)讓車身具備非常低的重心，雖然動(dòng)力不算強(qiáng)，但卻帶來了非常高的極限，激活了漂移車屬性。

飛馳V8 S標(biāo)準(zhǔn)版性能配置怎么樣

1 回答
2021-09-29
雨季來了

說實(shí)話這個(gè)價(jià)位了性能配置，都已經(jīng)達(dá)到很高的標(biāo)準(zhǔn)了。我就說說這款車我的駕駛感受，4.0V8S這個(gè)版本的動(dòng)力變現(xiàn)極為出色，高速行駛，前期表現(xiàn)不凡，中后期因?yàn)槭请p渦輪加持提速表現(xiàn)很兇猛，我特意試了下彎道，轉(zhuǎn)彎半徑很小，在時(shí)速70也能很輕松過彎?？傮w來講: 外觀低調(diào)且奢華，手工打造的內(nèi)飾細(xì)節(jié)做的很精確，4.0八缸的心臟給予不凡的動(dòng)力表現(xiàn)。

法拉利Roma性能如何

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2021-09-29
藍(lán)宮調(diào)

前中置跑車、2 2座椅布局，“最便宜”的法拉利，外觀借鑒MONZA SP1/SP2設(shè)計(jì)元素。前6后4活塞卡鉗配碳陶剎車盤，有效控制簧下質(zhì)量、內(nèi)飾設(shè)計(jì)堪稱最具科技感的法拉利，三塊屏幕緊跟時(shí)代，3.9T V8發(fā)動(dòng)機(jī)擁有620馬力，3.4s破百！

東風(fēng)本田M-NV尚逸版性能如何

1 回答
2021-09-29
收費(fèi)卡

東風(fēng)本田M-NV在前臉造型部分使用了全封閉進(jìn)氣格柵，加上分體式前大燈后顯得科技感十足，在車身側(cè)面，腰線從后窗貫穿到前翼子板與柳葉前大燈銜接，而車尾主特征線視覺中心上移，形成了從前臉、到側(cè)面、至后尾的俯沖趨勢，整體造型更加時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)。內(nèi)飾部分12.3英寸全液晶儀表加上高分辨率8寸彩色中控屏后，整車的科技感得到一定提升。另外車內(nèi)細(xì)節(jié)之處都運(yùn)用了皮質(zhì)包裹，同時(shí)輔以黑色鋼琴漆與銀色飾板裝飾，整體精致感營造的也算不錯(cuò)。不過因?yàn)椴皇菍偌冸娖脚_(tái)出品，整車空間布局只能算一般，并沒有純電車那種超大空間，不得不說是個(gè)遺憾。

2020款傳祺GS5性能怎么樣

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2021-09-29
向右走向左走

提車到現(xiàn)在1.3w公里了，首先外觀沒的說，絕對(duì)大氣，動(dòng)力夠用，suv，通過性好就行了，總不能比零百加速吧，s擋感覺為啥用一樣，除了聲音很大！空間方面非常適合家庭來使用，后排和后備箱很不錯(cuò)了，提車4個(gè)月吧，小毛病也有，不到兩個(gè)月車窗升降就壞了，四兒子店進(jìn)貨進(jìn)了一個(gè)月…總體來說車非常棒，操控也好，開起來視野開闊，非常舒服，主要是外觀太帥了！小5還是很棒的！買他！

繽智CVT先鋒版性能如何

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2021-09-29
滯銷品

全系搭配17寸熏黑鋁制輪轂，進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)性能，配備發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，有利于提升燃油經(jīng)濟(jì)性，相比精英版多了很多實(shí)用的功能，像8寸的中控觸控液晶屏、倒車影像、隨車USB接口。對(duì)實(shí)用為主的用戶來說，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和合理的上車價(jià)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

汽車空氣懸架和可變液壓懸架哪種更可靠，性能一樣嗎？

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2021-09-28
wangliujiang

行駛穩(wěn)定性高，乘坐舒適，這可以說是奔馳最大的魅力所在。這其中的關(guān)鍵是空氣懸架和液壓可變懸架。兩者之間的區(qū)別不僅在于它們以空氣和液壓為動(dòng)力。梅賽德斯奔馳的關(guān)鍵零件空氣懸架和液壓可變懸架安裝在高端在很多高端車型上。這種懸掛都擁有出色的底盤，可以平坦的駕駛是關(guān)鍵。近年來，可以毫不夸張地說，梅賽德斯最大的吸引力在于其高懸架和底盤性能?？諝鈶壹芫哂斜３周囕v高度恒定的水平控制和根據(jù)駕駛情況改變阻尼力的可變懸架功能。在低速時(shí)，阻尼力變軟以吸收沖擊，在高速時(shí)變硬以提高穩(wěn)定性，并且還調(diào)整了車輛高度。這種調(diào)節(jié)通過電子控制來自懸架的橫向重力傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器、ECU 等的信號(hào)來調(diào)節(jié)阻尼力和車輛高度?？梢攒噧?nèi)外的開關(guān)更改為所需的阻尼力。一些空氣懸架使用橡膠氣囊代替金屬彈簧，而另一些則采用避震和氣囊一體化結(jié)構(gòu)。前者是傳統(tǒng)的，一般安裝在商務(wù)車的后懸架中。空氣懸掛的故障：橡膠氣囊破裂安裝在奔馳 S 級(jí)和 CLS 級(jí)上具有集成減震器和空氣彈簧的支柱結(jié)構(gòu)?？諝鈶壹芟到y(tǒng)由產(chǎn)生工作壓力的氣泵、儲(chǔ)存壓縮空氣的罐、分配空氣的電動(dòng)閥單元和布置在四個(gè)車輪上的氣缸組成。懸架配備了監(jiān)測車輛高度的水平傳感器，前部有左右兩個(gè)，后部有一個(gè)3通道控制。組件簡單，重點(diǎn)是泵帶電?？諝鈶覓熳盥闊┑木褪遣荒艽蠓日{(diào)整車身高度。原因是隨著時(shí)間的推移而變質(zhì)，橡膠安全氣囊會(huì)開裂，導(dǎo)致漏氣。一旦漏氣需要及時(shí)維修如果不注意漏氣，泵會(huì)繼續(xù)送氣，導(dǎo)致電機(jī)過熱，樹脂外殼變形，接線涂層熔化短路，最壞的情況是這樣的故障。因此在里程增加時(shí)定期檢查是非常有必要的。如果漏氣變得嚴(yán)重，可能無法駕駛，因此早期采取措施很重要。另外，有些汽車是通過電子控制來調(diào)節(jié)阻尼力和車高的，所以要注意ECU和傳感器的故障。這種懸掛價(jià)格昂貴，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜。集成了空氣彈簧和減震器的空氣懸架。電動(dòng)氣泵產(chǎn)生的壓力儲(chǔ)存在罐內(nèi)，由電動(dòng)閥裝置分配壓力。使用空氣彈簧代替金屬彈簧的方法。與減震器分離的傳統(tǒng)空氣懸架系統(tǒng)。由于不斷施加壓力，隨著劣化的持續(xù)，會(huì)出現(xiàn)裂紋，造成漏氣?？勺円簤嚎刂茟覓煲簤嚎勺儜壹艿墓δ芘c空氣懸架的功能幾乎相同，但奔馳的實(shí)現(xiàn)了更高的控制程度，舒適性能更高。四輪螺旋彈簧內(nèi)置液壓裝置，可通過電子方式控制阻尼力和車輛高度調(diào)節(jié)。泵是皮帶驅(qū)動(dòng)的，并與動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵集成在一起。從控制閥分配到前、后、左和右，以優(yōu)化調(diào)整阻尼力和車輛高度。車身高度和側(cè)傾控制方面，奔馳普通車型為3通道控制，高端車型為4通道控制。配備液壓懸掛的汽車沒有配備抑制側(cè)傾的穩(wěn)定器，全部有液壓懸掛完成，這也說明表明車身控制系統(tǒng)是多么的復(fù)雜。因?yàn)槭且簤合到y(tǒng)，所以要小心漏油。如果漏油嚴(yán)重，將無法保持性能，并且在許多情況下車輛高度會(huì)下降。容易漏油的部位是液壓泵、軟管和控制閥。此外，還有泵或控制閥本身損壞而壓力不上升或無法保持油壓的情況。發(fā)生故障時(shí)警告燈會(huì)亮起，因此即使在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉并重新啟動(dòng)后熄滅，盡快進(jìn)行計(jì)算機(jī)診斷以找出原因很重要。液壓懸掛有獨(dú)立的系統(tǒng)和過濾器，需要定期更換濾芯以及液壓油?？偨Y(jié)：空氣懸架和液壓可變懸架不僅提供舒適的乘坐體驗(yàn)，而且作為安全設(shè)備也具有很強(qiáng)的意義。兩者都是極其豪華的懸架，可提供舒適的乘坐體驗(yàn)。但是，后期的維修保養(yǎng)費(fèi)用較高，需要謹(jǐn)慎駕駛。

傳祺的車輛質(zhì)量好嗎，性能如何？

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2021-09-28
今日奔騰

傳祺汽車質(zhì)量性能水平經(jīng)歷兩個(gè)階段-現(xiàn)階段水平較高廣汽傳祺是一個(gè)比較難以評(píng)價(jià)的品牌，因?yàn)檫@個(gè)品牌的快銷車性價(jià)比較低，早期的質(zhì)量表現(xiàn)也比較一般；但中端選項(xiàng)的水平就挺高了，進(jìn)入第二階段（自主研發(fā)）之后的技術(shù)水平也是足夠高的。多點(diǎn)電噴＋FCA·DCT缸內(nèi)直噴＋濕式雙離合與AT咱們先從第一階段開始分析。參考老款傳祺GS4、GA6這兩款車吧，其裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)是動(dòng)力表現(xiàn)一般的多點(diǎn)電噴1.5T，功率扭矩相比同期已經(jīng)普及的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)有較大差距，平均20kw/30N·m的距離是有的；所以性能并不是這些車的亮點(diǎn)，但FCA（菲克）的干式雙離合變速器才是大問題，換擋頓挫、異響、高溫保護(hù)都是非常常見的，所以GS4的銷量一度嚴(yán)重下滑，老款GA6月銷量最低低至兩位數(shù)。重點(diǎn)：GS8

哪臺(tái)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)性能最好？裝在什么車上？

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2021-09-28
chileqifu

性能最好的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)很難說是哪款，畢竟世界上經(jīng)典的V6、L6發(fā)動(dòng)機(jī)有很多，每個(gè)時(shí)代都有最耀眼的存在、那些經(jīng)典機(jī)型往往會(huì)表現(xiàn)出不同的特性，所以用最好來形容發(fā)動(dòng)機(jī)是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?、畢竟考量一款發(fā)動(dòng)機(jī)的好與壞需要從多個(gè)維度下手！車友們都清楚內(nèi)燃機(jī)可分自然吸氣、渦輪增壓，對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)而言提高性能的方式無非就是增加排量、拉高轉(zhuǎn)速（或二者同時(shí)增加）；而對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言就簡單了，在不改變排量、轉(zhuǎn)速的基礎(chǔ)上，只需要增加壓力值、就可提高功率；比如2.0T打上1.1Bar能到240匹馬力以上，峰值壓力如果打到4Bar以上、2.0T直接上千匹馬力！所以相對(duì)而言渦輪增壓提高馬力不過分依賴轉(zhuǎn)速、排量（小鋼炮的由來），所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提高功率、性能對(duì)比自然吸氣要容易很多，所以拿渦輪增壓直接對(duì)比自然吸氣是不合理的，簡單點(diǎn)說就是自吸比自吸、增壓比增壓，這種比較方式才合理；畢竟自然吸氣的天花板對(duì)于渦輪增壓而言太容易實(shí)現(xiàn)了，所以如果用自吸比渦輪、顯然是沒辦法比對(duì)的！極致的均衡—VQ37HR嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼fVQ37HR應(yīng)該是VQ37VHR，中間那V所代表的就是日產(chǎn)連續(xù)可變氣門升程、也就是VVEL的縮寫；G37時(shí)代皆是VQ37VHR的命名方式，而到了2014年后、換代Q50時(shí)命名變成了VQ37HR，實(shí)際上任何一款VQ37都具備VVEL（無閹割版本），之前看很多朋友計(jì)較過這個(gè)、其實(shí)HR與VHR完全一樣，僅僅是命名問題！相信大名鼎鼎的VQ37HR發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于很多車友而言都不陌生、很多朋友也將它神話，實(shí)際上VQ37HR只是一款極致均衡的發(fā)動(dòng)機(jī)、而不是極致的性能；正如鄙人開頭所言，評(píng)價(jià)一款發(fā)動(dòng)機(jī)的好與壞需要從不同的維度去進(jìn)行考量；VQ37HR的名氣很大，但它并沒有觸碰到自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的天花板，所以性能方面它很強(qiáng)、但不是最強(qiáng)；但在均衡當(dāng)面它卻做到了極致！自然吸氣領(lǐng)域的強(qiáng)機(jī)太多，比較經(jīng)典的就是本田的F20C/K20A，2.0L自吸、足足拉出了超過240匹的馬力，升功率已經(jīng)達(dá)到120匹/升以上；要知道F20C是什么時(shí)代的產(chǎn)物？那是20多年前的產(chǎn)物（上世紀(jì)90年代末）；升功率在120匹以上有多恐怖？超跑品牌蘭博基尼當(dāng)今的6.5L自吸、才釋放770匹馬力，升功率才打到118匹，可做不到F20C/K20A買菜車般的壽命、以及耐用程度！與F20C/K20A這樣的自然吸氣天花板相互比較，VQ37HR真的沒有什么優(yōu)勢、升功率僅僅達(dá)到95匹/升，斷油轉(zhuǎn)速僅有7600轉(zhuǎn)；但他最大的特點(diǎn)就是很全能，性能不弱、油耗不低但不離譜、平順度極高同時(shí)兼顧舒適以及運(yùn)動(dòng)；VQ37HR的01僅有5.3秒（Q50、G37車型上），在當(dāng)今根本不夠看、無論2.0T鋼炮亦或者是3.0T的轎跑都能崩哭它，但VQ37畢竟已經(jīng)15歲了！而同時(shí)代的BBA真無論增壓還是自吸皆不能同其博弈！VQ37HR是典型的高轉(zhuǎn)速機(jī)型（峰值轉(zhuǎn)速高的同時(shí)，轉(zhuǎn)速攀升也得快），采用大缸徑而短行程的設(shè)計(jì)，缸徑達(dá)到95.5毫米、而行程只有86毫米，這樣的設(shè)計(jì)無疑確保了VQ37可以迅速的提高轉(zhuǎn)速、地板油狀態(tài)下1秒直接破5000轉(zhuǎn)；VQ系列的靜謐、平順方面是登峰造極的，它沒有呼嘯而來的聲浪、最多也就是呼嚕呼嚕的聲音！提速過程很快、但卻不像增壓機(jī)那般突兀，那種感覺就是無聲無息的完成提速、超車，動(dòng)力似乎無窮無盡！從120Km提速到160Km、與從160km提速到200km的加速感受是完全一致的、推力沒有絲毫減弱；油耗方面比較合理，鄙人多年駕駛油耗持續(xù)保持在12.7L左右（平均25千米的車速，系統(tǒng)顯示），最近清了一次表、油耗下降到11.6L，可能是最近高速公路跑得多的緣故吧；總而言之最好的6缸機(jī)很難確定，畢竟這個(gè)世界從來不缺少經(jīng)典、站的角度不同對(duì)經(jīng)典的理解也不同，比如豐田gr系列、寶馬的直列6缸、保時(shí)捷的EA839等等，無一不是經(jīng)典，所以什么是最好、我們所追尋的無非是更好罷了！

“吃雞”同款越野車，北汽BJ212，性能真的很好嗎？

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2021-09-28
flybird622

“吃雞”同款越野車為瓦滋獵人，與北汽212同級(jí)均無性能可言！瓦滋獵人是由前蘇聯(lián)汽車制造廠打造的硬派越野車，原型車為UAZ-469型軍用指揮車，“吃雞”里的版本是469B。這臺(tái)車誕生于1965年一直生產(chǎn)至今，目前由俄羅斯兵工廠烏里揚(yáng)諾夫斯克汽車制造廠打造。時(shí)至今日這臺(tái)車已經(jīng)非常的落后了，能落后到什么程度可以看一看發(fā)動(dòng)機(jī)：該車搭載一臺(tái)2.7升的自然吸氣多點(diǎn)電噴機(jī)，最大功率低至94kw、峰值扭矩210N·m，變速箱匹配5擋手動(dòng)，這臺(tái)機(jī)器的水平如何可以對(duì)比一下兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。GSET4-1.3T缸內(nèi)直噴直列四缸增壓機(jī)，最大功率124kw、峰值扭矩270N·m、最大扭矩轉(zhuǎn)速1850-4000轉(zhuǎn)。4B15B-1.5T缸內(nèi)直噴直列四缸增壓機(jī)，最大功率128kw、峰值扭矩280N·m、最大扭矩轉(zhuǎn)速1400-3000轉(zhuǎn)。瓦滋獵人的2.7升大排量發(fā)動(dòng)機(jī)不論功率扭矩都不如上述兩臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，然而油耗卻會(huì)是這兩臺(tái)機(jī)器的倍數(shù)級(jí)。性能方面該車驅(qū)動(dòng)的是一臺(tái)非承載式車身加前后硬橋的輕量級(jí)越野車，車身尺寸4100*1730*2100、軸距2380mm，不用精確計(jì)算也能得出這臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)水平：僅僅能開。瓦滋獵人已經(jīng)是一臺(tái)工業(yè)垃圾，咱們的北汽212與其對(duì)比還會(huì)略好一捏捏。212的發(fā)動(dòng)機(jī)為古老的4A91T，這是臺(tái)多點(diǎn)電噴技術(shù)的1.5T渦輪增壓機(jī)，最大功率100kw、峰值扭矩200N·m（2000-4500轉(zhuǎn)），動(dòng)力水平雖然與屬于21世紀(jì)的同排量增壓機(jī)對(duì)比有很大差距，但與“上古時(shí)期”的瓦滋獵人2.7L對(duì)比還是好一些的。不過動(dòng)力對(duì)于這臺(tái)車身尺寸4080*1840*1870、軸距2300mm的硬派越野車而言仍然不夠用，駕駛體驗(yàn)也是勉強(qiáng)能開。該車的四驅(qū)系統(tǒng)是簡單可靠的分時(shí)四驅(qū)，但是分動(dòng)箱扭矩放大倍率很小，前后橋沒有差速鎖、配置沒有ESP所以也沒有電子限滑。這臺(tái)車拿來越野只能說底子不錯(cuò)，但是不花上大幾萬改裝的話還是沒有駕駛樂趣可以。北汽212也是工業(yè)垃圾的水平，這臺(tái)車就剩下點(diǎn)情懷了。本文由天和Auto原創(chuàng)發(fā)布，內(nèi)容請(qǐng)勿站外搬運(yùn)，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利，歡迎轉(zhuǎn)發(fā)留言討論。

標(biāo)致1.6t性能如何，發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速多少？

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2021-09-28
夜風(fēng)1074

【PSA-10UF01 5G06】發(fā)動(dòng)機(jī)性能平平PSA標(biāo)致雪鐵龍?jiān)诔擞密嚨膬?nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域沒有什么值得圈點(diǎn)的亮點(diǎn)，這臺(tái)5G06型號(hào)的1.6T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是交換的寶馬汽車技術(shù)，然而是多年前的技術(shù)——落后。該發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1598ml，進(jìn)氣方式是主流的廢氣渦輪增壓；這種排量和進(jìn)氣方式理論上會(huì)有比較大的扭矩，可視這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩僅僅為250N·m（1750-4500轉(zhuǎn)持續(xù)發(fā)力），最大功率也只是125kw。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的水平如何可以對(duì)比以下幾臺(tái)比較有代表性的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。GSET4-1.3T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率127kw、峰值扭矩270N·m（1850-4000轉(zhuǎn)）。NE14T-1.4T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kw、峰值扭矩260N·m（1400-4000轉(zhuǎn)）。4B15B-1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000轉(zhuǎn)）。4T15C-1.6T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145kw、峰值扭矩290N·m（2000-4000轉(zhuǎn)）。從1.3T到1.6T上述四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)知名度比較高，且質(zhì)量也都比較穩(wěn)定；而與5G06同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩多出40N·m，排量更小的發(fā)動(dòng)機(jī)也多出10~35N·m不等，由此可見PSA的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)確實(shí)落后。因?yàn)榇笈ぞ匦枰銐蚋叩臒嵝?，熱效率是要通過技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的。很多人不認(rèn)可大扭矩比高功率或大馬力更有用，然而這是對(duì)扭矩與功率馬力關(guān)系的一無所知。{（N·m×rpm÷9549）×1.36=PS}N·m是扭矩的單位，rpm指轉(zhuǎn)速，兩者相乘處以常數(shù)（9549）得出的數(shù)值為功率，功率再乘以1.36得出的是馬力。1馬力的概念驅(qū)動(dòng)75公斤物體實(shí)現(xiàn)一米一秒的移動(dòng)速度，這是米制馬力的單位；那么在同樣的轉(zhuǎn)速下馬力越大則車速越開，在一個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)輸出的馬力增長的越快則加速越快。而從公式可以得出的結(jié)果很清晰，常數(shù)與倍率是不會(huì)變化的固定數(shù)值，能改變的只有轉(zhuǎn)速和扭矩，但量產(chǎn)車的發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)的轉(zhuǎn)速基本都在同一范圍，那么在同一范圍內(nèi)的扭矩越大則馬力越大，加速能力和極速也就會(huì)越高了。僅論發(fā)動(dòng)機(jī)而言結(jié)論就是這樣，所以小扭矩的PSA-5G06發(fā)動(dòng)機(jī)性能非常平庸。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率在5500轉(zhuǎn)出現(xiàn)隨即開始下滑，極速可以在5500~7000轉(zhuǎn)之間輸出，不過達(dá)到6500轉(zhuǎn)已經(jīng)進(jìn)紅線區(qū)，再高則容易斷油保護(hù)了。發(fā)動(dòng)機(jī)的極限轉(zhuǎn)速總是會(huì)有保護(hù)，否則長時(shí)間高轉(zhuǎn)速會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損；對(duì)于這臺(tái)有燒機(jī)油黑歷史的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)而言更需要比較保守的調(diào)校，這臺(tái)機(jī)器水平真的一般。不過歐系車的發(fā)動(dòng)機(jī)多多少少都會(huì)存在些問題，不燒機(jī)油也不滲機(jī)油的真不多，不論是PSA還是BBA、亦或者是VW和菲克FAC都不例外。綜合表現(xiàn)更理想一些的性能機(jī)以美系發(fā)動(dòng)機(jī)為主，其次則是國產(chǎn)中大排量發(fā)動(dòng)機(jī)了，中低端車的發(fā)動(dòng)機(jī)可按照這一標(biāo)準(zhǔn)選擇。本文由天和Auto原創(chuàng)發(fā)布，內(nèi)容請(qǐng)勿站外搬運(yùn)，歡迎轉(zhuǎn)發(fā)留言關(guān)注。

探岳2019款330TSI兩驅(qū)豪華型2.0，性能與性價(jià)比如何？

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2021-09-28
shm13592425303

今天要說的“硬實(shí)力”車型，就是一汽-大眾探岳。上市初期，探岳因?yàn)槭袌龈袦\，顯得有些步履維艱，但憑借著優(yōu)秀的素質(zhì)，其市場表現(xiàn)漸入佳境，短短幾個(gè)月就已征服了萬千消費(fèi)者——2019年后，探岳每四個(gè)月銷量翻一番，環(huán)比月均增幅超20%；近來連續(xù)三個(gè)月銷量破萬，且以月增2000左右之勢穩(wěn)健攀升；8月份銷量更是達(dá)到16,783輛，成功躋身中高端SUV市場“三甲”。當(dāng)SUV已成“熊市”，探岳為何還能一枝獨(dú)“?！?？8月，一汽-大眾宣布探岳銷售新車16783輛，環(huán)比勁增15.7%，自六月份以來連續(xù)三次月銷破萬。毫無疑問，探岳已經(jīng)得到了市場的高度認(rèn)可，成為大眾家族中新的SUV“金字招牌”。難能可貴的是，探岳所身處的還是當(dāng)下中國車市競爭最為激烈的中型高端SUV細(xì)分市場。隨著設(shè)計(jì)，品質(zhì)，性能的全面提升，再結(jié)合出色的價(jià)格定位，自主品牌SUV開始上攻；而豪華品牌SUV則在明顯下壓，價(jià)格越來越低……與此同時(shí)，SUV市場也從增量市場開始轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌觥Ｈツ耆径纫詠?，SUV市場由牛轉(zhuǎn)熊，以超過兩位數(shù)的速度下滑。2018年全年，SUV市場累計(jì)銷量回落至951.3萬輛，同比下滑5.5%。在這樣一個(gè)已成為“紅?！钡氖袌鲋袪幍靡幌?，絕非易事。探岳在上市之初也經(jīng)歷了一定的困難，但可喜的是銷量一直穩(wěn)步上升。縱觀過去的月銷數(shù)據(jù)，從去年12月的4763輛，到今年4月的8547輛，再到現(xiàn)在的16783輛，探岳環(huán)比月均增幅高達(dá)20%，銷量每四個(gè)月翻一番，實(shí)現(xiàn)了倍數(shù)式增長，上市十個(gè)月后一舉超越途觀L，真正做到了“后來者居上”。沒錯(cuò)，探岳最大的“對(duì)手”之一，就是同門兄弟途觀L。作為大眾國產(chǎn)的第一款SUV產(chǎn)品，途觀家族可謂老而彌堅(jiān)。途觀L在8月銷售15,819輛，這一成績還是在PHEV車型加持下實(shí)現(xiàn)的；由于絲綢之路版沒有國六車型，將逐步退出市場。探岳的成功逆襲，無疑是大眾汽車的雙車戰(zhàn)略在中型高端SUV市場的又一次成功實(shí)踐；一汽-大眾SUV家族產(chǎn)品布局形成勢能，分別在細(xì)分市場躋身TOP陣營。血統(tǒng)加持，探岳自有真實(shí)力、硬底子！探岳的成功，當(dāng)然也有大眾品牌的加持，但更重要的還在于自身的強(qiáng)大實(shí)力。2018年，一汽-大眾品牌在半年內(nèi)推出了兩款SUV：探歌和探岳，再次拓寬了中國消費(fèi)者的選項(xiàng)，也解決了一汽-大眾產(chǎn)品線中，一直沒有SUV產(chǎn)品的尷尬處境。很多人第一眼，就被探岳獨(dú)具一格的X型前臉?biāo)?。探岳的顏值，是大眾的新高。探岳采用了環(huán)狀LED燈帶、星軌狀車頂輪廓線等新一代大眾SUV家族設(shè)計(jì)元素，也吸收了首款SUV車型T-ROC探歌身上年輕化和個(gè)性化的元設(shè)計(jì)素。在內(nèi)外飾設(shè)計(jì)上，采用了全新“鋒尚主義”設(shè)計(jì)理念，更為追求細(xì)膩與精致，高端與先鋒，從流水式轉(zhuǎn)向燈、精致的輪轂造型與矩陣式尾燈，車內(nèi)環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)以及軟包面積的提升等細(xì)節(jié)，都可以窺得一斑。后發(fā)的探岳，將德系SUV的內(nèi)飾質(zhì)感進(jìn)一步提升，盡顯高端風(fēng)采。探岳所基于的平臺(tái)，是大眾集團(tuán)最先進(jìn)MQB A2平臺(tái)。為了更好的針對(duì)中國消費(fèi)者的需求，一汽-大眾在車身尺寸、空間布局及動(dòng)態(tài)表現(xiàn)等方面都做了一些本地化的優(yōu)化工作。例如，得益于車內(nèi)空間布局的優(yōu)化設(shè)計(jì)，探岳的空間布局理念更合理也更平衡，通過合理的車長和前后懸，來改善并優(yōu)化了車重、操控靈活性、駕駛便捷性以及通過性等指標(biāo)。在“動(dòng)”字上，探岳也不愧為大眾的當(dāng)家SUV，實(shí)力雄厚。搭載EA888 DQ500黃金動(dòng)力總成，加之4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)、博格華納第五代中央差速器的高效控制和專業(yè)SUV底盤調(diào)校技術(shù)，探岳可實(shí)現(xiàn)4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式，帶來更加智能與個(gè)性化的四驅(qū)駕駛體驗(yàn)。探岳搭載了德系同級(jí)少有的前瞻科技配置，包括大眾最新一代Active Info Display全液晶數(shù)字儀表，擁有10.3英寸大屏，科技感十足。同時(shí)，大眾最新MIB多媒體系統(tǒng)、9.2英寸觸摸彩屏集3D導(dǎo)航、倒車影像、手勢識(shí)別等功能設(shè)備一應(yīng)俱全。探岳的安全配置也非常的豐富，如TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、ACC3.0自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、PLA3.0智能泊車輔助系統(tǒng)、Lane Assist車道保持系統(tǒng)、MDFS智能動(dòng)態(tài)大燈輔助系統(tǒng)、HUD平視顯示系統(tǒng)等，在同級(jí)合資量產(chǎn)SUV中唯一實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別智能駕駛輔助，在安全性能上達(dá)到了新的高度，為用戶提供細(xì)分市場最高標(biāo)準(zhǔn)的安全防護(hù)。一個(gè)工廠的人員管理、技術(shù)應(yīng)用甚至說是工作環(huán)境都會(huì)影響車輛的生產(chǎn)品質(zhì)，如果一臺(tái)車是在一個(gè)滿地油污，耳邊機(jī)器巨響的工廠里生產(chǎn)的，不用多想就知道它的品質(zhì)到底處在什么樣的水平——在制造工藝方面，探岳擁有更成熟的體系、更先進(jìn)的工藝和更嚴(yán)苛的制造標(biāo)準(zhǔn)。探岳誕生于一汽-大眾最先進(jìn)的全數(shù)字可視化智慧工廠，與奧迪Q3共線生產(chǎn)，這也造就了探岳堪比豪華的質(zhì)感與一流品質(zhì)。

全新路虎衛(wèi)士性能究竟如何？

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2021-09-28
小零論道

全新路虎衛(wèi)生的性能仍然非常優(yōu)秀，全新一代路虎衛(wèi)士最大的改變是拋卻了剛性十足的非承載車身；白車身使用了豪華品牌比較熱衷的全鋁車身；四驅(qū)系統(tǒng)由原本的機(jī)械硬連接，變成了電控系統(tǒng)。全新路虎衛(wèi)士的這種改變以后，更輕的白車身在同樣的動(dòng)力儲(chǔ)備下，動(dòng)力性能被放大，通過能力因車身更輕從而變得更強(qiáng)。全系搭載空氣懸掛，不僅僅可以提升底盤的高度，接近離去角都變得更大，極限通過能力也會(huì)提升。越野過程中由于第二代全地形反饋系統(tǒng)的搭配，用各種傳感器和電控系統(tǒng)讓越野變得更加簡單和智能。但是，全新一代路虎衛(wèi)士哪怕數(shù)據(jù)有多么靚麗，但它已經(jīng)和吉普牧馬人不是一個(gè)級(jí)別的車型。原因就是大梁結(jié)構(gòu)的缺失，電子系統(tǒng)大規(guī)模的搭配！和現(xiàn)款吉普牧馬人以及上代路虎衛(wèi)士相比，依靠電子化系統(tǒng)達(dá)成的越野性能的現(xiàn)款車型更像是一款縮小版本的上代路虎發(fā)現(xiàn)系列！要說它是一款路虎衛(wèi)士，估計(jì)真正的路虎衛(wèi)士迷都不會(huì)承認(rèn)。真正的路虎衛(wèi)士是用純粹的機(jī)械去，組成一個(gè)皮實(shí)耐用的越野王者！甚至從某些方面，吉普牧馬人和奔馳G級(jí)都不能和它相比！而在路上仍然生存著幾十年前的路虎衛(wèi)士！