這款車底盤高15cm，采用麥弗遜式獨立懸架。前懸架和后懸架是多連桿獨立懸架。最小離地間隙又稱底盤高度，是指汽車在最大載荷下，底盤與地面之間的最小高度。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。在以前的標準中，有最小離地間隙的規(guī)定，可能不應該小于150毫米。但是，這個標準已經(jīng)取消了。理論上，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不大于150mm。根據(jù)某車的這個參數(shù)分析，離地間隙越大(130mm以上)，你的車通過性會越好，但在高速時，會影響穩(wěn)定性；如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。現(xiàn)在搭載空空氣懸架的車型可以自動調節(jié)離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與起亞KX5相近，包括沃爾沃S60L新能源(146mm)、景逸(150mm)、北汽王維306(150mm)、起亞K3(150mm)、Veloster飛思卡爾(149mm)。有興趣的可以關注一下。

長安汽車的微面采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿螺旋彈簧非獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為160mm。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為汽車滿載時汽車底盤與地面之間的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標準中規(guī)定了底盤的高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。通常情況下，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。從一輛家用車的角度來看，如果離地間隙能超過130mm，你的車通過性會更好，但如果速度太快，車身可能會不穩(wěn)；如果離地間隙小于110mm，高速相對平穩(wěn)，但通過性較差。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數(shù)據(jù)和小野差不多，比如尤金(153mm)、力帆X50(166mm)、日產(chǎn)NV200(160mm)、凌特(160mm)、伊蘭特(160mm)。有興趣的可以關注一下。

大眾斯柯達，緊湊型車，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為115毫米。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為汽車滿載時底盤與地面的距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復雜地面的能力。按照以前的規(guī)定，車輛的最小離地是有標準的，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準取消了這個強制性要求。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對于這個參數(shù)，如果底盤高度超過130mm，汽車更容易通過各種道路，但如果速度過快，車身可能會不穩(wěn)定；如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性會很好，但通過性會較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和明銳差不多，比如藍瑟(120mm)、華泰iEV230(120mm)、奔騰B90(114mm)、高爾夫(115mm)、Vondez (120mm)。有興趣可以關注一下。

日產(chǎn)緊湊型SUV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為188毫米。汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度。這個名詞的意思是在最大載重量下，汽車底盤到地面的最短距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復雜地面的能力。在之前的規(guī)則中，有一個最小離地數(shù)據(jù)的標準，大約是15到16厘米，但這個標準不再硬性規(guī)定。理論上，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。對于汽車來說，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車越容易通過各種復雜的道路，但如果在高速公路上行駛，則越不穩(wěn)定。如果離地間隙小于110 mm，汽車在高速行駛時穩(wěn)定性會很好，但通過性會較差?，F(xiàn)在還有自動調節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和逍客差不多，比如圖騰T1(185mm)、哈弗H2(180mm)、朗行(190mm)、華晨金杯750(180mm)、薩普(180mm)。有興趣的請關注。

現(xiàn)代的緊湊型SUV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為19.5cm。底盤高度(即最小離地間隙)，其定義為當車輛被完全切割時底盤與地面之間的最短距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。在過去的標準中，對最小離地間隙有一個規(guī)定，大約是15到16厘米，但這個標準不再是硬性的。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。對于一輛車來說，離地間隙越大(130mm以上)，你的車通過性會越好，但在高速時，會影響穩(wěn)定性；如果底盤高度低于11cm，高速穩(wěn)定性會更好，但復雜路面的通過性會較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，滿足既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和途勝差不多，包括凱雷德(202mm)、寶馬X5 M(195mm)、奧駿(200mm)、長安CS75(190mm)、騏達T5(191mm)。有興趣的可以關注一下。

跑車魏夢吉太采用麥弗遜式獨立懸架 穩(wěn)定桿前懸架，后懸架為螺旋彈簧連桿獨立懸架 穩(wěn)定桿。底盤高度(最小離地間隙)為128毫米。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為汽車滿載時底盤最突出部分與水平地面之間的距離。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。以前的標準中，對最小離地間隙有規(guī)定，大概是15到16厘米，但這個標準已經(jīng)不再硬性規(guī)定。理論上，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內。對于家用車來說，如果底盤高度超過130mm，汽車更容易通過各種復雜路面，但在高速行駛時，會影響穩(wěn)定性。離地間隙越小(小于110mm)，速度越高，但通過性越低。現(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調節(jié)底盤高度，可以完美解決穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和Selin野馬差不多，比如寶馬6系(126mm)、Elise(130mm)、沃爾沃V40(133mm)、DS 5LS(124mm)、奧朗(130mm)。有興趣的可以關注一下。

一汽豐田的這款中大型車采用雙橫臂獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為140毫米。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為汽車滿載(最大允許裝載質量)時，其底盤最突出部分與水平地面之間的距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照以前的規(guī)定，車輛的最小離地是有標準的，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準取消了這個強制性要求。理論上，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對于這個參數(shù)，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過各種復雜路面，但在高速行駛時穩(wěn)定性稍差；如果底盤高度低于110mm，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性會很好，但通過性會較差?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和皇冠車差不多，卡羅拉(145mm)、風云2(133mm)、捷路馳(146mm)、北汽王維307(140mm)、榮威e550(143mm)。有興趣的請關注。

江鈴集團輕型車的這款車采用雙橫臂獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧，底盤高度19.1 cm。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義為汽車滿載時底盤與地面之間的最小高度(最大允許裝載質量)。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。按照之前的規(guī)定，車輛最低離地是有標準的，大概是不小于150mm。但是，這個標準已經(jīng)取消了。通常情況下，汽車的最小離地間隙是其底盤的高度，通常在110毫米到150毫米之間。根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，如果底盤高度超過13cm，汽車的通過性能會相對較好，但在高速時，會影響穩(wěn)定性。離地間隙小于110mm，高速穩(wěn)定性會更好，但復雜路面通過性較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和騏鈴T3差不多:凱沃D11(190mm)、樓蘭(185mm)、哈弗H6(190mm)、郝晴SUV(183mm)、成功X1(200mm)。有興趣的請關注。

雙龍汽車，緊湊型SUV，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為180毫米。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義為車輛完全切割時，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。汽車應對復雜道路的能力就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照之前的規(guī)定，車輛最低離地是有標準的，大概是不小于150mm。但是，這個標準已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車的底盤高度通常在110-150mm范圍內。對于家用車來說，底盤高度越大(一般在13cm以上)，汽車的通過性能越好，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)定；如果底盤高度低于110mm，高速穩(wěn)定性會更好，但復雜路面的通過性會較差?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車，在行駛中可以自動調節(jié)底盤高度，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和柯蘭多差不多，比如財富500(185mm)、昂科威(188mm)、昂科威(188mm)、財富100(185mm)、長安CX20(172mm)。有興趣的可以關注一下。

大眾緊湊型SUV東風采用麥弗遜式獨立懸架 穩(wěn)定桿式前懸架，后懸架為縱臂式獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為200毫米。底盤高度，正確稱為最小離地間隙，是指汽車在最大承載能力時底盤與地面之間的最短距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。在之前的規(guī)則中，有一個最小離地數(shù)據(jù)的標準，通常在150-160mm之間，但現(xiàn)在這個標準被取消了。一般來說，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內。從家用車的角度來看，離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過性能越好，但如果行駛在高速公路上，穩(wěn)定性就越差；如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低?，F(xiàn)在有了自動調節(jié)離地間隙的功能，這個功能只有搭載空空氣懸架的車才有，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和景逸X3差不多:帥鈴T6(207mm)、奧迪Q7(201mm)、金杯S50(190mm)、瑞虎3(190mm)、日產(chǎn)D22(210mm)。有興趣的請關注。

這款車，底盤高度14cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度，定義了汽車滿載時底盤與地面的距離。汽車應對復雜道路的能力就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。以前的標準中規(guī)定了底盤的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個強制性要求。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內。根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，底盤高度越高(一般在13cm以上)，你的車通過性會越好，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)定；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性越好，但麻煩的是通過性會降低?，F(xiàn)在搭載空空氣懸架的車型可以自動調節(jié)離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和標致2008差不多，比如本田XR-V(135mm)、力帆330(135mm)、東風風神H30(140mm)、沃爾沃V60(136mm)、芝麻(133mm)。有興趣的請關注。

上汽通用別克中型SUV，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為188毫米。汽車離地面的最小間隙(底盤高度)。這個術語的意思是汽車底盤的最低部分在最大載荷下垂直于地面。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。以前的標準中規(guī)定了底盤的高度，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒有這樣硬性的規(guī)定。通常情況下，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。從一輛車的特點來說，如果底盤高度超過13cm，通過性能相對較好，但在快速行駛時，穩(wěn)定性稍差；離地間隙越小(小于110mm)，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性越好，但麻煩的是通過性會下降。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和昂科威的車差不多:沃克D11(190mm)、柯蘭多(180mm)、瑞虎3(190mm)、大邁X5(180mm)、自由光(180mm)。有興趣的可以關注一下。

緊湊型SUV長安標致雪鐵龍采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為16.2cm汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義為汽車滿載時，車底與水平地面的最小連接距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復雜地面的能力。之前的標準中規(guī)定了底盤的高度，大概不低于150mm。但是，這個標準已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內。對于一輛車來說，如果離地間隙能超過130mm，你的車通過性會更好，但如果開在高速公路上，穩(wěn)定性會更差。底盤高度越低(一般小于11cm)，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和DS 6差不多，比如寶馬2系多用途旅行車(165mm)、阿特茲(161mm)、榮威360(165mm)、博越(160mm)、凱美瑞(159mm)。有興趣的可以關注一下。

長安標致雪鐵龍，緊湊型車，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為縱臂扭力依賴型懸架。底盤高度(最小離地間隙)為124毫米。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為當車輛被完全切割時底盤最低部分與地面之間的垂直度。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。以前的標準中對最小離地間隙有規(guī)定，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準取消了這個硬性規(guī)定。正常情況下，普通家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內。對于家用車來說，底盤高度越高(一般13cm以上)通過性能越好，但如果車速快，穩(wěn)定性就不太好；離地間隙越小(小于110mm)，速度越高，但通過性越低?，F(xiàn)在有了自動調節(jié)離地間隙的功能，這個功能只有配備空空氣懸架的車才有，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和DS 5LS差不多，包括凱迪拉克ATS-L(118mm)、?？怂?125mm)、梅甘娜(120mm)、寶來(12mm)、北斗星X5(128mm)。有興趣的可以關注一下。

北京這款車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為縱向鋼板彈簧，底盤高度15cm。車輛與地面的最小間隙，也稱底盤高度，是指車輛最大承載能力時，車輛底部到地面的垂直距離。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照以前的標準，規(guī)定了一輛車的底盤高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個硬性規(guī)定。一般來說，家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內。根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過性越好，但如果在高速公路上行駛，則越不穩(wěn)定。底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但對于復雜路面的通過性表現(xiàn)越差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和北汽王維306差不多，包括北汽王維M30(145mm)、景逸S50(150mm)、雅尊(151mm)、長安CS15(150mm)、利亞納A6(145mm)。有興趣的請關注。

Jeep(進口)這款車，底盤高度22cm，采用五連桿整體橋式非獨立懸架，前穩(wěn)定桿前懸架。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，被定義為當車輛被完全切割時底盤和地面之間的最小高度。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。按照以前的標準，汽車的底盤高度是有規(guī)定的，通常在150-160mm之間，但是現(xiàn)在這個標準取消了。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內。對于轎車來說，如果底盤高度超過13cm，通過性能相對較好，但在高速時，會影響穩(wěn)定性；如果底盤高度低于11cm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，從而解決穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題?！赌寥恕分械钠囎钚‰x地間隙數(shù)據(jù)為北京BJ40(210mm)、卡威W1(220mm)、普拉多(220mm)、牧人(220mm)、黃海N1(210mm)。有興趣的請關注。

路虎(進口)此車采用雙橫臂獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，底盤高度22.2 cm。車輛底盤的高度，正確地命名為最小離地間隙，定義為當車輛滿載時，車輛底盤的最低部分垂直于地面。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照以前的規(guī)定，車輛最低離地是有標準的，大概是15到16厘米，但是這個標準已經(jīng)不再硬性規(guī)定了。理論上，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對于一輛汽車來說，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易克服各種路面。但如果速度太快，車身可能會不穩(wěn)。底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車的高速性能越好，但通過性能越差。現(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車，在行駛過程中可以自動調節(jié)底盤高度，可以更好地滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和攬勝差不多:Lester W(216mm)、Journey (220mm)、攬勝(22mm)、日產(chǎn)ZN van (215mm)、攬勝Sport (213mm)。有興趣的可以關注一下。

JAC的MPV采用扭桿彈簧獨立懸架前懸架，后懸架為螺旋彈簧非獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為160mm。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為汽車滿載(最大允許裝載質量)時，其底盤最突出部分與水平地面之間的距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。以前的標準中，對最小離地間隙是有規(guī)定的，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個硬性規(guī)定。理論上，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對于家用車來說，如果底盤高度超過13cm，車的通過性相對較好，但高速穩(wěn)定性較差。如果底盤高度低于11cm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車在行駛中可以自動調節(jié)底盤高度，解決了穩(wěn)定性和通過性二選一的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)與瑞風M5相似，包括圣達菲(156mm)、Prima (160mm)、Scenic G7(160mm)、阿特茲(161mm)和Erffa (160mm)。有興趣的請關注。

低端皮卡江西五十鈴采用雙橫臂獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為180毫米。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為汽車全切時汽車底盤與地面的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。按照以前的標準，規(guī)定了汽車的底盤高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個強制性要求。理論上，普通家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內。對于汽車來說，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車的通過性能越好，但如果行駛在高速公路上，穩(wěn)定性就越差；如果底盤高度低于110mm，高速相對平穩(wěn)，但通過性較差。現(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車，在行駛過程中可以自動調節(jié)底盤高度，可以更好地滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和D-MAX差不多，比如中華V5(175mm)、自由光(180mm)、蓮花L5(175mm)、郝晴SUV(183mm)、天語尚月(175mm)。有興趣的可以關注一下。

這款車，底盤高度19cm，采用麥弗遜式獨立懸架 穩(wěn)定桿前懸架，后懸架為雙連桿式獨立懸架 穩(wěn)定桿。最小離地間隙又稱底盤高度，定義為車輛滿載(允許最大裝載質量)時，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。在之前的規(guī)則中，對于最小離地數(shù)據(jù)有一個標準，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個強制性要求。正常情況下，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內。根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，如果底盤高度超過13cm，汽車的通過性能相對較好，但會影響高速時的穩(wěn)定性。底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但對于復雜路面的通過性表現(xiàn)越差?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調節(jié)底盤高度，解決了穩(wěn)定性和通過性二選一的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和瑞虎3差不多:尊享皇家(189mm)、寶馬X1(190mm)、眾泰T200(195mm)、獅跑(185mm)、自由光(進口)(190mm)。有興趣的可以關注一下。