比亞迪宋Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可謂是高顏值大空間，同為新能源車型的宋（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）PRO DM版熱銷，而宋PRO EV版卻銷量慘淡，那么原因何在呢？下面本答主和您分享一下個(gè)中緣由。宋PRO DM屬于插電式混合動(dòng)力汽車，純電續(xù)航里程81公里，三擎四驅(qū)版百公里加速4.7秒，售價(jià)：16.98-21.98萬(wàn)元。搭載了比亞迪全球領(lǐng)先的第三代DM技術(shù)，整車在保持動(dòng)力優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，舒適性大幅提高，內(nèi)飾質(zhì)感也上了一個(gè)新檔次，可以說(shuō)該車在全球范圍內(nèi)沒有一個(gè)像樣的對(duì)手能與之正面較量。同級(jí)自主品牌的領(lǐng)克02、榮威eRX5等在技術(shù)和綜合能力上都有較大差距，進(jìn)口寶馬X1插混版不僅售價(jià)過(guò)高，且仍然存在技術(shù)上的差距，因而該車處于定位市場(chǎng)內(nèi)沒有競(jìng)爭(zhēng)壓力的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品。宋PRO EV面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)壓力和競(jìng)品車型眾多，且各懷絕技。下面我們簡(jiǎn)單列舉一下宋PRO EV和它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的基本信息。宋PRO EV屬于緊湊級(jí)純電動(dòng)SUV，車身尺寸：4650*1860*1700mm，電池容量59.1kWh-71kWh，NEDC續(xù)航里程405-502公里，售價(jià)17.98-21.98萬(wàn)元。競(jìng)品1. 小鵬G3同屬緊湊級(jí)SUV，車身尺寸：4450*1820*1678MM，電池容量：50.5kWh-66.5KWH，NEDC續(xù)航里程401-520公里，售價(jià)14.38-19.68萬(wàn)元。該車是目前該檔車型市場(chǎng)內(nèi)最為有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，自動(dòng)駕駛輔助體驗(yàn)好于特斯拉MODEL X，整車的設(shè)計(jì)未必好于宋PRO EV，但科技感和用料方面成本投入更大。個(gè)頭比宋PRO EV小不少，也正是這個(gè)原因它可以用更少的電池成本，達(dá)到更高的續(xù)航里程。競(jìng)品2.威馬EX5緊湊級(jí)純電動(dòng)SUV，車身尺寸：4591*1853*1682mm，電池容量：69千瓦時(shí)，NEDC續(xù)航里程520公里，售價(jià)：16.98-18.98萬(wàn)元，品質(zhì)上威馬EX5和宋PRO EV、小鵬G3有較大差距，但它勝在價(jià)格便宜，性價(jià)比高。另外該級(jí)市場(chǎng)內(nèi)還有北汽EX5、吉利GSe等多款競(jìng)爭(zhēng)車型，使得宋PRO EV的優(yōu)勢(shì)并不明顯，且特點(diǎn)并不突出，但在該市場(chǎng)內(nèi)，宋PRO EV的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于品質(zhì)穩(wěn)定性上，這點(diǎn)堪稱市場(chǎng)內(nèi)車型之最，后期隨著用戶口碑增加，宋PRO EV的未來(lái)銷量值得期待。

比亞迪宋Pro在7月份推出了兩個(gè)版本車型，分別是插電混動(dòng)和純電動(dòng)車型。但有意思的是，宋Pro DM和宋Pro EV在銷量上卻形成巨大的反差。數(shù)據(jù)顯示，宋Pro DM連續(xù)兩個(gè)月登上新能源汽車銷量排行榜前10榜單，其中8月銷量為1947輛，9月為2255輛。而宋Pro EV的8月銷量卻僅為147輛，9月銷量更是無(wú)從查起。這是怎么回事呢？先來(lái)看價(jià)格，宋Pro DM補(bǔ)貼后價(jià)格為16.98-21.98萬(wàn)元，而宋Pro EV補(bǔ)貼后價(jià)格卻為17.98-21.98萬(wàn)元。相較其他競(jìng)品，小鵬G3價(jià)格為15.98-19.68萬(wàn)元，威馬EX5價(jià)格為16.98-18.98萬(wàn)元。相較之下，宋Pro EV并無(wú)優(yōu)勢(shì)。再看性能表現(xiàn)，宋Pro EV 共有四款車型，其中前三款綜合續(xù)航為405公里，最大功率為120千瓦；而頂配車型綜合續(xù)航為502公里，最大功率為135千瓦，百公里加速時(shí)間卻需要10秒左右，表現(xiàn)只能一般。而小鵬G3續(xù)航卻達(dá)到520公里。此外，宋Pro EV目前只能接受預(yù)定頂配車型，價(jià)格21.98萬(wàn)，其他三個(gè)配置不接受訂車，這也在很大程度上影響了宋Pro EV的銷量。

比亞迪宋Pro新能源定位緊湊型SUV，廠商指導(dǎo)價(jià)是16.98-21.98萬(wàn)元。新車首次采用全新DragonFace2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，首次應(yīng)用BYDHeart集成式操作臺(tái)，“龍”這一元素的全新提升使整體效果更佳激進(jìn)，車長(zhǎng)4650mm，軸距2712mm，使用前麥弗遜 后多連桿獨(dú)立懸架、235/50R19輪胎，整車質(zhì)保6年或15萬(wàn)公里，電池組質(zhì)保8年或15萬(wàn)公里。新車標(biāo)配胎壓顯示、全景天窗、前排無(wú)鑰匙進(jìn)入、8寸液晶儀表盤、10.1/12.8寸中控屏、GPS導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、LED自動(dòng)大燈、貫穿龍爪式后尾燈、自動(dòng)感應(yīng)式氛圍燈、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)、PM2.5過(guò)濾等裝置。相信比亞迪繼秦、唐、元之后再續(xù)王朝輝煌。

關(guān)于比亞迪在7月推出的王朝系列新車，比亞迪宋Pro新能源，相信很多車友都非常熟悉，這款新車在外觀內(nèi)飾方面都有頗多亮點(diǎn)，同時(shí)也指出了比亞迪未來(lái)的設(shè)計(jì)方向，在這也就不多加贅述了，今天氫云鏈想要說(shuō)的是關(guān)于這輛新車上市后的一個(gè)疑團(tuán)。宋Pro新能源包含了插電混動(dòng)和純電動(dòng)兩個(gè)版本車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為分別為16.98-21.98和17.98-21.98萬(wàn)元，價(jià)格相比之前的宋新能源車型都有所降低，同時(shí)在前奔馳底盤大師的調(diào)教之下，整體的行駛品質(zhì)和駕乘感受都得到了提升，按理說(shuō)都應(yīng)該成為成為暢銷車型才對(duì)。但是，據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，宋Pro DM已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月登上新能源汽車銷量榜前10的位置，其中8月銷量1947輛，排在第九位，9月上升至第七位，銷量為2255輛。這還是在宋Pro DM的性能表現(xiàn)有所降低的情況下的成績(jī)，因?yàn)樗蜠M的前后雙電機(jī)改成了前置單電機(jī)，導(dǎo)致百公里加速?gòu)?.9秒變成了6.5秒，卻一點(diǎn)也不妨礙宋Pro DM的銷量。而宋Pro EV可是在續(xù)航提升的情況下還降低了價(jià)格，理應(yīng)會(huì)有更好的表現(xiàn)才對(duì)，然而事實(shí)并非如此。數(shù)據(jù)顯示，宋Pro EV的8月銷量?jī)H為147輛，連宋Pro DM的零頭都不到，而9月銷量更是無(wú)從查起，這是為什么呢？刨去設(shè)計(jì)的因素之外，宋Pro EV一共有四款車型，其中前三款搭載了最大功率為120千瓦的電動(dòng)機(jī)，綜合續(xù)航為405公里，頂配車型的電機(jī)最大功率為135千瓦，綜合續(xù)航502公里，加速表現(xiàn)一般，實(shí)測(cè)為10秒左右，確實(shí)跟印象中以加速著稱的比亞迪有些差距。根據(jù)氫云鏈實(shí)際調(diào)查得知，宋Pro EV銷量不佳的原因在于，目前只接受預(yù)定頂配車型，也就是21.98萬(wàn)元的版本，其余三個(gè)配置根本就不接受訂車，也就是本來(lái)消費(fèi)者是興高采烈地想去買一輛低配或者中配的宋Pro EV，想想在比亞迪的品質(zhì)保證之下，續(xù)航短一點(diǎn)也算了，畢竟還是安全最重要，結(jié)果銷售說(shuō)只能預(yù)訂頂配車型，心里的滋味可想而知。郁悶的回到家一查，發(fā)現(xiàn)小鵬G3520公里續(xù)航的版本價(jià)格為15.98-19.68萬(wàn)元，威馬EX5則是16.98-18.98萬(wàn)元，會(huì)怎么選擇也就可想而知了。