308依然保持了與307一樣的2612mm的軸距，在車內(nèi)空間方面沒有明顯的變化，圖中體驗者身高183cm，后排空間表現(xiàn)還算中規(guī)中矩。后排座椅的舒適性同樣不錯，坐墊和靠背與前排一樣采用不同硬度的填充物，只是后排的靠背基本上是平的，沒有任何包裹性。坐墊的寬度非常好，深度稍差，主要原因是空間有限，減小座椅的深度以增加腿部的空間。后排座椅靠背的角度比較平直，如果長時間乘坐并不舒服。我們把座椅降至最低，頭部還有超過3厘米的空間余量，前排的頭部空間應該算是一般水平。后排的空間就更不理想了，座椅靠背角度比較平直，基本是在這樣僵硬的坐姿下，大腿也有很大一部分懸空，座椅對大腿的支撐并不夠。腿部距離前排座椅靠背還有不到一拳的距離，腿部空間差強人意。

起亞秀爾SOUL的主駕駛位有高低手動調(diào)節(jié)，合適自己的坐姿并不難找到，可惜還是欠缺一些包裹性，在快速入彎或出彎，左腳要稍微刻意地撐住左腳休息區(qū)以“架住”身體盡可能不會左右滑動。在前面駕駛感受提過，Soul的懸架設定是偏向硬朗方向，跳動稍微多了些，我們測試的皮革版本座椅用得很巧妙，后座材料選擇比較軟的支撐物，對零碎震動的過濾更好，而前排的座椅要稍硬一點，乘坐起來震動直接一些。起亞秀爾Soul的車內(nèi)空間跟酷熊相當，無論是頭部、腿部還是肩部，后排同時坐三個成年人都不顯擁擠，這當然要歸功于它方正的外形設計。雖然腿部空間不及酷熊那么夸張，但77cm的后排縱向空間，29cm的膝部空間已可以跟很多中級轎車相提并論了。

全新一代保時捷卡宴將于今年的日內(nèi)瓦車展后結(jié)束路試階段，近日我們收到來自海外的消息和新車的最新一組諜照，此外內(nèi)飾的清晰圖片也首次曝光。從諜照的質(zhì)量看，著一系列諜照很可能是官方為了吸引媒體和消費者的視線而發(fā)布的，測試車已經(jīng)將新一代卡宴的輪廓線清晰地顯示在我們的面前，此外LED日間行車大燈也成為新車將為醒目的特征。雖然之前報道的消息稱：新車將會的尺寸和軸距將會比現(xiàn)款車型有所減少，但是這次媒體稱新車的尺寸相比現(xiàn)款車型有所增加，其中軸距將會增加40mm，而車身則會增加45mm，此外后排的座椅空間也將會有所增大。據(jù)悉盡管新車的增大帶來了200磅的重量，不過整車采用了高強度輕質(zhì)鋁的部分車身材料彌補了多出來重量，同時動力方面也將更加強勁。

前后保險杠采用SUV風格設計，進氣格柵頂部鍍鉻裝飾將車標包圍，承托出前臉的豪華感。自動頭燈在通過隧道時能夠給駕駛者帶來更多的便利。碩大的前霧燈和大燈相呼應，讓前臉整體更加強悍。整車外觀略顯修長，整體車身長4790mm/寬1820mm/高1665mm，軸距為2745mm。軸距在同級別SUV中算較長的。一鍵式折疊反光鏡不僅操作方便，還能夠給反光鏡起到很好的保護作用。采用225/55 R18的輪胎，提供更好抓地力的同時，還讓整車看著更加動感。尾部造型更加硬朗，棱角分明的尾燈和腰線相連接，整體感很強。尾部并未安裝倒車雷達，而是選擇倒車影像，說明斯巴魯汽車對現(xiàn)代科技設備也有著很好的結(jié)合。尾部全時四驅(qū)英文標識清晰可見，彰顯SUV魅力。

空間一直是緊湊級別市場消費者重點關(guān)注所在，啟悅的表現(xiàn)還是非常令人滿意的，體驗者身高180cm,調(diào)整坐姿后頭部可以剩余3指。座椅采用了打孔真皮材質(zhì)，不過在此次試駕的頂配車型上，依然采用了手動調(diào)節(jié)。后排的空間表現(xiàn)相信也一定會讓許多人滿意，頭部可以剩余2指，而腿部則超過2拳，非常不錯；并且后排中間的凸起幾乎可以忽略不計，對于中間乘客的乘坐舒適度有著一定的提高。配置上，除了常規(guī)的后排中央帶杯架的扶手，三點式安全帶以及兒童安全座椅接口之外，還配有后排空調(diào)出風口以及同級別中非常少見的后排遮陽簾。在儲物方面，車內(nèi)有著較多的儲物格，可以讓車主隨意擺放各類零散的物品。后備箱支持按4/6比例放倒，官方的490L容積在同級別中也算是比較突出的。

讓我們來看看新賽歐三廂版內(nèi)部駕乘空間如何。這款小車擁有2465mm的軸距，在同級別車型當中算是比較寬敞的了，在這樣的軸距保障下，前排乘客可以擁有十分充足的駕乘空間，即使是1米82的人員坐進去也不會有頭部的壓迫感。后排坐墊有127厘米寬，這樣的數(shù)據(jù)對于三人乘坐來說恰好足夠，。后排的頭部空間要比前排差一點，兩指的余量坐起來會感到一點點的壓抑【模特的身高為1.82米】。換作一般客戶頭部空間還是很充裕的。像新賽歐這樣一款既滿足時尚需求，又擁有較強性價比的小型車，在價位和配置方面基本上同級別產(chǎn)品都比較相似，在這樣的一個條件下，最有利的競爭項目就落到了空間上，誰能夠為使用者提供更全面的儲物以及駕乘空間，誰在消費者心理留下更好的印象。

當我們進入唯雅諾的駕駛室時，車內(nèi)的空間沒有絲毫的局促感，這主要是由于其車高達到了1875mm，寬達到1901mm，軸距為3200mm，讓車內(nèi)空間非常寬敞。 　　正因為擁有寬大的車內(nèi)空間，唯雅諾坐椅布局可以多樣化，甚至可以將后排坐椅旋轉(zhuǎn)，輕松地做出一個辦公室，“移動總裁辦公室”的美譽就此而來。既可以坐車出去玩，又可以開會，工作、生活兩不誤，這就是這款車的魅力所在。在我印象中進口奔馳豪華MPV的內(nèi)飾顏色比較單調(diào)，而坐椅面料和支撐感覺偏軟，但是我面前的這輛唯雅諾完全打破了之前的印象，淺顏色內(nèi)飾更符合國人的審美習慣。同時坐在主駕駛的位置，明顯感覺到坐椅的支撐力度有所加強，這樣長時間駕駛的話也不會有疲憊感。

DS5的空間至少可以保證前排乘客的愉悅心情，試著找到合適的坐姿，系好安全帶、開啟遮光板，還挺愜意的。坐在前排可以享受按摩功能，大腿支撐墊可以讓你找到一個最佳的舒適度。后排頭部空間由于車頂向下的弧度導致頭頂只剩下3指的余量，腿部為一拳，感覺上有些狹小，我認為如果各位的身高不超過180cm的話這些問題都可以忽略，因為這套真皮座椅實在令人無法抗拒。儲物空間是DS5一大亮點，各個部位都可以順手找到放東西的地方，羨慕國產(chǎn)標致3008上那個巨深巨大的中央扶手箱？嗯，這車也有。儲物空間方面，DS5表現(xiàn)的十分得體，無論你坐在哪個位置你都可以順手找到放東西的地方。468L的后備廂尺寸已經(jīng)不算小了，而且將第二排座椅放倒之后還能進一步擴展。

國內(nèi)SUV買家對后排空間的重視程度到了夸張的地步，翼虎如何應對這個考驗？首先它有一個巨大的全景天窗，視覺上不會覺得壓抑。同時后排靠背角度可調(diào)，默認狀態(tài)下的坐姿偏置，就有點像?？怂鼓菢幼饋聿凰爿p松愜意。把靠背調(diào)到最后位置，這時候坐姿就自然舒服許多。后排空間上翼虎已經(jīng)比同平臺的?？怂箤挸ㄔS多，靠背往后調(diào)的話整個靠背大腿的承托都挺到位，減少了乘客對腿部空間的訴求。雖然絕對空間還做不到途觀那么寬裕，假如不是要求變態(tài)的活動空間，翼虎能滿足多數(shù)人需求。翼虎后排有三個獨立頭枕，以四驅(qū)車標準衡量中央地臺的凸起算是很小了，不會阻擋到中間乘客挪腳，坐起來只是靠背偏硬，滿員三人的實用性不錯。后排還提供空調(diào)出風口和12V電源，裝備十分齊全。

逸致作為一款緊湊型MPV,整體外觀時尚，內(nèi)部乘坐空間和儲物空間豐富靈活，確實符合廠商對它“時尚多功能車”的定義。動力方面，廣汽豐田逸致搭載直列四缸雙VVT-i發(fā)動機(1.8L、2.0L配備了ACIS可變進氣系統(tǒng))，提供1.6L、1.8L、2.0L三種動力選擇，匹配6速手自一體和CVT無級變速器，與一汽豐田卡羅拉類似。底盤方面采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式半獨立懸架，前后盤式制動。廣汽豐田逸致將填補凱美瑞[綜述 圖片 論壇]與雅力士[綜述 圖片 論壇]之間的市場空白，而且對廣汽豐田而言，逸致的導入將進一步豐富廣汽豐田的產(chǎn)品線，實現(xiàn)從小型車到中型車、SUV以及時尚多功能車等各細分市場的全面覆蓋。

2015年3月10日，東風英菲尼迪首款國產(chǎn)SUV車型QX50于北京798藝術(shù)工廠正式上市，其官方指導價為34.98-44.98萬元，共發(fā)布四款新車?？梢哉f為了迎合更多國內(nèi)消費者的喜好，繼東風英菲尼迪Q50L上市后，英菲尼迪再次針對中國市場推出了這樣一款國產(chǎn)加長軸距車型，從而讓車型在原有基礎上擁有更大的乘坐空間。作為東風英菲尼迪推出的首款國產(chǎn)SUV，全新東風英菲尼迪QX50保持了進口版車型的風尚設計、卓越性能與豪華品質(zhì)，并在外觀、內(nèi)飾和配置等方面進行全面升級。最引人注意的還是其2880mm的加長軸距，堪稱同級最長。而出自英菲尼迪家族運動性能平臺的QX50，在擁有轎跑式運動基因的同時，最大化的滿足了車內(nèi)后排乘客的空間需求。

頂配的榮威W5采用真皮座椅，駕駛員席位可以進行電動八向調(diào)節(jié)，保證駕駛員獲得最佳的角度，由于是SUV車型，所以前排座椅談不上有任何的包裹性。相比之下，后排座椅略顯單薄，后排中央扶手上的杯架也略顯簡陋。不過乘坐的空間還是非常寬裕，后排中央的鼓包也不算很大，后排中央乘客可以獲得不錯的腿部空間。榮威W5的儲物空間算不上豐富，車門上的儲物槽空間狹小，僅能放置票據(jù)、地圖一類的物品，瓶裝水無法放入。前后排的杯架深度略有不足，筆者個人建議不要放置750ML的瓶裝水，放小號的瓶裝水或易拉罐飲料更合適。前排中央扶手內(nèi)的空間也比較一般，750ML瓶裝水只能半躺著放在里面。相比W5龐大的車身來說，儲物空間顯得不夠靈活，后期有不少改進的空間。

相比于老款，2013款傳祺GA5的內(nèi)飾設計采用了兩種色系，其中2.0L車型采用了全黑內(nèi)飾，看起來更加動感;而1.8L車型則采用米色色系，主打溫馨居家風格。另外，2013款的內(nèi)飾選材和做工都有一定程度的提高，摸上去的手感也更佳?？梢哉f，方向盤和儀表盤是2013款GA5在內(nèi)飾上為數(shù)不多的變化區(qū)域。首先是方向盤采用了全新的飛翼式設計，較2012款GA5的略顯呆板的儀表盤多了一絲動感的味道。其次便是儀表盤，雖然在輪廓和功能上沒有變化，但全新的紅色背景光與全新的純黑色與米色內(nèi)飾搭載在一起，很大程度上提升了內(nèi)飾的豪華度。從目測情況來看，2013款GA5的內(nèi)飾儲物空間中規(guī)中矩，與2012款沒有很大變動，滿足一般家庭需求沒有問題。

2014年7月30日，一汽馬自達國產(chǎn)Mazda CX-7宣布正式上市。動力方面，一汽馬自達為國產(chǎn)CX-7配備了兩款發(fā)動機，包括2.5升自然吸氣發(fā)動機和2.3T發(fā)動機。此次上市的一汽馬自達CX-7共計推出5款車型，售價區(qū)間19.98-27.38萬元。雖然國產(chǎn)CX-7采用了低矮的車身設計，但這絲毫沒有影響其車內(nèi)的空間表現(xiàn)。身高1.8米的體驗者坐進前排并將座椅調(diào)至最低，頭部距天窗遮陽板擁有一拳三指的剩余空間。保持前排座椅不動，相同的體驗者坐進后排，頭部距車頂擁有兩拳的剩余空間，而腿部也有一拳的剩余空間。值得一提的是，雖然一汽馬自達為國產(chǎn)CX-7配備了四驅(qū)系統(tǒng)，但后排地板中間位置的突起并不明顯，對于后排中間乘客的影響很小。

海馬騎士作為一款城市型suv，整車尺寸達到長4421mm/寬1830mm/高1740mm，軸距為2619mm，不僅看上去非常大氣、也有利于內(nèi)部的駕乘空間。另外，海馬騎士的離地間隙達到了185mm，使這款新車可以在野外復雜路況也能如履平地。海馬騎士的內(nèi)飾采用深淺雙顏色搭配，整體內(nèi)飾看上去顯得非常簡潔，卻也不失高檔。海馬騎士的中控臺采用不同材質(zhì)搭配，手感都非常不錯，從質(zhì)地方面來講，海馬騎士與品牌下其他車型相比有很大提高。海馬騎士搭載了2.0升發(fā)動機，最大功率為110千瓦，最大扭矩為180牛米，采用了海馬VVT可變氣門技術(shù)，綜合油耗僅為8.8升。前機箱蓋采用機械挺桿支撐，發(fā)動機配備了裝飾罩，使整個發(fā)動機艙顯得非常整潔。

拍酷威時恰巧碰到了一些陸陸續(xù)續(xù)前來看車的顧客，有個比較有趣的現(xiàn)象就是，5,6位有意購買的人身高基本都在180cm以上，在這些足以令小編自卑的身高面前，小編的乘坐感受顯然意義不大，只好暫居一旁看看酷威空間是否能滿足這些身高挺拔的顧客，看得出酷威的空間確實夠出色，因為在試過后，顧客基本都在滿意的點頭?？嵬?888*1878*1745mm的車身尺寸為其提供了充分的縱向空間與橫向空間，身高183cm的駕駛?cè)苏ｑ{駛頭部空間有1掌多，表現(xiàn)很搶眼。由于有第三排座椅，酷威的第二排空間不是非常充裕，但好在座椅可以前后移動，將座椅移動到C柱位置，后排乘客可以獲得1掌大小的腿部空間，頭部空間由于頂部造型凹凸有致，與前排并不太大差別。

雖說銳志的車廂空間在同級不出色，但其儲物空間在同級中絕對能排到前列。手套箱容積不錯；擋桿臺旁的杯架很實用，但如果中間分割裝置能拆下來變成一個大儲物格，就更完美了?？照{(diào)面板下方的儲物格可以放置隨身物品，很方便。方向盤左下方的零錢格，被很細心地鋪上一層絨布墊，可以減少雜音。手枕箱開口很大，但由于下方布置了空調(diào)管道，使得手枕箱的深度一般。上方的移動小儲物格設計是豐田車上常見的設計，分類放置物品很方便。前門壁板既設計了杯架，還留有其他儲物空間；后門壁板雖然空間緊張，但設計師還是很努力地擠出一處杯架位置，對后排乘客來說真是功德無量。后排扶手處也設有杯架，前排靠背后方也設計有儲物袋，新銳志對后排乘客的儲物需求已經(jīng)照顧到位。

凱越一直以來比較受歡迎，和它提供比較合理的后座空間是分不開的。在現(xiàn)在這個車越做越大的時代，新凱越的后座空間在同級中仍能算一流水平，寬敞夠用，但也不“虛大”。后排提供了三條三點式安全帶，但卻只有兩個頭枕。這都是沿用自老凱越上的設計，沒有得到改進很讓人遺憾。后排地臺沒有全平，也沒有后排出風口。不過考慮到新凱越的價位和其提供的空間，這都可以接受。后排座椅的坐墊傾斜度不是很夠，坐長途時給腿部的支撐力較差，這也是顯出了一點新凱越設計上有“老態(tài)”的地方。從空間對比數(shù)據(jù)來看，新凱越與幾個主要對手相比，后排的腿部空間仍然是它的主要賣點。這也很符合這個級別車型很多消費者的消費喜好。

如果我是車主的話，一定會選擇親自駕駛，因為這是全車最舒適的位置。英菲尼迪ESQ采用半桶形運動座椅，靠背和椅墊兩側(cè)都有很明顯的凸起以增強包裹性，同時這個部位的材質(zhì)較為柔軟，又不會對身體產(chǎn)生明顯擠壓、夾緊的感覺，稍微魁梧一點的駕駛者也不會感到難受。小巧的車身尺寸還要有轎跑車的上半部造型，從造型和功能來看，英菲尼迪ESQ的乘用空間都不會太好。身高1米8的體驗者在前排還感覺良好，但來到后排無論是頭部或腿部都已經(jīng)沒有太多的空間余量，更不用說橫向?qū)挾攘?。行李廂?nèi)部平整，這讓人感到些許欣慰，出行時用來放置2、3個人的行李物品應該沒有問題。在后怕不坐人的情況下，放倒后排座椅后也非常平坦，這表明英菲尼迪ESQ還是有一定實用性的。

吉利博瑞的座艙充分應用人體工程學設計理念，向前延伸的儀表臺有效拉長了吉利博瑞的腿部空間，配合觸感上乘的皮質(zhì)座椅，為乘客提供了愜意的乘坐環(huán)境；縱向整體貫穿式中控臺，營造出媲美空客的座艙感受；以橙色為主的艙內(nèi)LED柔光，將使乘客猶如置身優(yōu)雅而靜謐的劇院內(nèi)。在消費者日益關(guān)注的車內(nèi)空氣和環(huán)境上，吉利博瑞配備AQS空調(diào)質(zhì)量控制系統(tǒng)和PM2.5空氣凈化器，使整車VOC及氣味性能達到超越合資品牌的6.5級；與哈曼共同開發(fā)的多媒體通訊娛樂系統(tǒng)，不僅包括8英寸超大高清數(shù)字觸控屏、8方向中央集控器，還有13揚聲器音響環(huán)繞系統(tǒng)，營造出堪比音樂廳的聲效；全功能豪華座椅則具有八向電動調(diào)節(jié)、四向電動腰托、后排老板鍵等奢華功能，尊崇感盡顯。