首都需要6.5左右，小點速騰，威朗。標(biāo)志408.都不錯

我對歐尚X70A的印象挺好的，1.5L自然吸氣發(fā)動機，車子底盤扎實程度不錯，能對付多種路況，不管是低速起步還是高速超車都應(yīng)付得來，平順舒服。

開了這么久歐尚科賽，我是比較中意這臺1.5T發(fā)動機，低扭調(diào)校的很好，不會因為排量小而感覺初段動力不足，整體感受屬于輕松、順暢，重點不耗油。

之前出業(yè)務(wù)，開過同事的歐尚科賽，懸掛和三幅方向盤挺給力的，過陡坡路段降噪和抗震能挺強的，1.5T的動力表現(xiàn)也很夠用，加上空間很大，可以隨意擺放大件行李，油耗還不算高，這車可以。

歐尚科賽剛買沒幾天，最滿意的是空間，這車安全配置也可以，方向盤不是特別重，操控比較靈活，整體駕駛感還是不錯的。

現(xiàn)今的純電動MPV較少，長安科尚EV的上市，真的難能可貴，這樣一輛7座純電車滿足了多元乘坐需求，多人家庭出游更方便

有次搬家從我同事那里借來一輛科賽，載物能力是我的轎車兩倍多，車內(nèi)第二排座椅可以前后調(diào)控位置，后備箱也大能夠裝不少東西，再換車我也準(zhǔn)備買輛科賽。

歐尚科賽的的座椅布局方面比較靈活多變，有5座、6座、5+2座三種布局可供不同需求的人選擇

歐尚x7的遠程視頻系統(tǒng)不錯，功能很強大

歐尚科賽是一個性價比挺高的國產(chǎn)SUV

除了除味，DGQ-D2除味器還可以變?yōu)橐苿映潆妼毷褂?，因為它配置了獨立可拆卸電池倉設(shè)計，不僅充電便捷，還能讓你使用更安心。

感覺這款車不太適合咱們國內(nèi)市場呀，更適合他們本國吧，歐拉R1不光續(xù)航領(lǐng)先將近150km，外形也更好看吧，畢竟是顏值擔(dān)當(dāng)，設(shè)計更前衛(wèi)，還非常的可愛，不只適合女孩子，追求個性的男生也會喜歡吧，而且空間也大多了，菲亞特也就是個兩座車，歐拉R1能坐4個人不說，后排空間還特別大，年輕人有孩子了也不用換車，感覺優(yōu)勢多多啦！

對于目前的純電動汽車來說，主要搭載的是三元鋰電池，部分車型使用的是磷酸鐵鋰電池。而之所以會出現(xiàn)這種狀況，是因為三元鋰電池能量密度相對較高，可以提供更長的續(xù)航里程。不過在汽車論壇百人會上比亞迪董事長稱，旗下的超級磷酸鐵鋰電池-刀片電池即將量產(chǎn)，并且稱這種電池體積比能量密度相比傳統(tǒng)鐵電池提升了 約50%，而搭載的第一款車型將是比亞迪漢。那么刀片電池未來會搭載到其他品牌上嗎？文青認為會的。正如上面所說的那樣，所謂的刀片電池也是磷酸鐵鋰電池的一種。而根據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局查詢到的信息顯示，比亞迪的刀片電池是采用了長單體電池的設(shè)計，將多個長單體電池集合成電池陣列，從而提高電池包的容量，單體電池有其特定尺寸，通過電池本身來提高電池包整體的剛度。而這種設(shè)計風(fēng)格可以提升電芯重組效率，提高能量密度。另外，國家知識產(chǎn)權(quán)局數(shù)據(jù)還顯示，比亞迪“刀片電池”專利可以使普通電池包體積比能量密度從251Wh/L提升至332Wh/L。而文初也說到了，目前純電動汽車之所以主要使用的是三元鋰電池，是因為該種電池能量密度較高，可以提高純電動汽車的續(xù)航里程，從而提高消費者的認可程度。而此時刀片電池擁有和三元鋰電池不相上下的能量密度表現(xiàn)，并且可以更大程度的降低生產(chǎn)成本，那勢必會對三元鋰電池的市場份額造成一定的沖擊。而比亞迪本身也是電池企業(yè)，刀片電池的研發(fā)成功也會吸引其他汽車企業(yè)前來洽談選購，那么在未來搭載到其他品牌身上的可能性就比較高。其實除了比亞迪的刀片電池之外，寧德時代也推出了CTP電池技術(shù)。這種電池技術(shù)一改其他電池的重組模式，由電芯直接連接到電池包，從而提高電池包的利用率，同樣可以增加能量密度。所以在未來電池究竟會沿何種路線進行前進，我們還是需要看技術(shù)的提升。不知大家是怎么認為的呢？

對于特斯拉而言，現(xiàn)階段的重心肯定是新車銷售而不是充電業(yè)務(wù)，畢竟特斯拉是汽車主機廠而非充電服務(wù)運營商，也就是說，特斯拉的超級充電技術(shù)只是為了能夠打消特斯拉用戶的充電焦慮，從而助力新車銷售，消費者愿意購買特斯拉車型，如Model 3，Model S和Model X等，很大程度上也是看中了其超級充電技術(shù)和超高的續(xù)航里程表現(xiàn)。從這個角度而言，特斯拉超級充電樁肯定就不會對其他車型開放了。下面，小編給大家做一個詳細的原因分析。特斯拉車主的尊貴感和良好的充電體驗對于特斯拉超級充電站而言，如果是一個電動汽車就是可以去充的話，那么作為特斯拉車主的尊貴感就不存在了。也就是說那種專屬充電位給用戶的那種尊貴感不復(fù)存在之后，對于自身的品牌形象也會受到一定的影響，從而影響最終的新車銷售。同時，其他電動汽車也可以開放充電的話，肯定會影響特斯拉車主的充電體驗，畢竟充電位是有限的。超級充電技術(shù)限制想要通過特斯拉的超級充電樁進行充電前提條件是必須要能進行充電協(xié)議的交互。這也是為什么，特斯拉車型是無法在第三方充電樁上進行充電的原因，當(dāng)然，現(xiàn)在有了轉(zhuǎn)換接頭，還是可以進行充電的。還有一個重要的原因是，現(xiàn)在國內(nèi)很多純電動汽車，其實是無法支持真正意義上的超級充電的，也就是說，即使用了特斯拉的超級充電樁，也無法支持這么高的充電功率，甚至還有很大的安全隱患。這也是為什么超級充電技術(shù)很難在短時間內(nèi)進行商業(yè)化的原因。小結(jié)對于特斯拉而言，專屬的充電位可以最大限度的提升用戶的充電體驗，從而助力新車銷售。同時由于充電技術(shù)的限制，即使特斯拉超級充電樁對其他品牌的電動汽車進行開放，很多車型也是無法支持超級充電的，甚至還會有安全隱患，綜上所述，特斯拉超充樁就不會對外開放了。希望此文可以回答樓主問題。

據(jù)外媒報道，LG化學(xué)在波蘭產(chǎn)的動力電池產(chǎn)能嚴重不足，導(dǎo)致其很重要的客戶奧迪旗下的純電動旗艦車型-奧迪e-tron被迫停產(chǎn)，當(dāng)然，LG化學(xué)動力電池產(chǎn)能供應(yīng)不足背后的具體原因，小編不得而知，如果是長時間缺貨的話，奧迪etron更換其他動力電池，那肯定是完全有可能的。之前特斯拉Model S和Model X都采購了松下的動力電池，但在國內(nèi)國產(chǎn)特斯拉Model 3 開始采購LG化學(xué)，同時后續(xù)也將開始采購寧德時代的動力電池。對于新能源主機廠而言，往往為了能夠占據(jù)動力電池談判的主動權(quán)，選擇多家供應(yīng)商是一個非常合理的策略，奧迪后續(xù)和其他動力電池廠商合作也是完全合理的。?動力電池行業(yè)，目前比較主流的廠商有寧德時代，松下，比亞迪，LG化學(xué)，SDI，國軒高科等，這些動力電池廠商都會很多其他主機廠供貨。隨著三元鋰電池在國內(nèi)新能源乘用車市場的流行，絕大多數(shù)新能源主機廠都會優(yōu)先選擇采購寧德時代的三元鋰動力電池，包括宇通客車、北汽新能源、吉利汽車、上汽乘用車、奇瑞汽車等，造車新勢力代表-蔚來汽車也是其客戶。后續(xù)奧迪如果采購寧德時代的動力電池，也算是強強聯(lián)合了。小結(jié)由于LG化學(xué)位于波蘭工廠的動力電池產(chǎn)能影響，奧迪旗下旗艦純電動汽車-奧迪e-tron面臨停產(chǎn)。后續(xù)奧迪是否會選擇其他動力電池供應(yīng)商，我們也可以做一個持續(xù)關(guān)注。希望此文可以回答樓主問題。

現(xiàn)在皮卡政策放寬了，可以考慮買一臺高端皮卡呀！比SUV視野更好還空間還大，我去年剛買了長城炮乘用皮卡，整體感覺很不錯，外觀美式風(fēng)格我很喜歡，車比較高視野絕對好，還有360度環(huán)視功能，可以幫助你查看周圍路況，推薦。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，幾乎已經(jīng)全面覆蓋了市面上的大部分車型領(lǐng)域，而皮卡車這一國內(nèi)之前比較小眾的車型也逐漸迎來了自己的純電動化改造。至于題主所說的電動皮卡上的綠牌是否和其他新能源車上的綠牌有區(qū)別，卻是要看從哪方面分析。如果說是制造工藝和標(biāo)識的區(qū)別的話，那么兩者還是稍微有些區(qū)別的。之前公安部交通管理局就宣布，在2018年上半年，全國范圍內(nèi)將全面啟用新能源汽車專用號牌。新能源專屬號牌式樣體現(xiàn)“綠色、環(huán)保、科技”寓意，以綠色為主色調(diào)，增加了專用標(biāo)識，采用新式樣、新材料、新工藝以及新的防偽技術(shù)，既可實現(xiàn)區(qū)分管理、便于識別，又能彰顯新能源特色、技術(shù)創(chuàng)新。其中，小型新能源汽車專用號牌底色采用漸變綠色，大型新能源汽車專用號牌底色采用黃綠雙拼色。這也就意味著純電動皮卡如果被列入小型車的話，那么將會和其他新能源車型一樣使用漸變綠色底色，如果是歸入大型車當(dāng)中則會使用黃綠雙拼色底色。如果是從綠標(biāo)待遇上來看的話，之前由于政策的不明確性，所以對于純電動皮卡是否享受和其他新能源汽車一樣的不限牌限號政策也不確定。但是在前不久，國務(wù)院辦公廳向交通運輸部等部門發(fā)布《關(guān)于加快道路貨運行業(yè)轉(zhuǎn)型升級促進高質(zhì)量發(fā)展意見的通知》，《關(guān)于加快道路貨運行業(yè)轉(zhuǎn)型升級促進高質(zhì)量發(fā)展意見的通知》中規(guī)定了皮卡目前屬于輕型貨車,其中涉及皮卡的內(nèi)容有:一是對符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源城市配送車輛給予通行便利,除特殊區(qū)域外,對純電動輕型貨車原則上不得限行。(各省級人民政府、交通運輸部、公安部負責(zé))鼓勵貨運車輛電子道路運輸證和ETC卡“兩卡合一”,加快推廣貨車不停車收費。(交通運輸部負責(zé));二是積極穩(wěn)妥淘汰老舊柴油貨車。開展常壓液體危險貨物運輸罐車專項治理。鼓勵各地制定營運柴油貨車和燃氣車輛提前淘汰更新目標(biāo)及實施計劃,對提前淘汰中重型柴油貨車、高耗低效非標(biāo)準(zhǔn)汽車列車及罐車等老舊柴油貨車的,給予適當(dāng)補助。研究對重點區(qū)域提前淘汰老舊柴油貨車給予支持。(交通運輸部、公安部、生態(tài)環(huán)境部、工業(yè)和信息化部、財政部、應(yīng)急部、市場監(jiān)管總局、各省級人民政府負責(zé))。這也就以為這淘汰老舊皮卡車型將會有一些補助，而對于純電動皮卡車型來說，是原則上不會再受到各種限行政策的限制了。但是對上牌是否享受和其他新能源車型同等待遇卻沒有明確規(guī)定，畢竟電動皮卡車型的用途比較廣，如果上牌也方便的話，被當(dāng)做城市拉貨工具也會增添相關(guān)部門的管理難度。總而言之，現(xiàn)在純電動皮卡車型的地位雖然已經(jīng)逐漸清晰，但是還未最終明確，具體后續(xù)發(fā)展如何，還是要等到相關(guān)政策落地之后才能夠確定，所以讓我們靜靜等待就好了。

對于嘗鮮的用戶來說，他們只能在兩種顏色和兩種車輪尺寸之間進行選擇哦，為啥，因為可選性小，特斯拉的工廠才能夠節(jié)省時間生產(chǎn)更多產(chǎn)品啊。即將上市銷售的毛豆3，馬斯克說“你只需要決定想要哪種顏色和什么尺寸的輪胎就行了，至少這種狀況在毛豆3投產(chǎn)初期都是這樣的?！蹦壳敖涣硕ń鸬臐撛谫I家有數(shù)十萬了，不過這筆定金是可以退的。下個月用戶就能提到車了，但是辛辛苦苦等那么久，卻沒有太多配置可選擇？坑爹呢？

注意檢查一下蓄電池的狀況，如果有問題的要及時進行更換。車輛的蓄電池大多數(shù)的正常使用壽命也就2~3年吧，尤其是那些一次性的免維護的蓄電池相對壽命會比較固定，因此你可以根據(jù)你的車輛的蓄電池的狀況，在保養(yǎng)的時候多加注意檢查，一般如果電壓比較低或者每次點火的時候感覺到不夠迅速或者不給力的情況下，這就要多加注意了，整體來說更換蓄電池的話，選擇原廠規(guī)格型號的就可以，到外面的相關(guān)的電瓶店就行，價格幾百元到上千元不等。