如果純電動汽車因?yàn)闆]有電導(dǎo)致趴窩，是可以通過車車互充的方式給車輛進(jìn)行補(bǔ)電的，當(dāng)然這也是有前提條件的，下面小編就給大家做一個(gè)簡單分析。 慢充方式車車互充-V2L：利用雙槍充電線將一臺純電動汽車上的電，通過慢充接口轉(zhuǎn)移到另外一臺純電動汽車上，就可以實(shí)現(xiàn)充電了。這里需要提供車輛的電動汽車的車載充電機(jī)具有直流轉(zhuǎn)交流的能力，這種方式的實(shí)現(xiàn)，對整車設(shè)備的要求并不高，但缺點(diǎn)就是充電功率很小，一般而言，只有3.5kW左右，也就是說，1個(gè)小時(shí)也就只能充進(jìn)去3度電左右，按照1度電跑5公里算，也就只能跑15公里。V2L主要的使用場景是提供戶外照明、戶外緊急用電需求滿足等，這也就可以解釋為什么功率并不高的原因了。當(dāng)然，如果車載充電機(jī)沒有電流雙向逆變的功能，就可以通過外置V2V的設(shè)備，實(shí)現(xiàn)車車互充。 快充方式車車互充-V2V：利用雙槍充電線將一臺純電動汽車上的電，通過快充接口直接轉(zhuǎn)移到領(lǐng)帶一臺純電動汽車上，這種方式，就可以做到較大的充電功率了。有一類新能源汽車特別適合做V2V車車互充，它就是增程式電動汽車，增程器的發(fā)電功率大小就決定了V2V充電功率的大小。小編從一家生產(chǎn)增程式電動汽車的主機(jī)廠了解到，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了最大充電功率60kW的V2V車車互充技術(shù)，即一個(gè)小時(shí)可以充60度電，平均可以跑300公里，如果這個(gè)技術(shù)真得可以實(shí)現(xiàn)商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用的話，就非常不錯(cuò)了。 小結(jié)：當(dāng)純電動汽車在路上饋電趴窩時(shí)，是可以通過V2L和V2V兩種車車互充方式實(shí)現(xiàn)補(bǔ)電的。希望此文可以回答樓主問題。

你想得太多了，電動車不是燃油車，在車子沒有電的情況下，只要是找個(gè)車子使用電源線進(jìn)行搭電的操作就可以了，畢竟燃油車需要做的是在行駛的過程中給車載蓄電池進(jìn)行充電的，而電動車還需要使用專用的設(shè)備對車載電池進(jìn)行充電才行，尤其是找到220V的電源使用便攜式充電器，或者是在專門的充電樁區(qū)域進(jìn)行車子的充電才行。如果沒有響應(yīng)條件的話，那就找400的4S店進(jìn)行救援操作了。

電動汽車在路上正常行駛的時(shí)候，如果遇到電池沒電的情況下只能是喊救援了，沒有其他更好的辦法，因?yàn)檐囕v本身就是靠車電池驅(qū)動的，并不是靠燃油機(jī)驅(qū)動的，其他電動汽車搭建最多讓你把車內(nèi)的車載電器之類的打開，讓車輛行駛那是不可能的，不過現(xiàn)在市面上都有一種充電寶，可以放在車后拖行的，在電動汽車沒電的時(shí)候，可以用充電寶內(nèi)的電力，為車輛提供驅(qū)動能源，