奧迪S5的車身長(zhǎng)寬高分別為4713mm、1854mm、1382mm，軸距達(dá)到了2811mm，相比coupe版車型，sportback版本在長(zhǎng)度和軸距上分別多出了80mm和60mm，帶來(lái)的直接變化則是后排乘坐環(huán)境的巨大改觀。有quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的保證，加長(zhǎng)的車身與軸距變化轉(zhuǎn)化為對(duì)于操控的影響被降至到了最低。行李廂容積與普通家用車型相比并無(wú)太大優(yōu)勢(shì)，表現(xiàn)中規(guī)中矩，但滿足日常行駛所需絕對(duì)不在話下，放倒后排座椅后更是能夠達(dá)到驚人的980升容積，在這樣一款轎跑車型身上實(shí)屬難得。更大的亮點(diǎn)則在于掀背式的尾門帶來(lái)的強(qiáng)大便利性，較高的開口便于大件行李物品輕松放入行李廂，實(shí)在是一種錯(cuò)位的別樣體驗(yàn)。

旅行車其實(shí)是一種非常適合家庭使用的車型，不過(guò)在國(guó)內(nèi)這類車型并不吃香?？赡苤饕且?yàn)槁眯熊囈驗(yàn)槠渫庥^看上去更像是加大號(hào)兩廂車的緣故。因此旅行車在國(guó)內(nèi)大多以進(jìn)口的形式出現(xiàn)，這次廣州車展1.4T途觀跳票了，但是新一代邁騰旅行車來(lái)了。在看完這個(gè)車之后，編輯只想對(duì)大家說(shuō)一句話：讓我們旅行去吧!那么，是什么讓編輯有這樣的感觸呢?下面讓我們慢慢聊。在大眾展臺(tái)上展出的邁騰旅行版車型是2.0TSI版本車型，不過(guò)從動(dòng)力上看旅行版車型輸出的動(dòng)力要比普通版的147kW/5100-6000rpm與280Nm/1700-5000rpm高出一些，這或許是廠商考慮到旅行車會(huì)更多承擔(dān)“運(yùn)輸”的共用。

K2的前排乘坐空間夠?qū)挸ǎ?4cm的頭頂空間在同級(jí)為中上水平，配合可手動(dòng)調(diào)節(jié)的駕駛座椅，能較好適應(yīng)不同身材的駕駛者。我們?cè)囻{的頂配型號(hào)配備真皮座椅，對(duì)身體的包裹性在同級(jí)里也能令人滿意，總之這是個(gè)沒(méi)太多可挑剔的前排。雖說(shuō)K2的車身尺寸在同級(jí)屬于大號(hào)，但其后排乘坐空間卻只是同級(jí)中等偏上水平。K2的后排坐墊傾斜角度頗大，從外面看起來(lái)頗怪異，但實(shí)際乘坐發(fā)現(xiàn)，因?yàn)槌俗臻g較小，坐姿必然大幅度彎曲雙腿，如此設(shè)計(jì)能讓后排坐墊很好地承托大腿，同時(shí)又能讓支撐臀部的坐墊部分盡量低，以留出得體的后排頭頂空間，是個(gè)一舉兩得的設(shè)計(jì)。跟三廂版一樣，K2的頂配型號(hào)仍沒(méi)給后排配備獨(dú)立頭枕，也沒(méi)有中央頭枕，安全性有所欠缺。

邁騰B7旅行版采用“nappa”真皮座椅，其設(shè)計(jì)更加的凸顯出家具休閑的風(fēng)格，包裹性很好。座椅調(diào)節(jié)功能強(qiáng)大，配置有記憶功能和通風(fēng)座椅。另外頭枕可以根據(jù)需要上下、前后調(diào)節(jié)。新邁騰旅行版的后備廂容積與上一代基本保持一致，最大達(dá)到1731L的容積，以及帶有滑軌、網(wǎng)兜等細(xì)節(jié)的配置，滿足你日常使用和出行游玩的多重需要。此外，遍及車身內(nèi)各處的儲(chǔ)物空間和杯架等，不以數(shù)量取勝，但容積都相當(dāng)可觀。更值得一提的是全新邁騰旅行轎車的超大儲(chǔ)物空間，放倒座椅后的最大容積高達(dá)1731升，多種可變的空間組合讓裝載空間更加靈活。還有一個(gè)秘密儲(chǔ)物間，就是在后備箱兩側(cè)的車身上，旅行時(shí)可放一些易潮的東西。

近日，根據(jù)吉林公司的銷量統(tǒng)計(jì)，五菱鴻途銷售數(shù)字正在持續(xù)“升溫”，由此來(lái)看，五菱鴻途已受到越來(lái)越多的消費(fèi)者喜愛。據(jù)記者了解，五菱鴻途最大的過(guò)“人”之處在于搭配了升功率達(dá)到52.2千瓦的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力輸出上，五菱鴻途不僅使很多同排量微面相形見絀，甚至于更大排量的微面都不能匹敵。毫無(wú)疑問(wèn)，目前五菱鴻途已成為既“叫好”又“叫座”的高端微面，這一切都來(lái)源于市場(chǎng)的充分肯定。而五菱鴻途4萬(wàn)多元的價(jià)格非常具有親民性，稍有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的人都能接受。行業(yè)專家認(rèn)為，五菱鴻途是一臺(tái)真正的多功能車，堪稱高端微面的典范。

我覺(jué)得銳歐的空間不錯(cuò)，空間是緊湊型轎車最重視的環(huán)節(jié)，這一點(diǎn)上，RIO體現(xiàn)了后來(lái)者的優(yōu)勢(shì)。這款車的前座與后座的空間都讓人滿意，同時(shí)，受惠于挑高的車頂與外滑式的天窗，乘客更，是擁有寬闊的頭部空間。此外，RIO的手套箱、中控臺(tái)置物盒及置杯架，置頂式眼鏡盒，前座椅背書報(bào)袋，后方乘客置物盒及置杯架全都到位，值得一提的是，在前排座椅的頭枕后方，新車額外提供了掛衣服或手袋的小鉤，還貼心地在上面注明最大承受5KG重量。 　　行李廂空間的變化也反映出RIO歐式人性化設(shè)計(jì)的特征，雖然車型定位為小家庭使用的經(jīng)濟(jì)型轎車，但是RIO方正的行李廂空間配合4／6分離折疊的后座椅背，可以輕松勝任長(zhǎng)途自駕游的旅行需求?！　?/div>

作為一款家享型都市SUV，為全家人營(yíng)造盡可能寬敞的宜人空間，是英倫SX7的“頭等大事”。英倫SX7全車長(zhǎng)寬高分別為：4553mm×1883mm×1700mm，軸距也達(dá)到2661mm，無(wú)論車身體態(tài)，還是軸距長(zhǎng)度，均達(dá)到同級(jí)車型的普遍水準(zhǔn)。此外，英倫SX7造型飽滿且動(dòng)感十足，特別是車頭部分層次感分明，三幅式的鍍鉻進(jìn)氣格柵搭配英倫大標(biāo)更顯霸氣。在細(xì)節(jié)部分SX7車頂配有鋁合金的行李架，前無(wú)骨雨刷及高位剎車燈等貼心實(shí)用的設(shè)計(jì)。除了入門版以外，英倫SX7都配備了可視倒車影響，搭配前2后3的全車5點(diǎn)式雷達(dá)探頭，在便利性配置上英倫SX7保持了吉利一貫的風(fēng)格。

昨晚，跟YYP換開MG6。這其實(shí)不是我第一次坐進(jìn)MG6的駕駛室，之前的MG6試車我也有去，甚至包括再早些時(shí)候的榮威550（他們使用同一套內(nèi)飾設(shè)計(jì)），我也試過(guò)。再度坐進(jìn)MG6駕駛區(qū)，首先喚醒我的記憶的是MG6的真皮座椅，觸感非常柔軟，這種感覺(jué)以往我只在雷克薩斯上感受過(guò)（歐系豪華車的皮質(zhì)偏硬），而相同內(nèi)飾的榮威550則沒(méi)有用到如此高級(jí)的皮料，可見MG6定位高于榮威550并非空話。不過(guò)讓人有點(diǎn)窘的是，MG6的前排儲(chǔ)物空間不夠用，看上圖，就是我今天早上的用車狀態(tài)，前排唯一的杯架被水瓶征用了，再多了一盒飲料，就只能見縫插針地放在手剎處，而錢包、手機(jī)只能“蝸居”在擋桿臺(tái)附近。

一如所有這個(gè)級(jí)別的MPV，馬自達(dá)5第三排座椅的頭（92cm）、腿部空間（14cm）也不算充裕，身材不高的一些乘客或者小朋友還是可以擁有比較理想的空間。如果個(gè)子比較高，那就多少要犧牲一些第二排乘客的腿部空間了。為了考慮座椅折疊到地臺(tái)的便利性，第三排座椅的靠背比較低，好在頭枕可以拉得非常高，初看起來(lái)好像有點(diǎn)怪，但如果你坐過(guò)這種MPV的第三排，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的設(shè)計(jì)是非常必要的。滿載7人時(shí)，第三排的視野會(huì)有些局促，但是當(dāng)中排為兩座模式、將中央手枕放下時(shí)，第三排乘客也可以“看透”前方視野，乘坐感開揚(yáng)很多，這也是馬自達(dá)5“6＋1”座椅布局的一個(gè)好處。

中排座椅幾乎和前座一樣寬厚舒適，兩側(cè)的座位也有同級(jí)車中罕見的肩部支撐，這可是有來(lái)頭的。在Acura官方宣傳冊(cè)上，對(duì)座椅編排描述的不是大家習(xí)慣的“2+3+2”說(shuō)法，而是推“4+3”概念，大意是：前兩排是為駕駛者和乘客營(yíng)造出一個(gè)專門的舒適空間，優(yōu)先考慮是這個(gè)4，再考慮的是其余的3，實(shí)際就是為經(jīng)常坐車那四個(gè)人服務(wù)，另外那三個(gè)就不是車廠的考慮重點(diǎn)了。　雖說(shuō)如此，中排還是設(shè)置了三個(gè)獨(dú)立頭枕、三組三點(diǎn)式安全帶，地臺(tái)全平，就算是擠三個(gè)人時(shí)也不會(huì)有投訴。還可以4/6分割，滿足各種需求。中央前方帶有可獨(dú)立調(diào)節(jié)的空調(diào)系統(tǒng)，下方的一個(gè)電源插口做工也十分精致。

標(biāo)準(zhǔn)軸距版的后座空間介于一般的A、B級(jí)車之間，其實(shí)已經(jīng)很夠用了，只是中央地臺(tái)的大突起使得中間的乘客不太自在。長(zhǎng)軸距版的后排腿部空間比標(biāo)準(zhǔn)軸距凈長(zhǎng)11厘米，足以讓正常體形的乘客在后座翹上二郎腿。因?yàn)榭臻g更大，廠方也重新設(shè)計(jì)了長(zhǎng)軸距版的坐墊，它比標(biāo)準(zhǔn)軸距版的要長(zhǎng)一些，我個(gè)人覺(jué)得乘坐感尚可，但也有同行感覺(jué)坐墊的末端太高，會(huì)頂起雙腿，不太舒服。由于時(shí)間緊張，我們沒(méi)能為大家現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量?jī)烧叩膶?shí)際空間數(shù)據(jù)差別，將在未來(lái)補(bǔ)上。長(zhǎng)軸版的后座裝備向老板車靠攏，可以控制前副駕席的位置，也有化妝鏡、閱讀燈、側(cè)面遮陽(yáng)簾等，使得置身后座更有尊貴感。從此，寶馬3系也可以用作“接客”車型了。

雖然開口略有些小，但以跑車/轎跑車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，速邁的尾廂已經(jīng)夠大夠?qū)嵱?。比較出人意料的是，起亞的工程師竟然還為速邁設(shè)計(jì)了后排座椅4/6分割放倒，近一步提升了尾廂的實(shí)用性，這點(diǎn)比更注重實(shí)用性的K3還要領(lǐng)先。不過(guò)，由于速邁是雙門車，要想放倒后排座椅，就要先在尾廂拉動(dòng)放倒的開關(guān)，然后去前邊把前排座椅前移，再鉆到后排把后排座椅拉下來(lái)，頗有點(diǎn)費(fèi)周折。不過(guò)有這么一個(gè)功能備用也總是好的，必要時(shí)刻說(shuō)不定會(huì)幫上你的大忙。尾廂下竟然還放了帶鋁合金輪圈的全尺寸（17寸）備胎，規(guī)格再次超過(guò)K3。而且速邁尾廂里的一些細(xì)節(jié)部位的用料做工也比K3更好，不知這是進(jìn)口車品質(zhì)更高的原因還是速邁定位要比K3略高的原因。

MG5車廂里的儲(chǔ)物空間在同級(jí)里已經(jīng)屬于中上水準(zhǔn)，前后排乘客都有放置水杯和隨身物品的充?？臻g。方向盤左側(cè)有通行卡和零錢的開口，中控上方隱藏著一個(gè)儲(chǔ)物格，AUX、USB音頻接口都藏在其中，MP3、手機(jī)可以直接連線放在里面，隱蔽性也不錯(cuò)。后排門壁板可以放下600ml的標(biāo)準(zhǔn)大小礦泉水瓶，加上中央扶手的兩個(gè)杯架，后排乘客不用擔(dān)心一路上把水握在手中。從MG6到MG5，我們見識(shí)了上汽在人性化設(shè)計(jì)上的進(jìn)步之處。當(dāng)初MG6門壁板放不下一支礦泉水，我們上車后經(jīng)常望著創(chuàng)意十足的手剎感嘆為什么沒(méi)有地方放手機(jī)錢包?，F(xiàn)在MG5雖然體格小一號(hào)，但車內(nèi)儲(chǔ)物空間的數(shù)量和質(zhì)量都有長(zhǎng)足進(jìn)步，不會(huì)成為日常用車的抱怨之處。

還用懷疑H5的空間容量么？絕對(duì)是同級(jí)別SUV中佼佼者，無(wú)論是乘坐空間，還是儲(chǔ)物空間，讓你有種再多放些東西的想法，一同來(lái)領(lǐng)略H5的空間表現(xiàn)吧。寬大的后背箱塞進(jìn)兩個(gè)人不成問(wèn)題，出去玩吧，攜帶十天半個(gè)月的物品是輕而易舉，只是這后備箱開啟鍵設(shè)計(jì)在鑰匙上，還要積極配合按下門旁邊這個(gè)不起眼的小鈕，略感有些不便。如果想舉家遷徙，可以通過(guò)后排座椅4/6式分拆放倒，來(lái)獲得更大的空間，操作便捷。這樣一款通過(guò)歐盟車輛認(rèn)證體系，符合歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論從時(shí)尚流行的外觀設(shè)計(jì)，還是寬大舒適的乘坐空間，大容量?jī)?chǔ)物空間以及各項(xiàng)安全配置，自主品牌的長(zhǎng)城哈弗H5都給我們帶來(lái)了不小的驚喜，更是達(dá)到了國(guó)內(nèi)SUV較高的水準(zhǔn)。

后座是5系Li的重點(diǎn)項(xiàng)目，但我還是堅(jiān)持先把駕駛項(xiàng)目介紹完才來(lái)說(shuō)空間，寶馬的車評(píng)理應(yīng)如此吧。超長(zhǎng)軸距是新5系Li的亮點(diǎn)，加長(zhǎng)的14公分長(zhǎng)度全都貢獻(xiàn)給后排了，這是非?？鋸埖臄?shù)字，可是當(dāng)我置身528Li的后座上翹著二郎腿時(shí)，卻有著不以為然的感覺(jué)——德系廠家掀起的加長(zhǎng)風(fēng)已經(jīng)把中國(guó)人完全寵壞了。雖然軸距同級(jí)最長(zhǎng)，但5系Li的后座活動(dòng)空間主觀上并不見得比對(duì)手明顯寬大，一個(gè)原因可能是座椅比上代更加寬大了。寶馬表示5系Li的后座是全車唯一一處有中國(guó)人參與設(shè)計(jì)的地方，座椅的造型、靠背的傾斜度、頭枕的軟硬，都充分考慮了中國(guó)人的喜好。結(jié)果就是后座上的我確實(shí)坐得悠游自在，沒(méi)有投訴。

新夏朗的內(nèi)飾帶有典型的大眾家族式的設(shè)計(jì)元素，采用了深灰色的亞光材質(zhì)，充滿了濃郁的商務(wù)氣息。中控臺(tái)中間用實(shí)木裝飾條貫穿其中，顯得更奢華。新夏朗配備的是三幅式帶多功能按鍵的真皮方向盤，也是眾多大眾車主日夜相見的配置，得到的評(píng)價(jià)就是手感非常不錯(cuò)，按鈕回饋力舒服。儀表盤的造型也沒(méi)有太大的變化，雖然還是采用指針式設(shè)計(jì)，但其顯示功能非常強(qiáng)大，能夠把車輛的狀況清晰地展現(xiàn)在你眼前。中控臺(tái)的各功能區(qū)域分布明顯，影音系統(tǒng)區(qū)域的操作尤為熟悉，6.5英寸彩色觸摸屏惹人注目。自動(dòng)感應(yīng)空調(diào)區(qū)域設(shè)置多種選擇按鍵，為駕乘人員提供舒適的享受。造工細(xì)膩是大眾一向的作風(fēng)，無(wú)論是按鍵還是旋鈕，都能夠展現(xiàn)出其獨(dú)到的一面。

相對(duì)于老款瑞虎3，改款內(nèi)飾給人的第一印象是精細(xì)。新內(nèi)飾合理的運(yùn)用了深淺搭配，上部的方向盤、中控臺(tái)和窗邊都運(yùn)用了淺黑色內(nèi)飾，而下部的手套箱，座椅則使用了米黃色。其他細(xì)節(jié)方面，在深淺配色銜接之處主要是銀色的設(shè)計(jì)，尤其是Y形的內(nèi)門把手有著“點(diǎn)睛”的作用。中控臺(tái)操作面板與變速箱面板部分連在了一起，整個(gè)車身的整體性更強(qiáng)，線條流暢，設(shè)計(jì)上也更加成熟。大量亞光裝飾件的采用也讓內(nèi)飾更顯年輕。相比老款車型，新瑞虎3的后排座椅位置有所改變，由原先的5/5分改為4/6分。同時(shí)后排靠背中央新增一個(gè)頭枕，表明其后派座椅尺寸加大，否則以老版后排座椅的尺寸規(guī)格，中間是無(wú)法容納一個(gè)頭枕。

前排空間的表現(xiàn)還是比較令人滿意的，較運(yùn)動(dòng)的車身設(shè)計(jì)直接帶來(lái)的問(wèn)題就是對(duì)頭部空間的影響，不過(guò)B50在解決這個(gè)問(wèn)題上還是挺用心的，可以看到身高大概在175cm左右的模特坐進(jìn)去頭部還能夠有一拳多的距離?？吹胶笈趴臻g，B50就顯得有些顧此失彼了，后排的頭部空間比較局促，模特坐直后大概只有一指左右的空間，不過(guò)腿部空間的相對(duì)較充裕在一定程度上能夠緩解頭部的局促，但總體看來(lái)只能說(shuō)一般。將前排座椅調(diào)到最前或最后當(dāng)然是種比較極端的感受空間的方法，不過(guò)也能說(shuō)明一些問(wèn)題。在這種情況下，B50的后排還是相當(dāng)奢侈的。雖然行李箱的表現(xiàn)并不是很出色，但布局還算合理，也算比較平整，日常家用應(yīng)該是沒(méi)什么問(wèn)題的。

打開前門，需要踏上一級(jí)臺(tái)階才能進(jìn)入埃爾法的第一排，就知道它的地臺(tái)有多高。但得益于MPV中最高的身材，埃爾法的頭部空間還是很出彩，實(shí)測(cè)達(dá)到100cm。駕駛席座椅提供了八向電動(dòng)調(diào)節(jié)，很容易找到合適的坐姿，包裹性也很好。雖然埃爾法駕駛座椅已經(jīng)算高級(jí)，但只有看到副駕駛座椅，才知道這對(duì)埃爾法來(lái)說(shuō)不算什么。在坐上那張著名的頭等艙座椅前先得了解下Ottoman是什么，它原意是歐美家庭常見的軟墊擱腳凳，引申到汽車上就指這種帶有腿部支撐的豪華座椅。埃爾法上的ottoman座椅不會(huì)很軟的讓人陷進(jìn)去，顯得有韌性，給予一定支撐力。副駕駛位是全車第一張ottoman座椅，提供了六向調(diào)節(jié)（包括腿部支撐）。

在乘坐空間方面，當(dāng)一位身高1.80米的體驗(yàn)者坐在前排，并調(diào)節(jié)好駕駛坐姿后，頭部有3指空間剩余，前排空間表現(xiàn)不錯(cuò)；當(dāng)這位體驗(yàn)者在保持前排座椅調(diào)節(jié)不變的前提下，坐在后排做體驗(yàn)時(shí)，頭部有4指空余，而腿部則有1拳2指空余，后排空間同樣表現(xiàn)不錯(cuò)。雖然新一代寶馬M5是為性能和駕駛樂(lè)趣而生，不過(guò)在娛樂(lè)配置和舒適性方面，它卻是一點(diǎn)也不含糊。它的后排配備了獨(dú)立的娛樂(lè)系統(tǒng)和雙區(qū)空調(diào)系統(tǒng)，坐在后排的乘客同樣可以得到很好的照顧。至于行李廂空間方面，對(duì)它感興趣的朋友不用擔(dān)心。它的行李廂足夠?qū)挻螅覂?nèi)部平整度高，容下兩個(gè)大號(hào)高爾夫球袋不成問(wèn)題，周末載上朋友去打GOLF，你不用擔(dān)心因?yàn)榭臻g不夠而感到丟臉。