不需要的，所有的車其實(shí)副車架那里都設(shè)計(jì)了安裝護(hù)板的螺絲扣，只是大部分廠家把這個(gè)配置省掉了而已。買發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板都是送護(hù)板螺栓的直接用扳手裝上就可以了。汽車安裝下護(hù)板的好處：其最最主要的作用是防護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、變速器被硬物磕碰，遭到損傷。再是安裝護(hù)板的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部相對(duì)比較干凈，灰塵少一些，清洗起來更容易。個(gè)別的車輛還不會(huì)因?yàn)橛晏爝M(jìn)入深水區(qū)域而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。新車沒有安裝護(hù)板，主要是考慮成本方面，所以就簡化，不給安裝金屬制的，多數(shù)使用塑料制的半截護(hù)板，意思一下，在水箱的下部作為簡單的防護(hù)。自動(dòng)擋的盡量不建議安裝護(hù)板，但是又怕某時(shí)磕碰到變速器，造成大的機(jī)械事故。自動(dòng)擋的護(hù)板最好是多鉆一些散熱的小孔，這樣可以解決變速器散熱不良帶來的負(fù)面影響。

多數(shù)車主認(rèn)為汽油的標(biāo)號(hào)越高，品質(zhì)越好，加了以后車動(dòng)力越足，還能省油，這是一種誤區(qū)。其實(shí)這種只是心理作用，每輛車出廠說明書油箱蓋上都有推薦使用92號(hào)或者95號(hào)汽油就低不就高，按照這個(gè)來就沒什么問題，因?yàn)橐惠v車使用什么汽油跟發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的匹配有關(guān)系，本質(zhì)上是跟發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比有關(guān)，壓縮比越高，功率越大，效率越高，但是穩(wěn)定性差，所以需要防爆震性高的汽油。壓縮比達(dá)不到，使用更高的汽油對(duì)動(dòng)力來說，不會(huì)有什么幫助。

12.98完全可以考慮繽智了，你要配置很簡單鈴木驍途低配可以和勁客中配比了，頂配就不用我說了什么都有還全景天窗，可以接受低配自動(dòng)擋價(jià)格不超過10W，就是我不去買SUV我選雷凌自精。至于你問比人那個(gè)配置車能和勁客比，那么你自己可以去找找比配置就行了。何必來問呢？還有你要喜歡勁客你就去買，別問來問去，你感覺其他車不如勁客或者說你就喜歡勁客什么價(jià)格都可以接受，你直接買就可以了，也別問別人為何換車，不是來搞市場調(diào)研的嗎？

在東風(fēng)日產(chǎn)投入量產(chǎn)，搭載在東風(fēng)日產(chǎn)全新KICKS勁客上的這臺(tái)全新的HR15發(fā)動(dòng)機(jī)，在黑科技的含量可一點(diǎn)都不比前輩們遜色。作為日產(chǎn)全球銷量的“貢獻(xiàn)王”，今年初東風(fēng)日產(chǎn)導(dǎo)入日產(chǎn)全球的第三代HR發(fā)動(dòng)機(jī)，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多種提升發(fā)動(dòng)機(jī)排放和油耗性能的最新技術(shù)，如缸孔熔射技術(shù)、廢氣再循環(huán)技術(shù)（EGR）、電動(dòng)連續(xù)可變氣門開度控制技術(shù)（e-VTC）、可變進(jìn)氣系統(tǒng)等。在第三代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)中，最亮眼的還要數(shù)缸孔熔射技術(shù)。該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了無缸套設(shè)計(jì)，取消掉傳統(tǒng)厚重的鑄鐵缸套，取而代之的是具有核心技術(shù)的僅有0.2毫米厚的一層合金熔射膜。這樣一來，不論是在重量還是在導(dǎo)熱性上，第三代發(fā)動(dòng)機(jī)都有了極大的提升。更薄的厚度也使得燃燒室能夠獲得有效地冷卻和爆震控制，因此，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以將壓縮比提升到同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)中最大的12.2，這個(gè)數(shù)字所意味著的是更加強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。同時(shí)，熔射缸孔的摩擦更低，因而全新KICKS勁客的燃油經(jīng)濟(jì)性也得到提升，僅這一項(xiàng)技術(shù)就可以降低2.34%的油耗。除了以上這些技術(shù)之外，全新KICKS勁客的發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有EGR排氣再循環(huán)系統(tǒng)。EGR系統(tǒng)將一部分排氣經(jīng)冷卻后引入進(jìn)氣歧管再次燃燒，使排氣的再循環(huán)量在每一個(gè)工作點(diǎn)都達(dá)到zuijia狀況，從而使燃燒過程始終處于最理想的情況，最終保證排放物中的污染成份最低。在與有多級(jí)調(diào)節(jié)功能的進(jìn)氣擾流控制閥TCV相搭配，在任何駕駛場景下，都能通過閥片控制氣流，從而實(shí)現(xiàn)更寬的EGR控制范圍，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，降低排放。在這些“黑科技”的加持之下，東風(fēng)日產(chǎn)全新KICKS勁客有著在同等車型中極佳的動(dòng)力表現(xiàn)。不僅最大功率能達(dá)到124馬力，同時(shí)也做到了百公里5.6升的超低油耗。更重要的是，在利用這些新技術(shù)之后，全新KICKS勁客發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和油耗將得到顯著改善：最大功率提升了10%，扭矩提升5%，油耗降低7%。而在實(shí)際使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)的過程中，車主會(huì)明顯感覺到加速和爬坡能力更強(qiáng)了，每個(gè)月的油費(fèi)卻是不升反降。而這一切都是源于日產(chǎn)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的深耕細(xì)作，正是有了一系列技術(shù)的積累，才使得全新KICKS勁客有著如此亮眼的動(dòng)力表現(xiàn)。請采納

暫時(shí)應(yīng)該沒有優(yōu)惠的

估計(jì)第二季度到第三季度

說實(shí)話，性價(jià)比真不高，頂配連個(gè)天窗都沒有，雖然說這個(gè)配置可有可無

現(xiàn)在日產(chǎn)勁客的話，這個(gè)車輛搭載的1.5版本油耗差不多要在7-8個(gè)之間了，這個(gè)車輛油耗還是很低了，家用代步完全可以了，車輛性價(jià)比也是很好，質(zhì)量可以放心

主打省油的一款車！一般油耗在7-8上下浮動(dòng)，不過油耗這個(gè)東西一部分也取決于個(gè)人的開車習(xí)慣，好的操作不僅保護(hù)車，也更省油省心！

沒有臨牌不能上路

有錢就買最貴的 想節(jié)約就買性價(jià)比好的

樓主沒看看逍客嗎，新逍客很適合家用

夏季胎壓確實(shí)要保持合理胎壓，否則容易爆胎，至于防凍液肯定不可以用水代替的啊。否則容易高溫報(bào)警的

目前有信息顯示2019款勁客是國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，但還是建議您咨詢廠家，以廠家回復(fù)為準(zhǔn)。

19款勁客前臉延續(xù)的日產(chǎn)家族史V-Motion設(shè)計(jì)語言，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更簡潔精致，搭載1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率91KW，最大扭矩147Nm，匹配手動(dòng)變速器或CVT變速器。之前收到過有關(guān)機(jī)油乳化問題的投訴，目前還沒有收到這款車機(jī)油乳化的投訴。