一汽大眾奧迪，中型SUV，采用五連桿獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)18.5cm。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義為汽車滿載(允許最大裝載質(zhì)量)時，底盤最突出部分與水平地面的距離。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。在以前的標準中，對最小離地間隙有規(guī)定，通常在150-160mm之間。不過現(xiàn)在這個標準已經(jīng)取消了。理論上，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，不大于150mm。根據(jù)一款車的這個參數(shù)分析，底盤高度越高(一般在13cm以上)，車越容易通過各種路面，但高速時穩(wěn)定性差；如果底盤高度低于110mm，車在高速時的穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，解決了穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和奧迪Q5差不多，包括海格H4E(180mm)、傳祺GS5 Super(190mm)、大邁X5(180mm)、樓蘭(181mm)、域虎(181mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

華晨鑫源的微面采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧非獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為165毫米。車輛的底盤高度，正確名稱為最小離地間隙，是指車輛在最大載荷下底盤與地面之間的距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復雜地面的能力。按照以前的標準，規(guī)定了一輛車的底盤高度，大概是15到16cm，但是這個標準已經(jīng)不再死板。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是其底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。從家用車的角度來看，如果底盤高度超過13cm，汽車更容易通過各種復雜的道路，但在快速行駛時，穩(wěn)定性稍差；如果底盤高度低于110mm，車在高速時的穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和小海獅X30差不多，包括賽拉圖(160mm)、寶馬5系GT(160mm)、海馬S7(165mm)、靈特(160mm)、埃爾法(160mm)。有興趣的請關(guān)注。

小型SUV眾泰采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為五連桿非獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為195毫米。車輛與地面的最小間隙，又稱底盤高度，是指車輛在最大載荷下，車底與水平地面的最小連接距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照以前的標準，規(guī)定一輛車的底盤高度，大概不低于150mm，但是這個標準已經(jīng)取消了。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。對于一輛家用車來說，如果離地間隙能超過130mm，汽車的通過性能會相對較好，但如果開在高速公路上，穩(wěn)定性就差了。底盤高度越低(一般小于11cm)，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，解決了穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。眾泰T200最小離地間隙數(shù)據(jù)為寶馬X5 M(195mm)、邁威(192mm)、陸風X8(200mm)、長安CS75(190mm)、途勝(195mm)。有興趣的請關(guān)注。

一汽豐田的底盤高度為17.3 cm，采用麥弗遜式獨立懸架的前懸架。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，是指汽車在最大承載能力時，底盤底部與地面之間的垂直位置。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標準中對最小離地間隙有規(guī)定，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準取消了這個硬性規(guī)定。通常情況下，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。從一輛家用車的角度來看，如果底盤高度超過13cm，汽車更容易通過各種復雜的道路，但如果速度快，穩(wěn)定性就不太好；如果底盤高度低于110mm，高速時會有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛車型可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，解決了穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和一汽豐田RAV4差不多，比如騰飛(170mm)、華晨金杯750(180mm)、森永真由美R7(180mm)、比亞迪F3(170mm)、獵鷹(180mm)。有興趣的請關(guān)注。

北京這款車采用麥弗遜式獨立懸架。前懸架和后懸架為多連桿獨立懸架，底盤高度為12.8 cm。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義為車輛滿載時，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。在之前的規(guī)則中，有一個最小離地數(shù)據(jù)的標準，通常在150-160mm之間，但現(xiàn)在這個標準被取消了。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。對于家用車來說，如果底盤高度超過130mm，車的通過性相對較好，但開快車時穩(wěn)定性稍差；如果底盤高度低于110mm，高速時會有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差?，F(xiàn)在還有自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小的離地間隙數(shù)據(jù)都是和Sic Bo D60差不多的，比如金牛座(133mm)、樂風RV(125mm)、奔馳GLA(124mm)、沃爾沃V40(133mm)、Sic Bo D50(125mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

比亞迪這款緊湊型SUV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為160毫米。汽車的最小離地間隙，被很多人稱為底盤高度，是指汽車在最大承載能力時，汽車底盤與地面之間的距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。以前的標準中有最小離地間隙的規(guī)定，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。通常情況下，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。對于這個參數(shù)，如果底盤高度超過13cm，汽車的通過性能相對較好，但在快速行駛時，穩(wěn)定性稍差；如果底盤高度低于110mm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車，在行駛過程中可以自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以更好地滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和宋差不多，比如悅動(155mm)、永源五星(160mm)、海馬S7(165mm)、福田風景(165mm)、羚羊(155mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

這款車，底盤高度12cm，采用麥弗遜式獨立懸架 穩(wěn)定桿式前懸架，后懸架為可變形橫梁準獨立后懸架。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，是指汽車在最大承載能力時，車底與水平地面的最小連接距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。按照之前的規(guī)定，車輛最低離地是有標準的，一般在150-160mm之間。不過現(xiàn)在這個標準已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，如果底盤高度超過130mm，汽車克服各種路面會相對容易，但在快速行駛時，穩(wěn)定性會稍差；如果底盤高度低于110mm，車在高速時的穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，解決了穩(wěn)定性和通過性二選一的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和標致301差不多，包括吉利EC8(115mm)、傳祺GA5(121mm)、堤豐(120mm)、蒙迪歐(124mm)、奇瑞eQ(124mm)。有興趣的請關(guān)注。

這款車，底盤高度11.4cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。車輛的最小離地間隙，又稱底盤高度，是指車輛在最大載荷下，車輛底盤最低部分與地面之間的垂直度。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標準中規(guī)定了底盤的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個強制性要求。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。根據(jù)這款車的參數(shù)分析，底盤高度越高(一般13cm以上)通過性能越好，但在高速時會影響穩(wěn)定性；如果底盤高度低于110mm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了。現(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，解決了穩(wěn)定性和通過性二選一的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和邁騰差不多，凱迪拉克ATS-L(117mm)、邁騰(114mm)、奔騰B90(114mm)、EV系列(110mm)、海馬V70(110mm)。有興趣的請關(guān)注。

一汽豐田的這款緊湊型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為145毫米。最小離地間隙，又稱底盤高度，是指汽車在最大載荷下，底盤與地面之間的距離。汽車應對復雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。以前的標準中對最小離地間隙有規(guī)定，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準取消了這個硬性規(guī)定。一般來說，家用車的底盤高度低不低于110mm，高不超過150mm。對于家用車來說，如果底盤高度超過130mm，汽車更容易通過各種復雜路面，但在快速行駛時，穩(wěn)定性稍差；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性越好，但麻煩的是通過性會降低。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和卡羅拉差不多，比如飛度(進口)(150mm)、馬自達6(150mm)、雨燕(150mm)、利亞納A6(145mm)、致勝2代(141mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

奇瑞路虎中型SUV，采用多連桿獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為170毫米。底盤高度(即最小離地間隙)，這個術(shù)語是指汽車在最大載荷下底盤與地面之間的最小高度。底盤的高度直接影響汽車的通過性。按照以前的規(guī)定，車輛的最低離地是有標準的，大概是15到16cm，但是這個標準已經(jīng)不是強制性的了。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對于一輛車來說，底盤高度越高(一般13cm以上)，通過性能越好。但如果速度太快，車身可能會不穩(wěn)；底盤高度越低(一般小于11cm)，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和極光差不多，比如凱瑞的K50(170mm)，東風風神的A60(170mm)，獵豹的CS10(176mm)，風行S500(170mm)的DS 6(162mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

長安汽車的這款車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為非獨立軸懸架，螺旋彈簧懸架，底盤高度14.5cm..汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度。這個名詞的意思是在最大承載量下，車底到地面的垂直距離。汽車應對復雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。按照以前的規(guī)定，車輛的最小離地是有標準的，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準取消了這個強制性要求。理論上，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。對于這個參數(shù)，如果底盤高度超過130mm，汽車更容易通過各種復雜路面，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性較差。如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性會很好，但通過性會較差?，F(xiàn)在還有自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和奔馳MINI差不多，包括起亞KX5(150mm)、致勝二代(141mm)、別克GL8(143mm)、力帆630(140mm)、普瑞維亞(150mm)。有興趣的請關(guān)注。

中型車沃爾沃亞太采用麥弗遜式獨立懸架。前懸架和后懸架為多連桿獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為137mm。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義了汽車滿載時從汽車底部到地面的垂直距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復雜地面的能力。以前的標準中對最小離地間隙有規(guī)定，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準取消了這個硬性規(guī)定。正常情況下，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，不大于150mm。對于該參數(shù)，離地間隙越大(大于130mm)，通過性能越好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性越差。底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但對于復雜路面的通過性表現(xiàn)越差。現(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和沃爾沃S60L差不多，比如威馳V2(143mm)、榮威e550(143mm)、別克GL8(143mm)、沃爾沃V40(133mm)、本田CR-V(137mm)。有興趣的請關(guān)注。

曙光汽車，緊湊型SUV，采用雙橫臂獨立懸架前懸架，后懸架為五連桿螺旋彈簧。底盤高度(最小離地間隙)為220毫米。最小離地間隙又稱底盤高度，是指汽車在最大載荷下，汽車底部到地面的垂直距離。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照之前的規(guī)定，車輛最低離地是有標準的，可能不小于150mm。但是，這個標準已經(jīng)取消了。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，如果離地間隙能超過130mm，汽車的通過性能是比較好的，但是會影響高速時的穩(wěn)定性。如果底盤高度低于11cm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了。現(xiàn)在，配備空空氣懸架的汽車可以在行駛中自動調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既希望通過性又希望穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與旗勝F1相似，包括瑞祺多功能車(210mm)、奧丁(210mm)、廣汽吉奧GX6(210mm)、藍夫(217mm)、獵豹CT5(230mm)。有興趣的請關(guān)注。

日產(chǎn)緊湊型SUV采用麥弗遜式獨立懸架 穩(wěn)定桿前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為16cm。最小離地間隙(Minimum ground clearance)，也稱為底盤高度，是指車輛在最大負載時，車輛底盤的最低部分垂直于地面。底盤的高度直接影響汽車的通過性。在之前的標準中，對最小離地間隙有規(guī)定，大概不應該小于150mm。但是，這個標準已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。對于這個參數(shù)，如果底盤高度超過130mm，你的車通過性會更好，但是如果速度太快，車身可能會不穩(wěn)；離地間隙小于110mm，高速穩(wěn)定性會更好，但復雜路面通過性較差?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和啟辰T70差不多，包括蓮花L5(157mm)、DS 6(162mm)、日產(chǎn)NV200(160mm)、榮威360(165mm)、圖雅諾(160mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

北京這款緊湊型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為125毫米。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義為汽車滿載(允許最大裝載質(zhì)量)時，汽車底部與水平地面的最小連接距離。汽車應對復雜道路的能力就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照以前的規(guī)定，車輛的最低離地是有標準的，大概是15到16cm，但是這個標準已經(jīng)不是強制性的了。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間，對于轎車來說，如果底盤高度超過130mm，你的車通過性會更好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性會更差。如果離地間隙小于110 mm，汽車在高速行駛時穩(wěn)定性會很好，但通過性會較差。現(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與紳寶D50相近的車有奧德賽(126mm)、普瑞瑪EV(120mm)、奇瑞E5(120mm)、派喜(120mm)、東風A9(120mm)。有興趣的請關(guān)注他們。

緊湊型車鄭州海馬采用麥弗遜式獨立懸架 穩(wěn)定桿前懸架，底盤高度13cm。車輛的底盤高度，正確地命名為最小離地間隙，是指當車輛處于其最大承載能力時，車輛底盤底部與地面之間的垂直位置。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。按照之前的規(guī)定，車輛最小離地是有標準的，數(shù)據(jù)是16cm左右。但是，現(xiàn)在已經(jīng)沒有這種硬性規(guī)定了。一般來說，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，如果底盤高度超過130mm，汽車可以輕松通過各種復雜路面，但在高速行駛時，會影響穩(wěn)定性。如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性會很好，但通過性會較差。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數(shù)據(jù)和海馬M3差不多，比如寶馬M4(125mm)，東風風神S30(130mm)，奇瑞QQ(130mm)，樂馳(130mm)，以及Sic Bo D70(130mm)。有興趣的請關(guān)注。

三菱(進口)這款中大型SUV采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)23.5cm。車輛的最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載時從車輛底部到地面的垂直距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復雜地面的能力。按照以前的規(guī)定，車輛的最低離地是有標準的，大概是15到16cm，但是這個標準已經(jīng)不是強制性的了。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對于一輛車來說，如果底盤高度超過130mm，汽車更容易通過各種復雜的道路，但如果速度過快，車身可能會不穩(wěn)定；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性越好，但麻煩的是通過性會降低?，F(xiàn)在還有自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以完美解決穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和帕杰羅(進口)差不多:奔馳G級(235mm)、沃爾沃XC90新能源(227mm)、馭勝S350(225mm)、沃爾沃XC60(230mm)、帕杰羅(進口)(235mm)。有興趣的請關(guān)注。

大岳緊湊型轎車東風起亞采用麥弗遜式獨立懸架。前懸架和后懸架均為雙連桿獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為160mm。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為汽車滿載(最大允許裝載質(zhì)量)時，車輛底盤最低部分與地面之間的垂直方向。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。在之前的標準中，對最小離地間隙有規(guī)定，大概不應該小于150mm。但是，這個標準已經(jīng)取消了。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，如果底盤高度超過130mm，汽車更容易通過各種道路，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性就更差。離地間隙越小(小于110mm)，高速時操控越穩(wěn)定，但汽車的通過性能越差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，從而解決穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和賽拉圖差不多，比如蓮花L5(157mm)、海馬S7(165mm)、博越(160mm)、福田風景(165mm)、尤金(153mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

Jeep(進口)這款車采用麥弗遜式獨立懸架。前懸架和后懸架為多連桿獨立懸架，底盤高度為19cm。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載時底盤與地面之間的距離(最大允許裝載質(zhì)量)。汽車應對復雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。按照之前的規(guī)定，車輛最低離地是有標準的，一般在150-160mm之間。不過現(xiàn)在這個標準已經(jīng)取消了。一般來說，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不大于150mm。從一輛車的特點來看，底盤高度越高(一般在13cm以上)，你的車通過性會越好，但如果開在高速公路上就越不穩(wěn)定。離地間隙越小(小于110mm)，高速時操控越穩(wěn)定，但汽車的通過性能越差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，滿足既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和自由光(進口)差不多:瑞虎3(190mm)、駿派D60(181mm)、MODEL X(192mm)、尊享皇家(189mm)、長安CS75(190mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

一汽吉林的這款車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為五連桿式后懸架，底盤高度20cm。汽車的最小離地間隙(底盤高度)是指汽車在最大載荷下，底盤與地面之間的最小高度。一輛車的通過性好不好，很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。之前的規(guī)則里有一個最小離地數(shù)據(jù)的標準，在15cm到15cm之間，現(xiàn)在取消了這個標準。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。從家用車的角度來看，底盤高度越大(一般13cm以上)，汽車的通過性能會越好，但在高速時，會影響穩(wěn)定性；如果離地間隙小于110mm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于復雜的路面可能就無能為力了。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，滿足既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和森永真由美M80差不多，比如東風風度MX6(210mm)、金萱ASX(195mm)、京BW007(200mm)、小虎隊(191mm)、凱沃D11(190mm)。有興趣的請關(guān)注。