這個你可以在網(wǎng)頁上多搜索這方面的信息了解下，多看看車主的意見。就我個人而言，覺得致炫還可以，它的安全配置比較齊全，你可以了解看看。

基本上就是要注意不要長期閑置，不要每次都將電量榨干再充電，不要經(jīng)常在滿電狀況下再長時間保持充電狀態(tài)。使用過程中，也不要總是暴力駕駛，使得放電過快。

我推薦你買純電的SUV呀，空間大底盤又高，歐拉iQ看著雖然有點像轎跑，但其實是緊湊SUV，底盤還是挺高的，有個溝啊檻兒的都不怕，而且動力比較足，給腳油還能有推背感，還有三種駕駛模式，我現(xiàn)在開歐拉iQ都用運動模式，提速很快，還不用擔心續(xù)航的問題，因為每種駕駛模式都配了不同的能量回收功能，后排比較寬敞，我經(jīng)常帶著一家人出去。

這個車的外觀很科技化，這個必須贊，但是外觀應該增加長度160,4930，這個車在中國最少翻倍銷量，凱迪拉克有自己的風格，但是中國版，沒考慮這個價位的中國大部分客戶心理需求，實在遺憾，最終大家選擇了漢蘭達，多十萬不是問題，問題你滿足了客戶的心理么？

福克斯的后排和朗逸這些比算是坐的比較舒服。一個是坐墊高度高一截，長度長一點，坐上去大腿有支撐，不累。缺點就是頭部空間比較擠，縱向空間短一點。神車朗逸這些的后排看著寬，真坐上去是誰做誰知道，絕對是坐小馬扎的感覺。帕薩特這些座墊長度是夠了，但是座墊高度還是一個樣，相當于從坐小馬扎改成坐在充氣床墊上，要想腿舒服，就要把腿放平。

影響車輛油耗的因素太多了，包括機油粘度，車輛胎壓，行駛路段環(huán)境，駕駛習慣以及空氣溫度都會有影響的，新車在出廠的時候都經(jīng)過了冷磨合，畢竟是自己的愛車，多注意些更好，新車3000公里屬于磨合期，磨合期發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)，車速控制在110以內(nèi)，偶爾的超下也沒事，盡量不要急剎和地板油，載重控制在承載的75%以內(nèi)最佳，高速公路行駛時不要長時間勻速行駛，速度控制在90-110之間切換行駛。冷車啟動的時候不要長時間的怠速熱車，容易造成發(fā)動機產(chǎn)生積炭，首先發(fā)動機的各個部件沒有完全潤滑，發(fā)動機的工作溫度沒有達到最佳工作溫度，這時噴油嘴就會自動加大噴油量提高轉(zhuǎn)速，一般的怠速熱車30-100秒就可以動車了，車速控制在30碼以內(nèi)慢速行駛2-5分鐘左右，等到發(fā)動機溫度達到最佳工作溫度后，就可以正常行駛了。車輛的真實油耗是需要根據(jù)每次加油后的實際加油升數(shù)和所加燃油升數(shù)所行駛的里程這算出來的平均油耗才是最準確的，每次加注燃油后的行駛平均油耗都是有波動的，所有的油耗都是別人的油耗，同一輛車每個人都能開出不同的油耗，油耗主要是與行駛路段和駕駛習慣有直接關系的，長期城區(qū)道路行駛肯定比經(jīng)常跑長途的油耗要高，盡量減輕車載總量，盡量避免急加速和地板油，提前預判前方路況，盡量減少剎車距離和剎車次數(shù)是節(jié)省油耗的最佳方法。其實在你車廂的油箱蓋內(nèi)側(cè)和車輛的b柱下面，也就是副駕駛位置下面的銘牌上有廠家建議添加的燃油標號，只要根據(jù)廠家建議添加的燃油標號加注燃油就完全沒有問題的，建議是添加92及以上的燃油，其實并不是燃油標號越高，車輛的動力就越強，就油耗就越低，燃油的標號不同只是代表辛烷值不同，燃油的標號越大，抗爆震性能越好。發(fā)動機使用該燃油發(fā)生爆震的可能性越小，但是價格也高。一般建議是自然吸氣發(fā)動機加92的燃油就可以了，如果是渦輪增壓發(fā)動機，建議加95號燃油，

影響車輛油耗的因素太多了，包括機油粘度，車輛胎壓，行駛路段環(huán)境，駕駛習慣以及空氣溫度都會有影響的，新車在出廠的時候都經(jīng)過了冷磨合，畢竟是自己的愛車，多注意些更好，新車3000公里屬于磨合期，磨合期發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)，車速控制在110以內(nèi)，偶爾的超下也沒事，盡量不要急剎和地板油，載重控制在承載的75%以內(nèi)最佳，高速公路行駛時不要長時間勻速行駛，速度控制在90-110之間切換行駛。冷車啟動的時候不要長時間的怠速熱車，容易造成發(fā)動機產(chǎn)生積炭，首先發(fā)動機的各個部件沒有完全潤滑，發(fā)動機的工作溫度沒有達到最佳工作溫度，這時噴油嘴就會自動加大噴油量提高轉(zhuǎn)速，一般的怠速熱車30-100秒就可以動車了，車速控制在30碼以內(nèi)慢速行駛2-5分鐘左右，等到發(fā)動機溫度達到最佳工作溫度后，就可以正常行駛了。車輛的真實油耗是需要根據(jù)每次加油后的實際加油升數(shù)和所加燃油升數(shù)所行駛的里程這算出來的平均油耗才是最準確的，每次加注燃油后的行駛平均油耗都是有波動的，所有的油耗都是別人的油耗，同一輛車每個人都能開出不同的油耗，油耗主要是與行駛路段和駕駛習慣有直接關系的，長期城區(qū)道路行駛肯定比經(jīng)常跑長途的油耗要高，盡量減輕車載總量，盡量避免急加速和地板油，提前預判前方路況，盡量減少剎車距離和剎車次數(shù)是節(jié)省油耗的最佳方法。

現(xiàn)在國產(chǎn)電動車的發(fā)展非常迅速，但合資車企推出的新能源車卻不是很多，尤其是在純電SUV的選擇上，可以說是少的可憐，今天氫云鏈就來介紹3款合資純電SUV車型，最大續(xù)航還可以達到410公里。別克 - 微藍 - 2020款 互聯(lián)時尚型 PLUS廠商指導價：17.78萬元上市半年就改了名字還增加了長續(xù)航版本，別克在這輛微藍上寄托的厚望可見一斑，成為續(xù)航最長的合資新能源車之后，別克還有哪些亮點呢？【外觀設計】?外觀方面，獨特的設計一直都是微藍的亮點，沒有SUV那般高大卻有著很好的通過性，同時還擁有比兩廂車更好的空間表現(xiàn)，就是微藍最重要的特征，同時采用了別克最新的家族式設計，配上獨特的星輝藍，真是整條街最靚的車?！緝?nèi)飾亮點】?內(nèi)飾方面，微藍使用了懸浮中控屏的設計，中低配車型是8英寸，高配是10英寸，支持Car play和Car life功能，不過如果使用自帶系統(tǒng)的話，可以把導航投射到儀表進行顯示，非常方便?！緞恿τ秃摹?動力方面，微藍原來的車型續(xù)航只有301公里，近日上市的長續(xù)航版本達到了410公里，同時電機的最大功率也有所提高，補貼后售價為16.58萬-19.98萬，相比其它合資純電動車來說，性價比還是很高的。福特 - 領界EV - 2019款 靜領型廠商指導價：19.90萬元面對在國內(nèi)市場銷量的大幅下滑，福特也發(fā)布了純電動SUV，希望發(fā)展打開新的細分市場，領界EV就來自于福特最近比較暢銷的領界車型?！就庥^設計】?外觀方面，福特針對領界EV做出了新的設計，和其他車企設計密封式進氣格柵不同的是，領界EV的進氣格柵比起燃油版還要更加運動，雙C型的日間行車燈也要更有未來感，加上硬朗的腰線設計，很有美系車的風格?！緝?nèi)飾亮點】?內(nèi)飾方面，領界EV也很有科技感，中控屏幕的顯示非常清晰，下方物理按鍵設計有點像鋼琴按鍵，增加了整車的精致感。【動力油耗】?動力方面，領界EV搭載了最大功率120千瓦的電機，和49.14千瓦時的電池容量，綜合續(xù)航可達360公里，是合資純電動車型比較突出的表現(xiàn)。起亞 - 起亞KX3新能源 - 2019款 標準型廠商指導價：23.98萬元在不斷發(fā)布插電混動車型之外，起亞還在去年發(fā)布了一款純電動SUV，就是這款KX3新能源，作為一款發(fā)布較早的合資電動車，KX3新能源又有哪些亮點呢？【外觀設計】?起亞KX3新能源基于KX3打造而成，對前臉的虎嘯式進氣格柵做了密封式處理，而且是跟車身同色，為了避免太過單調(diào)，增加了一些紋路的設計，車身側(cè)面比較平緩?！緝?nèi)飾亮點】?內(nèi)飾方面，KX3新能源是內(nèi)嵌式的中控屏幕，兩側(cè)是空調(diào)出風口，下方也保留了換擋桿和物理按鍵的設計，并沒有太大亮點，而且塑料感很重?！緞恿τ秃摹?動力方面，KX3新能源全系只有一款車型，搭載了45.2千瓦時的電池容量，綜合續(xù)航只有300公里，補貼后售價卻達到了14.73萬，性價比不高，相信起亞當時也是看到了當時市面上幾乎沒有合資純電SUV的情況，才定了這么一個價格。

自從去年造車新勢力開啟交付以后，在他們內(nèi)部就展開了一場激烈的爭奪，每月公布的銷量數(shù)據(jù)似乎都在證明誰才是成功者。不過，車企公布的銷量肯定不如保監(jiān)會的上險量來的真實，氫云鏈也統(tǒng)計了9月上險量排名靠前的造車新勢力車型，不僅空間大性價比高，而且還有自動駕駛，都非常值得推薦。蔚來 - 蔚來ES6廠商指導價：35.80-54.80萬元蔚來汽車的銷量擔當?！就庥^設計】?外觀方面，ES6繼承了蔚來的家族式設計風格，不過對車頭的細節(jié)做了一定的改動，在保持了不規(guī)則大燈設計的前提下，把下方的進氣格柵做的更小，增加了整體感。【動力油耗】?動力方面，作為高端電動車，蔚來ES6并沒有像其它新能源車型一樣，給低配搭載單電機，高配才有雙電機的布局，而是全系車型都擁有前后雙電機的布局，不過在電機的扭矩和功率上有一定的差別，卻也讓整體的加速表現(xiàn)保持在一個較高的水平，低配車型也有5.6秒破百的表現(xiàn)。【科技配置】?科技配置上，ES6全系車型都搭載了8.8英寸液晶儀表和11.3英寸中控屏幕，支持OTA升級和車聯(lián)網(wǎng)，向特斯拉看齊，就是蔚來獨有的女王副駕在低配車型上需要選裝。小鵬汽車 - 小鵬汽車G3廠商指導價：14.38-19.68萬元經(jīng)歷過短暫的下跌之后，再次銷量暴漲。【外觀設計】?小鵬G3的外觀設計充滿著濃濃的轎跑風格，這一點從下壓的車頭和低矮的車身上都可以看出來，而且把大燈的設計和整車融為一體，有著很強的設計感?！緝?nèi)飾亮點】?內(nèi)飾也是小鵬汽車的亮點之一，雖然很多人都認為這個內(nèi)飾的整體設計和特斯拉非常相似，但全景天幕車頂玻璃可是小鵬汽車的獨創(chuàng)，同時車頂?shù)臄z像頭也非常前衛(wèi)，不喜歡的消費者也可以選擇不帶攝像頭的版本。【動力油耗】?動力方面，新款小鵬G3在這一點上做了很大的升級，把續(xù)航從365公里提升到了401公里，但是因為使用了能量密度更高的動力電池，整車重量還有所降低，同時增加了續(xù)航520公里的版本。威馬汽車 - 威馬EX5廠商指導價：13.98-23.98萬元銷量最穩(wěn)定的造車新勢力車型?！就庥^設計】?威馬EX5的外觀設計整體感很強，把密封式進氣格柵和車身融為了一體，沒有一絲的違和感，同時側(cè)面還有隱藏式門把手的設計，顯得很有科技感?！緝?nèi)飾亮點】?內(nèi)飾方面，威馬EX5自然不能逃過超大中控屏幕和取消物理按鍵的設計，不過還在中控屏幕下方增加了一塊觸控面板，比較有趣的是，威馬EX5調(diào)節(jié)駕駛模式是靠一個滾輪實現(xiàn)，很有新鮮感?！緞恿τ秃摹?動力方面，威馬眼看小鵬G3增加了520公里續(xù)航的版本，也給EX5增加了520公里續(xù)航的版本，和前面推出的400和460公里續(xù)航的版本，選擇更為豐富，也會吸引更多的消費者。

既要有空間也要有性價比的國產(chǎn)純電動中級轎車，我認為題主可以選擇北汽新能源的北汽新能源EU7或者是江淮汽車的江淮iEVA60。?首先是北汽新能源EU7。外觀方面，北汽新能源EU7前臉采用了類似封閉式前格柵設計，同時格柵與前發(fā)動機艙蓋交接處加入內(nèi)凹設計，并在邊緣處配備較粗的鍍鉻飾條進行點綴，讓新車看上去更加時尚。此外，其下方的C型日間行車燈，讓整車看上去十分大氣。北汽新能源EU7搭載一臺最大功率為160千瓦（218馬力）的驅(qū)動電機，動力電池則配備的是三元鋰電池組，能夠為該車帶來451km的NEDC綜合續(xù)航里程表現(xiàn)?再者是江淮汽車的江淮iEVA60。江淮iEVA60基于江淮瑞風A60打造，尺寸上和A60基本保持一致，但因為是電動車型的緣故，所以在車頭方面摒棄了汽油版車型的大嘴進氣格柵，而是變成了封閉式的結(jié)構(gòu)。車頭下方靠近霧燈位置的飾條則被保留了下來，整個車頭的視覺效果被進一步拉寬，看起來很有特點。江淮iEVA60NEDC工況下續(xù)航里程400km，搭載容量為67.5kWh的鋰電池，足夠使用。?題主可以考慮看看筆者所說的這兩款優(yōu)秀的國產(chǎn)純電動中級轎車。

多那么一點少一點沒區(qū)別，給你個標準：50mm以內(nèi)的外觀尺寸差別用內(nèi)飾設計就可以彌補（你可以用尺子看看5cm才多少）！除非你用漢蘭達的尺寸URV的布局，那才能獲得奢侈的空間感，老RAV4的前排、后排空間都沒問題，唯一就是后備箱空間被人詬病，新RAV4只要前后排空間不變，后備箱空間能優(yōu)化就OK了！另外老款車的后排地板幾乎全平，在當今這個重視安全性和低重心的年代（必須帶中央通道）已經(jīng)見不到了，包括新RAV4，市面上能看到全平地板的車80%都是RAV4的底盤設計，所以不管有多么落后，三代和四代RAV4的底盤已經(jīng)是無可爭議的經(jīng)典……

預算50萬元以上有哪些加速快、空間大的新能源轎車呢？相信這會是困惑著部分消費者的問題。一方面，目前新能源中高端產(chǎn)品序列里，SUV可選的會比轎車更多；另一方面，本身中高端定位的新能源汽車就比較的少，會進一步使這個選擇變得更為困難。但我相信，下文里的這個推薦，或許能夠滿足你的要求。?基礎信息層面目前特斯拉Model S的售價從79.39萬元到89.39萬元不等。動力部分，目前Model S共有兩種動力配置車型可供選擇，分別為長續(xù)航版：電動機總功率487千瓦、NEDC綜合續(xù)航里程660公里；高性能版：電動機總功率577千瓦、NEDC綜合續(xù)航里程650公里。?為什么推薦它？之所以推薦Model S，在于整體新能源中高端定位的轎車序列里，其會是一個標桿產(chǎn)品的存在了。性能表現(xiàn)出色，最快的0到100公里每小時加速時間僅為2.6秒；空間實用性滿足日常使用沒有任何問題；動力系統(tǒng)調(diào)校出色，動力的響應以及線性程度都能讓人滿意等等。如此看來，Model S會是一款有著極高綜合產(chǎn)品力的車型。但需要注意的是，在此之前，你需要接受它是一輛純電動轎車。?小結(jié)：以上便是關于50萬元以上有著加速快、空間大等特性的新能源轎車推薦。是否符合你的胃口呢？不妨在評論區(qū)里給我們留言，我們下篇文章見！

在我國的汽車市場，兩廂車一直都很不受待見，不過如果考慮到使用空間的話，兩廂車在后排放倒的情況下，其實比轎車的空間還要大，而且車身較短，停車也比較方便?，F(xiàn)在很多車企也推出了純電動兩廂車，進一步增加了兩廂車的優(yōu)勢，其中就有這3款車型非常值得推薦。比亞迪 - 比亞迪e2廠商指導價：暫無報價目前銷量最高的純電動兩廂車?！就庥^設計】?外觀方面，e2采用了比亞迪家族式的龍臉設計，只不過把中網(wǎng)換成了繁星式的設計，增加了運動感，側(cè)面也采用了轎跑車型喜歡的雙腰線設計?！緝?nèi)飾亮點】?內(nèi)飾方面，e2標配了8英寸的中控屏幕，高配車型是10.1英寸，還有8英寸的液晶儀表，整體有著非常不錯的科技感，也增加了這款車型的競爭力?！緞恿τ秃摹?動力方面，e2搭載了70千瓦和100千瓦兩種不同功率的電機，續(xù)航也有305和405公里兩種選擇，滿足消費者的不同需求。長安 - 逸動ET廠商指導價：13.29-14.29萬元顏值不輸馬自達昂克賽拉【外觀設計】?外光方面，逸動ET采用了長安家族最新的蝶翼式進氣格柵，因為是純電動車型，所以變成了密封式設計，不過隨著長安新能源汽車設計的變化，這個設計很快就會改變，不過現(xiàn)款車型顏值非常的高，絲毫不輸給馬自達昂克賽拉的兩廂車型?！緝?nèi)飾亮點】?內(nèi)飾方面，逸動ET是長安最近推出的一款車型，所以配備了飛機樣式的換擋把手，非常的高級，內(nèi)嵌式中控屏幕是長安汽車的經(jīng)典設計，略帶平底的方向盤充滿了運動感，高配車型是真皮包裹，握感也很不錯?！緞恿τ秃摹?動力方面，逸動ET全系都搭載了100千瓦的電動機，在52.6千瓦時電池容量的加持下，綜合續(xù)航可達405公里，是目前純電動汽車的主流水平。大眾 - 高爾夫·純電廠商指導價：14.77-16.88萬元外觀很像GTI的高爾夫純電。【外觀設計】?外觀方面，高爾夫純電雖然是由高爾夫打造而成，但前臉設計卻跟GTI一模一樣，充滿動感的大燈和蜂窩式進氣格柵，還有大眾電動車獨有的C型日間行車燈?！究臻g感受】?空間方面，雖然高爾夫純電的車長只有4259毫米，但軸距卻達到了驚人的2631毫米，完全不輸給緊湊型轎車，后備箱空間也有380L，放置幾個行李箱沒有任何壓力?！緞恿τ秃摹?動力方面，高爾夫純電兩款車型都搭載了最大功率100千瓦的電機，不過因為只搭載了40千瓦時的電池容量，導致綜合續(xù)航只有270公里，在用車過程中會受到比較大的限制，也是高爾夫純電最大的短板。

比亞迪宋PRO可謂是高顏值大空間，同為新能源車型的宋PRO DM版熱銷，而宋PRO EV版卻銷量慘淡，那么原因何在呢？下面本答主和您分享一下個中緣由。宋PRO DM屬于插電式混合動力汽車，純電續(xù)航里程81公里，三擎四驅(qū)版百公里加速4.7秒，售價：16.98-21.98萬元。搭載了比亞迪全球領先的第三代DM技術，整車在保持動力優(yōu)勢的基礎上，舒適性大幅提高，內(nèi)飾質(zhì)感也上了一個新檔次，可以說該車在全球范圍內(nèi)沒有一個像樣的對手能與之正面較量。同級自主品牌的領克02、榮威eRX5等在技術和綜合能力上都有較大差距，進口寶馬X1插混版不僅售價過高，且仍然存在技術上的差距，因而該車處于定位市場內(nèi)沒有競爭壓力的標桿級產(chǎn)品。宋PRO EV面對的競爭壓力和競品車型眾多，且各懷絕技。下面我們簡單列舉一下宋PRO EV和它的競爭對手的基本信息。宋PRO EV屬于緊湊級純電動SUV，車身尺寸：4650*1860*1700mm，電池容量59.1kWh-71kWh，NEDC續(xù)航里程405-502公里，售價17.98-21.98萬元。競品1. 小鵬G3同屬緊湊級SUV，車身尺寸：4450*1820*1678MM，電池容量：50.5kWh-66.5KWH，NEDC續(xù)航里程401-520公里，售價14.38-19.68萬元。該車是目前該檔車型市場內(nèi)最為有競爭力的車型，自動駕駛輔助體驗好于特斯拉MODEL X，整車的設計未必好于宋PRO EV，但科技感和用料方面成本投入更大。個頭比宋PRO EV小不少，也正是這個原因它可以用更少的電池成本，達到更高的續(xù)航里程。競品2.威馬EX5緊湊級純電動SUV，車身尺寸：4591*1853*1682mm，電池容量：69千瓦時，NEDC續(xù)航里程520公里，售價：16.98-18.98萬元，品質(zhì)上威馬EX5和宋PRO EV、小鵬G3有較大差距，但它勝在價格便宜，性價比高。另外該級市場內(nèi)還有北汽EX5、吉利GSe等多款競爭車型，使得宋PRO EV的優(yōu)勢并不明顯，且特點并不突出，但在該市場內(nèi)，宋PRO EV的核心競爭優(yōu)勢在于品質(zhì)穩(wěn)定性上，這點堪稱市場內(nèi)車型之最，后期隨著用戶口碑增加，宋PRO EV的未來銷量值得期待。

要空間也要個性，回頭率高的新能源旅行車推薦一下兩款榮威 - 榮威Ei5廠商指導價：12.88-15.88萬元外觀方面，榮威Ei5的前臉和其它榮威車型基本保持一致，都是律動式的進氣格柵設計，重點在于車身側(cè)面，使用了非常流暢的腰線設計，有一種行云流水的感覺，很有意境?？臻g方面，空間自然是一個不可或缺的亮點，雖然車身長度只有4544毫米，但后排空間寬敞，而且后備箱空間也很大，把后排座椅放倒，足足有1367升。動力方面，考慮到新能源車的續(xù)航發(fā)展非常迅速，榮威在年初就給Ei5推出了新款車型，續(xù)航提升到了420公里，價格還有所降低，僅為12.88萬-15.88萬，性價比很高，也讓Ei5成為了目前銷量最高的新能源旅行車。騰勢 - 騰勢廠商指導價：29.88-32.88萬元外觀方面，騰勢的設計可以說是獨樹一幟，大燈造型非常別致，日間行車燈搶了大燈的風頭，中間是水滴形的騰勢LOGO，側(cè)面是圓潤的車身造型，現(xiàn)在看起來跟特斯拉MODEL X似乎有異曲同工之妙。內(nèi)飾方面，騰勢500也很有特點，把中控屏幕和所有的物理按鍵都放在了六邊形的框內(nèi)，并采用了亮銀色飾條進行包裹，顯得比較規(guī)整，方向盤還有平底處理，增加了運動感。動力方面，作為一款售價高達30萬元的車型，騰勢僅搭載了135千瓦的電機，不過電池容量達到了70千瓦時，是比亞迪最擅長的磷酸鐵鋰電池，但重量較大，續(xù)航僅有451公里，還拖了加速性能的后腿，有點遺憾。

華晨海獅X30L定位微面，廠商指導價是4.68-5.88萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.8分位列第2，其中動力是拍在第一位的。新車車長4495mm，軸距2925mm，后尾門寬度1260mm、離地高度630mm、開啟高度1910mm，比小海獅要長一點，內(nèi)部采用7座設計空間充裕，更有15種座椅組合方式，最大載貨空間可達5.28立方米。新車配備ABS EBD、7寸中控屏 GPS導航、倒車影像、高位剎車的，使用175/70R14海大輪胎 五輻鋁合金輪轂、前麥弗遜獨立 后整體橋式懸架。

雖然現(xiàn)在市場上已經(jīng)有很多純電小型SUV可以選擇了，但是由于不同的車型往往對應著不同的優(yōu)缺點，所以在買車之前還是要進行充分考慮的，那下面就根據(jù)問題的要求，能夠同時兼顧空間、續(xù)航和性價比等方面的都有哪些不錯的車型。比亞迪元新能源比亞迪元新能源補貼后售價8.99~13.99萬元，全系采用的是前置單電機設計，除了頂配車型以外其他版本采用的電機最大功率70kW最大扭矩180牛米，頂配車型采用的電機最大功率為120kW最大扭矩280牛米，續(xù)航里程根據(jù)價格不同有305和410公里兩個版本，如果想要高性價比的前提是想要續(xù)航和空間等方面的話，推薦選擇補貼后售價10.99萬元的EV535智聯(lián)領動型，對應的續(xù)航里程為410公里，由于價格相對便宜配置方面也夠用，所以在性價比上相對更高一些，空間方面與其他版本沒有什么差異，整車采用的外掛式備胎能在一定程度上增加后備箱空間。北汽新能源EC5北汽新能源EC5同樣是一款很具有性價比的純電動小型SUV，其性價比主要來自于價格相對便宜和高續(xù)航，補貼后售價9.99~11.99萬元，對應的續(xù)航里程為403公里，全系采用了前置單電機設計，電機最大功率70kW最大扭矩200牛米，在快充模式下半個小時就可以充到電量的80%，配置方面雖然比起同級別車型沒有什么優(yōu)勢，但對于普通的用車而言也是可以滿足的，北汽新能源近幾年在新能源領域的進步特別快，旗下對應的車型在質(zhì)量表現(xiàn)上還是很不錯的。本田X-NV上面說的兩款車是自主品牌車型，如果想要合資品牌的話，那本田X-NV是一款很不錯的車型，補貼后售價16.98~17.98萬元，同樣采用的是前置單電機設計，不過電機的最大功率為120kW最大扭矩280牛米，比起上兩款車型有著更好的動力表現(xiàn)，純電動續(xù)航里程為401公里，這在同價位的合資車型中還是很有優(yōu)勢的，同時支持快充模式，也是半個小時可以充到電量的80%，再加上本田是一個善于“偷”空間的品牌，車內(nèi)有著較為充足的空間表現(xiàn)，雖然從續(xù)航方面來看性價比沒有一些自主品牌的車型高，但上面也說到了這與同價位的合資車型相比，本田X-NV在性價比上還是很高的。綜上所述，如果買車想要續(xù)航、空間和性價比等方面的話，以上三款車型都是很不錯的選擇。

30-40萬預算買純電動車，要兼具空間大和續(xù)航高，我推薦一下兩款車比亞迪唐EV售價：25.99-35.99萬元續(xù)航里程：500-520km該車尺寸與其燃油版保持一致，長寬高4870*1950*1725mm，軸距2820mm，是一款非常大號的中型SUV，標配5座可選裝7座，乘用空間非常出色。與此同時，即便是這臺大車，比亞迪唐EV卻還擁有著500-520km（入門版續(xù)航比頂配高）的超高續(xù)航里程，完全能夠勝任長途自駕出行。蔚來ES6售價：35.80-54.80萬元工信部續(xù)航里程：420-510km作為一款中型SUV，蔚來ES6長寬高4850*1965*1731mm，軸距2900mm整體尺寸空間相較比亞迪唐EV都還稍有優(yōu)勢，空間表現(xiàn)絕對充足。入門款的420km基準版其續(xù)航里程就有420km，基本能夠?qū)崿F(xiàn)中長途的駕駛，而490km基準版的續(xù)航里程則有490km。

與更加注重配置、舒適等因素的乘用車市場不同，我國微卡車型市場對于性價比的要求始終擺在選車要素的第一位。作為養(yǎng)家糊口的選擇，大多數(shù)消費者認為微卡車型首先應該滿足價格實惠、皮實耐造、能拉能跑等特征。在眾多微卡車型如雨后春筍般紛紛冒頭的激烈競爭下，華晨鑫源金杯T30勇于突破限制，即使在國六大幅提前實施的今天，也始終屹立不倒。甚至憑借“更大、更強、更全能”的國六全新版本，成為大多數(shù)城市物流從業(yè)者的新選擇。超大貨箱滿足實用需求在“以量取勝”的微卡市場中，誰的貨箱大，誰就更受青睞。作為有著多年造車經(jīng)驗的老品牌，華晨鑫源金杯汽車深諳此道。為了給消費者提供更強大的裝載能力，華晨鑫源金杯汽車為國六版金杯T30裝配了同級最長、最寬、容積最大的越級大貨箱，在裝載空間上達到了質(zhì)的飛躍。此外，為了保證貨運安全與貨箱穩(wěn)定，金杯T30采用了獨立貨箱設計，并在貨箱底部采用瓦楞板造型。這一設計可以有效降低由于道路顛簸引發(fā)的貨箱晃動，從而降低運輸途中的貨物損毀概率。與此同時，金杯T30還在貨箱與駕駛室之間使用牢固的龍門架進行了分隔，大幅提升了長途運輸?shù)陌踩禂?shù)。更強承載稱霸同級市場空有大空間卻沒有好身板，也只是一副中看不中用的花架子。更為龐大的貨箱，需要更堅實的骨骼做支撐。在底盤方面，國六版金杯T30強悍的底盤大梁得到了又一次的優(yōu)化，全新的加厚加強雙層大梁更粗、更牢靠，帶來了高達1.5噸的最大上戶噸位，完全可以滿足日常的使用需求。除此之外，國六版金杯T30全系車型配備了6塊加厚型鋼板彈簧后懸架，構(gòu)成了9橫2縱的扎實底盤，即使路況再復雜，也可以有效過濾顛簸，提供穩(wěn)固支撐。加上全系標配的EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，帶來了更優(yōu)秀的通過性，進一步豐富了金杯T30的使用場景，非常有利于營運范圍的進一步擴展。雖然與金杯T30同時代的大多數(shù)微卡車型都垂垂老矣，但緊隨國六新標而來的金杯T30，則真切的向我們詮釋了“寶刀未老”的含義。作為一款售價不到五萬塊的微卡車型，金杯T30已然憑借越級承載、轎車化配置將性價比做到了極致

別的不說，空間那是相當OK，視覺感特別好，乘坐在里面讓人非常寬松舒服，完全可以滿足自駕啊，坐滿5個胖子也不覺得擠，因為我家都是偏胖的，后備箱超大，超能裝，出門旅行帶帳篷，被褥，食物，水足夠了，這車表面上看不出來，其實空間超大，后排座椅放倒可以變成一張舒適的床。還有一點覺得儲物空間這塊，做的很貼心，杯架，放手機的地方等等，細節(jié)上很到位。這點五顆星好評。