冷車(chē)胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車(chē)胎壓是2.5，這樣油耗會(huì)更低，而且高速行駛的時(shí)候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內(nèi)，其實(shí)不同車(chē)型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對(duì)于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車(chē)型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個(gè)固定的值，而是根據(jù)不同的車(chē)型來(lái)定的，每一款車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)胎壓值都在車(chē)輛的用戶(hù)手冊(cè)上或者是油箱蓋內(nèi)側(cè)還有車(chē)輛b柱下面副駕駛位置都有標(biāo)注的，雖然說(shuō)廠(chǎng)家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調(diào)0.1~0.2，

1.降本會(huì)一直做，不一定以這個(gè)5月小改為節(jié)點(diǎn)。寶馬這種水平的公司，改動(dòng)肯定很小心，不會(huì)隨便影響車(chē)的品質(zhì)的。降本就降了。2.也不是說(shuō)買(mǎi)的早就一定好，車(chē)剛上市時(shí)小毛病最多，所以降本的同時(shí)品質(zhì)工藝優(yōu)化也同步進(jìn)行。3.剛上市一年，改不了多少東西。也就是像你看到的拿掉個(gè)霧燈這種動(dòng)作。如果不是去掉，只是換個(gè)便宜的霧燈他們都不會(huì)做，不劃算。

我認(rèn)為降低成本和簡(jiǎn)配是兩個(gè)概念，整車(chē)廠(chǎng)逐年降低產(chǎn)品成本是行業(yè)規(guī)則，至于您說(shuō)的q5l，我感覺(jué)寶馬并沒(méi)有把奧迪放在眼里，寶馬必定標(biāo)著奔馳，不可能和奧迪打價(jià)格戰(zhàn)，君不見(jiàn)奧迪長(zhǎng)期低價(jià)甩貨造成品牌下滑以及銷(xiāo)售生態(tài)的惡性循環(huán)影響之深嗎？難道寶馬的市場(chǎng)策略部門(mén)會(huì)那么簡(jiǎn)單粗暴，個(gè)人之言，自己請(qǐng)自行判斷

硬件質(zhì)量不會(huì)差，可能個(gè)別無(wú)關(guān)質(zhì)量的小配件國(guó)產(chǎn)化程度提高，換材料模具要重新做的，還要重新匹配，成本不低，不會(huì)為了偷工減料重新做的

我買(mǎi)x3主要還是沒(méi)有走出ea888的陰影，還有就是q5新款中網(wǎng)不喜歡。。。glc內(nèi)飾老氣，加上三月的召回。。只能x3

x3現(xiàn)在的優(yōu)勢(shì)可能就只有三大件，q5的飽受詬病的ea888，雖然已經(jīng)三代了，還是沒(méi)有走出前兩代的口碑陰影，雙離合駕駛感受確實(shí)沒(méi)有8at平順但是傳動(dòng)效率高省油，性能好跑車(chē)雙離合也很多。只要四驅(qū)系統(tǒng)，分式四驅(qū)被批縮水，作為城市suv用分式?jīng)]什么影響，脫困能力并不比同級(jí)別glc，x3弱，q5走不掉的其他的兩個(gè)也別想走，而且用分式四驅(qū)還明顯降低了油耗，最冤的是托森了，一個(gè)其他兩個(gè)都是離合片的，為什么q5換離合片的還被罵了，價(jià)格降了這么多，也沒(méi)說(shuō)換了不降價(jià)，一個(gè)承載車(chē)要什么托森，真去越野，這三輛承載車(chē)都活不過(guò)半年

多余的擔(dān)心，寶馬又不是新企業(yè)，寶馬歷史上有哪款車(chē)是改了后賣(mài)不出去的，X3又不是新車(chē)型，如果現(xiàn)在寶馬就宣傳新改款的優(yōu)勢(shì)，那么五月之前的車(chē)還要賣(mài)出去嗎?想想為什么到現(xiàn)在沒(méi)有官方消息，等一二個(gè)月后老車(chē)賣(mài)完了，再看看企業(yè)推薦的各種文章都會(huì)出來(lái)了，是否有道理等段時(shí)間看吧。