速騰最小離地間隙108MM，高爾夫6標(biāo)的最低離地間隙是滿載的數(shù)據(jù)（總質(zhì)量下的最小離地間隙），官方數(shù)據(jù)是114MM，空載是153MM。速騰(SAGITAR)是一汽大眾于2006年4月9日投放中國(guó)市場(chǎng)的一款新車型，其英文名稱為“SAGITAR”，定位為“德系高性能轎車”。速騰是以德國(guó)大眾在北美地區(qū)銷售的第五代jetta為原型開發(fā)的，基于大眾公司新一代PQ35底盤開發(fā)的速騰，技術(shù)含量與海外車型如出一轍。高爾夫6（高爾夫第六代，包含GTI） 第6代高爾夫，2008年巴黎車展上第6代高爾夫的首次正式亮相，到2013年9月份的國(guó)產(chǎn)。 產(chǎn)自于PQ35平臺(tái)，與現(xiàn)款的速騰、明銳等共用平臺(tái)技術(shù)，4199×1779×1479MM的車身尺寸，2578mm的軸距，是緊湊級(jí)車型。

車身尺寸方面，鈴木驍途長(zhǎng)為長(zhǎng)度為4300毫米，寬度為1765毫米，高度為1585毫米，軸距為2620毫米，最小離地間隙120毫米，通過性好。1.6L G-INNOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的配合非常順暢，加速響應(yīng)也很積極。

銳界最小離地間隙160mm左右，銳界最小離地間隙偏向于公路性能，福特在設(shè)計(jì)上一貫的操控性能。前后懸架的減震彈簧以下部分基本上都采用成本更高，質(zhì)量更輕的鋁合金材質(zhì)，用以減輕簧下質(zhì)量，增加操控性能。

雷凌這款車的最小離地間隙在空載時(shí)應(yīng)為145mm左右，滿載時(shí)為105mm左右。

起亞k5最小離地間隙，滿載是122毫米，空載是145毫米，這個(gè)和索納塔8的規(guī)格一樣。

這款汽車屬于緊湊型SUV，使用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，其后懸架是四連桿獨(dú)立懸架，奧迪Q3底盤高度(最小離地間隙)是170mm。

對(duì)比了一下實(shí)物，大概和POLO差不多，最多就100，沒有朗逸高。

上汽通用五菱這款MPV，采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，寶駿730最小離地間隙150mm。

威馳的最小離地間隙是160mm（空載）。最小離地間隙是指：汽車在滿載（允許最大荷載質(zhì)量）的情況下，底盤最低點(diǎn)距離地面的距離。最小離地間隙反映的是汽車無碰撞通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力。

昂科威車型擁有兩種離地間隙：19寸輪轂的車型最小離地間隙為196mm，接近角為18°，離去角為25°。17寸輪轂的車型最小離地間隙為188mm，接近角為17.2°，離去角為25°。

最小離地間隙的標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為GB/T3730.3-1993，其定義為：汽車在滿載(允許最大荷載質(zhì)量)的情況下，其底盤最突出部位與水平地面的距離，并以圖示的形式，給出了具體的測(cè)量方法，但并未規(guī)定具體的數(shù)值范圍。

寶馬3系離地間隙多少？華晨寶馬3系這款中型車，采用的是雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋前懸架，而后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，底盤高度(最小離地間隙)是138mm。

官方數(shù)據(jù)東南dx3離地間隙是200毫米，通過性是不錯(cuò)的。東南的DX3作為我國(guó)自主品牌的小型SUV，自上市以來就得到了許多人的關(guān)注。

昂科拉離地間隙是多少？昂科拉最小離地間隙158(mm)，且昂科拉的質(zhì)量很好。

本田奧德賽的空載最小離地間隙為126MM。這個(gè)離地間隙并不算高，跟一般的轎車基本上相似。

凱迪拉克CT6離地間隙113mm,凱迪拉克CT6的設(shè)計(jì)靈感來源于“Elmiraj Concept”概念車，它也將凱迪拉克的鉆石切割理念發(fā)揮到極致，不僅展現(xiàn)了美系豪華轎車的力量感，而且處處還透出科技范兒。

雷克薩斯nx系列最小離地間隙是175mm,，通過性不錯(cuò)的。類色薩斯系列suv離地間隙在230mm左右的。

探界者由官方數(shù)據(jù)和實(shí)測(cè)顯示，空載時(shí)離地最小間隙為199mm，滿載時(shí)離地間隙為170mm。接近角24度，離去角19.2度。雪佛蘭探界者是雪佛蘭官方發(fā)行的一款車型。

汽車的離地間隙，就是水平面上汽車底盤的最低點(diǎn)與地面的距離。昂科威在這方面的數(shù)據(jù)為188mm。

?？怂沟目蛰d離地間隙是130mm，滿載時(shí)120mm，加護(hù)板90mm。