四輪定位的作用是防止車(chē)輛跑偏，從來(lái)理論上來(lái)說(shuō)，一般每一次四輪定位都是在一萬(wàn)公里或者兩萬(wàn)公里左右進(jìn)行一次，不過(guò)如果進(jìn)場(chǎng)開(kāi)長(zhǎng)途，或者要走山路的話可能需要減少一定的里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）數(shù)，但是如果車(chē)輛出現(xiàn)跑偏的情況的話不管開(kāi)了多少公里最好都要進(jìn)行一次四輪定位的工作，保證車(chē)輛的行車(chē)安全。此外出現(xiàn)這些情況也要重新做一下四輪定位一、直線行駛，方向盤(pán)跑偏、輪胎偏磨；二、車(chē)輛正常行駛時(shí)，方向盤(pán)異常跳動(dòng)；三、車(chē)輛輪胎異常胎壓行駛了一段時(shí)間以后；四、換胎、調(diào)整懸掛系統(tǒng)之后；五、車(chē)輛發(fā)生了碰撞或者一些事故以后。為了您和您家人的安全保持合理的車(chē)況絕對(duì)是非常重要的，所以對(duì)于一些必要的車(chē)輛檢查要是要定期做的~

一般正常的情況下，如果只是更換了輪胎的話，基本都不需要進(jìn)行四輪定位的，只需要對(duì)每個(gè)輪胎重新的動(dòng)平衡就可以，如果動(dòng)平衡不到位的話，你的車(chē)輪在使用的過(guò)程中就會(huì)有抖動(dòng)的情況，從而發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)車(chē)身以及整個(gè)方向盤(pán)都會(huì)抖動(dòng)的比較明顯，嚴(yán)重影響整個(gè)車(chē)輛的操控了，因此更換輪胎的時(shí)候務(wù)必要進(jìn)行相關(guān)的動(dòng)平衡吧，一個(gè)輪子也就20元左右。

車(chē)輛輪胎的動(dòng)平衡是需要定期做的，一般建議是每一萬(wàn)公里或者二次保養(yǎng)做一次四輪的交叉換位，做四輪交叉換位最主要的就是做四輪的動(dòng)平衡，做四輪的動(dòng)平衡的主要目的是為了讓輪胎在行駛的過(guò)程中轉(zhuǎn)的更加穩(wěn)當(dāng)，是調(diào)整好車(chē)輛四輪輪胎和輪轂重量的均勻分布，通過(guò)配重的方式，校正車(chē)胎邊緣位置的平衡，而四輪定位的目的是為了讓車(chē)胎擺正自己的位置，通過(guò)調(diào)整車(chē)輛的輪胎、減震、轉(zhuǎn)向拉桿等底盤(pán)部件之間的參數(shù)，讓這些部件之間的參數(shù)達(dá)到最佳值，四輪定位是車(chē)輛出現(xiàn)故障才需要做的，一般是車(chē)輛出現(xiàn)跑偏，吃胎的情況下才需要做四輪定位的。

四輪定位，動(dòng)平衡，都是會(huì)有變化的。因?yàn)槟愕妮喬ヒp，有的用車(chē)極端的，比如經(jīng)常上下臺(tái)階的，懸架的參數(shù)也是有變化，所以，在感覺(jué)到車(chē)子跑偏，顛簸等問(wèn)題的時(shí)候，要關(guān)注一下這兩個(gè)項(xiàng)目。但是，不建議說(shuō)搞什么定期做四輪定位，車(chē)子沒(méi)有問(wèn)題，就不用做。

一般換輪胎只需要做動(dòng)平衡，車(chē)輛跑偏才做四輪定位，日常開(kāi)車(chē)中輪轂上的動(dòng)平衡模塊可能會(huì)掉，表現(xiàn)就是高速車(chē)輛發(fā)抖，一般做個(gè)4輪動(dòng)平衡就好了，平常不需要刻意去檢查

四輪定位就是通過(guò)調(diào)教輪胎與轉(zhuǎn)向、懸掛等各部件的幾何角度，保證輪胎與地面的緊密結(jié)合。由于車(chē)輛的四輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前后車(chē)軸之間的安裝應(yīng)具有一定的相對(duì)位置，這個(gè)相對(duì)位置是由廠家制定的標(biāo)準(zhǔn)值。調(diào)整恢復(fù)這個(gè)位置的安裝，就是四輪定位。四輪定位包括主銷(xiāo)后傾（角）、主銷(xiāo)內(nèi)傾（角）、前輪外傾（角）、后輪外傾（角）、前輪前束和后輪前束六個(gè)內(nèi)容。需要注意的是，四輪定位是調(diào)整車(chē)輛底盤(pán)系統(tǒng)間的角度系數(shù)，是一種維修手段，不要輕易做。動(dòng)平衡就是通過(guò)矯正車(chē)輪（輪胎輪轂）的配置平衡，從而使車(chē)輛輪胎一直處于同心運(yùn)動(dòng)。由于制造上的原因，車(chē)輪各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)車(chē)輪高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成車(chē)輛在行駛中車(chē)輪抖動(dòng)、方向盤(pán)震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免或是消除這種現(xiàn)象，就要使車(chē)輪在動(dòng)態(tài)情況下通過(guò)增加配重的方法，使車(chē)輪校正各邊緣部分的平衡。這個(gè)校正的過(guò)程就是動(dòng)平衡。