車輛的冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議冷車胎壓2.5，這樣油耗會(huì)更低，高速行駛的時(shí)候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍之內(nèi)

在東風(fēng)日產(chǎn)投入量產(chǎn)，搭載在東風(fēng)日產(chǎn)全新KICKS勁客上的這臺(tái)全新的HR15發(fā)動(dòng)機(jī)，在黑科技的含量可一點(diǎn)都不比前輩們遜色。 作為日產(chǎn)全球銷量的“貢獻(xiàn)王”，今年初東風(fēng)日產(chǎn)導(dǎo)入日產(chǎn)全球的第三代HR發(fā)動(dòng)機(jī)，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多種提升發(fā)動(dòng)機(jī)排放和油耗性能的最新技術(shù)，如缸孔熔射技術(shù)、廢氣再循環(huán)技術(shù)（EGR）、電動(dòng)連續(xù)可變氣門開度控制技術(shù)（e-VTC）、可變進(jìn)氣系統(tǒng)等。在第三代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)中，最亮眼的還要數(shù)缸孔熔射技術(shù)。該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了無缸套設(shè)計(jì)，取消掉傳統(tǒng)厚重的鑄鐵缸套，取而代之的是具有核心技術(shù)的僅有0.2毫米厚的一層合金熔射膜。這樣一來，不論是在重量還是在導(dǎo)熱性上，第三代發(fā)動(dòng)機(jī)都有了極大的提升。更薄的厚度也使得燃燒室能夠獲得有效地冷卻和爆震控制，因此，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以將壓縮比提升到同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)中最大的12.2，這個(gè)數(shù)字所意味著的是更加強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。同時(shí)，熔射缸孔的摩擦更低，因而全新KICKS勁客的燃油經(jīng)濟(jì)性也得到提升，僅這一項(xiàng)技術(shù)就可以降低2.34%的油耗。除了以上這些技術(shù)之外，全新KICKS勁客的發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有EGR排氣再循環(huán)系統(tǒng)。EGR系統(tǒng)將一部分排氣經(jīng)冷卻后引入進(jìn)氣歧管再次燃燒，使排氣的再循環(huán)量在每一個(gè)工作點(diǎn)都達(dá)到zuijia狀況，從而使燃燒過程始終處于最理想的情況，最終保證排放物中的污染成份最低。在與有多級(jí)調(diào)節(jié)功能的進(jìn)氣擾流控制閥TCV相搭配，在任何駕駛場(chǎng)景下，都能通過閥片控制氣流，從而實(shí)現(xiàn)更寬的EGR控制范圍，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，降低排放。在這些“黑科技”的加持之下，東風(fēng)日產(chǎn)全新KICKS勁客有著在同等車型中極 佳的動(dòng)力表現(xiàn)。不僅最大功率能達(dá)到124馬力，同時(shí)也做到了百公里5.6升的超低油耗。更重要的是，在利用這些新技術(shù)之后，全新KICKS勁客發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和油耗將得到顯著改善：最大功率提升了10%，扭矩提升5%，油耗降低7%。而在實(shí)際使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)的過程中，車主會(huì)明顯感覺到加速和爬坡能力更強(qiáng)了，每個(gè)月的油費(fèi)卻是不升反降。而這一切都是源于日產(chǎn)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的深耕細(xì)作，正是有了一系列技術(shù)的積累，才使得全新KICKS勁客有著如此亮眼的動(dòng)力表現(xiàn)。請(qǐng)采納

怎么看？自己又看不懂，維修人員拿電腦連接上去全是英文，一會(huì)告訴你消了沒有了，自己也不知道是什么故障

這個(gè)目前為止還沒有看到一個(gè)具體的一個(gè)越獄的情況吧，不知道其他車主怎么樣

為安全行車，出現(xiàn)鼓包要及時(shí)更換輪胎。胎側(cè)經(jīng)常壓馬路牙子，輪轂經(jīng)常壓著胎側(cè)通過馬路牙子，久而久之簾布線斷掉容易出現(xiàn)鼓包。

車輛的后輪位置沒有內(nèi)襯板，可以自己后期加裝的，建議最好是在4s店內(nèi)加裝，因?yàn)?s店內(nèi)加裝的內(nèi)襯板貼合度是最好的，比你在網(wǎng)上買的要好

國5的吧

沒有。

相對(duì)來說可能前者更好一些，綜合各個(gè)方面來說更適合大多數(shù)情況下多數(shù)人的用車需求。

太正常了

你是買17款，還是19款的手動(dòng)呢

皮條老化，換一套皮條吧，10塊錢的東西!我也是3000多公里，嘎吱嘎吱響，砂紙砂了也沒用，換掉就好了!

暫時(shí)沒加這個(gè)

的確沒問題，勁客有一個(gè)是高低檔切換，通常在40或者60時(shí)，而且你會(huì)感覺到有微弱的延遲，2atcvt的變速箱，所以會(huì)有這種情況，如果cvt打滑意味著就是報(bào)廢了，不會(huì)像你這樣正常行駛了，這種延遲每次都有，還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出與變速箱是配合的，如果需要大的扭矩必然是會(huì)降檔此時(shí)轉(zhuǎn)速當(dāng)然有變化，最后勁客cvt是模擬6檔

現(xiàn)在只有肯花錢基本上都是可以改裝的，這種東西最好還是在當(dāng)?shù)氐母难b店做一下

我裝的是全包的前唇下水箱底部也能保護(hù)的350質(zhì)量非常好專用的

零下10度一下才有，你們這只是發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱過程

冷天開暖氣是不是開了ac鍵？市區(qū)擁堵多剎車停頓，油耗高一點(diǎn)也很正常，平緩駕駛不急剎不猛踩油門一般不至于。剛上手，開的里程數(shù)也少，平均下來應(yīng)該是可能感覺油耗高一點(diǎn)。我開了三萬七了，從開始的九點(diǎn)八九，開到最近最低四點(diǎn)零，平均四點(diǎn)三至四點(diǎn)六浮動(dòng)，覺得油耗很低啊，比同事的雷凌卡羅拉繽智都低很多。上一箱油開了近八百六十公里。當(dāng)然，我說的油耗是指車表顯的，一般我不會(huì)用油價(jià)和公里數(shù)去算實(shí)際油耗。我覺得車是省油的，2017款智行，除了轉(zhuǎn)向異響，輪胎扎過一次去火補(bǔ)，還有購車當(dāng)時(shí)幾乎沒有優(yōu)惠，沒什么其他問題。

我哪個(gè)10月份生產(chǎn)，國六。但不知道是A還是B

油耗與你行車的環(huán)境有一定的關(guān)系的，如果是走的市區(qū)路段油耗肯定會(huì)升高，相反跑高速就會(huì)降低。