這兩款視頻相比較，還是建議選擇瑞虎8，奇瑞瑞虎接連推出了瑞虎5、瑞虎7等新車，都有著不俗的表現(xiàn)，然而近期奇瑞亮相了一款全新的旗艦級(jí)SUV車型瑞虎8，該車基于瑞虎轎跑SUVTiggo Coupe Concept概念車打造而來，光看這顏值就絕殺了眾國內(nèi)外品牌SUV，可謂是瑞虎車近年來的顏值擔(dān)當(dāng)。從外觀上看，這款車采用了奇瑞家族全新的設(shè)計(jì)語言，整體車頭似乎參照了雷克薩斯的設(shè)計(jì)，前臉由一條光帶式的LED燈組橫貫整個(gè)黑色中網(wǎng)，一直到左右兩個(gè)大燈，分散式的霧燈也獨(dú)具創(chuàng)意，整體給人的感覺非常具有設(shè)計(jì)感。車身側(cè)面，低矮的車身讓瑞虎8流露出一股向前咆哮的氣勢，溜背式的車身設(shè)計(jì)很具動(dòng)感特色，粗壯的腰線營造出一種流暢的力量感。大尺寸的鋁合金輪轂配合寬大的黑色輪眉，讓側(cè)面極具魅力。車尾部分，尾部通過多條復(fù)雜的線條，營造出豐富的層次感，尾燈同樣也是采用了貫穿尾部的LED燈組設(shè)計(jì)，與前大燈相互呼應(yīng)。動(dòng)力方面，這款全新的瑞虎8車型除了搭載有普通的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還將會(huì)采用一套全新的混動(dòng)系統(tǒng)，并且搭載奇瑞第三代ACTECO 1.6T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

理想ONE是李想制造的第一款純電動(dòng)中大型SUV，車長5020mm，軸距2935mm，最小離地間隙180mm，接近角21°、離去角23°，油箱容積45升，整備質(zhì)量2300kg，使用95號(hào)汽油、255/50R20米其林輪胎、前麥弗遜 后多連桿式獨(dú)立懸架。新車采用40kWh寧德時(shí)代三元鋰電池 前后雙電機(jī)四驅(qū)電動(dòng)車單速變速箱，搭載1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī) 326馬力增程式永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩530?！っ?，官宣綜合續(xù)航里程800km、0-100km/h時(shí)間6.5秒，整車質(zhì)保5年或10萬公里，電池組質(zhì)保8年或12萬公里，快充0.5小時(shí)可達(dá)80%電量、慢充6小時(shí)。新車配備胎壓顯示、主動(dòng)剎車、360度全景影像、懸架軟硬調(diào)節(jié)、全景天窗、全車無鑰匙啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、電池預(yù)加熱、全車座椅加熱、前排座椅通風(fēng)、車聯(lián)網(wǎng) OTA升級(jí)、自動(dòng)防炫目后視鏡、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)分區(qū)空調(diào) 空氣凈化器 PM2.5過濾等裝置。尤其是117顆LED光源的星環(huán)頭燈 貫穿式星環(huán)尾燈，配備EyeQ4 視覺芯片 1個(gè)毫米波雷達(dá) 4個(gè)攝像頭 12個(gè)超聲波雷達(dá)組成的L2級(jí)別自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)、12.3寸儀表盤 16.2寸中控屏 12.3寸副駕屏 10.1寸功能屏組成四屏交互系統(tǒng)等配置令人艷羨。以2019款增程6座/7座版為例，采用2 2 2或2 3 2座椅布局，售價(jià)32.8萬元。

買車還是看自己喜歡什么樣子，畢竟天天看的，動(dòng)力什么的，除非有特別高需求，就買高功率版，否則，代代步，無所謂的，喜歡就好，買車就是買樣子

這車我也有同感

這個(gè)怎么處罰，扣分嗎？

是的，拔掉F22這個(gè)保險(xiǎn)絲，會(huì)關(guān)掉電池管理系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)會(huì)持續(xù)給電瓶供電，也會(huì)給變速箱和音響，空調(diào)，行車記錄儀這些時(shí)刻在用的電器供電。如果不拔掉F22，電池管理系統(tǒng)會(huì)保持電瓶80電量，還會(huì)關(guān)閉發(fā)電機(jī)。在擁堵路段中會(huì)導(dǎo)致供電不足，變速箱無法及時(shí)更換檔位。拔掉后油耗理論上會(huì)有所增加，但是不大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于更換變速箱總成的費(fèi)用。

放心吧，沒事的，你所說的情況很可能是別人的車輛停放在停車場里有一段時(shí)間了，而你的車是熱車進(jìn)入的停車場，還有就是進(jìn)入停車場的時(shí)間不同，別人是白天進(jìn)入停車場的，停車場的溫度較高，所以車身表面不會(huì)有水霧 ，而你是夜間進(jìn)入停車場，室外溫度比較高，車身溫度高，停車場內(nèi)空氣濕度大，就會(huì)在車身表面形成一層水霧，這個(gè)是正常的，沒事

現(xiàn)在都已經(jīng)流行皮卡了，尤其是高端皮卡長城炮乘用皮卡，這車用的多連桿懸架所以乘坐感受上不輸SUV，內(nèi)飾用的都是真皮打造，座椅非常舒適，駕駛配置也很全，有L2的自動(dòng)駕駛、ACC自適應(yīng)巡航，倒車影像全都有，開在路上行駛質(zhì)感非常好。

點(diǎn)火開關(guān)處于 ON 模式，車輛靜止或低速直線行駛，轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕可使行駛模式在 AUTO（自動(dòng)模式）、（運(yùn)動(dòng)模式）、（雪地模式）、 （泥地模式）及 （沙地模式）之間切換。當(dāng)選擇了某個(gè)行駛模式時(shí)，對應(yīng)的指示燈會(huì)點(diǎn)亮。

環(huán)球娃娃的安全座椅可是經(jīng)過真車碰撞測試官方認(rèn)證的，跟普通的安全座椅不一樣，得到官方認(rèn)可的產(chǎn)品安全性不言而喻，可以旋轉(zhuǎn)的，像我家小兒子這樣月齡小的寶寶，反向安裝才是安全的解鎖方式，這樣在緊急情況，可以有效保護(hù)他的頸部。

電動(dòng)車除了續(xù)航最重要的就是電池質(zhì)量和安全性吧，長城歐拉的車這兩點(diǎn)都不用擔(dān)心，有一個(gè)蜂巢能源專門給它造電池，有一套很成熟的電池技術(shù)，好像還被寶馬給看上了，安全方面長城歐拉做的也很好，車上面的配置就很全了，車身還用的高強(qiáng)度鋼，不都說日本車殼子不行嗎，長城歐拉的車絕對沒有這問題，用電安全也有專門的設(shè)計(jì)，還有電池監(jiān)控系統(tǒng)呢。

雖然倆車?yán)m(xù)航是一樣的，但本田X-NV可比歐拉iQ貴不少呢，按歐拉iQ出行版12萬算，本田要比它貴5萬塊誒，空間方面歐拉iQ還比它大呢，內(nèi)飾也更高端一點(diǎn)，車載的語音系統(tǒng)挺智能的，還有遠(yuǎn)程控制功能，外形設(shè)計(jì)也更前衛(wèi)，開出去絕對拉風(fēng)，性價(jià)比的話我覺得歐拉iQ更高一點(diǎn)。

續(xù)航只是其中一點(diǎn)，像安全性對電動(dòng)車就是尤為重要的，歐拉R1安全性就很高呀，據(jù)說車身大部分都是高強(qiáng)度鋼的，還有很多用電設(shè)計(jì)和電池監(jiān)控系統(tǒng)，最關(guān)鍵是和一般的油改電車可不一樣，是有自己專門的造車平臺(tái)的，這也是歐拉R1最突出的優(yōu)點(diǎn)了，配置上還有6個(gè)安全氣囊，真的是全方位的保護(hù)呢。

我也看到WEY P8了真的漂亮，其實(shí)你說的長城歐拉也有純電SUV，就是歐拉iQ，外形上也挺帥的是跨界車，溜背式的造型，感覺長城的車在外形上設(shè)計(jì)的都挺時(shí)尚的，長城歐拉就是很符合年輕人的審美，而且不光好看車的性能也不錯(cuò)，續(xù)航比有些合資的品牌做得好，價(jià)格還更親民，iQ也是長城歐拉的旗艦車，絕對是純電的車，有平臺(tái)支持的。

這個(gè)情況非常的正常，很多人說汽車噴漆后有色差，說人家噴的不好，其實(shí)車漆的顏色都是固定的，但是原車漆氧化變色了，造成車漆的色差，你這個(gè)情況和色差無關(guān)，你的車子噴漆后噴漆的地方跑光了，是這個(gè)地方太光滑了，顯出其他的地方不光滑了，你的車子到手后，天天在空氣中使用和停放，是原來的地方不光滑了，而不是其他的問題，你在意就去拋光處理，不在意過一陣新噴漆的地方就一樣不光滑了。

捷豹XEL的廠商指導(dǎo)價(jià)是28.18-42.58萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.49分位列第2，其中外觀、空間、操控等方面都是第一名。以2019款2.0T250PS尊享版為例，采用前置后驅(qū)8擋手自一體變速箱，搭載2.0升渦輪增壓250馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)36.28萬元最高優(yōu)惠8.6萬元，值得關(guān)注入手。你的價(jià)格對比來看已經(jīng)很優(yōu)惠了?？梢猿鍪至?/div>

如果純電動(dòng)汽車因?yàn)闆]有電導(dǎo)致趴窩，是可以通過車車互充的方式給車輛進(jìn)行補(bǔ)電的，當(dāng)然這也是有前提條件的，下面小編就給大家做一個(gè)簡單分析。 慢充方式車車互充-V2L：利用雙槍充電線將一臺(tái)純電動(dòng)汽車上的電，通過慢充接口轉(zhuǎn)移到另外一臺(tái)純電動(dòng)汽車上，就可以實(shí)現(xiàn)充電了。這里需要提供車輛的電動(dòng)汽車的車載充電機(jī)具有直流轉(zhuǎn)交流的能力，這種方式的實(shí)現(xiàn)，對整車設(shè)備的要求并不高，但缺點(diǎn)就是充電功率很小，一般而言，只有3.5kW左右，也就是說，1個(gè)小時(shí)也就只能充進(jìn)去3度電左右，按照1度電跑5公里算，也就只能跑15公里。V2L主要的使用場景是提供戶外照明、戶外緊急用電需求滿足等，這也就可以解釋為什么功率并不高的原因了。當(dāng)然，如果車載充電機(jī)沒有電流雙向逆變的功能，就可以通過外置V2V的設(shè)備，實(shí)現(xiàn)車車互充。 快充方式車車互充-V2V：利用雙槍充電線將一臺(tái)純電動(dòng)汽車上的電，通過快充接口直接轉(zhuǎn)移到領(lǐng)帶一臺(tái)純電動(dòng)汽車上，這種方式，就可以做到較大的充電功率了。有一類新能源汽車特別適合做V2V車車互充，它就是增程式電動(dòng)汽車，增程器的發(fā)電功率大小就決定了V2V充電功率的大小。小編從一家生產(chǎn)增程式電動(dòng)汽車的主機(jī)廠了解到，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了最大充電功率60kW的V2V車車互充技術(shù)，即一個(gè)小時(shí)可以充60度電，平均可以跑300公里，如果這個(gè)技術(shù)真得可以實(shí)現(xiàn)商用的話，就非常不錯(cuò)了。 小結(jié)：當(dāng)純電動(dòng)汽車在路上饋電趴窩時(shí)，是可以通過V2L和V2V兩種車車互充方式實(shí)現(xiàn)補(bǔ)電的。希望此文可以回答樓主問題。

我朋友今天一得知消息就已經(jīng)和談好的另一品牌汽車銷售說明天去簽合同交定金。這價(jià)格一出好多買車人已經(jīng)確定要買什么了

目前市面上的混合動(dòng)力汽車分為兩種，一種是豐田特有的技術(shù)油電混動(dòng)汽車，另一種則是符合現(xiàn)在新能源發(fā)展趨勢的插電式混合動(dòng)力汽車，那么混合動(dòng)力汽車與純電動(dòng)汽車和燃油汽車究竟有何區(qū)別，我們解析一下不同動(dòng)力車型的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，對于他們之間的區(qū)別也就顯而易見了。首先，油電混動(dòng)汽車，是在燃油車的基礎(chǔ)上增加了一套電視和電機(jī)組成的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其本身最大的好處就是在低速行駛中，車輛可以依靠純電驅(qū)動(dòng)，對于現(xiàn)在城市交通擁堵情況來看，油電混動(dòng)車型在燃油性價(jià)比方面非常有優(yōu)勢，電池通過剎車系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的多余動(dòng)能進(jìn)行回收，并且在高速行駛時(shí)發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)做功，極大降低車輛油耗，但目前國內(nèi)汽車市場油電混動(dòng)車型與燃油車一樣掛藍(lán)牌。另外，插電式混動(dòng)車型，作為新能源車型中的一種，插電式混動(dòng)車型是通過外接電源來給電池組充電，在車輛行駛時(shí)，可以根據(jù)駕駛者的需求來切換三種行車模式，純電模式、混動(dòng)模式與燃油模式，純電模式足以滿足短途駕駛，插電混動(dòng)模式適合中長途駕駛，當(dāng)車輛電池組電量較低或沒電的情況下，可以選擇燃油模式，靈活的駕駛模式為駕駛者行車提供便利，并且插電式混動(dòng)車型在我國屬于新能源汽車，掛綠拍照。最后，純電動(dòng)汽車與燃油汽車的最大區(qū)別在于采用不同的能源驅(qū)動(dòng)車輛，傳統(tǒng)燃油汽車通過發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合來驅(qū)動(dòng)車輛，而純電動(dòng)車則采用電動(dòng)機(jī)與電池組來駕駛車輛，目前兩者各有千秋，純電動(dòng)車靜音效果好，而且節(jié)能環(huán)保，但駕駛者易產(chǎn)生“里程焦慮”，燃油車補(bǔ)能方便，技術(shù)成熟，適合不同路況駕駛，純電動(dòng)車屬于新能源汽車掛綠牌，燃油汽車掛藍(lán)牌照。

你到底問的是什么問題啊，關(guān)于車的大屏幕還他問題，沒問清楚，沒問明白，也無法回答