這兩個(gè)車(chē)根本沒(méi)有可比性，閉著眼睛都知道選擇凱迪拉克XT5，凱迪拉克這個(gè)品牌定位是豪華車(chē)品牌，本田的謳歌和凱迪拉克對(duì)應(yīng)著，本田品牌根本就沒(méi)有對(duì)比的可能性，兩回事。凱迪拉克XT5，廠家指導(dǎo)價(jià)格35.99-53.99萬(wàn)元，市場(chǎng)現(xiàn)在有八萬(wàn)左右的優(yōu)惠，XT5有搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的六款車(chē)型，動(dòng)力方面，凱迪拉克XT5將搭載一臺(tái)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用不同的調(diào)校，分高低功率兩個(gè)版本，低功率版最大功率為184千瓦；高功率版為198千瓦，最大扭矩同為400牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)搭載一臺(tái)8速手自一體變速箱。另外，新車(chē)還將提供四驅(qū)和兩驅(qū)版本供消費(fèi)者選擇。大尺寸儀表盤(pán)，中控面板按鍵數(shù)量也大幅減少，實(shí)木的裝飾更加有家居感。四輻式多功能方向盤(pán)兩側(cè)的多功能按鍵可以實(shí)現(xiàn)對(duì)語(yǔ)音、電話(huà)、定速巡航、音響等系統(tǒng)的控制；下側(cè)的按鍵則添加了偏離預(yù)警、方向盤(pán)加熱等按鍵，，XT5的方向盤(pán)還提供電動(dòng)調(diào)節(jié)，這個(gè)配置絕對(duì)是豪車(chē)的配置。

一般來(lái)說(shuō)，同一款車(chē)型的不同版本，在平臺(tái)架構(gòu)方面完全一致的，主要在動(dòng)力總成、車(chē)載配置和驅(qū)動(dòng)形式三個(gè)方面存在差異，由于凱迪拉克XTS全系都是2.0T6AT動(dòng)力總成（最大功率269馬力，峰值扭矩353牛米）和前置前驅(qū)形式，所以差異就只剩下車(chē)載配置了?，F(xiàn)款凱迪拉克XTS為2018款，未來(lái)可能被正在測(cè)試的CT5對(duì)位取代，28T技術(shù)型和28T精英型分別為入門(mén)車(chē)型和中配車(chē)型，精英型的配置優(yōu)勢(shì)主要是——前駐車(chē)?yán)走_(dá)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、真皮座椅、主副駕駛座腰部支撐、LED日間行車(chē)燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、外后視鏡電動(dòng)折疊，技術(shù)型和精英型差價(jià)為2萬(wàn)元，是否需要這些配置就看題主自己的需求和條件了，這些都是一些“錦上添花”的配置，個(gè)人覺(jué)得技術(shù)型就能滿(mǎn)足日常使用。

甲骨文，是全球最大的企業(yè)級(jí)軟件公司，介入電動(dòng)汽車(chē)探測(cè)技術(shù)助力電網(wǎng)能源管理，也說(shuō)得過(guò)去，算不上蹭WIFI，基本也就是處于看好日后新能源車(chē)的智能化方面，新能源車(chē)在智能化方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)的走在了燃油車(chē)的前面，甲骨文這樣的軟件公司可能看到了這里的商機(jī)，提前布局，看好的是新能源車(chē)智能化市場(chǎng)的軟件需求，走在其他的企業(yè) 的前面，對(duì)未來(lái)新能源車(chē)方面的軟件服務(wù)方面會(huì)有幫助。

那是因?yàn)楹谏夹g(shù)還沒(méi)有銷(xiāo)售完，國(guó)6馬上來(lái)了！廠家想的第一件事是趕緊銷(xiāo)售手上的現(xiàn)車(chē)！你實(shí)在想要黑色的時(shí)尚，就得看看其他的4S店了，或者等他們庫(kù)存銷(xiāo)完了，4S店會(huì)根據(jù)訂單找廠家重新訂車(chē)的！但是這個(gè)有風(fēng)險(xiǎn)，撿漏得心態(tài)很有可能拿不到車(chē)的！我覺(jué)得4S店是這么操作的，首先銷(xiāo)售自己家的庫(kù)存車(chē)，然后找廠家要車(chē)，廠家就會(huì)把同一地區(qū)賣(mài)的不好的4S店的車(chē)調(diào)到賣(mài)的快的4S店！所以你最好不要有撿漏的心態(tài)，要不然可能拿不到你想要的車(chē)了！等同一個(gè)地區(qū)的4S店的車(chē)差不多庫(kù)存清理的差不多了！再根據(jù)同一個(gè)地區(qū)4S店的訂單少量生產(chǎn)！肯定不會(huì)去量產(chǎn)！如果4S店沒(méi)有銷(xiāo)售完，廠家應(yīng)該會(huì)罰款的！所以才直接跟你說(shuō)只有黑色技術(shù)，沒(méi)有黑色時(shí)尚了！懂了吧

榮威MARVELX便是一款極具實(shí)力的純電動(dòng)SUV，官方稱(chēng)0-100km/h加速時(shí)間僅需4.8s。格柵內(nèi)部為封閉結(jié)構(gòu)，配合下方可主動(dòng)開(kāi)閉功能的進(jìn)氣口，起到了降低風(fēng)阻的作用，MARVELX風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29Cd，這對(duì)于一款SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)能做到如此低，也是非常不容易的。內(nèi)飾中最引人注目的配置當(dāng)屬一體式多媒體中控屏幕，其玻璃面板尺寸達(dá)到了19.4英寸，簡(jiǎn)直是一個(gè)超大的pad！在其身體內(nèi)部，采用了上汽在電動(dòng)化領(lǐng)域的最新研發(fā)成果，雙電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)，以及iBooster智能電控制動(dòng)系統(tǒng)、智能熱泵空調(diào)系統(tǒng)等科技，MARVELX搭載容量為52.5kWh的三元鋰電池，等速續(xù)航可以達(dá)到500km，工況續(xù)航可以達(dá)到400左右，城市路況也可以達(dá)到300左右，這水平也完全達(dá)到了主流水平，在日常使用也是足夠的，同時(shí)配置了4種駕駛模式，想快可快，想舒服也可以滿(mǎn)足，隨心所欲。

一月提的二豪，優(yōu)惠3.5，動(dòng)力足夠用，我200斤的胖子，駕駛室坐的很舒服，滿(mǎn)載五人，加上后備箱一箱行李，感覺(jué)動(dòng)力沒(méi)有任何影響，舍得給油的話(huà)，一腳油門(mén)速度還是很快的，另外，這個(gè)車(chē)低速期間提速不是很明顯，但是過(guò)50之后只要給油，那反應(yīng)是相當(dāng)快，跑高速120的時(shí)候想超車(chē)也是輕點(diǎn)油門(mén)的事情，不過(guò)相對(duì)而言，suv的車(chē)身穩(wěn)定性就稍差一點(diǎn)，反正拐彎的時(shí)候我不敢超過(guò)40我車(chē)開(kāi)得少，目前5000公里不到，基本沒(méi)有啥不滿(mǎn)意的地方。不過(guò)這個(gè)車(chē)車(chē)頭相對(duì)來(lái)說(shuō)稍微有點(diǎn)大，我剛上手的時(shí)候還不習(xí)慣，車(chē)頭距離控制不好，開(kāi)一段時(shí)間習(xí)慣了也就好了。

不清楚沒(méi)用過(guò)，但是接上手機(jī)后提示和接電腦一樣，說(shuō)明是有數(shù)據(jù)功能不是僅供電，但我都選只充電，看銷(xiāo)售演示蘋(píng)果那個(gè)carplay好像蠻簡(jiǎn)單好用的，但我的是老華為，就接個(gè)電話(huà)而已。

逸動(dòng)ET是長(zhǎng)安新推出的一款全新純電動(dòng)轎跑車(chē)型，?補(bǔ)貼后售價(jià)為13.29-14.29萬(wàn)元。這款車(chē)是基于長(zhǎng)安逸動(dòng)XT的基礎(chǔ)改造而來(lái)，搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)最大功率為100千瓦，峰值扭矩245?！っ?，配備的三元鋰電池電量為52.6kWh，在NEDC綜合工況下綜合續(xù)航里程可達(dá)405公里。從數(shù)據(jù)來(lái)看逸動(dòng)ET似乎和逸動(dòng)EV460并沒(méi)有什么區(qū)別，不過(guò)逸動(dòng)ET的最大特點(diǎn)在于率先采用了”6合1“的電驅(qū)動(dòng)總成。長(zhǎng)安新能源官方發(fā)布的技術(shù)說(shuō)明資料中指出，這套“6合1”的電驅(qū)動(dòng)總成由OBC、PDU、DCDC、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器、整車(chē)控制器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器六大單元構(gòu)成。在“6合1”的電驅(qū)動(dòng)總成中又單獨(dú)把驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速器兩部分集成為“2合1”總成，把驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)、DCDC、OBC和PDU模塊這四個(gè)部分集成為“4合1”總成。這樣的設(shè)定方式應(yīng)該是為了縮小動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的體積，降低整車(chē)質(zhì)量，以達(dá)到更好的續(xù)航水平。另外長(zhǎng)安逸動(dòng)ET還采用了動(dòng)力電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，能夠時(shí)刻控制整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的問(wèn)題，降低動(dòng)力電池因?yàn)橥饨绛h(huán)境溫度變化受到的影響，使得車(chē)輛的續(xù)航里程在動(dòng)力不會(huì)出現(xiàn)很?chē)?yán)重的衰減，同時(shí)也能夠避免動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)過(guò)熱的現(xiàn)象，降低自燃的風(fēng)險(xiǎn)?？偨Y(jié)：由于長(zhǎng)安逸動(dòng)ET是長(zhǎng)安旗下第一款搭載“6合1”電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)型，所以產(chǎn)品的可靠性暫時(shí)還沒(méi)辦法了解，需要等待市場(chǎng)驗(yàn)證以后才能知道這套系統(tǒng)究竟可靠嗎？

看看前緩沖頂膠有沒(méi)有問(wèn)題？把車(chē)升起來(lái)，然后1）用力往上推輪子，會(huì)不會(huì)推得動(dòng)1-2cm2）一個(gè)人把輪子轉(zhuǎn)向，另一個(gè)人摸著緩沖器頂端（靠近頂膠的地方），看看是否平滑轉(zhuǎn)動(dòng)通常頂膠6~8w公里換一下，當(dāng)然也有更長(zhǎng)的吧。我的最近換了，由于這個(gè)有問(wèn)題1）會(huì)導(dǎo)致輪胎胎噪傳進(jìn)來(lái)2）有些異響問(wèn)題無(wú)法定位（我的就是剎車(chē)皮換了磨合的不好，導(dǎo)致時(shí)有時(shí)無(wú)，無(wú)法找原因）3）轉(zhuǎn)彎的時(shí)候可能會(huì)有“咯噔”的聲音4）我們的頂膠是有滾珠的，如果有粉碎或者不圓，也會(huì)有各種隨機(jī)的異?，F(xiàn)象供樓主參考

本人于2019.5.30號(hào)在宿遷東方誼通凱迪拉克4s店，新車(chē)提車(chē)7天，在2019.6.6號(hào)早上，發(fā)現(xiàn)天窗漏水及主駕駛位一側(cè)浸水，電子元件遭到浸泡，下午開(kāi)到宿遷東方凱迪拉克4s店處理，負(fù)責(zé)人態(tài)度蠻橫，推卸責(zé)任，后經(jīng)過(guò)110派出所同志協(xié)調(diào)處理，說(shuō)已經(jīng)維修好，讓我們先把車(chē)開(kāi)回家，下次再發(fā)現(xiàn)這樣的情況，他們會(huì)按3包發(fā)處理解決，無(wú)奈我們只有將車(chē)開(kāi)回沭陽(yáng)，在回沭陽(yáng)途中，儀表臺(tái)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障及電子手撒維修故障及各種看不懂的維修故障代碼。聯(lián)系售后，車(chē)子無(wú)法正常行駛，安排拖車(chē)拖回4s店處理。既然你維修好了，為什么還會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，還要我們開(kāi)回，這種致消費(fèi)者生命與不顧的行為，太不負(fù)責(zé)，本人經(jīng)常跑高速，如果在高速上出現(xiàn)這種車(chē)子無(wú)法正常行駛的情況，又該怎么辦？我剛買(mǎi)的7天新車(chē)，還未上牌，在這里呼吁好心人能夠給予幫助，我只希望能夠得到公平的處理結(jié)果，而不是一味的推卸責(zé)任。謝謝大家。

換電技術(shù)的理念是很好，可以大大縮短電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)充電量的時(shí)間。目前也有幾家車(chē)企正在嘗試使用這種方式。但市場(chǎng)反饋的情況并不是很好。像蔚來(lái)汽車(chē)推出的換電服務(wù)，換電過(guò)程只需要3分鐘，每次收費(fèi)180元?？雌饋?lái)貌似還不錯(cuò)，但在實(shí)際使用中卻問(wèn)題多多。首先是換電站數(shù)量少，用去換電站路途上花費(fèi)的時(shí)間，都可以靠充電樁快充來(lái)補(bǔ)充電量了。其次是換電費(fèi)用不劃算，因?yàn)槭前创问召M(fèi)，這也就意味著不管動(dòng)力電池剩余電量是多是少都是一樣的價(jià)格。這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有時(shí)就很糾結(jié)了。電量還剩不少，由于要出遠(yuǎn)門(mén)，必須保持電量全滿(mǎn)才可以。這種情況下，去換電就很不劃算了。除了在使用上還問(wèn)題多多以外，換電技術(shù)的普及還有很多其它方面的問(wèn)題待解決。不管是建設(shè)換電站還是要采購(gòu)存儲(chǔ)大量的電力電池，都需要大量的資金投入。動(dòng)力電池的成本很高，按照目前市場(chǎng)行情來(lái)看，動(dòng)力電池 的價(jià)格是1300元一度電。以一輛電量60度左右的車(chē)型來(lái)算，動(dòng)力電池就需要78000元了。一個(gè)換電站需要的電池?cái)?shù)量也是很多的。動(dòng)力電池規(guī)格沒(méi)有統(tǒng)一，各大品牌的動(dòng)力電池差距較大。換電站不能滿(mǎn)足所有車(chē)型的換電需求，談何普及。只有統(tǒng)一的電池規(guī)格，才能大面積的適用于所有車(chē)型。目前這一點(diǎn)顯然還做不到，換電普及也就無(wú)從下手。綜上所述：目前的換電技術(shù)還很稚嫩，還有很多方面需要改進(jìn)。換電站的覆蓋范圍比較小，只有解決了這些問(wèn)題，那換電技術(shù)才會(huì)快速發(fā)展。

如果新型電池技術(shù)在續(xù)航里程上達(dá)到1000公里，這對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)是一件非常好的事情，這很可能會(huì)解決電動(dòng)汽車(chē)的里程焦慮問(wèn)題，但是目前這樣的新型電池還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)商用以及量產(chǎn)，對(duì)于他的性能還是有待考究的。 對(duì)于家用轎車(chē)來(lái)說(shuō)，能夠有這么高的續(xù)航里程確實(shí)是一件好的事情，但是過(guò)高的能量密度會(huì)不會(huì)對(duì)電池的壽命產(chǎn)生影響，以及有沒(méi)有存在安全隱患的問(wèn)題。眾所周知現(xiàn)在純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程沒(méi)有得到很好的解決，主要也就是能量密度的問(wèn)題，這不僅僅是一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，而且也要考慮它的安全性能，由此可見(jiàn)能量密度的問(wèn)題的解決，是存在很大的風(fēng)險(xiǎn)的，要不然的話(huà)早就突破了。 如果這項(xiàng)技術(shù)真的實(shí)現(xiàn)了突破，但是實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和商用，還有多長(zhǎng)的時(shí)間，是沒(méi)有辦法估計(jì)的。對(duì)于技術(shù)性突破很大的情況下，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)以及商用是需要很長(zhǎng)的時(shí)間的，這就好比前幾年我們使用的手機(jī)電池一樣，雖然說(shuō)已經(jīng)有這樣的技術(shù)，但是如果所配備的話(huà)可能需要一段時(shí)間。 對(duì)于這樣的新型電車(chē)運(yùn)用到汽車(chē)上是需要很長(zhǎng)時(shí)間的開(kāi)發(fā)以及運(yùn)用，對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，有可能會(huì)發(fā)生事故，發(fā)生其他特殊的情況，對(duì)于車(chē)輛的安全性能考慮來(lái)說(shuō)是需要前期做很多的測(cè)試，這樣的話(huà)才能會(huì)運(yùn)用到汽車(chē)上。這樣的動(dòng)力電池應(yīng)用到汽車(chē)上確實(shí)是一件好事，但是未來(lái)幾年可能不會(huì)運(yùn)用到汽車(chē)上，可能還是一個(gè)實(shí)驗(yàn)階段。

四輪定位的作用是防止車(chē)輛跑偏，從來(lái)理論上來(lái)說(shuō)，一般每一次四輪定位都是在一萬(wàn)公里或者兩萬(wàn)公里左右進(jìn)行一次，不過(guò)如果進(jìn)場(chǎng)開(kāi)長(zhǎng)途，或者要走山路的話(huà)可能需要減少一定的里程數(shù)，但是如果車(chē)輛出現(xiàn)跑偏的情況的話(huà)不管開(kāi)了多少公里最好都要進(jìn)行一次四輪定位的工作，保證車(chē)輛的行車(chē)安全。此外出現(xiàn)這些情況也要重新做一下四輪定位一、直線行駛，方向盤(pán)跑偏、輪胎偏磨；二、車(chē)輛正常行駛時(shí)，方向盤(pán)異常跳動(dòng)；三、車(chē)輛輪胎異常胎壓行駛了一段時(shí)間以后；四、換胎、調(diào)整懸掛系統(tǒng)之后；五、車(chē)輛發(fā)生了碰撞或者一些事故以后。為了您和您家人的安全保持合理的車(chē)況絕對(duì)是非常重要的，所以對(duì)于一些必要的車(chē)輛檢查要是要定期做的~

國(guó)六朗逸術(shù)成熟上應(yīng)該沒(méi)有什么問(wèn)題的！一般來(lái)說(shuō)排放標(biāo)準(zhǔn)只是尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)不同而已，和發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)輛設(shè)計(jì)等沒(méi)有多大關(guān)系的，就是對(duì)車(chē)輛進(jìn)行綜合重新調(diào)整而已的！實(shí)際使用上國(guó)六和國(guó)五車(chē)型都是完全一樣，基本日常來(lái)說(shuō)是感覺(jué)不到區(qū)別的！只是國(guó)六的標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施后，二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)時(shí)候就會(huì)有一定影響而已的，外地的國(guó)五車(chē)型就不容易遷入到本地的而已。

是的，從功能上講，邁瑞為2代要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于17款的CUE。價(jià)格也很好。從原廠情節(jié)和質(zhì)感上講，CUE還是不錯(cuò)的?，F(xiàn)在價(jià)格也便宜了，5000包安裝還有導(dǎo)航。價(jià)格還能下降

看了王垠的測(cè)試，自動(dòng)剎車(chē)要時(shí)速10km以上，腳不離開(kāi)油門(mén)踏板的前提下才會(huì)觸發(fā)這個(gè)安全機(jī)制，說(shuō)實(shí)話(huà)看到人還保持油門(mén)不松這非常的反直覺(jué)，實(shí)用性一般

冷車(chē)胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車(chē)胎壓是2.5，這樣油耗會(huì)更低，而且高速行駛的時(shí)候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內(nèi)，其實(shí)不同車(chē)型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對(duì)于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車(chē)型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個(gè)固定的值，而是根據(jù)不同的車(chē)型來(lái)定的，每一款車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)胎壓值都在車(chē)輛的用戶(hù)手冊(cè)上或者是油箱蓋內(nèi)側(cè)還有車(chē)輛b柱下面副駕駛位置都有標(biāo)注的，雖然說(shuō)廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調(diào)0.1~0.2，

氫能源汽車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)當(dāng)然就是環(huán)保了，排放物是純水，行駛時(shí)不產(chǎn)生任何污染物。第二個(gè)優(yōu)勢(shì)是可再生，同樣也是環(huán)保了，另外氫能源效率高，這是很多能源無(wú)法比擬的。當(dāng)然缺點(diǎn)也是有不少，氫燃料電池成本過(guò)高，而且氫燃料的存儲(chǔ)和運(yùn)輸按照技術(shù)條件來(lái)說(shuō)非常困難，另外最致命的問(wèn)題，氫氣的提取需要通過(guò)電解水或者利用天然氣，如此一來(lái)同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來(lái)提取，否則無(wú)法從根本上降低二氧化碳排放。

DGQ車(chē)載除味器兩項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)是：第一，第2代DGQ創(chuàng)新醫(yī)學(xué)級(jí)IP活性氧專(zhuān)利技術(shù)，是DGQ迄今為止最強(qiáng)核心專(zhuān)利技術(shù)，具有低能耗，高效能的特點(diǎn)，將電流控制更穩(wěn)定，更安全；第二，DGQ科技Air Duct噴射專(zhuān)利技術(shù)，無(wú)死角深度除味。兩者相輔相成，共同為分解車(chē)內(nèi)異味而努力。

敢直接一步到位支持國(guó)六b的，目前我只知道法系，大眾的國(guó)六據(jù)其4s銷(xiāo)售說(shuō)開(kāi)始并不穩(wěn)定，初期投入市場(chǎng)的又悄悄召回了，所以?xún)?yōu)劣大家應(yīng)該有個(gè)數(shù)了。降低排放說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，實(shí)際操作并不容易。