308依然保持了與307一樣的2612mm的軸距，在車內(nèi)空間方面沒(méi)有明顯的變化，圖中體驗(yàn)者身高183cm，后排空間表現(xiàn)還算中規(guī)中矩。后排座椅的舒適性同樣不錯(cuò)，坐墊和靠背與前排一樣采用不同硬度的填充物，只是后排的靠背基本上是平的，沒(méi)有任何包裹性。坐墊的寬度非常好，深度稍差，主要原因是空間有限，減小座椅的深度以增加腿部的空間。后排座椅靠背的角度比較平直，如果長(zhǎng)時(shí)間乘坐并不舒服。我們把座椅降至最低，頭部還有超過(guò)3厘米的空間余量，前排的頭部空間應(yīng)該算是一般水平。后排的空間就更不理想了，座椅靠背角度比較平直，基本是在這樣僵硬的坐姿下，大腿也有很大一部分懸空，座椅對(duì)大腿的支撐并不夠。腿部距離前排座椅靠背還有不到一拳的距離，腿部空間差強(qiáng)人意。

起亞秀爾SOUL的主駕駛位有高低手動(dòng)調(diào)節(jié)，合適自己的坐姿并不難找到，可惜還是欠缺一些包裹性，在快速入彎或出彎，左腳要稍微刻意地?fù)巫∽竽_休息區(qū)以“架住”身體盡可能不會(huì)左右滑動(dòng)。在前面駕駛感受提過(guò)，Soul的懸架設(shè)定是偏向硬朗方向，跳動(dòng)稍微多了些，我們測(cè)試的皮革版本座椅用得很巧妙，后座材料選擇比較軟的支撐物，對(duì)零碎震動(dòng)的過(guò)濾更好，而前排的座椅要稍硬一點(diǎn)，乘坐起來(lái)震動(dòng)直接一些。起亞秀爾Soul的車內(nèi)空間跟酷熊相當(dāng)，無(wú)論是頭部、腿部還是肩部，后排同時(shí)坐三個(gè)成年人都不顯擁擠，這當(dāng)然要?dú)w功于它方正的外形設(shè)計(jì)。雖然腿部空間不及酷熊那么夸張，但77cm的后排縱向空間，29cm的膝部空間已可以跟很多中級(jí)轎車相提并論了。

全新一代保時(shí)捷卡宴將于今年的日內(nèi)瓦車展后結(jié)束路試階段，近日我們收到來(lái)自海外的消息和新車的最新一組諜照，此外內(nèi)飾的清晰圖片也首次曝光。從諜照的質(zhì)量看，著一系列諜照很可能是官方為了吸引媒體和消費(fèi)者的視線而發(fā)布的，測(cè)試車已經(jīng)將新一代卡宴的輪廓線清晰地顯示在我們的面前，此外LED日間行車大燈也成為新車將為醒目的特征。雖然之前報(bào)道的消息稱：新車將會(huì)的尺寸和軸距將會(huì)比現(xiàn)款車型有所減少，但是這次媒體稱新車的尺寸相比現(xiàn)款車型有所增加，其中軸距將會(huì)增加40mm，而車身則會(huì)增加45mm，此外后排的座椅空間也將會(huì)有所增大。據(jù)悉盡管新車的增大帶來(lái)了200磅的重量，不過(guò)整車采用了高強(qiáng)度輕質(zhì)鋁的部分車身材料彌補(bǔ)了多出來(lái)重量，同時(shí)動(dòng)力方面也將更加強(qiáng)勁。

前后保險(xiǎn)杠采用SUV風(fēng)格設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵頂部鍍鉻裝飾將車標(biāo)包圍，承托出前臉的豪華感。自動(dòng)頭燈在通過(guò)隧道時(shí)能夠給駕駛者帶來(lái)更多的便利。碩大的前霧燈和大燈相呼應(yīng)，讓前臉整體更加強(qiáng)悍。整車外觀略顯修長(zhǎng)，整體車身長(zhǎng)4790mm/寬1820mm/高1665mm，軸距為2745mm。軸距在同級(jí)別SUV中算較長(zhǎng)的。一鍵式折疊反光鏡不僅操作方便，還能夠給反光鏡起到很好的保護(hù)作用。采用225/55 R18的輪胎，提供更好抓地力的同時(shí)，還讓整車看著更加動(dòng)感。尾部造型更加硬朗，棱角分明的尾燈和腰線相連接，整體感很強(qiáng)。尾部并未安裝倒車?yán)走_(dá)，而是選擇倒車影像，說(shuō)明斯巴魯汽車對(duì)現(xiàn)代科技設(shè)備也有著很好的結(jié)合。尾部全時(shí)四驅(qū)英文標(biāo)識(shí)清晰可見(jiàn)，彰顯SUV魅力。

空間一直是緊湊級(jí)別市場(chǎng)消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注所在，啟悅的表現(xiàn)還是非常令人滿意的，體驗(yàn)者身高180cm,調(diào)整坐姿后頭部可以剩余3指。座椅采用了打孔真皮材質(zhì)，不過(guò)在此次試駕的頂配車型上，依然采用了手動(dòng)調(diào)節(jié)。后排的空間表現(xiàn)相信也一定會(huì)讓許多人滿意，頭部可以剩余2指，而腿部則超過(guò)2拳，非常不錯(cuò)；并且后排中間的凸起幾乎可以忽略不計(jì)，對(duì)于中間乘客的乘坐舒適度有著一定的提高。配置上，除了常規(guī)的后排中央帶杯架的扶手，三點(diǎn)式安全帶以及兒童安全座椅接口之外，還配有后排空調(diào)出風(fēng)口以及同級(jí)別中非常少見(jiàn)的后排遮陽(yáng)簾。在儲(chǔ)物方面，車內(nèi)有著較多的儲(chǔ)物格，可以讓車主隨意擺放各類零散的物品。后備箱支持按4/6比例放倒，官方的490L容積在同級(jí)別中也算是比較突出的。

讓我們來(lái)看看新賽歐三廂版內(nèi)部駕乘空間如何。這款小車擁有2465mm的軸距，在同級(jí)別車型當(dāng)中算是比較寬敞的了，在這樣的軸距保障下，前排乘客可以擁有十分充足的駕乘空間，即使是1米82的人員坐進(jìn)去也不會(huì)有頭部的壓迫感。后排坐墊有127厘米寬，這樣的數(shù)據(jù)對(duì)于三人乘坐來(lái)說(shuō)恰好足夠，。后排的頭部空間要比前排差一點(diǎn)，兩指的余量坐起來(lái)會(huì)感到一點(diǎn)點(diǎn)的壓抑【模特的身高為1.82米】。換作一般客戶頭部空間還是很充裕的。像新賽歐這樣一款既滿足時(shí)尚需求，又擁有較強(qiáng)性價(jià)比的小型車，在價(jià)位和配置方面基本上同級(jí)別產(chǎn)品都比較相似，在這樣的一個(gè)條件下，最有利的競(jìng)爭(zhēng)項(xiàng)目就落到了空間上，誰(shuí)能夠?yàn)槭褂谜咛峁└娴膬?chǔ)物以及駕乘空間，誰(shuí)在消費(fèi)者心理留下更好的印象。

當(dāng)我們進(jìn)入唯雅諾的駕駛室時(shí)，車內(nèi)的空間沒(méi)有絲毫的局促感，這主要是由于其車高達(dá)到了1875mm，寬達(dá)到1901mm，軸距為3200mm，讓車內(nèi)空間非常寬敞。 　　正因?yàn)閾碛袑挻蟮能噧?nèi)空間，唯雅諾坐椅布局可以多樣化，甚至可以將后排坐椅旋轉(zhuǎn)，輕松地做出一個(gè)辦公室，“移動(dòng)總裁辦公室”的美譽(yù)就此而來(lái)。既可以坐車出去玩，又可以開(kāi)會(huì)，工作、生活兩不誤，這就是這款車的魅力所在。在我印象中進(jìn)口奔馳豪華MPV的內(nèi)飾顏色比較單調(diào)，而坐椅面料和支撐感覺(jué)偏軟，但是我面前的這輛唯雅諾完全打破了之前的印象，淺顏色內(nèi)飾更符合國(guó)人的審美習(xí)慣。同時(shí)坐在主駕駛的位置，明顯感覺(jué)到坐椅的支撐力度有所加強(qiáng)，這樣長(zhǎng)時(shí)間駕駛的話也不會(huì)有疲憊感。

DS5的空間至少可以保證前排乘客的愉悅心情，試著找到合適的坐姿，系好安全帶、開(kāi)啟遮光板，還挺愜意的。坐在前排可以享受按摩功能，大腿支撐墊可以讓你找到一個(gè)最佳的舒適度。后排頭部空間由于車頂向下的弧度導(dǎo)致頭頂只剩下3指的余量，腿部為一拳，感覺(jué)上有些狹小，我認(rèn)為如果各位的身高不超過(guò)180cm的話這些問(wèn)題都可以忽略，因?yàn)檫@套真皮座椅實(shí)在令人無(wú)法抗拒。儲(chǔ)物空間是DS5一大亮點(diǎn)，各個(gè)部位都可以順手找到放東西的地方，羨慕國(guó)產(chǎn)標(biāo)致3008上那個(gè)巨深巨大的中央扶手箱？嗯，這車也有。儲(chǔ)物空間方面，DS5表現(xiàn)的十分得體，無(wú)論你坐在哪個(gè)位置你都可以順手找到放東西的地方。468L的后備廂尺寸已經(jīng)不算小了，而且將第二排座椅放倒之后還能進(jìn)一步擴(kuò)展。

國(guó)內(nèi)SUV買家對(duì)后排空間的重視程度到了夸張的地步，翼虎如何應(yīng)對(duì)這個(gè)考驗(yàn)？首先它有一個(gè)巨大的全景天窗，視覺(jué)上不會(huì)覺(jué)得壓抑。同時(shí)后排靠背角度可調(diào)，默認(rèn)狀態(tài)下的坐姿偏置，就有點(diǎn)像福克斯那樣坐起來(lái)不算輕松愜意。把靠背調(diào)到最后位置，這時(shí)候坐姿就自然舒服許多。后排空間上翼虎已經(jīng)比同平臺(tái)的福克斯寬敞許多，靠背往后調(diào)的話整個(gè)靠背大腿的承托都挺到位，減少了乘客對(duì)腿部空間的訴求。雖然絕對(duì)空間還做不到途觀那么寬裕，假如不是要求變態(tài)的活動(dòng)空間，翼虎能滿足多數(shù)人需求。翼虎后排有三個(gè)獨(dú)立頭枕，以四驅(qū)車標(biāo)準(zhǔn)衡量中央地臺(tái)的凸起算是很小了，不會(huì)阻擋到中間乘客挪腳，坐起來(lái)只是靠背偏硬，滿員三人的實(shí)用性不錯(cuò)。后排還提供空調(diào)出風(fēng)口和12V電源，裝備十分齊全。

逸致作為一款緊湊型MPV,整體外觀時(shí)尚，內(nèi)部乘坐空間和儲(chǔ)物空間豐富靈活，確實(shí)符合廠商對(duì)它“時(shí)尚多功能車”的定義。動(dòng)力方面，廣汽豐田逸致搭載直列四缸雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)(1.8L、2.0L配備了ACIS可變進(jìn)氣系統(tǒng))，提供1.6L、1.8L、2.0L三種動(dòng)力選擇，匹配6速手自一體和CVT無(wú)級(jí)變速器，與一汽豐田卡羅拉類似。底盤(pán)方面采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式半獨(dú)立懸架，前后盤(pán)式制動(dòng)。廣汽豐田逸致將填補(bǔ)凱美瑞[綜述 圖片 論壇]與雅力士[綜述 圖片 論壇]之間的市場(chǎng)空白，而且對(duì)廣汽豐田而言，逸致的導(dǎo)入將進(jìn)一步豐富廣汽豐田的產(chǎn)品線，實(shí)現(xiàn)從小型車到中型車、SUV以及時(shí)尚多功能車等各細(xì)分市場(chǎng)的全面覆蓋。

2015年3月10日，東風(fēng)英菲尼迪首款國(guó)產(chǎn)SUV車型QX50于北京798藝術(shù)工廠正式上市，其官方指導(dǎo)價(jià)為34.98-44.98萬(wàn)元，共發(fā)布四款新車。可以說(shuō)為了迎合更多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好，繼東風(fēng)英菲尼迪Q50L上市后，英菲尼迪再次針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出了這樣一款國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)軸距車型，從而讓車型在原有基礎(chǔ)上擁有更大的乘坐空間。作為東風(fēng)英菲尼迪推出的首款國(guó)產(chǎn)SUV，全新東風(fēng)英菲尼迪QX50保持了進(jìn)口版車型的風(fēng)尚設(shè)計(jì)、卓越性能與豪華品質(zhì)，并在外觀、內(nèi)飾和配置等方面進(jìn)行全面升級(jí)。最引人注意的還是其2880mm的加長(zhǎng)軸距，堪稱同級(jí)最長(zhǎng)。而出自英菲尼迪家族運(yùn)動(dòng)性能平臺(tái)的QX50，在擁有轎跑式運(yùn)動(dòng)基因的同時(shí)，最大化的滿足了車內(nèi)后排乘客的空間需求。

頂配的榮威W5采用真皮座椅，駕駛員席位可以進(jìn)行電動(dòng)八向調(diào)節(jié)，保證駕駛員獲得最佳的角度，由于是SUV車型，所以前排座椅談不上有任何的包裹性。相比之下，后排座椅略顯單薄，后排中央扶手上的杯架也略顯簡(jiǎn)陋。不過(guò)乘坐的空間還是非常寬裕，后排中央的鼓包也不算很大，后排中央乘客可以獲得不錯(cuò)的腿部空間。榮威W5的儲(chǔ)物空間算不上豐富，車門(mén)上的儲(chǔ)物槽空間狹小，僅能放置票據(jù)、地圖一類的物品，瓶裝水無(wú)法放入。前后排的杯架深度略有不足，筆者個(gè)人建議不要放置750ML的瓶裝水，放小號(hào)的瓶裝水或易拉罐飲料更合適。前排中央扶手內(nèi)的空間也比較一般，750ML瓶裝水只能半躺著放在里面。相比W5龐大的車身來(lái)說(shuō)，儲(chǔ)物空間顯得不夠靈活，后期有不少改進(jìn)的空間。

相比于老款，2013款傳祺GA5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了兩種色系，其中2.0L車型采用了全黑內(nèi)飾，看起來(lái)更加動(dòng)感;而1.8L車型則采用米色色系，主打溫馨居家風(fēng)格。另外，2013款的內(nèi)飾選材和做工都有一定程度的提高，摸上去的手感也更佳?？梢哉f(shuō)，方向盤(pán)和儀表盤(pán)是2013款GA5在內(nèi)飾上為數(shù)不多的變化區(qū)域。首先是方向盤(pán)采用了全新的飛翼式設(shè)計(jì)，較2012款GA5的略顯呆板的儀表盤(pán)多了一絲動(dòng)感的味道。其次便是儀表盤(pán)，雖然在輪廓和功能上沒(méi)有變化，但全新的紅色背景光與全新的純黑色與米色內(nèi)飾搭載在一起，很大程度上提升了內(nèi)飾的豪華度。從目測(cè)情況來(lái)看，2013款GA5的內(nèi)飾儲(chǔ)物空間中規(guī)中矩，與2012款沒(méi)有很大變動(dòng)，滿足一般家庭需求沒(méi)有問(wèn)題。

2014年7月30日，一汽馬自達(dá)國(guó)產(chǎn)Mazda CX-7宣布正式上市。動(dòng)力方面，一汽馬自達(dá)為國(guó)產(chǎn)CX-7配備了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。此次上市的一汽馬自達(dá)CX-7共計(jì)推出5款車型，售價(jià)區(qū)間19.98-27.38萬(wàn)元。雖然國(guó)產(chǎn)CX-7采用了低矮的車身設(shè)計(jì)，但這絲毫沒(méi)有影響其車內(nèi)的空間表現(xiàn)。身高1.8米的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排并將座椅調(diào)至最低，頭部距天窗遮陽(yáng)板擁有一拳三指的剩余空間。保持前排座椅不動(dòng)，相同的體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，頭部距車頂擁有兩拳的剩余空間，而腿部也有一拳的剩余空間。值得一提的是，雖然一汽馬自達(dá)為國(guó)產(chǎn)CX-7配備了四驅(qū)系統(tǒng)，但后排地板中間位置的突起并不明顯，對(duì)于后排中間乘客的影響很小。

海馬騎士作為一款城市型suv，整車尺寸達(dá)到長(zhǎng)4421mm/寬1830mm/高1740mm，軸距為2619mm，不僅看上去非常大氣、也有利于內(nèi)部的駕乘空間。另外，海馬騎士的離地間隙達(dá)到了185mm，使這款新車可以在野外復(fù)雜路況也能如履平地。海馬騎士的內(nèi)飾采用深淺雙顏色搭配，整體內(nèi)飾看上去顯得非常簡(jiǎn)潔，卻也不失高檔。海馬騎士的中控臺(tái)采用不同材質(zhì)搭配，手感都非常不錯(cuò)，從質(zhì)地方面來(lái)講，海馬騎士與品牌下其他車型相比有很大提高。海馬騎士搭載了2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110千瓦，最大扭矩為180牛米，采用了海馬VVT可變氣門(mén)技術(shù)，綜合油耗僅為8.8升。前機(jī)箱蓋采用機(jī)械挺桿支撐，發(fā)動(dòng)機(jī)配備了裝飾罩，使整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙顯得非常整潔。

拍酷威時(shí)恰巧碰到了一些陸陸續(xù)續(xù)前來(lái)看車的顧客，有個(gè)比較有趣的現(xiàn)象就是，5,6位有意購(gòu)買的人身高基本都在180cm以上，在這些足以令小編自卑的身高面前，小編的乘坐感受顯然意義不大，只好暫居一旁看看酷威空間是否能滿足這些身高挺拔的顧客，看得出酷威的空間確實(shí)夠出色，因?yàn)樵谠囘^(guò)后，顧客基本都在滿意的點(diǎn)頭。酷威4888*1878*1745mm的車身尺寸為其提供了充分的縱向空間與橫向空間，身高183cm的駕駛?cè)苏ｑ{駛頭部空間有1掌多，表現(xiàn)很搶眼。由于有第三排座椅，酷威的第二排空間不是非常充裕，但好在座椅可以前后移動(dòng)，將座椅移動(dòng)到C柱位置，后排乘客可以獲得1掌大小的腿部空間，頭部空間由于頂部造型凹凸有致，與前排并不太大差別。

雖說(shuō)銳志的車廂空間在同級(jí)不出色，但其儲(chǔ)物空間在同級(jí)中絕對(duì)能排到前列。手套箱容積不錯(cuò)；擋桿臺(tái)旁的杯架很實(shí)用，但如果中間分割裝置能拆下來(lái)變成一個(gè)大儲(chǔ)物格，就更完美了?？照{(diào)面板下方的儲(chǔ)物格可以放置隨身物品，很方便。方向盤(pán)左下方的零錢(qián)格，被很細(xì)心地鋪上一層絨布?jí)|，可以減少雜音。手枕箱開(kāi)口很大，但由于下方布置了空調(diào)管道，使得手枕箱的深度一般。上方的移動(dòng)小儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)是豐田車上常見(jiàn)的設(shè)計(jì)，分類放置物品很方便。前門(mén)壁板既設(shè)計(jì)了杯架，還留有其他儲(chǔ)物空間；后門(mén)壁板雖然空間緊張，但設(shè)計(jì)師還是很努力地?cái)D出一處杯架位置，對(duì)后排乘客來(lái)說(shuō)真是功德無(wú)量。后排扶手處也設(shè)有杯架，前排靠背后方也設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物袋，新銳志對(duì)后排乘客的儲(chǔ)物需求已經(jīng)照顧到位。

凱越一直以來(lái)比較受歡迎，和它提供比較合理的后座空間是分不開(kāi)的。在現(xiàn)在這個(gè)車越做越大的時(shí)代，新凱越的后座空間在同級(jí)中仍能算一流水平，寬敞夠用，但也不“虛大”。后排提供了三條三點(diǎn)式安全帶，但卻只有兩個(gè)頭枕。這都是沿用自老凱越上的設(shè)計(jì)，沒(méi)有得到改進(jìn)很讓人遺憾。后排地臺(tái)沒(méi)有全平，也沒(méi)有后排出風(fēng)口。不過(guò)考慮到新凱越的價(jià)位和其提供的空間，這都可以接受。后排座椅的坐墊傾斜度不是很夠，坐長(zhǎng)途時(shí)給腿部的支撐力較差，這也是顯出了一點(diǎn)新凱越設(shè)計(jì)上有“老態(tài)”的地方。從空間對(duì)比數(shù)據(jù)來(lái)看，新凱越與幾個(gè)主要對(duì)手相比，后排的腿部空間仍然是它的主要賣點(diǎn)。這也很符合這個(gè)級(jí)別車型很多消費(fèi)者的消費(fèi)喜好。

如果我是車主的話，一定會(huì)選擇親自駕駛，因?yàn)檫@是全車最舒適的位置。英菲尼迪ESQ采用半桶形運(yùn)動(dòng)座椅，靠背和椅墊兩側(cè)都有很明顯的凸起以增強(qiáng)包裹性，同時(shí)這個(gè)部位的材質(zhì)較為柔軟，又不會(huì)對(duì)身體產(chǎn)生明顯擠壓、夾緊的感覺(jué)，稍微魁梧一點(diǎn)的駕駛者也不會(huì)感到難受。小巧的車身尺寸還要有轎跑車的上半部造型，從造型和功能來(lái)看，英菲尼迪ESQ的乘用空間都不會(huì)太好。身高1米8的體驗(yàn)者在前排還感覺(jué)良好，但來(lái)到后排無(wú)論是頭部或腿部都已經(jīng)沒(méi)有太多的空間余量，更不用說(shuō)橫向?qū)挾攘恕Ｐ欣顜麅?nèi)部平整，這讓人感到些許欣慰，出行時(shí)用來(lái)放置2、3個(gè)人的行李物品應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。在后怕不坐人的情況下，放倒后排座椅后也非常平坦，這表明英菲尼迪ESQ還是有一定實(shí)用性的。

吉利博瑞的座艙充分應(yīng)用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)理念，向前延伸的儀表臺(tái)有效拉長(zhǎng)了吉利博瑞的腿部空間，配合觸感上乘的皮質(zhì)座椅，為乘客提供了愜意的乘坐環(huán)境；縱向整體貫穿式中控臺(tái)，營(yíng)造出媲美空客的座艙感受；以橙色為主的艙內(nèi)LED柔光，將使乘客猶如置身優(yōu)雅而靜謐的劇院內(nèi)。在消費(fèi)者日益關(guān)注的車內(nèi)空氣和環(huán)境上，吉利博瑞配備AQS空調(diào)質(zhì)量控制系統(tǒng)和PM2.5空氣凈化器，使整車VOC及氣味性能達(dá)到超越合資品牌的6.5級(jí)；與哈曼共同開(kāi)發(fā)的多媒體通訊娛樂(lè)系統(tǒng)，不僅包括8英寸超大高清數(shù)字觸控屏、8方向中央集控器，還有13揚(yáng)聲器音響環(huán)繞系統(tǒng)，營(yíng)造出堪比音樂(lè)廳的聲效；全功能豪華座椅則具有八向電動(dòng)調(diào)節(jié)、四向電動(dòng)腰托、后排老板鍵等奢華功能，尊崇感盡顯。