新能源汽車的核心技術主要是指電池、電機和電控，即人們常說的“三電”系統(tǒng)。電池，即新能源汽車的動力電池，它主要影響新能源汽車的續(xù)駛里程和充電速度。當前，我國新能源汽車所使用的動力電池主要包括磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種。2018年起，我國新能源乘用車基本上開始使用能量密度更高的三元鋰電池，電動汽車的續(xù)駛里程從300公里步入如今的500公里時代，三元鋰電池功不可沒。目前，我國動力電池技術在世界上是領先的，據(jù)2017年資料顯示，全球排名前十的動力電池企業(yè)中，中國占了7席。電機主要影響新能源汽車的車速以及加速性能、爬坡性能與負載能力。電機一般可分為永磁同步電機和交流異步電機，我國新能源汽車一般使用的是效率更高、可靠性更強、體積更小的永磁同步電機。目前，我國有五個電機品牌名列全球前十。電控系統(tǒng)是連接電機與電池的神經(jīng)中樞，主要是對整車進行動態(tài)監(jiān)控，及時反饋調(diào)整各項技術參數(shù)。電控系統(tǒng)主要包括電池管理系統(tǒng)（BMS）和電機管理系統(tǒng)。北汽新能源擁有完全知識產(chǎn)權的第三代超級電控技術EMD3．0，能夠檢測全車260個部件數(shù)據(jù)，對電池實時監(jiān)控調(diào)節(jié)，在電池充放電過程中進行安全防護，異常情況自動預警以及低充電溫預加熱，可實現(xiàn)在零下35度環(huán)境正常啟動和充電。而比亞迪去年分布的IGBT4.0則是電機控制系統(tǒng)的核心元件，它是新能源汽車最核心的技術，其好壞直接影響電動車功率的釋放速度：直接控制直、交流電的轉(zhuǎn)換，同時對交流電機進行變頻控制，決定驅(qū)動系統(tǒng)的扭矩（直接影響汽車加速能力）、最大輸出功率（直接影響汽車最高時速）等。比亞迪IGBT被稱為新能源汽車的“中國芯”，它的研發(fā)成功，打破了歐洲和日本對此芯片的壟斷，有效降低了新能源汽車的造車成本和整車能耗。
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