作為一款定位于豪華緊湊運動型轎車來說，車內(nèi)存儲空間都可以算是其的弱項，這個特點在奧迪A3上也得以延續(xù)。下面我將按從前到后的順序為您詳細介紹一下。首先是前車門，奧迪A3前車門底部配有標準儲物格，可以容下兩瓶標準飲料。奧迪A3的手套箱設計十分別致，但手套箱的容積是在小巧，只能存放一些小件物品。從上圖可以看出，手套箱最深處為15CM，開口寬度僅為47CM，容量可想而知了。奧迪A3中央扶手箱的設計風格與老款奧迪A6、寶來等車上的基本都一樣。雖然平時用起來算是比較順手的，而且角度可以任意調(diào)節(jié)，拉起手剎就勢必會被扶手箱卡住。手套箱可以容納一些小件物品，下方則設計有一個標準杯架，但使用起來不太方便。

江淮悅悅座椅和空間介紹，一如其他微型車，悅悅裝備的是織物座椅，雖然它用來攻彎的機會不多，但座椅的臀部和靠背包裹性不錯，日常駕駛也能緩解疲勞。坐在前排的開揚感很好，一是實測有97cm堪比大車的頭部空間，二是側(cè)窗腰線很低，能很輕松地觀察車身兩側(cè)環(huán)境。悅悅后排腿部縱向空間71cm比F0、熊貓要寬敞，不過這類小車的空間終究小，但后排座椅的坐姿比較直，對腿部空間的要求就變低，大腿也能得到有效支撐，乘坐得體舒適，這種感覺和豐田雅力士的后排十分相似。同級里，比亞迪F0的后側(cè)窗玻璃不能升降，熊貓則成功改造可以升降，悅悅同樣改進了這一處地方，非常實用。在悅悅的配置和內(nèi)飾上我們沒有找到明顯的控制成本痕跡，但前后都沒有車頂扶手。這不是什么大的缺陷，但駕駛激烈一些乘客難免會感覺不適。

由于指導價較低，再加上老凱越的口碑，所以新凱越目前在市場上銷量比較大。雖然新凱越也采用了多連桿獨立后懸掛，但與?？怂沟膹秃隙噙B桿懸掛相同。新凱越懸掛系統(tǒng)的調(diào)校明顯偏重了舒適。新凱越相比老款車型不僅將彈簧剛度提高40%，將減震器的阻尼增加43%，并且還增加了穩(wěn)定桿的直徑。所以在實際駕駛中，新凱越懸掛過濾路面顛簸的水平不僅大大提高，而且在高速行駛中還表現(xiàn)出十足的韌性。但這一切都是以直線行駛為考察標準，新凱越懸掛對車身側(cè)向的支撐還是不夠到位。所以高速過彎時，新凱越的側(cè)傾較為明顯。所以為了舒適性的提高，新凱越的懸掛仍缺乏足夠的運動調(diào)校。一句話點評：新凱越1.6L的動力城市代步足矣，車身高速比較穩(wěn)定，整體舒適性不錯。但油耗并不是同排量車型中最省的，并且懸掛設定有些偏軟。

打開車門，發(fā)現(xiàn)幾乎所有的一切都被真皮包裹，手能碰到的地方觸感都十分細膩顯檔次。視覺、觸覺的雙重體驗能夠讓你暫時忘了野性的問題，不過仔細想想，內(nèi)飾所謂的野性無非是簡陋粗糙罷了，DS一定不會這么做的。無論是中控還是門板，駕乘人員的身體都是被真皮包圍。雖然在門板儲物格、A柱、中控臺靠近風擋底部的位置DS 6依舊采用了硬塑料，但在顏色、質(zhì)感上與其它部分都很協(xié)調(diào)，并且聞不到任何異味，整體來看，我給DS的選材評價就倆字兒，講究。除了講究的內(nèi)飾用料，DS 6的車內(nèi)功能也同樣豐富，特別是互聯(lián)功能的運用令車內(nèi)的多媒體系統(tǒng)實現(xiàn)了更好的功能拓展。如果說外觀讓你感受到DS 6的特別，內(nèi)飾則讓你明白什么叫上檔次，并且裝潢氛圍在其它非DS車型上無法找到，很多車主購買DS的原因便是為此。

車內(nèi)有大量的活動空間，譬如確保四個座位的腿部，肩部和頭部的凈空，雖然大幅的中央通道使排中間的乘客的腿部會感到不舒服，這種情況是在車內(nèi)5人的前提下才可以。全新邁騰旅行轎車的創(chuàng)新之處在于，后備廂整合了一個可移動行李地板，可以在行李裝載時向前或向后移動任意的距離。整個地板還可以輕松移除。另外，該車型還提供了空間分區(qū)組件，從而保證小包裹不會在后備廂內(nèi)滑動。全新邁騰旅行轎車行李廂的容量可達603升至1731升。當行李裝載到車頂并延伸到前排座椅后背時，可以在座椅后方安裝一個分隔網(wǎng)，使剎車時貨物不會滑落到乘客空間。后備箱可以應付很多家庭雜物，但向下折疊的后排座椅是一個相對煩瑣的事情，至少它沒有法國車的設計那樣靈活，你要先將頭枕拉起，并將前排乘客的座位前移才可以將后排放平。

東風風神A60獲得了，2013年J.D.Power中國新車質(zhì)量研究報告，自主品牌車型第一名的好成績。眾所周知，東風汽車有雄厚的軍工背景，造車理念是以質(zhì)量為生命，對于競爭激烈的家轎車市場，做到了如此好的成績實屬不易。今天，我們請來了幾位東風風神A60車主，請他們聊聊自己的車。劉先生是從事物業(yè)方面的工作，平時工作比較依賴汽車，同時需要有一定空間來放物品。跑長途也比較多，所以空間和操控與乘坐舒適度是他最在意的。東風風神A60完全可以滿足他的需求，而且優(yōu)質(zhì)的隔音效果以及5星級安全成績也讓A60物超所值。結(jié)語：最后劉先生總結(jié)了用車感受。舒適度是東風風神A60最大特點，而且擁有寬敞的空間，后排沒有多余累贅的設計，實打?qū)嵉拇?，可以放很多大物件?萬多的價格相當物超所值。

長期以來一直具備了較高的銷量和市場占有率，很好的滿足了消費者對這款車不同需求，同時這款車的整體配置也算豐富，在安全性上也有更高的突破，整車多項主動、被動安全系統(tǒng)的加入為消費者提供了全方位的保護，是一款值得選購的家庭代步車型。采用大眾家族式前臉設計，側(cè)面線條與老款基本保持一致，后視鏡上帶有轉(zhuǎn)向燈提高了行車安全;內(nèi)飾和配置方面也做了升級，全系標配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、HAC坡道起步輔助系統(tǒng)、倒車雷達等電子輔助系統(tǒng)。為城市人群量身打造的一款座駕，它除了外觀動感時尚之外，還配備了優(yōu)越的安全性及便利性配置，其燃油經(jīng)濟性也值得稱道。這款車的空間深受消費者的喜愛，非常出色的乘坐舒適感，在這方面這款車占了絕大優(yōu)勢。皮質(zhì)座椅的觸感相當不錯，而且填充物比較扎實，支撐度很靠譜。

哈弗M1主要優(yōu)點：1、四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢突出；2、乘坐空間表現(xiàn)出色；3、造型迷你，討人喜歡；4、動力夠用、制動優(yōu)秀。哈弗M1主要缺點：1、 油耗高，燃油經(jīng)濟性差；2、內(nèi)飾用料差，不夠舒適；3、配置低，低配無氣囊；4、隔音不足，噪音偏高 。除了Smart、奧拓、樂馳等幾款進口或在合資車型以外，我國的微型車市場主要還是自主品牌的天下，這一格局與中級車或者豪華車市場有著相反的一面。另外，還有一點可以肯定的是，一款主流的微型車最大的吸引力是足夠低的售價和討人喜歡的造型，而后起之秀哈弗M1就是這樣一款微車代表長城汽車真正進軍微型車市場。由于長城哈弗M1造型特別，車身小、軸距短，離地間隙高，同時配置有四驅(qū)車型，因而它還有著另外一個身份，就是SUV，我國最小最便宜的SUV。

買SUV的人首先注重的就是車內(nèi)的空間，但全尺寸SUV最大的優(yōu)勢就是空間上的表現(xiàn)非常充裕，所以在CX-9身上你大可不必因空間問題而撓頭，這一點是毋庸置疑的。當然了，都到了旗艦這個級別座椅的品質(zhì)上自然也是無可挑剔的。坐進CX-9內(nèi)，你考慮的不再是車身高度夠不夠長度夠不夠，你要考慮的是轉(zhuǎn)彎的時候怎樣才能更精確的控制車距，給人留下最深刻的印象就是開慣小車后再開CX-9需要適應一小段時間。整個座艙的空間設計將舒適性的天枰傾向了坐在第二排的乘客，從平整的地板就能夠看得出，甚至連座椅本身也能前后滑動約13cm的距離，在空間的利用上十分人性化。每次說到7座車型第三排空間的時候都會一筆帶過，不過CX-9的第三排還是值得一提的，它在空間上的表現(xiàn)可圈可點，舒適性也相當不錯。

外觀方面：奔馳GL350的霧燈采用新穎時尚的led燈組橫條式造型，與前臉雙橫幅進氣格柵相得益彰，格外引人注目;后視鏡的變化也非常突出，一改老款車型較為厚重的樣式，新車采用的是與奔馳全新s級相類似的后視鏡造型，看起來相當大氣和諧。奔馳GL350大型豪華越野車繼承了奔馳一貫的豪華與舒適，并繼續(xù)發(fā)揚了其SUV家族產(chǎn)品的卓越性能。奔馳推出的第一款全尺寸SUV，奔馳GL350其不僅具備不俗的越野性能，更擁有出眾的駕駛舒適性。內(nèi)飾方面：奔馳GL350中控臺的設計簡練而大氣，多動能顯示屏位于儀表盤中央，單色的行車電腦和很多對手的彩色液晶屏有著不小的差距。座椅方面：奔馳GL350前排座椅對于背部的支撐與包裹十分到位，同時前排座椅坐墊長度也很合適，對大腿部分的支撐充足。

此次拍的V40是低配的，空間還是比較大，儲物方面非常豐富。只是座椅的設計、材質(zhì)等有些低端，沒有很顯檔次，不過織物座椅顏色比較耐臟，做起來也很舒服，腰部支撐的效果不錯，包裹性也比較好。沃爾沃V40后排空間比較突出,為三座設計，只是后排頭枕與座椅連接在一起無法去操場移動。中間沒有中央扶手。不過空間比較大，后排乘坐比較舒適，不會感到擁擠。沃爾沃V40的空間利用的非常巧妙，尤其是在后備箱的設計上。除了行李箱容積比較大及方便外，多數(shù)的小儲物格也比較實用便利。前排中央扶手箱帶有儲物功能，里面并有USB及AUX接口。副駕駛的手套箱容量也很客觀。但是后排卻沒有中央扶手，這是一件令人郁悶的事。

全尺寸SUV在內(nèi)部空間上有著極大的優(yōu)勢，這也是身材高大的北美人鐘愛這種車型的一大原因之一。下面再次請出我的同事當下模特，他在眾多同事的競爭中脫穎而出，在寒冷的冬天拍攝是件痛苦的事情，所以能在車內(nèi)暫避一時寒風絕對是個美差。話扯遠了，我們先來看看乘坐空間吧。1米83的模特在駕駛席，頭上至少有一拳多的空間。在第一排座椅不動的情況下，坐入第二排座椅，頭部空間非常寬敞，而腿部空間更是超過兩拳，翹個二郎腿，恩，很享受。由于第二排座椅并不提供前后調(diào)節(jié)功能，我們的模特只能委身于第三排座椅中，頭部上方勉強有一拳的空間，而腿部就別奢求什么了，膝蓋頂在真皮包裹的第二排椅背上，也是很舒服的。至于第三排座椅的側(cè)向空間，很抱歉，除非有足夠苗條的身材，不然的話很難同時坐入三位乘客。

希旺外觀和普通微客無太大區(qū)別，四方的造型空間精神十足。熟悉東南汽車的朋友一眼應該看的出來，希旺的前臉借鑒了菱悅的前臉設計，也讓希旺在一片憨憨的微客車里面顯得幾分時尚。希旺采用三菱技術(shù)的4G13 1.3L發(fā)動機。最大功率68.5KW，最大扭矩113.5Nm，車內(nèi)空間巨大，標稱可承載690公斤的載重量，裝載滿車的電腦產(chǎn)品輕而易舉。希旺由于是新車上市，暫不清楚保養(yǎng)費用相關(guān)情況，但是以微客的水準來說，肯定不會太高，具體以電詢4S經(jīng)銷商為準。東南希旺上市對于其他微客來說是一個不小的挑戰(zhàn)，較為時尚的外觀、寬大的車身和同級最好的動力是其克敵制勝的法寶，而后兩者對于電腦城老板來說尤為重要，非常適合代步送貨都有需求的電腦城新貴購買。購車提及汽車點評網(wǎng)會有更為優(yōu)質(zhì)服務。

在空間設計上，全新愛麗舍的表現(xiàn)也非常到位。得益于2652mm的軸距，全新愛麗舍的車內(nèi)可以輕松坐下1.78米的乘客，不過，雖然在車內(nèi)腿部空間有著較好的余量，但頭部空間相對緊張了些，如果身高在1.8米左右的話，那么頭部基本頂在了車內(nèi)頂棚上。而在實用空間方面，除了常規(guī)的副駕駛手套箱外，全新愛麗舍還在四個車門內(nèi)側(cè)都設計了較大尺寸的儲物格、另外，相比歐版車型，國產(chǎn)版車型的中央扶手箱的容積也更大，同時還增加了后排中央扶手及水杯架。另外，在行李箱空間方面，全新愛麗舍有著485L的常規(guī)容積，而隨著后排座椅的4/6比例分拆，它還能得到更好的拓展空間，只不過，全新愛麗舍的后排座椅放倒后與行李箱內(nèi)部地板并不能形成一個平面，它還存在至少5厘米的落差，這在便利性方面略有不足。

比亞迪速銳總體上來講是一款外觀時尚，符合年輕人口味，推背感十足，更適合年輕人開；手自一體雙離合開起來樂趣十足，10W的車帶來了15W甚至更高價位的享受。速銳搭載了比亞迪最先進的黃金動力總成：1.5TI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大功率113kW/5200rpm，最大扭矩可達240N.m，配備6速手自一體DCT雙離合自動變速器，換擋時間小于0.2S，百公里綜合油耗6.5L,務求給消費者帶來駕享合一的完美體驗。速銳擁有超越同級的寬適空間，4680mm *1765 mm *1490mm的長寬高，以及2660 mm的軸距，跨入準B級轎車行列。編輯總結(jié)：看比亞迪速銳的空間，車友們就會喜歡。整車的內(nèi)部空間給人超強的舒適感，其外形及內(nèi)部設計都符合現(xiàn)代年輕人的審美觀。

江淮悅悅的軸距為2390mm，相比同級車（例如比亞迪F0的2340mm或奔奔MINI的2345mm）長了50mm左右。實際乘坐來說，前排空間大家不需要擔心，后排以172cm乘客為例，腿部還有一拳左右距離。因為車頂線條到尾部下沉的原因，頭部空間并不樂觀，只有4指左右。悅悅在儲物空間方面還是可圈可點的，各個地方的空間都被很好的利用起來，例如中控臺上方，檔位前后，可放置雜物或水杯。傳統(tǒng)的手套箱被“打開”，這樣其實放的東西更多，只是不美觀而已。悅悅的后備箱蓋并沒有像其他一些車型和后尾窗玻璃公用，但想打開時需要在車內(nèi)操作或者使用鑰匙，這多少有些不便。后備箱空間并沒有給我們太多驚喜，開口并不大，但是較深，125L的容積只能滿足日常需要。

新速騰車身尺寸加大，軸距加長，已經(jīng)為后排的乘坐空間奠定了良好的基礎。事實證明，新速騰的后排腿部空間確實比老速騰有了明顯進步。而且值得贊揚的是，新速騰并沒有為了去給人視覺上營造出腿部空間很大的感覺，而特意把后座的坐墊縮短（事實上，大眾旗下的某些車型就是這么做的），這也是大家看到我們測量的老速騰與新速騰膝部空間數(shù)據(jù)相同的原因（請注意兩者的第二排縱向空間的差異）。相反，新速騰后排座椅的坐墊、靠背都比老速騰更長更大，頭枕造型也更科學，乘坐舒適性比老速騰有了很大進步。新速騰的后座腿部空間增加了，但地臺中央的鼓包仍然比較大，而且后座空調(diào)出風口也侵占了一些位置，長途坐在后排中間還是不太舒服的。后排有三個獨立的頭枕，還有LATCH標準的兒童座椅接口，安全規(guī)格夠高。

對于會享受生活的法國人來說，車內(nèi)的儲物空間是非常重要的一環(huán)。所以，在3008的內(nèi)部我們發(fā)現(xiàn)很多儲物格，甚至在一些你想象不到的地方，例如方向盤的下方，居然也隱藏了一個不小的儲物箱。中控臺也有一個不小的方形儲物格，放置手機錢包之類的物件也很方便。有兩個地方要批評的，首先，雖然門壁板上是有放水杯的位置，但是這個位置過于寬大，絕大部分的水杯和飲料瓶放進去都會非常寬松，這就避免不了開車的時候水杯在“咯啦咯啦”地晃動了。另外，副駕駛位的手套箱打開后居然有一大半是不能用的，里面有一個大大的凸塊，頓時讓這個手套箱的實用性大大降低。可能標致的設計師也意識到了這一點，所以，作為補償，中央扶手箱的內(nèi)部設計得非常深，連一臺大單反相機也可以輕松裝下。

編輯視點：北汽這款類似翼搏的小型SUV在外觀設計上還是比較討巧的，預計6萬元起的售價也能給該車帶來一定的市場空間。北汽銀翔SC20定名為幻速S2 將于明年第一季度上市北汽首款小型SUV－銀翔SC20有望在明年正式上市，同時新車將正式定名為幻速S2，未來將貼北汽制造廠的Logo進行銷售。另外，據(jù)汽車燃料消耗量標識顯示，新車搭載了1.5L發(fā)動機，百公里綜合工況油耗為7.2L。根據(jù)標識得知，北汽幻速S2由北汽銀翔汽車有限公司所制造，并搭載了代號為BJ415B的1.5L自然吸氣汽油發(fā)動機，同時與手動變速器相匹配。其中該發(fā)動機能提供最大106Ps（78kW）的動力輸出，百公里的綜合工況油耗為7.2L。另外，新車的整車重量為1220Kg，并為后輪驅(qū)動的模式。

上汽MG5的軸距為2650mm，屬于標準的緊湊級車水準，上汽MG5雖然主打運動，但并沒有以犧牲空間作為代價，整體空間表現(xiàn)與榮威350相比并沒有太大差別。身高178cm的體驗者正常坐姿后，前排頭部空間幾乎有一拳余量，而且沒有任何壓抑感，由于車尾造型沒有明顯下沉，因此后排頭部空間同樣具有一拳的余量，2650mm的軸距也帶來了不錯的腿部空間，即使長時間乘坐也可以很好的緩解腿部的疲憊感。上汽MG5整車擁有23處儲物空間，雖然整體儲物空間談不上寬大，但隨身攜帶的手機、錢包、電子產(chǎn)品等均可以找到合適的放置位置。另外，上汽MG5的后排座椅可單獨放倒，提升了后備箱利用率，座椅折疊后行李廂容積可從標準的327升增長至705升，平整的構(gòu)造存放大件物品也顯得非常方便。