市區(qū)10個左右。我覺得現(xiàn)在油耗跟排量是強相關，2.0排量的市區(qū)再低能多低？另外就是看你踩油門的姿勢…至于說托的，懶得解釋，也沒必要。

那就歐吧這是輕度越野與城市家用兼顧結合最為平衡的一款了。你可以自駕小野一把，平常趕集買菜拉貨送孩子看父母走丈人家都很好。

建議樓主先找好工作在下手吧，我2年前和樓主有同樣的沖動，也想不顧一切的把車買了再說，然而，你會發(fā)現(xiàn)，生活除了車有很多要開銷的地方，因為車降低生活水平其實是一件很傻的事情，人不光要有面子，一定要有生活質量，試想，一個人開著一輛好車，然而天天饅頭充饑你怎么想這個人？等你有實力不考慮錢的問題時候下手就沒錯了另外關于費用，保險，油費，保養(yǎng)等這算下來，每月在2500左右，lz如果要貸款自己計算吧，個人經(jīng)驗，你要一個人養(yǎng)的話到手沒有1.2w以你現(xiàn)在的情況可以緩一緩，化這種買車的意愿為動力，好好努力吧

萬能回復，不如別復了。人家問車主個人意見個人感受。喂樓主，問GS8就去GS8論壇，來這問GS4的黃婆們，有用嗎。

一馬現(xiàn)在真的太狠了，到哪都是愛買不買的態(tài)度，基本都是排車，不加點價提車挺良心了，而且11月也未必新款能出來！

有概率出現(xiàn)，很多年前我也不懂的時候就遇到過，后來才知道還有中心孔套環(huán)這東西。軸頭本來就是要承受力量的，如果軸頭和輪轂中心孔不能連接的話，力量會加到5根螺桿上，從安全角度來講也是不好的。

我買的19款，沒什么味道?？赡芨倪M了吧！

邁騰和阿特茲哪個好？新款阿特茲在駕控、內飾和安全科技這三大方面進行升級，使整體功能大大提高。

阿特茲為一汽馬自達旗下旗艦和戰(zhàn)略車型，迄今已獲包括2013年德國紅點設計大獎、世界年度車型大獎、沃德十佳內飾大獎等重量級獎項。來一起了解下阿茲特2.0的動力怎么樣。

兩個車都是主打運動性的B級車，價格相似，品牌定位相似，所以有一定可比性，但是“好”或者“不好”，是個很主觀的概念，還需要自己決定。1、價格（不考慮混動），君威有1.5T 2.0T兩個版本，阿特茲有2.0 2.4L兩個版本。目前定價非常相似，但是通用一般發(fā)布新車半年后就會有較大的優(yōu)惠，而且排量相對?。ǘ惿僖稽c點），所以新車價格上君威目前和阿特茲打平手，日后會有優(yōu)勢（更便宜）。2、動力，因為是運動車，所以動力很重要。發(fā)動機參數(shù)這點毫無疑問渦增的君威要有優(yōu)勢，無論是馬力還是低扭都更充沛。百公里加速肯定也是君威完勝。變速箱的話，如果寶馬3的8AT可以打100分的話，那么阿特茲可以打95分，老款君威50分，新君威80分。簡單的說，就是君威比上代進步極大，但是還遠達不到馬自達和寶馬的水平。3、操控，變速箱其實也是操控的一部分，這點阿特茲是更好的。底盤君威更扎實，懸掛也更好，就是那種韌而不顛。況且GS有電磁懸掛。阿特茲只能說中規(guī)中矩。轉向上都是一樣的緊，但是循跡性阿特茲更好，就是那種打了方向車子立馬有反應的轉向，而君威則有點遲鈍。剎車君威更好，得益于底盤、懸掛的調校，本身剎車姿態(tài)和距離就優(yōu)于阿特茲，而且GS版本可以裝布雷博，剎車更加線性，很多車評都測出36米左右的成績。阿特茲一般剎車在39米左右。4、空間，運動車最后再說空間，倆車屬于瘸子里挑將軍。阿特茲和上一代君威有得一拼，就是后排基本沒法坐175以上的人。這一帶君威稍好一些，頭頂偷了點空間，但是也好不到哪去。所以新君威空間勉強比阿特茲好一點點。倆車都是注重駕駛員感受的設計，所以后排不僅是空間較小，而且懸掛、噪音的感受都比駕駛位要差很多。有一篇評測用噪音儀測試出君威120km/H時，后排噪音比前排還要大。所以買這倆車就不要太考慮后排的東西了。綜上，兩者半斤八兩，君威更美式，注重硬實力，比如加速剎車。阿特茲顏值更高，也更注重實際駕駛樂趣。展開

綠色

電子手剎怎么用？今天給大家普及最重要的一點。

除非免費贈送給你，否則不要什么事都麻煩4S店，人家一直忙于賺錢，您所需要做的是：省錢。

完全可以的。只是有點大材小用，有點奢侈。可以用級別低一點油更合適

我用的是奧吉星SM5w-30，全合成機油，175元，京東買的，質量很好，抑噪效果明顯，啟動力量很足，現(xiàn)在我的阿特茲保養(yǎng)的很好。請采納。

操控阿特茲好，其余都是天籟好

嗯 bose影響是好東西頂級天籟的設備不同的音樂需要不同的平衡器比如重低音搖滾音效需要調整自己沒弄好比如重低音英文Booster 流行POP 這些設置一般會有的~目前最好的音質的還是CD。應該是沒設置好~

實在不放心就去買雅閣凱美瑞，其他同級別車型，問題比阿特茲少的真的很少。汽車出問題是有概率的，就算是雷克薩斯也照樣會出問題，只是出問題的概率低而已，所以別人的阿特茲出現(xiàn)問題并不意味著你的阿特茲也會出問題，這個要看概率的大小來看，總體來說，阿特茲出問題的概率相對比較小。另外，你應該關注阿特茲的毛病是個案還是普遍問題，個案來說沒有參考意義，普遍問題就要小心對待了。

看您的車況才跑了一萬多公里的話還是新車，我是建議可以使用粘稠稀一點的機油，可以更好的保護發(fā)動機不易受磨損，像30的機油可以試試的。德國的GT魔力紅機油可以試試

思鉑睿2．0的CVT無級變速箱還是不如阿特茲的6擋手自一體變速箱。雖然思鉑睿2．4采用8檔雙離合，但不見得阿特茲的6檔手自一體就比思鉑睿的8檔雙離合差，馬自達現(xiàn)在的6擋手自一體變速箱比一般的6檔手自一體變速箱優(yōu)秀不少，這主要得益于＂創(chuàng)馳藍天＂技術。創(chuàng)馳藍天技術（英文名稱：SKYACTIV Technology）是日本馬自達汽車公司于2010年10月提出，計劃于2015年前針對旗下汽車，包括汽油與柴油引擎、手動擋與自動擋變速箱、底盤、車身結構等主要元件優(yōu)化的技術。該技術以馬自達技術開發(fā)的長期目標《zoom-zoom可持續(xù)宣言》為基石，力爭將“駕駛樂趣”與“出色的環(huán)保，安全性能”和諧兼顧。阿特茲的這套動力總成匹配起來，說實話還真沒有幾臺6檔手自一體的變速箱換擋速度有阿特茲這么快，雙離合的優(yōu)勢之一就是換擋快，但阿特茲開起來真的感覺換擋速度不輸一般的雙離合，但與新思鉑睿的8檔雙離合相比，換擋速度稍微慢點。