奧迪S5的車身長寬高分別為4713mm、1854mm、1382mm，軸距達到了2811mm，相比coupe版車型，sportback版本在長度和軸距上分別多出了80mm和60mm，帶來的直接變化則是后排乘坐環(huán)境的巨大改觀。有quattro全時四輪驅動系統(tǒng)的保證，加長的車身與軸距變化轉化為對于操控的影響被降至到了最低。行李廂容積與普通家用車型相比并無太大優(yōu)勢，表現(xiàn)中規(guī)中矩，但滿足日常行駛所需絕對不在話下，放倒后排座椅后更是能夠達到驚人的980升容積，在這樣一款轎跑車型身上實屬難得。更大的亮點則在于掀背式的尾門帶來的強大便利性，較高的開口便于大件行李物品輕松放入行李廂，實在是一種錯位的別樣體驗。

旅行車其實是一種非常適合家庭使用的車型，不過在國內(nèi)這類車型并不吃香?？赡苤饕且驗槁眯熊囈驗槠渫庥^看上去更像是加大號兩廂車的緣故。因此旅行車在國內(nèi)大多以進口的形式出現(xiàn)，這次廣州車展1.4T途觀跳票了，但是新一代邁騰旅行車來了。在看完這個車之后，編輯只想對大家說一句話：讓我們旅行去吧!那么，是什么讓編輯有這樣的感觸呢?下面讓我們慢慢聊。在大眾展臺上展出的邁騰旅行版車型是2.0TSI版本車型，不過從動力上看旅行版車型輸出的動力要比普通版的147kW/5100-6000rpm與280Nm/1700-5000rpm高出一些，這或許是廠商考慮到旅行車會更多承擔“運輸”的共用。

K2的前排乘坐空間夠寬敞，94cm的頭頂空間在同級為中上水平，配合可手動調(diào)節(jié)的駕駛座椅，能較好適應不同身材的駕駛者。我們試駕的頂配型號配備真皮座椅，對身體的包裹性在同級里也能令人滿意，總之這是個沒太多可挑剔的前排。雖說K2的車身尺寸在同級屬于大號，但其后排乘坐空間卻只是同級中等偏上水平。K2的后排坐墊傾斜角度頗大，從外面看起來頗怪異，但實際乘坐發(fā)現(xiàn)，因為乘坐空間較小，坐姿必然大幅度彎曲雙腿，如此設計能讓后排坐墊很好地承托大腿，同時又能讓支撐臀部的坐墊部分盡量低，以留出得體的后排頭頂空間，是個一舉兩得的設計。跟三廂版一樣，K2的頂配型號仍沒給后排配備獨立頭枕，也沒有中央頭枕，安全性有所欠缺。

邁騰B7旅行版采用“nappa”真皮座椅，其設計更加的凸顯出家具休閑的風格，包裹性很好。座椅調(diào)節(jié)功能強大，配置有記憶功能和通風座椅。另外頭枕可以根據(jù)需要上下、前后調(diào)節(jié)。新邁騰旅行版的后備廂容積與上一代基本保持一致，最大達到1731L的容積，以及帶有滑軌、網(wǎng)兜等細節(jié)的配置，滿足你日常使用和出行游玩的多重需要。此外，遍及車身內(nèi)各處的儲物空間和杯架等，不以數(shù)量取勝，但容積都相當可觀。更值得一提的是全新邁騰旅行轎車的超大儲物空間，放倒座椅后的最大容積高達1731升，多種可變的空間組合讓裝載空間更加靈活。還有一個秘密儲物間，就是在后備箱兩側的車身上，旅行時可放一些易潮的東西。

近日，根據(jù)吉林公司的銷量統(tǒng)計，五菱鴻途銷售數(shù)字正在持續(xù)“升溫”，由此來看，五菱鴻途已受到越來越多的消費者喜愛。據(jù)記者了解，五菱鴻途最大的過“人”之處在于搭配了升功率達到52.2千瓦的B系列發(fā)動機，在動力輸出上，五菱鴻途不僅使很多同排量微面相形見絀，甚至于更大排量的微面都不能匹敵。毫無疑問，目前五菱鴻途已成為既“叫好”又“叫座”的高端微面，這一切都來源于市場的充分肯定。而五菱鴻途4萬多元的價格非常具有親民性，稍有經(jīng)濟實力的人都能接受。行業(yè)專家認為，五菱鴻途是一臺真正的多功能車，堪稱高端微面的典范。

我覺得銳歐的空間不錯，空間是緊湊型轎車最重視的環(huán)節(jié)，這一點上，RIO體現(xiàn)了后來者的優(yōu)勢。這款車的前座與后座的空間都讓人滿意，同時，受惠于挑高的車頂與外滑式的天窗，乘客更，是擁有寬闊的頭部空間。此外，RIO的手套箱、中控臺置物盒及置杯架，置頂式眼鏡盒，前座椅背書報袋，后方乘客置物盒及置杯架全都到位，值得一提的是，在前排座椅的頭枕后方，新車額外提供了掛衣服或手袋的小鉤，還貼心地在上面注明最大承受5KG重量。 　　行李廂空間的變化也反映出RIO歐式人性化設計的特征，雖然車型定位為小家庭使用的經(jīng)濟型轎車，但是RIO方正的行李廂空間配合4／6分離折疊的后座椅背，可以輕松勝任長途自駕游的旅行需求。　　

作為一款家享型都市SUV，為全家人營造盡可能寬敞的宜人空間，是英倫SX7的“頭等大事”。英倫SX7全車長寬高分別為：4553mm×1883mm×1700mm，軸距也達到2661mm，無論車身體態(tài)，還是軸距長度，均達到同級車型的普遍水準。此外，英倫SX7造型飽滿且動感十足，特別是車頭部分層次感分明，三幅式的鍍鉻進氣格柵搭配英倫大標更顯霸氣。在細節(jié)部分SX7車頂配有鋁合金的行李架，前無骨雨刷及高位剎車燈等貼心實用的設計。除了入門版以外，英倫SX7都配備了可視倒車影響，搭配前2后3的全車5點式雷達探頭，在便利性配置上英倫SX7保持了吉利一貫的風格。

昨晚，跟YYP換開MG6。這其實不是我第一次坐進MG6的駕駛室，之前的MG6試車我也有去，甚至包括再早些時候的榮威550（他們使用同一套內(nèi)飾設計），我也試過。再度坐進MG6駕駛區(qū)，首先喚醒我的記憶的是MG6的真皮座椅，觸感非常柔軟，這種感覺以往我只在雷克薩斯上感受過（歐系豪華車的皮質(zhì)偏硬），而相同內(nèi)飾的榮威550則沒有用到如此高級的皮料，可見MG6定位高于榮威550并非空話。不過讓人有點窘的是，MG6的前排儲物空間不夠用，看上圖，就是我今天早上的用車狀態(tài)，前排唯一的杯架被水瓶征用了，再多了一盒飲料，就只能見縫插針地放在手剎處，而錢包、手機只能“蝸居”在擋桿臺附近。

一如所有這個級別的MPV，馬自達5第三排座椅的頭（92cm）、腿部空間（14cm）也不算充裕，身材不高的一些乘客或者小朋友還是可以擁有比較理想的空間。如果個子比較高，那就多少要犧牲一些第二排乘客的腿部空間了。為了考慮座椅折疊到地臺的便利性，第三排座椅的靠背比較低，好在頭枕可以拉得非常高，初看起來好像有點怪，但如果你坐過這種MPV的第三排，就會發(fā)現(xiàn)這樣的設計是非常必要的。滿載7人時，第三排的視野會有些局促，但是當中排為兩座模式、將中央手枕放下時，第三排乘客也可以“看透”前方視野，乘坐感開揚很多，這也是馬自達5“6＋1”座椅布局的一個好處。

中排座椅幾乎和前座一樣寬厚舒適，兩側的座位也有同級車中罕見的肩部支撐，這可是有來頭的。在Acura官方宣傳冊上，對座椅編排描述的不是大家習慣的“2+3+2”說法，而是推“4+3”概念，大意是：前兩排是為駕駛者和乘客營造出一個專門的舒適空間，優(yōu)先考慮是這個4，再考慮的是其余的3，實際就是為經(jīng)常坐車那四個人服務，另外那三個就不是車廠的考慮重點了?！‰m說如此，中排還是設置了三個獨立頭枕、三組三點式安全帶，地臺全平，就算是擠三個人時也不會有投訴。還可以4/6分割，滿足各種需求。中央前方帶有可獨立調(diào)節(jié)的空調(diào)系統(tǒng)，下方的一個電源插口做工也十分精致。

標準軸距版的后座空間介于一般的A、B級車之間，其實已經(jīng)很夠用了，只是中央地臺的大突起使得中間的乘客不太自在。長軸距版的后排腿部空間比標準軸距凈長11厘米，足以讓正常體形的乘客在后座翹上二郎腿。因為空間更大，廠方也重新設計了長軸距版的坐墊，它比標準軸距版的要長一些，我個人覺得乘坐感尚可，但也有同行感覺坐墊的末端太高，會頂起雙腿，不太舒服。由于時間緊張，我們沒能為大家現(xiàn)場測量兩者的實際空間數(shù)據(jù)差別，將在未來補上。長軸版的后座裝備向老板車靠攏，可以控制前副駕席的位置，也有化妝鏡、閱讀燈、側面遮陽簾等，使得置身后座更有尊貴感。從此，寶馬3系也可以用作“接客”車型了。

雖然開口略有些小，但以跑車/轎跑車的標準來說，速邁的尾廂已經(jīng)夠大夠實用。比較出人意料的是，起亞的工程師竟然還為速邁設計了后排座椅4/6分割放倒，近一步提升了尾廂的實用性，這點比更注重實用性的K3還要領先。不過，由于速邁是雙門車，要想放倒后排座椅，就要先在尾廂拉動放倒的開關，然后去前邊把前排座椅前移，再鉆到后排把后排座椅拉下來，頗有點費周折。不過有這么一個功能備用也總是好的，必要時刻說不定會幫上你的大忙。尾廂下竟然還放了帶鋁合金輪圈的全尺寸（17寸）備胎，規(guī)格再次超過K3。而且速邁尾廂里的一些細節(jié)部位的用料做工也比K3更好，不知這是進口車品質(zhì)更高的原因還是速邁定位要比K3略高的原因。

MG5車廂里的儲物空間在同級里已經(jīng)屬于中上水準，前后排乘客都有放置水杯和隨身物品的充?？臻g。方向盤左側有通行卡和零錢的開口，中控上方隱藏著一個儲物格，AUX、USB音頻接口都藏在其中，MP3、手機可以直接連線放在里面，隱蔽性也不錯。后排門壁板可以放下600ml的標準大小礦泉水瓶，加上中央扶手的兩個杯架，后排乘客不用擔心一路上把水握在手中。從MG6到MG5，我們見識了上汽在人性化設計上的進步之處。當初MG6門壁板放不下一支礦泉水，我們上車后經(jīng)常望著創(chuàng)意十足的手剎感嘆為什么沒有地方放手機錢包?，F(xiàn)在MG5雖然體格小一號，但車內(nèi)儲物空間的數(shù)量和質(zhì)量都有長足進步，不會成為日常用車的抱怨之處。

還用懷疑H5的空間容量么？絕對是同級別SUV中佼佼者，無論是乘坐空間，還是儲物空間，讓你有種再多放些東西的想法，一同來領略H5的空間表現(xiàn)吧。寬大的后背箱塞進兩個人不成問題，出去玩吧，攜帶十天半個月的物品是輕而易舉，只是這后備箱開啟鍵設計在鑰匙上，還要積極配合按下門旁邊這個不起眼的小鈕，略感有些不便。如果想舉家遷徙，可以通過后排座椅4/6式分拆放倒，來獲得更大的空間，操作便捷。這樣一款通過歐盟車輛認證體系，符合歐Ⅳ排放標準，無論從時尚流行的外觀設計，還是寬大舒適的乘坐空間，大容量儲物空間以及各項安全配置，自主品牌的長城哈弗H5都給我們帶來了不小的驚喜，更是達到了國內(nèi)SUV較高的水準。

后座是5系Li的重點項目，但我還是堅持先把駕駛項目介紹完才來說空間，寶馬的車評理應如此吧。超長軸距是新5系Li的亮點，加長的14公分長度全都貢獻給后排了，這是非?？鋸埖臄?shù)字，可是當我置身528Li的后座上翹著二郎腿時，卻有著不以為然的感覺——德系廠家掀起的加長風已經(jīng)把中國人完全寵壞了。雖然軸距同級最長，但5系Li的后座活動空間主觀上并不見得比對手明顯寬大，一個原因可能是座椅比上代更加寬大了。寶馬表示5系Li的后座是全車唯一一處有中國人參與設計的地方，座椅的造型、靠背的傾斜度、頭枕的軟硬，都充分考慮了中國人的喜好。結果就是后座上的我確實坐得悠游自在，沒有投訴。

新夏朗的內(nèi)飾帶有典型的大眾家族式的設計元素，采用了深灰色的亞光材質(zhì)，充滿了濃郁的商務氣息。中控臺中間用實木裝飾條貫穿其中，顯得更奢華。新夏朗配備的是三幅式帶多功能按鍵的真皮方向盤，也是眾多大眾車主日夜相見的配置，得到的評價就是手感非常不錯，按鈕回饋力舒服。儀表盤的造型也沒有太大的變化，雖然還是采用指針式設計，但其顯示功能非常強大，能夠把車輛的狀況清晰地展現(xiàn)在你眼前。中控臺的各功能區(qū)域分布明顯，影音系統(tǒng)區(qū)域的操作尤為熟悉，6.5英寸彩色觸摸屏惹人注目。自動感應空調(diào)區(qū)域設置多種選擇按鍵，為駕乘人員提供舒適的享受。造工細膩是大眾一向的作風，無論是按鍵還是旋鈕，都能夠展現(xiàn)出其獨到的一面。

相對于老款瑞虎3，改款內(nèi)飾給人的第一印象是精細。新內(nèi)飾合理的運用了深淺搭配，上部的方向盤、中控臺和窗邊都運用了淺黑色內(nèi)飾，而下部的手套箱，座椅則使用了米黃色。其他細節(jié)方面，在深淺配色銜接之處主要是銀色的設計，尤其是Y形的內(nèi)門把手有著“點睛”的作用。中控臺操作面板與變速箱面板部分連在了一起，整個車身的整體性更強，線條流暢，設計上也更加成熟。大量亞光裝飾件的采用也讓內(nèi)飾更顯年輕。相比老款車型，新瑞虎3的后排座椅位置有所改變，由原先的5/5分改為4/6分。同時后排靠背中央新增一個頭枕，表明其后派座椅尺寸加大，否則以老版后排座椅的尺寸規(guī)格，中間是無法容納一個頭枕。

前排空間的表現(xiàn)還是比較令人滿意的，較運動的車身設計直接帶來的問題就是對頭部空間的影響，不過B50在解決這個問題上還是挺用心的，可以看到身高大概在175cm左右的模特坐進去頭部還能夠有一拳多的距離。看到后排空間，B50就顯得有些顧此失彼了，后排的頭部空間比較局促，模特坐直后大概只有一指左右的空間，不過腿部空間的相對較充裕在一定程度上能夠緩解頭部的局促，但總體看來只能說一般。將前排座椅調(diào)到最前或最后當然是種比較極端的感受空間的方法，不過也能說明一些問題。在這種情況下，B50的后排還是相當奢侈的。雖然行李箱的表現(xiàn)并不是很出色，但布局還算合理，也算比較平整，日常家用應該是沒什么問題的。

打開前門，需要踏上一級臺階才能進入埃爾法的第一排，就知道它的地臺有多高。但得益于MPV中最高的身材，埃爾法的頭部空間還是很出彩，實測達到100cm。駕駛席座椅提供了八向電動調(diào)節(jié)，很容易找到合適的坐姿，包裹性也很好。雖然埃爾法駕駛座椅已經(jīng)算高級，但只有看到副駕駛座椅，才知道這對埃爾法來說不算什么。在坐上那張著名的頭等艙座椅前先得了解下Ottoman是什么，它原意是歐美家庭常見的軟墊擱腳凳，引申到汽車上就指這種帶有腿部支撐的豪華座椅。埃爾法上的ottoman座椅不會很軟的讓人陷進去，顯得有韌性，給予一定支撐力。副駕駛位是全車第一張ottoman座椅，提供了六向調(diào)節(jié)（包括腿部支撐）。

在乘坐空間方面，當一位身高1.80米的體驗者坐在前排，并調(diào)節(jié)好駕駛坐姿后，頭部有3指空間剩余，前排空間表現(xiàn)不錯；當這位體驗者在保持前排座椅調(diào)節(jié)不變的前提下，坐在后排做體驗時，頭部有4指空余，而腿部則有1拳2指空余，后排空間同樣表現(xiàn)不錯。雖然新一代寶馬M5是為性能和駕駛樂趣而生，不過在娛樂配置和舒適性方面，它卻是一點也不含糊。它的后排配備了獨立的娛樂系統(tǒng)和雙區(qū)空調(diào)系統(tǒng)，坐在后排的乘客同樣可以得到很好的照顧。至于行李廂空間方面，對它感興趣的朋友不用擔心。它的行李廂足夠寬大，而且內(nèi)部平整度高，容下兩個大號高爾夫球袋不成問題，周末載上朋友去打GOLF，你不用擔心因為空間不夠而感到丟臉。