全進口？誰告訴你的？？馬云么？？馬云還說淘寶沒假貨呢?。?！告訴你，2.4的發(fā)動機開始是全進口，但是就那么幾批?。?！2.0的是沈陽產(chǎn)的??！馬上長沙投產(chǎn)了，為了區(qū)別以前的發(fā)動機就說國產(chǎn)了，，別問我怎么知道的，，這車我研究的比四兒子店都確切！！

三菱的1.5T發(fā)動機也是明星發(fā)動機，廣汽三菱即將引進并進行投產(chǎn)。各國政策的不同，造就各地的特色產(chǎn)品，一輛四驅(qū)SUV你認為使用1.5T發(fā)動機合適嗎？所以三菱采用了折中的辦法，1.5T 電動輔助的混動SUV，而其領先的混動技術也是各個國際車廠想吞并三菱的原因之一。

由于國外產(chǎn)品開發(fā)周期較長，并需要做很多苛刻的試驗，通過驗證后才能正式裝機試車，所以歐藍德的4J發(fā)動機是在2012年才開始正式裝機使用的，使用的是目前比較先進的發(fā)動機技術。同類技術雖然尼桑、奧迪、寶馬也在研發(fā)，但是至今還沒有裝配車輛使用。國內(nèi)產(chǎn)品開發(fā)周期極短，發(fā)動機一般1-3年左右就可開發(fā)出一款新品，車輛新品研發(fā)更快，這是國內(nèi)外的企業(yè)性質(zhì)、大環(huán)境和政策決策所決定的，所以進口和國產(chǎn)產(chǎn)品目前尚沒有可比性。

技術是否高級，主要看專利。長城最高端的二十幾萬VV7用的是仿CRV二代四驅(qū)底盤，后排凸起比較明顯。發(fā)動機和歐藍德一樣是橫置發(fā)動機，但是缺少橫置四驅(qū)的專利技術，所以嘛結果就只能是四驅(qū)底盤 兩驅(qū)動力。

豐田使用的不是同一類技術，歐藍德無需節(jié)氣門調(diào)節(jié)進氣量，等于是進氣前端直接進氣。技術原理類似于一個人是用管子呼吸，另一個人是直接在大自然中呼吸。

影響排放標準更多的是油品，國二發(fā)動機使用醇酯類燃料后也可以達標。我國三的7座老大發(fā)開了11年24萬公里，至今幾乎沒有維修過，每年年審時都會換用高標號清潔汽油，所以年審都是一次過。

三菱的4J12非常先進也是劃時代的發(fā)動機，取消節(jié)氣門，油門信號直接控制氣門升程，目前此類技術全世界應用于量產(chǎn)的只有日產(chǎn)VVEL（因為某種更精確控制的需要并沒有完全取消節(jié)氣門）、寶馬Valvetronic（無法應用于高性能發(fā)動機）和菲亞特Multiair，豐田本田的類似技術還依然沒有下放到量產(chǎn)車型上。與歐藍德的氣門控制不是同一類型，所以沒有可比性。