x1個人認為沒有任何優(yōu)勢，三缸發(fā)動機抖不說，噪音還大，另外大眾現(xiàn)在的七速雙離合比at變速箱換檔快得多，也平順了，油耗差不多的事，大熊外觀一點不丑

如果樓主表達的重是和速度有關(guān)，速度越快方向越重，那就是正常的。如果和速度沒關(guān)系的話那就是助力系統(tǒng)有問題了，需要去檢查原因。

嗯是我反正這么理解是基于對二代EA888的演變來說的，二代EA888基本上都用全合成的40，用30燒的概率大一些但也有不燒的。

符合VW502標準的機油都行40粘度全合成基本都行，機油粘度大，可能廢點油。30粘度低，油門輕，省油，但容易燒機油。30和40只是寬泛的粘度標準。具體還要看詳細技術(shù)指標。我以前EA111機頭，30粘度只能有幾個品牌幾款油可選，其它太稀。比如妹夫ESP5-30，黑嘉0-30，灰殼AVL5-30，這幾款可以。具體指標有40度和100度粘度值12.1以上，和高溫剪切值3.5。開了9年一直全合成，感覺還是福斯GT1的5-30最對胃口，一年1萬一換。用什么油和機器，環(huán)境，駕駛習慣都有關(guān)，要摸索著來。

5008不考慮，我個人覺得樣子不好看，當人個人看法不同，昂科威1.5t我覺得不如柯迪亞克2.0t，雖說我喜歡昂科威的內(nèi)飾和做工，但是排量這東西都是沒辦法改的，配置什么的后期都可以加，領(lǐng)克01我是覺得看上去有點小了，你說的幾款車我都考慮過。我現(xiàn)在糾結(jié)柯迪亞克還是君威

經(jīng)濟模式又不拖檔，有什么關(guān)系，就如手動檔一樣，提早換點檔而已，不過不要一直用經(jīng)濟模式，有時也要接高一下轉(zhuǎn)速，輪著換吧。

要空間整體肯定是5008要強?？频蟻喛藱C械性能要強點。至于后懸掛你把兩車都去開下顛簸路面，我個人感覺5008舒適性要好點。具體的建議去試駕一番。

拋開車輛本身不說，單說品牌，奧迪至少要上Q5，入門級的Q3和大熊以及途觀L相比，開Q3反而是很沒面子的事

對對，我反應(yīng)慢，剛想起來你說的學醫(yī)年限，是不是后來百度一下，然后過來改的??？那3年住院醫(yī)師你又是怎么編出來的呢？再去百度一下唄

不用太在意，就斯柯達這服務(wù)水準，隨便看看提了就好了，別奢求。不知道你上一款車是啥，如果是日韓系的，換成柯熊可能會覺得方向盤，油門剎車都重些，動力比較猛，需要適應(yīng)一段時間。

發(fā)現(xiàn)回帖者咋大部份不是柯迪亞克車主？這車手冊寫的很明顯：冷車時前2.7后3.1，這是滿載是，平時全2.6。個人建議磨合期安全載胎壓（磨合期不要全載）

我是從雪鐵龍?zhí)^來的，跳來跳去還是一個坑。聽說DS7都有獨立懸掛和四驅(qū)了，內(nèi)飾也超級豪華，就是頂配35萬的預(yù)售價實在是肉疼，所以也不后悔買了5008，畢竟比DS7還多倆座位，雖然買車4個月了到現(xiàn)在就用了一次。至于質(zhì)量穩(wěn)定性，反正只要發(fā)動機別像本田1.5T一樣，其它都是可以忍受的。

七八年后？看看2010年的上海大眾斯柯達明銳1.6AT的，和一汽大眾速騰1.6AT的，都是Q35平臺的車，看看二手價格一樣是速騰貴！

我的科迪亞克變速箱問題，因超三年質(zhì)保期40天需自付2萬多維修，這車真是坑爹啊

官方都是非彈射起步的成績，網(wǎng)上那些思域7.×的科迪亞克7.×的都是甲亢青年為創(chuàng)造話題測的彈射起步，沒有任何意義。思域官方的也是8.5s。

雙渦輪增壓就是2個渦輪增壓。缸內(nèi)直噴就是不用經(jīng)過進氣知管。汽油直接噴在發(fā)動機燃燒室內(nèi)，這是簡單的答案，雙渦管字太多復(fù)制不了，你可以百度看看！這個答案也是復(fù)制來的。

銷量？科迪亞克2.0T的發(fā)動機有幾個車型？寶沃2.0T的有幾個車型？賣的好的都是1.8T的車。鍵盤黨先看看科迪亞克2.0T的車型有幾種再來說，如果只是比動力，寶沃最低配的就可以和科迪亞克最高配的動力相當了。

我的第一輛車?？怂咕褪窃诙W(wǎng)買的，當時比本地4S最低的價格便宜了3000塊。反正提車就是去4S提的，刷卡付款也是在4S完成的，就是保險是二網(wǎng)給下的單，和4S一樣，都被人殺豬是肯定的。另外二網(wǎng)找的代理上牌，當時報了200，而4S是500，明顯二網(wǎng)更有良心。其它其實沒區(qū)別，就是4S接待的業(yè)務(wù)員明顯沒熱情，還吐槽說這車真是虧本賣了諸如之類的牢騷話。我的柯迪亞克也依然準備在二網(wǎng)買，現(xiàn)在還在等報價，覺得二網(wǎng)買車挺好的。一樣的車，能省點是點。

一個4驅(qū)一個兩區(qū)，當然4驅(qū)，而且柯的4驅(qū)和途觀一模一樣都是博格華納的，適時4驅(qū)里的佼佼者（官網(wǎng)說全時4驅(qū)我不太認同，前95后5叫全時太勉強了），你看大眾的車，只要帶這套4驅(qū)的車必定比2驅(qū)價格高處一大截，這也反應(yīng)了這套系統(tǒng)的價值

這三個車1.5的冠道也是最省油的，而且冠道加的是92其余兩個都要95，我是1.5的兩驅(qū)豪華車主，現(xiàn)在開了900多公里，勻速25，油耗8.6，動力上來說起步階段這三個車應(yīng)該冠道最肉，車速過了三十多以后三個車動力都不錯，空間上冠道無懸念勝出，尤其第二排純平，其余兩個后排的鼓包都非常大我都去看過實車，內(nèi)飾和舒適度冠道也完爆那倆，底盤和操控三個車應(yīng)該都不錯，隔音上冠道最好因為四個車門的玻璃都是夾膠的雙層隔音玻璃而且還帶有主動降噪，1.5的冠道急加速深踩油門的時候發(fā)動機的確聲音比較大，正常平穩(wěn)開或是喜歡上車就聽歌的朋友可以忽略不計這種噪音