前面說過新蒙迪歐的前排坐姿有點(diǎn)高，這也使得前排頭部空間表現(xiàn)一般。前排座椅似乎很注重運(yùn)動(dòng)性，靠背的兩側(cè)護(hù)翼收得比較緊，帶來不錯(cuò)的包裹性。不過對(duì)于身形胖一點(diǎn)的人來說，可能會(huì)感覺身體沒有完全坐進(jìn)座椅里，我們建議這類買家購車前就算不試駕，也一定要花時(shí)間體驗(yàn)一下座椅。前排的兩個(gè)座椅都有完全相同的電動(dòng)調(diào)節(jié)功能和電動(dòng)腰托，沒有厚此薄彼。座椅的“隱藏”功能更是強(qiáng)大——通過SYNC，可以調(diào)出兩個(gè)座椅的通風(fēng)、加熱、按摩功能。最厲害的是，新蒙迪歐這兩個(gè)座椅的按摩功能竟然是靠背+座墊都有，既能按背又能按臀，好多身價(jià)更高的豪華車可都沒有這樣的享受！前座的頭枕也很值得一提，它可以進(jìn)行多角度的調(diào)節(jié)，而且調(diào)節(jié)起來手感也很棒，不同身形、不同乘坐習(xí)慣的人都能將頭枕調(diào)到最舒適的位置。

備受矚目的全新紅旗H7日前在北京上市。該車基于自主化、商品化的發(fā)展原則,定位于“高檔行政商務(wù)座駕”。一汽集團(tuán)董事長徐建一表示,作為紅旗H平臺(tái)首款量產(chǎn)車型,紅旗H7將同時(shí)進(jìn)入公務(wù)車市場(chǎng)和個(gè)人市場(chǎng),與奧迪、奔馳等國際豪華品牌展開競爭。作為一款高檔行政座駕,H7整體造型大氣、尊貴、經(jīng)典,富含科技感。全車采用先進(jìn)的CAN網(wǎng)絡(luò)下的電子電氣平臺(tái)技術(shù),控制模塊多達(dá)36個(gè),在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先地位。此外,紅旗H7搭載的3.0L和2.0T兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī),匹配6速手自一體變速器,提供強(qiáng)勁的動(dòng)力。目前,紅旗已在北京、上海等九大核心城市建設(shè)了紅旗城市展館——“紅館”,同時(shí)還在“紅館”所在城市建成10家紅旗專屬服務(wù)中心。

在這個(gè)崇尚汽車功能性的時(shí)代里，SUV也好，MPV也罷，講究的都是“多用途化”。就拿森S80來說，其空間性同時(shí)滿足SUV和MPV的特征，而其通過性又確實(shí)要比普通轎車稍好—些。森雅S80空間：頭部空間充裕，可加裝座椅由于森雅S80擁有長、寬、高分別為4150mm、1680mm、1740mm的車身尺寸，因此在空間上，它天生就具備優(yōu)勢(shì)。2655mm的軸距對(duì)于一款經(jīng)濟(jì)型車型來說是較為充裕的，這使得森雅S80的座艙空間足夠?qū)挸?，后排座椅的腿部空間充足，即便是個(gè)頭較高的乘客坐在上面也不會(huì)感覺局促。在常規(guī)狀態(tài)下，森雅S80的行李廂空間很大，即便是用來運(yùn)貨也輕松自如。如果用戶需要更強(qiáng)的載客能力，行李廂里還可以加裝第3排座椅，不過這需要另外加付2000元錢。優(yōu)惠多多、速來搶購！

華晨中華全新微型車“中華豚”，近日在四川綿陽華晨汽車生產(chǎn)基地正式宣布上市。華晨中華豚前期推出1.3L車型三款，匹配5速手動(dòng)變速箱，售價(jià)區(qū)間為3.98-4.58萬。華晨中華豚定位微型車，同時(shí)也是華晨汽車的首款微型車，它由華晨汽車南方基地自主研發(fā)。新車的長寬高尺寸分別為3653/1663/1531mm，軸距為2400mm。華晨中華豚的外觀此前已在諜照?qǐng)?bào)道中現(xiàn)身，由于車體較為袖珍，主打年輕時(shí)尚是必備的要?jiǎng)?wù)，而其內(nèi)飾設(shè)計(jì)也主要以可愛和樸素為主題，中置的儀表盤估計(jì)會(huì)受到不少熱議，畢竟此前雅力士的類似設(shè)計(jì)也讓用戶名喜憂參半。動(dòng)力方面，中華豚先期僅有一款1.3L自然吸氣四缸汽油機(jī)可選，最大功率65kW（88PS），峰值扭矩120Nm，與5速手動(dòng)變速箱匹配，百公里綜合油耗為5.0L。

北京現(xiàn)代雅紳特外觀時(shí)尚小巧，出眾的空間是其一大賣點(diǎn)，配置實(shí)用，動(dòng)力上裝配的雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)使燃油燃燒更加充分且?guī)砹烁蟮娜加徒?jīng)濟(jì)性。雅紳特裝備了現(xiàn)代汽車最新研發(fā)的1.4排量DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，在應(yīng)用雙頂置凸輪軸技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用了獨(dú)特的雙進(jìn)口多氣門技術(shù)。這一動(dòng)力系統(tǒng)通過判斷節(jié)流閥以及扭矩的需求，控制給油量，實(shí)現(xiàn)了燃油消耗和尾氣排的最優(yōu)化，達(dá)到了嚴(yán)格的歐三+OBD排放標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)擋搭載4速變速箱，手動(dòng)擋為5速變速箱。最大功率70Kw/6000rpM，最大扭矩124NM/4700rpm，動(dòng)力不錯(cuò)。不過1160的整備質(zhì)量給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來了很大的壓力，實(shí)際駕駛中動(dòng)力不是很充沛，自動(dòng)擋90公里等速油耗5.8升略高。速度超過80公里，車內(nèi)噪音比較大。雅紳特前排空間充裕，后排空間比前排小，后備箱空間為390L。

可能是由于后懸掛非常復(fù)雜占了很多空間，另外整車縱向空間也不算長，英菲尼迪把M37的后排座椅設(shè)定得較高，以獲得更好的腿部空間。M37后座這種較高的坐姿，已經(jīng)有點(diǎn)類似一些城市SUV的坐姿，在同級(jí)別的車型中，絕對(duì)是獨(dú)一無二的。后排坐姿較高，優(yōu)點(diǎn)當(dāng)然就是視線開揚(yáng)，而且長途乘坐坐姿也更自然，不易疲勞。但是如果M37的駕駛者是一個(gè)開車很激進(jìn)的人的話，后座的幾位坐得很高的乘客就相對(duì)比較容易被甩得暈車。同時(shí)坐在后排“老板位”的乘客，能很清晰看到M37的儀表盤，如果看到轉(zhuǎn)速表指針一直在5000-6000轉(zhuǎn)徘徊時(shí)，老板們非氣暈不可。因此，我們認(rèn)為M37后座的這種設(shè)計(jì)，會(huì)更適合車主自己開著車，載著自己的家人或朋友出去“眾樂樂”，而并不適合真正拿來接送貴賓乘客或老板。

E3的內(nèi)部可是一個(gè)名副其實(shí)的“舒適空間”，不論是從車廂空間還是從功能配置，E3都有著相當(dāng)完善搭配。當(dāng)你在駕馭E3時(shí)，更像是在度過屬于自己的那一份美好時(shí)光。E3的車廂容量可謂是相當(dāng)?shù)拇?。前排最引以為傲的就是頭部空間。180CM左右的人坐進(jìn)去都不會(huì)有任何頭頂上的壓力。在駕駛時(shí)更不會(huì)有壓迫感。后排腿部空間也很大。而且E3還將以往后排中間的凸起部分刪除，使后排空間利用率更大。除此之外，E3身上這些人性化設(shè)計(jì)的小儲(chǔ)物空間同樣值得夸贊。E3全身上下大大小小總共24個(gè)便捷儲(chǔ)物空間。E3的儲(chǔ)物能力可以說是十分強(qiáng)悍的。空間雖小，但是卻十分的實(shí)用。從這些地方可以看出E3是奇瑞的良心之作。不管是內(nèi)還是外都有著奇瑞認(rèn)真負(fù)責(zé)，盡心盡力的態(tài)度。E3這些人性化的設(shè)計(jì)不知道是否會(huì)讓你感覺到舒適呢?

外觀方面，新車借鑒了豐田IQ的設(shè)計(jì)理念，前臉的設(shè)計(jì)偏向卡通化，細(xì)長的進(jìn)氣格柵搭配輪廓明顯的前保險(xiǎn)杠，營造出酷似微笑的嘴唇，菱形的前大燈設(shè)計(jì)，與微笑的嘴唇設(shè)計(jì)相得益彰。下進(jìn)氣格柵與霧燈區(qū)域連成一體，承擔(dān)了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和通風(fēng)功能，同時(shí)也讓前臉的更加個(gè)性。中華豚的側(cè)面腰線與后大燈和前翼子板相連，有一種前沖感，而幾乎與地面垂直的B柱則保證了充足的后排空間。C柱的設(shè)計(jì)采用弧線造型，有效的保證了后備箱的空間。五個(gè)半圓形的輪轂設(shè)計(jì)，給人十分靈動(dòng)的印象。中華豚的后保險(xiǎn)杠兩側(cè)線條設(shè)計(jì)動(dòng)感十足，使得整個(gè)尾部造型與前臉相比，更有視覺沖擊力。車身尺寸方面，中華豚的長寬高分別為3653/1663/1531mm，軸距為2400mm，相比奇瑞QQ的尺寸要大一些。另外，新車采用花式輪轂，輪胎尺寸為165/60 R14。

路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版是一款具有奢華氣質(zhì)的車型，其最大亮點(diǎn)在于娛樂配置的全面升級(jí)，帶給駕乘者頂級(jí)的尊崇享受。新款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版相比舊款的差異其實(shí)并不大；進(jìn)氣格柵由原來的三橫條式變?yōu)榱穗p橫條，頭燈依舊是沉穩(wěn)的長方形，但內(nèi)部加入了LED燈粒，顯得更加精致了。路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾整體變化不大，主要在一些細(xì)節(jié)方面有了較大的改進(jìn)。四幅式方向盤，方向盤兩側(cè)的功能按鍵方便了駕駛員的操作。2013款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版的前排中央扶手集合了很多功能，不僅可以放置小體積的物件，下面還帶有冷藏功能，可以放置食物及飲料等物品。路虎攬勝運(yùn)動(dòng)款還填補(bǔ)了路虎車系在昂貴的全尺寸攬勝和家用型入門級(jí)發(fā)現(xiàn)3之間存在的一個(gè)空白。實(shí)際上，攬勝運(yùn)動(dòng)款的機(jī)械平臺(tái)衍生自發(fā)現(xiàn)3，不過軸距變短了，相對(duì)更加強(qiáng)調(diào)車輛的操控性，卻更少顧忌七人座的乘坐空間。

雪鐵龍C4 Aircross的座椅采用了電動(dòng)調(diào)節(jié)方式，真皮座椅的觸感十分細(xì)膩。人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的座椅，在實(shí)際調(diào)節(jié)操作下，可以令大部分駕駛者提供最為舒適的駕駛姿態(tài)。座椅加熱被設(shè)計(jì)到了座椅內(nèi)側(cè)，不太容易發(fā)現(xiàn)。C4 Aircross前排空間十分寬敞，座椅兩側(cè)的包裹性適中，可以滿足更廣泛人員的乘坐需求。雪鐵龍C4 Aircross后排座椅整體的乘坐舒適性適中，三個(gè)頭枕更偏向日常實(shí)用性上的考慮，中央手扶箱中帶有雙杯架的設(shè)計(jì)，高度方面合理，使肘部更加舒適，同時(shí)可以與行李箱相同，方便乘客存取小件物品。后排空間方面，腿部與頭部空間與中級(jí)車相當(dāng)。雪鐵龍C4 Aircross的后備廂內(nèi)部比較規(guī)整，可利用空間比較大，這也是大多數(shù)SUV的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)后排座椅也可以按需4/6分折放倒，最大程度上保證了空間的靈活性。

空間的表現(xiàn)可能并不是消費(fèi)者購買15萬內(nèi)入門級(jí)城市SUV的參考重點(diǎn)，但絕對(duì)也是必不可少的衡量標(biāo)準(zhǔn)，至少要滿足日常舒適使用的基本能力，鈴木鋒馭能做到么？空間表現(xiàn)點(diǎn)評(píng)：2600mm的軸距在緊湊級(jí)SUV中并不搶眼，但絕對(duì)應(yīng)該是比上不足比下有余，以價(jià)格定位來說，我們不能拿其與主流的途觀、翼虎和CR-V等車型相比較，畢竟價(jià)碼不在一個(gè)級(jí)別，但是相比同價(jià)位的翼搏、昂克拉等小型SUV還是具有明顯的優(yōu)勢(shì)，前后排頭部空間布局合理，后排腿部空間也比較寬敞，整體視野感出色，相信除了配置的豐富之外，空間的表現(xiàn)也是鈴木鋒馭拿得出手的特色之一。功能上一些簡單的細(xì)節(jié)處理比較恰到好處，后備箱采用了雙液壓桿開啟，誠意十足，同時(shí)在容積方面也不用多慮，行李廂內(nèi)部可用空間非常大，后排座椅靠背按比例放倒也增加了行李廂空間的擴(kuò)展性。

坐進(jìn)車內(nèi)，你能明顯地感覺到駕駛席的坐姿相當(dāng)?shù)?，其乘坐點(diǎn)距離地面僅有400mm。座椅的設(shè)計(jì)也非常符合人體工程學(xué)，坐墊和靠背部分是反毛皮材質(zhì)，能提供良好的摩擦力，置身其中能感受到身體恰到好處與座椅融為一體。討論豐田86的后排空間似乎沒有什么必要，需要明確的一點(diǎn)是它僅且只能是用來應(yīng)急，長時(shí)間乘坐是不現(xiàn)實(shí)的。成年男性坐在后排時(shí)腿部空間是一大問題，另外因?yàn)闆]有設(shè)置頭枕，身材偏高的乘客很容易就會(huì)頂?shù)胶箫L(fēng)擋。在我看來豐田86的后排是為小朋友服務(wù)的，恰好它也配有兒童座椅接口。買豐田86的人更不會(huì)去在乎這車的儲(chǔ)物空間是否足夠，后排完全能當(dāng)一個(gè)大型儲(chǔ)物格來使。話說回來，豐田86車保留了常規(guī)的儲(chǔ)物格，后備箱備胎裸露在外看上去有些刺眼。后排支持放倒，要先按下座椅頂部兩邊的按鈕再向前推到，整個(gè)操作過程略繁瑣。

上代思迪的坐姿我個(gè)人批評(píng)過多次，它有什么問題我也說不太清楚，但就是每次坐進(jìn)去，全身都覺得有些別扭。鋒范明顯重新設(shè)定了坐姿，入座后輕松調(diào)節(jié)一下座椅和方向盤（四向可調(diào)），就已經(jīng)得到很舒服的駕駛姿勢(shì)，開了一天，上上下下，也覺得自然。不過，把手伸到頭頂撥撥頭發(fā)，我發(fā)現(xiàn)了鋒范的弱點(diǎn)——頭部空間不足。在我們?cè)囻{的天窗版上，身高175cm的駕駛者頭頂和車頂只相差不到2公分了，這還是將駕駛席調(diào)節(jié)到最低的時(shí)候。明顯，鋒范不適宜那些疏“爆炸頭”的客戶群體。感覺上看，鋒范的坐姿設(shè)定得比較高，一般170cm以上的男性駕駛者上車，把座椅調(diào)節(jié)到最低位置才能感覺自然。但反過來看，鋒范也就特別適合身材較為矮小的女性，因?yàn)樽芜€可以調(diào)高，高到甚至可以但到一丁點(diǎn)的車頭蓋。

日前，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)周五宣布要求豐田公司召回大約15.4萬輛2010款雷克薩斯RX，包括大約131,800輛的RX 350和約22,200輛RX 450H。召回原因?yàn)檫@些車輛的腳墊存在卡住油門踏板的隱患，導(dǎo)致車輛在沒有任何警告的情況下加速。豐田表示，受影響車輛的車主將于8月初收到召回通知，其經(jīng)銷商將免費(fèi)修理這一問題。據(jù)外媒報(bào)道，豐田由于油門踏板問題問題而導(dǎo)致的召回可上溯到2009年，該公司迄今為止已在全球范圍召回了超過1400萬輛汽車，以修理油門踏板和腳墊。這些召回令豐田的品牌形象嚴(yán)重受損，并導(dǎo)致銷量下滑。NHTSA周五還表示，可能就豐田是否及時(shí)向該機(jī)構(gòu)通報(bào)這一問題展開調(diào)查。在此前的一系列召回事件中，豐田因未及時(shí)向美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)通報(bào)而被罰款總計(jì)4880萬美元

悅翔V7在緊湊型中也只是入門水準(zhǔn)，然而其空間表現(xiàn)甚至到達(dá)了一些中級(jí)車的水平，當(dāng)然值得稱道。不過這也在意料之中，現(xiàn)在自主品牌車需要迎合對(duì)后排空間需求尤其大的中國消費(fèi)者，在空間設(shè)計(jì)上都下了一番功夫。其競爭對(duì)手的空間表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，悅翔V7的空間表現(xiàn)亦是順應(yīng)市場(chǎng)潮流的表現(xiàn)。真皮座椅看上去很有檔次，而且靠背和坐墊都采用了真皮打孔。略顯不足的是座椅靠背舒適性不夠，長時(shí)間乘坐會(huì)有些酸痛。后排沒有為中間乘客配備頭枕，盡管腿部空間比較舒適，但是中間頭枕的重要性無疑更高。后排中間位置地板凸起幅度幾乎可以忽略，對(duì)舒適性沒有影響。儲(chǔ)物空間上，長安悅翔V7的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)基本上都照顧到了大部分乘客的使用需求。不過，它有人性化設(shè)計(jì)的一方面，也有不足之處，就是前排座椅的靠背，主駕靠背是沒有背兜的，這點(diǎn)成本不應(yīng)該省。

比亞迪G6的軸距為2745mm，現(xiàn)在來看并沒有太多競爭力，但實(shí)際乘坐感受還是不錯(cuò)的。圖中體驗(yàn)者身高175cm，（調(diào)整至最下方）前排調(diào)整至合適位置后，頭部距離車頂還有一拳距離。來到后排，縱向的腿部空間還是十分可觀的，頭部空間算是中規(guī)中矩，大約是四指左右距離。相信柔軟的座椅會(huì)給你留下好印象，但對(duì)后排的乘客顯然有些不夠關(guān)心，例如缺少空調(diào)出風(fēng)口，如果同時(shí)坐上三個(gè)人，中間的乘客會(huì)感覺地板的突起較高，同時(shí)還缺少了一個(gè)中間的頭枕。儲(chǔ)物空間方面，G6看似平淡無奇，但也可以完全滿足我們的日常需要，相信你不會(huì)找不到地方放置手機(jī)、錢包或者票據(jù)的地方，同時(shí)在方向盤左側(cè)還有一個(gè)專門放置卡片的位置。而在行李廂中設(shè)計(jì)師們還提供了可以活動(dòng)的儲(chǔ)物擋板，打開后可以方便拿取物品，同時(shí)也可以放置一些長的物品，例如魚竿等。

新X5的軸距為2933mm，而車高為1776mm，所以它的前排空間絕對(duì)是夠用的。其第二排座椅可以前后調(diào)整15cm左右，對(duì)于長腿人士來說也足夠了。行李箱有620L的存儲(chǔ)空間，如果需要更大空間，可按40:60的比例將后排座椅折疊，使后排變成一個(gè)平坦的大型儲(chǔ)物區(qū)域，將最大存儲(chǔ)空間拓展到1750L。為了能夠讓大型重物便于裝卸，行李箱門的下沿部分也可以向外打開，這樣一來，就成了一個(gè)可以負(fù)載250kg的平面托架，裝載重物或超長物品時(shí)，隨你所需。雖然是一款多功能運(yùn)動(dòng)車型，X5的第二排乘員也得到了足夠的關(guān)照，他們擁有和前排一樣的獨(dú)立空調(diào)，甚至還有獨(dú)立座椅加熱功能。為了不冷落后排乘員，在中央扶手箱后面設(shè)置了一個(gè)可以調(diào)整角度的液晶顯示器，可以獨(dú)立播放DVD和車載電視，看來X5的后排同樣是個(gè)尊崇的位置。

MG5的真皮座椅與MG6不同，坐墊處是打孔真皮。此前我們長測(cè)那臺(tái)黑色內(nèi)飾MG6，座椅表面光滑無孔，夏天坐進(jìn)去要好一陣才能安定下來，相信MG5的打孔坐墊表面在炎炎夏季之時(shí)對(duì)散熱有一定幫助。在觸感上，MG5的這套座椅和定位更高的MG6十分接近。從坐墊和靠背兩側(cè)能看出座椅很注重包裹性，駕駛席座椅是六向調(diào)節(jié)，坐墊前端高度固定，所以把座椅高度調(diào)到較低的位置才能獲得正常坐姿。座椅的手動(dòng)調(diào)節(jié)都是旋鈕式，實(shí)際操作起來顯得不夠方便，這可能是在設(shè)計(jì)時(shí)考慮到盡量沿用榮威350的設(shè)計(jì)，沒有做出改動(dòng)。實(shí)際駕駛過程中，94cm的頭部空間對(duì)于1米75身材的人來說綽綽有余，座椅的包裹程度也不錯(cuò)，不排除肥胖的人可能覺得座椅有點(diǎn)緊。比較突出的腰托能起到不錯(cuò)的緩解疲勞作用，我開了近一個(gè)小時(shí)的路程下車后并沒有腰酸跡象。

深度試駕上海汽車MG3 空間篇 ：MG3很好地利用了車內(nèi)的許多角落，為用戶提供了豐富的儲(chǔ)物空間。之前提到的中控臺(tái)中央上方的儲(chǔ)物格，容積比較大，適合放置手機(jī)、錢包等，并且很人性化地提供了推拉式的防塵蓋。如果你喜歡在車?yán)锓乓恍〤D，前排水杯架的旁邊有一個(gè)儲(chǔ)物格，足夠放置5盤左右的CD。煙灰缸占據(jù)了前排的一個(gè)水杯架。手剎一側(cè)的小儲(chǔ)物槽也可以放置手機(jī)、高速通關(guān)卡等。緊挨著的還有一個(gè)后排水杯架。此外，方向盤左側(cè)還有一處小號(hào)的儲(chǔ)物格，并且上方有一個(gè)專門放置卡片的槽，不仔細(xì)觀察也許會(huì)遺漏掉。副駕駛席的下方有一個(gè)抽屜，如果你是貼心的老公，不妨在里面放一雙拖鞋，長途駕駛的時(shí)候，讓愛人脫掉高跟鞋換上舒服的拖鞋，勢(shì)必會(huì)帶來小小的感動(dòng)。手套箱容積不算大，倒也十分平整，放維修手冊(cè)、保險(xiǎn)單、GPS等足矣。

有了軸距保證，納智捷優(yōu)6前后排腿部空間比較令人放心，模特身高1.83米，實(shí)際體驗(yàn)腿部空間輕松超過兩拳。接下來關(guān)注頭部空間，在介紹外觀時(shí)，看到納智捷優(yōu)6傾斜的前后風(fēng)擋，不知道其頭部空間到底如何。實(shí)際一看，前后排頭部空間都能超過一拳，非常不錯(cuò)。從乘坐舒適性上說，優(yōu)6最值得一提是其座椅和蝴蝶頭枕，它們看上去就讓人覺得很舒服，也是新車特色。這里提個(gè)小意見，如果頭枕和座椅腰靠部分能做的再軟些就更好了。納智捷優(yōu)6儲(chǔ)物空間非常充足，不算后備箱在內(nèi)總計(jì)有21處，遍布車內(nèi)各處。甚至包括有專用的紙巾盒，體現(xiàn)出臺(tái)灣人做事的細(xì)致風(fēng)格。車子后排座椅可以一鍵放倒，如果你感受過一個(gè)人前后跑動(dòng)放座椅的痛苦，就知道這有多么實(shí)用了。座椅放倒后行李箱容積會(huì)得到極大擴(kuò)展。另外優(yōu)6高配車型有電動(dòng)尾門，使用起來更方便。