吉利遠(yuǎn)景滿載情況下底盤最小離地間隙是120MM。最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強(qiáng)，但重心偏高，降低了穩(wěn)定性；最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加穩(wěn)定性。最小離地間隙要考慮到運輸時裝卸平臺的通過性，要考慮到轎車在靠近一般人行道邊沿時不會發(fā)生碰擦的可能性。如果限定向某個國家或地區(qū)銷售，還要考慮到當(dāng)?shù)氐缆焚|(zhì)量的情況。同時，最小離地間隙的數(shù)值是有一定限制的，它與車型功能、空氣動力學(xué)有關(guān)系，例如跑車的最小離地間隙就會比較小，而SUV的最小離地間隙就會比較大。

上汽通用凱迪拉克這款中型車，采用的是雙球節(jié)麥弗遜懸掛前懸架，底盤高度(最小離地間隙)是11.7cm。車輛的底盤高度，正確命名應(yīng)是最小離地間隙，它的定義是車輛在滿裁的情況下，車輛車底離水平地面的最小連接距離。底盤高度數(shù)據(jù)，表現(xiàn)出汽車對復(fù)雜地面的通過能力。根據(jù)以前的規(guī)定，車輛的最小離底是有一個標(biāo)準(zhǔn)的，大概不得底于150毫米，然而這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。通常來說，轎車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不高于150mm，對于這個參數(shù)來說，底盤高度越大（一般指超過13厘米），轎車比較容易通過各種復(fù)雜路面，但高速穩(wěn)定性較差；離地間隙越小(低于110毫米)，高速上就有穩(wěn)定的操控性，但汽車的通過性能較差?，F(xiàn)在已經(jīng)有自動調(diào)整離地間隙的功能，就是配備了空氣懸掛的汽車才有，能較好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需要。最小離地間隙數(shù)據(jù)和凱迪拉克ATS-L差不多的車系有，奇瑞E5（120mm），奧迪A4L（118mm），標(biāo)致308（120mm），奧迪A3（118mm），翼神（120mm），有興趣可以關(guān)注一下。

上汽大眾斯柯達(dá)這款車，采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，而后懸架是四連桿獨立懸架，底盤高度是15公分。底盤高度（即最小離地間隙），指的是，汽車在最大荷載的時候，車輛底盤最下面的部份和地面的垂直。汽車應(yīng)對復(fù)雜路面的能力就是反應(yīng)在這個數(shù)據(jù)上。在之前的標(biāo)準(zhǔn)中，底盤高度是有規(guī)定的，是在15厘米到15厘米之間，但現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。通常來說，轎車的底盤高度在11cm到15cm之間，從家用轎車來看，底盤高度若超過13cm，轎車就相對更容易克服各種路面，但開車速度快時，穩(wěn)定性就略差一點；離地間隙越小(低于110毫米)，高速上就有穩(wěn)定的操控性，但汽車的通過性能較差。目前不少汽車已經(jīng)配置空氣懸掛，可以隨時隨地變化離地間隙，能很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數(shù)據(jù)和速派差不多的車系有，翼豹（150mm），索納塔九（145mm），吉利GC7（150mm），別克GL8（143mm），力帆620（150mm），有興趣可以關(guān)注一下。

本田鋒范的底盤高度空載大概在15公分，滿載估計只剩10公分。本田鋒范的底盤比較低，最大的好處就是能使車輛的重心更低，穩(wěn)定性更好，操控性能好，但是通過性能較差，很容易托底。這就導(dǎo)致對路況要求也比較高，要是路上剛好有塊比較大的石頭那底盤低的車子就遭殃了，劃傷割傷是常有的。底盤低的車，主要是為了大幅提高操控性,據(jù)各大汽車公司試車隊測試,底盤每降低1厘米,由于重心的降低,操控性將成倍提高,這里的操控主要指繞樁速度,也就是連續(xù)高速S彎。主要是因為底盤低的車，減少了汽車底部空氣的流過，增加了行駛中的下壓力，從而提高了抓地力，且更適應(yīng)于空氣動力學(xué)。

大眾途安的離地間隙最小只有100mm，離去角，接近角是10.5°左右。

這款車，底盤高度是12.4厘米，采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，而后懸架是多連桿獨立懸架。車輛的底盤高度，正確命名應(yīng)是最小離地間隙，是指汽車在最大承載力的時候，車輛底盤最下面的部份和地面的垂直。汽車的通過性好不好，很大程度就是表現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)，根據(jù)以前制定的標(biāo)準(zhǔn)，汽車的底盤高度是有規(guī)定的，大概介于15到16cm之間，不過這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不硬性規(guī)定了。理論上，轎車的底盤高度在11cm到15cm之間，從家用轎車來看，底盤高度越大（一般指超過13厘米），轎車的通過性能就相對不錯，但高速穩(wěn)定性較差；底盤高度若低過11cm，汽車在高速行駛時，穩(wěn)定性就非常不錯，但是通過性就差。目前不少汽車已經(jīng)配置空氣懸掛，可以隨時隨地變化離地間隙，解決了穩(wěn)定性和通過性二選一的難題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和奔馳GLA差不多的車系有，北斗星X5（128mm），速翼特（130mm），科魯茲（120mm），奔馳E級（118mm），威志V5（130mm），有興趣可以關(guān)注一下。

凱翼汽車這款車，底盤高度是19公分，采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架。汽車最小離地間隙（底盤高度），它的定義是車輛在滿裁的情況下，汽車底盤到地面的最短距離。汽車應(yīng)對復(fù)雜路面的能力就是反應(yīng)在這個數(shù)據(jù)上。在以往的標(biāo)準(zhǔn)中，針對最小離地間隙是有規(guī)定的，通常要在150到160mm之間，不過，現(xiàn)在這標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。正常來說，家用轎車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間，從家用轎車來看，底盤高度若超過13cm，轎車的通過性能相對來說就不錯，但如果車速過快時，車身就可能不穩(wěn)；底盤高度越小（一般指低于11厘米），汽車在高速時，穩(wěn)定性就好，但是麻煩的是，通過性就會降低?，F(xiàn)在裝有空氣懸架的車型可以自動調(diào)整離地間隙，解決了穩(wěn)定性和通過性二選一的難題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和凱翼X3差不多的車系有，自由光(進(jìn)口)（190mm），途騰T2（185mm），英致G3（181mm），哈弗H7（199mm），領(lǐng)航員（185mm），有興趣可以關(guān)注一下。

這款車，底盤高度是16厘米，采用的是麥弗遜式獨立懸架 橫向穩(wěn)定桿前懸架，而后懸架是多連桿式獨立懸架 橫向穩(wěn)定桿。車輛的底盤高度，正確命名應(yīng)是最小離地間隙，其定義為：汽車在滿載(允許最大荷載質(zhì)量)的情況下汽車底盤到地面的最短距離。最小離地數(shù)據(jù)，直接反映汽車無障礙通過復(fù)雜路面的能力。在以前的標(biāo)準(zhǔn)中，對最小離地間隙是有規(guī)定的，數(shù)據(jù)大概在16cm左右，不過現(xiàn)在已經(jīng)沒有了這項硬性規(guī)定。一般來說，家用轎車的底盤高度，低則不少于110mm，高則不超過150mm，根據(jù)轎車的這個參數(shù)分析，離地間隙越大(超過130毫米)，你的愛車的通過性就比較好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性就差一些；底盤高度越?。ㄒ话阒傅陀?1厘米），汽車在高速時，穩(wěn)定性就好，但是麻煩的是，通過性就會降低?，F(xiàn)在裝有空氣懸架的車型可以自動調(diào)整離地間隙，解決了穩(wěn)定性和通過性二選一的難題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和海馬S5差不多的車系有，力帆X50（166mm），宋（160mm），普力馬（160mm），海馬S7（165mm），福田風(fēng)景（165mm），有興趣可以關(guān)注一下。

一般來說，兩驅(qū)轎車的最小離地間隙為120-200mm，而四驅(qū)轎車的最小離地間隙為210-370mm。不同品牌的汽車離地間隙也會有所差別。最小離地間隙：汽車的最小離地間隙是指汽車在滿載且靜止時，汽車除了車輪之外的最低點與支撐平面之間的距離。一般參考汽車最小離地間隙，我們就可以大致得出其通過能力怎么樣。

華晨寶馬這款車，采用的是雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋前懸架，而后懸架是五連桿獨立懸架，底盤高度是19公分。車輛的底盤高度，正確命名應(yīng)是最小離地間隙，這定義了汽車在滿載的時候，車輛底盤最下面的部份和地面的垂直。底盤高度直接影響汽車的通過性。在之前的標(biāo)準(zhǔn)中，底盤高度是有規(guī)定的，是在15厘米到15厘米之間，但現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。理論上，轎車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不高于150mm，針對家用轎車來說，底盤高度如果超過130mm，通過性能相對來說比較好，但高速穩(wěn)定性較差；離地間隙若低于110毫米，汽車在高速行駛時，穩(wěn)定性就非常不錯，但是通過性就差。現(xiàn)在部份汽車裝有空氣懸架的，可以隨時自動調(diào)整底盤高度，能很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數(shù)據(jù)和寶馬X1差不多的車系有，五十鈴皮卡（190mm），眾泰T200（195mm），自由光(進(jìn)口)（190mm），瑞風(fēng)（190mm），昂科雷（188mm），有興趣可以關(guān)注一下。

華晨寶馬這款車，采用的是雙叉臂式獨立懸架前懸架，而后懸架是多連桿獨立懸架，底盤高度是14.9公分。最小離地間隙，也有人稱為底盤高度，定義是，汽車滿載時，它的底盤與地面為基準(zhǔn)的的最小高度。汽車應(yīng)對復(fù)雜路面的能力就是反應(yīng)在這個數(shù)據(jù)上。在之前的標(biāo)準(zhǔn)中，底盤高度是有規(guī)定的，大概介于15到16cm之間，不過這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不硬性規(guī)定了。理論上，家庭普通轎車的最小離地高度，一般在11-15厘米的范圍之內(nèi)，針對家用轎車來說，底盤高度如果超過130mm，轎車比較容易通過各種復(fù)雜路面，但開車速度快時，穩(wěn)定性就略差一點；離地間隙越小(低于110毫米)，汽車在高速行駛時，穩(wěn)定性就非常不錯，但是通過性就差。現(xiàn)如今，已經(jīng)有不少汽車是配備了空氣懸掛，可以根據(jù)需要自動調(diào)整底盤高度，能很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和寶馬5系差不多的車系有，凱澤西（145mm），景逸S50（150mm），佳寶V52（146mm），優(yōu)優(yōu)（155mm），Veloster飛思（149mm），有興趣可以關(guān)注一下。

吉利汽車這款車，采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，而后懸架是縱臂扭梁式非獨立懸架，底盤高度是15公分。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，這名詞意思是，汽車在最大運載的情況下，汽車底盤最接近地面的距離。汽車的通過性好不好，很大程度就是表現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)，根據(jù)以前的規(guī)定，車輛的最小離底是有一個標(biāo)準(zhǔn)的，數(shù)據(jù)大概在16cm左右，不過現(xiàn)在已經(jīng)沒有了這項硬性規(guī)定。理論上，家用轎車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間，對于這個參數(shù)來說，底盤高度越大（一般指超過13厘米），你的愛車的通過性就比較好，但如果車速過快時，車身就可能不穩(wěn)；底盤高度越?。ㄒ话阒傅陀?1厘米），高速穩(wěn)定性就越好，但對于復(fù)雜路面的通過性表現(xiàn)就差?，F(xiàn)在裝有空氣懸架的車型可以自動調(diào)整離地間隙，能完美解決穩(wěn)定性和通過性的兩重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和金剛差不多的車系有，卡羅拉（145mm），優(yōu)雅（150mm），昌河Q25（150mm），金剛（150mm），途睿歐（149mm），有興趣可以關(guān)注一下。

東風(fēng)本田這款緊湊型車，采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度是12公分。汽車最小離地間隙（底盤高度），這定義了汽車在滿載的時候，車輛底盤最下面的部份和地面的垂直。汽車的通過性好不好，很大程度就是表現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)，在以往的標(biāo)準(zhǔn)中，針對最小離地間隙是有規(guī)定的，大概在150～160mm之間，但現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這項硬性規(guī)定。一般來說，家用轎車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間，針對家用轎車來說，底盤高度越大（一般指超過13厘米），轎車的通過性相對就好，但如果車速較快時，穩(wěn)定性就不太好；底盤高度若低過11cm，汽車在高速行駛時，穩(wěn)定性就非常不錯，但是通過性就差?，F(xiàn)在裝有空氣懸架的車型可以自動調(diào)整離地間隙，能很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和哥瑞差不多的車系有，艾瑞澤3（120mm），寶馬6系（126mm），邁騰（114mm），凱迪拉克ATS-L（117mm），捷達(dá)（120mm），有興趣可以關(guān)注一下。

雪佛蘭沃蘭多最小離地間隙大約230mm左右。

一汽-大眾奧迪這款車，采用的是五連桿式獨立懸架前懸架，而后懸架是梯形連桿式獨立懸架，底盤高度是11.8公分。車輛的底盤高度，正確命名應(yīng)是最小離地間隙，是指汽車在最大承載力的時候，汽車底盤最接近地面的距離。底盤高度直接影響汽車的通過性。在以前的標(biāo)準(zhǔn)中，對最小離地間隙是有規(guī)定的，通常要在150到160mm之間，不過，現(xiàn)在這標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。理論上，家用轎車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間，針對家用轎車來說，底盤高度越大（一般指超過13厘米），轎車的通過性相對就好，但高速穩(wěn)定性較差；離地間隙若低于110毫米，高速穩(wěn)定性就越好，但通過性較差?，F(xiàn)在部份汽車裝有空氣懸架的，可以隨時自動調(diào)整底盤高度，滿足了又想要通過性，又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和奧迪A4L差不多的車系有，華泰iEV230（120mm），睿翼（122mm），藍(lán)瑟（120mm），捷達(dá)（120mm），思銘（115mm），有興趣可以關(guān)注一下。

上汽通用凱迪拉克這款中型SUV，采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度是17公分。底盤高度，正確應(yīng)稱之為最小離地間隙，是指汽車在最大承載力的時候，汽車底盤最接近地面的距離。汽車的通過性好不好，很大程度就是表現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)，在以往的標(biāo)準(zhǔn)中，針對最小離地間隙是有規(guī)定的，通常要在150到160mm之間，不過，現(xiàn)在這標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。通常來說，家用轎車的底盤高度（最小離地間隙）通常在11厘米至15厘米的范圍之內(nèi)，針對家用轎車來說，底盤高度如果超過130mm，轎車比較容易通過各種復(fù)雜路面，但高速穩(wěn)定性較差；離地間隙越小(低于110毫米)，汽車在高速行駛時，穩(wěn)定性就非常不錯，但是通過性就差?，F(xiàn)在已經(jīng)有自動調(diào)整離地間隙的功能，就是配備了空氣懸掛的汽車才有，能較好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需要。最小離地間隙數(shù)據(jù)和凱迪拉克XT5差不多的車系有，榮威W5（165mm），紳寶X35（170mm），比亞迪F3（170mm），傳祺GS5（170mm），天語 SX4（175mm），有興趣可以關(guān)注一下。

探岳最小離地間隙在后軸下方，空載為205mm，滿載為158mm。如果車身只坐了2個人，離地間隙在185mm左右，一般的路況都可以通過。如果車上乘客比較多，路況差，車底盤低過不去，車上乘客可以先下車，車上只留司機(jī)一個人。附探岳介紹：探岳，官方指導(dǎo)價：18.59~31.39萬元，車型定位中型SUV。車身

上汽大眾斯柯達(dá)這款車，采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，而后懸架是復(fù)合扭力梁式非獨立懸架，底盤高度是10.8公分。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，指的是，汽車在最大荷載的時候，汽車底盤最接近地面的距離。最小離地數(shù)據(jù)，直接反映汽車無障礙通過復(fù)雜路面的能力。在以前的規(guī)則中，最小離地數(shù)據(jù)是有標(biāo)準(zhǔn)的，數(shù)據(jù)大概在16cm左右，不過現(xiàn)在已經(jīng)沒有了這項硬性規(guī)定。通常來說，家用轎車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間，從轎車的特性來看，離地間隙若可以超過130毫米，轎車的通過性能就相對不錯，但如果車速過快時，車身就可能不穩(wěn)；底盤高度越?。ㄒ话阒傅陀?1厘米），汽車在高速時，可以輕松操控，但是對于很復(fù)雜路面，就可能無能為力了。現(xiàn)在，配備空氣懸掛的汽車，在行駛中就能自動調(diào)整底盤高度，能完美解決穩(wěn)定性和通過性的兩重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和昕銳差不多的車系有，速騰（108mm），福瑞迪（106mm），軒逸（110mm），帕薩特（110mm），福美來（110mm），有興趣可以關(guān)注一下。

江淮汽車這款輕客，采用的是雙橫臂扭桿式獨立懸掛前懸架，底盤高度是19公分。車輛的底盤高度，正確命名應(yīng)是最小離地間隙，它的定義是車輛在滿裁的情況下，它的底盤與地面為基準(zhǔn)的的最小高度。汽車的通過性，就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。在之前的標(biāo)準(zhǔn)中，底盤高度是有規(guī)定的，數(shù)據(jù)大概在16cm左右，不過現(xiàn)在已經(jīng)沒有了這項硬性規(guī)定。理論上，家用轎車的底盤高度，低則不少于110mm，高則不超過150mm，從家用轎車來看，底盤高度如果超過130mm，轎車通過各種路面比較輕松，但高速穩(wěn)定性較差；底盤高度如果低于110mm，高速相對穩(wěn)定，但通過性就差了?，F(xiàn)在已經(jīng)有自動調(diào)整離地間隙的功能，就是配備了空氣懸掛的汽車才有，解決了穩(wěn)定性和通過性二選一的難題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和瑞風(fēng)差不多的車系有，獅跑（185mm），吉姆尼(進(jìn)口)（190mm），北汽007（185mm），黃海N1（190mm），RAV4榮放（193mm），有興趣可以關(guān)注一下。

上汽大眾斯柯達(dá)這款車，采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，而后懸架是復(fù)合扭力梁式非獨立懸架，底盤高度是10.8公分。車輛最小離地間隙，又稱為底盤高度，其定義為：汽車在滿載(允許最大荷載質(zhì)量)的情況下它的底盤與地面為基準(zhǔn)的的最小高度。底盤高度直接影響汽車的通過性。在之前的標(biāo)準(zhǔn)中，底盤高度是有規(guī)定的，數(shù)據(jù)大概在16cm左右，不過現(xiàn)在已經(jīng)沒有了這項硬性規(guī)定。一般來說，轎車的底盤高度在11cm到15cm之間，針對家用轎車來說，離地間隙若可以超過130毫米，轎車就相對更容易克服各種路面，但如果車速過快時，車身就可能不穩(wěn)；離地間隙若低于110毫米，汽車在高速時，可以輕松操控，但是對于很復(fù)雜路面，就可能無能為力了?，F(xiàn)在，配備空氣懸掛的汽車，在行駛中就能自動調(diào)整底盤高度，解決了穩(wěn)定性和通過性二選一的難題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和昕銳差不多的車系有，帕薩特（110mm），威朗（110mm），杰德（110mm），奧迪A6L（110mm），飛度（105mm），有興趣可以關(guān)注一下。