一個(gè)4驅(qū)一個(gè)兩區(qū)，當(dāng)然4驅(qū)，而且柯的4驅(qū)和途觀一模一樣都是博格華納的，適時(shí)4驅(qū)里的佼佼者（官網(wǎng)說全時(shí)4驅(qū)我不太認(rèn)同，前95后5叫全時(shí)太勉強(qiáng)了），你看大眾的車，只要帶這套4驅(qū)的車必定比2驅(qū)價(jià)格高處一大截，這也反應(yīng)了這套系統(tǒng)的價(jià)值

這三個(gè)車1.5的冠道也是最省油的，而且冠道加的是92其余兩個(gè)都要95，我是1.5的兩驅(qū)豪華車主，現(xiàn)在開了900多公里，勻速25，油耗8.6，動(dòng)力上來說起步階段這三個(gè)車應(yīng)該冠道最肉，車速過了三十多以后三個(gè)車動(dòng)力都不錯(cuò)，空間上冠道無懸念勝出，尤其第二排純平，其余兩個(gè)后排的鼓包都非常大我都去看過實(shí)車，內(nèi)飾和舒適度冠道也完爆那倆，底盤和操控三個(gè)車應(yīng)該都不錯(cuò)，隔音上冠道最好因?yàn)樗膫€(gè)車門的玻璃都是夾膠的雙層隔音玻璃而且還帶有主動(dòng)降噪，1.5的冠道急加速深踩油門的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的確聲音比較大，正常平穩(wěn)開或是喜歡上車就聽歌的朋友可以忽略不計(jì)這種噪音

你也不要太期待斯柯達(dá)的做工能比上大眾，比大眾便宜的錢，在別的地方會(huì)找補(bǔ)回來一些。個(gè)人感覺大熊可以買，性價(jià)比也不錯(cuò)，但不是現(xiàn)在，得過兩年等優(yōu)惠。另外，不知道是不是我們這兒4S的問題，斯柯達(dá)的售后完爆福特幾百條街

贊同，許多硬派越野都用的是AT變速箱，從沒見敢用雙離合的，撼路者中央差速器是多片離合器都被很多人噴，所以，AT的可靠性和成熟度還是非常不錯(cuò)的，雙離合省油強(qiáng)勁沒錯(cuò)，但也不全是優(yōu)點(diǎn)

我還以為五座六年后還是兩年一次呢！原來也是一年一次阿！那我就更加肯定買七座了！七座車提出來也就比五座多上兩次檢測(cè)！多謝

請(qǐng)問有哪一句是武斷的.？哪一句是糾結(jié)的，？科迪亞克的定價(jià)和營銷是不是成功，當(dāng)然是要看它上市的時(shí)候，這才是最關(guān)鍵的，野帝不是前車之鑒嗎？現(xiàn)在的車市是什么競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)？還會(huì)給你喘息的機(jī)會(huì)？現(xiàn)在5008出來了，不客氣的說，科迪的定價(jià)策略如果不做大的改變，死路一條！

柯迪亞克

以前我覺得斯柯達(dá)真的好··和大眾一樣的底子價(jià)格要便宜不少。后來慢慢知道了，斯柯達(dá)完全就是偷工減料的大眾。本身大眾的車通病就多。斯柯達(dá)比大眾毛病更多。青出于藍(lán)而勝于藍(lán)啊···我家有一個(gè)斯柯達(dá)晶銳大毛病沒有，但是小毛病好多。。

您當(dāng)過兵我敬重您，不跟您計(jì)較。憑什么說我是托？歐藍(lán)德第二排不前移的情況下還可以。如果為了讓2、3排都可以坐人，第二排必須前移，這時(shí)候頭頂很壓抑了。這時(shí)你用手按一下頭頂車的植絨部分，是不是有3~4厘米的凹陷？位移這么大，做工我受不了。我第一輛車鈴木天語都沒有這么大變形。還有，我沒有說歐藍(lán)德不好，本來要提歐藍(lán)德次頂配了，跑去與柯迪亞克對(duì)比了一下，忍痛放棄。

都是來黑大眾的，其實(shí)，你降1萬，他又提出將2萬合適，降了2萬，他說降3萬，，，，斯柯達(dá)為啥聽這些青蛙的亂叫呢？現(xiàn)在排隊(duì)都買不到車，有的愿意加價(jià)買！說實(shí)話，就這些高科技平臺(tái)，優(yōu)秀的動(dòng)力總成，油耗的表現(xiàn)，這車定價(jià)太低了，憑啥聽你青蛙亂叫？我知道來這個(gè)論壇的青蛙都是探界者那邊過來的，探界者才是一個(gè)十足的破車，韓國大宇平臺(tái)，上海泛亞設(shè)計(jì)，底盤和車架都是普通鋼板，甚至連軸器都減，底盤敢升起來看嗎？而且油耗11個(gè)下不來，渦輪增壓2000轉(zhuǎn)才介入，這些致命性簡配敢和大眾比？

斯柯達(dá)柯迪亞克一共有6種顏色可以選擇，分別是：冰雪白，沉靜黑，流沙金，耀光金，檀木棕，星空灰。整體顏色大氣，沒有太活潑的顏色。

本田CRV是日系的，沒感覺哪點(diǎn)好。

五座版，柯迪亞克的配置比較奇葩，需要好好考量一下需求再定配置

變速箱是一種改變汽車運(yùn)轉(zhuǎn)速度的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。變速箱主要用于轉(zhuǎn)變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪牽引力及車速不同要求的需要。

有點(diǎn)遺憾，軸距長了，后排沒能照顧得到，不應(yīng)該，或是歐洲用車習(xí)慣這樣，換車頻率也快，車價(jià)也便宜，無所謂了