在5000公里以內(nèi)。機(jī)動車首保前，屬于車輛的磨合期。機(jī)動車磨合期內(nèi)，車輛不能超速行駛或滿載行駛，否則會影響機(jī)動車以后的使用。雖然車輛出廠前經(jīng)過了冷磨合，但也要注意磨合期。機(jī)動車的磨合期是指工廠內(nèi)的某些機(jī)械部件在初始階段需要接觸摩擦和咬合的過程。機(jī)動車出廠或大修后需要磨合。只是磨合的車輛在后期使用時會更加流暢，一些部位的突起也可以擦掉。

20款馬自達(dá)3油箱的容積是五十五升。2020款的馬自達(dá)行李艙的容積是300升。馬自達(dá)有兩種轎車的車型，這兩種轎車的車型分別是五門掀背式兩廂轎車和四門三廂轎車。馬自達(dá)三的經(jīng)典款車型和老款車型之間的差距不大，馬自達(dá)三的經(jīng)典款車型延續(xù)了老款車型的布局，依然選擇了老版車型也具有的風(fēng)格，這兩款車都是極具有運動型又具備時尚感的風(fēng)格。但是經(jīng)典版的車型和老款的車型還是有所差別的，最明顯的就是經(jīng)典版的車型中控臺的音響面板是鋼琴烤漆質(zhì)地的，而老款的車型中控臺的音響面板并不是鋼琴烤漆質(zhì)地的。馬自達(dá)計劃在未來會對車輛的外觀以及車體的設(shè)計，再到發(fā)動機(jī)都做到更新和改良。

優(yōu)點：馬3的操控性能確實不錯，整體感覺不錯。缺點：空調(diào)不盡如人意，偶爾發(fā)動機(jī)抖得厲害。外觀：側(cè)面線條不錯，更有動感。屁股很勻稱，面朝比側(cè)著好看。內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計很棒，車門扶手處有小藍(lán)燈。感覺非常好.空間：作為一款緊湊型車，馬3的空間還是令人滿意的。朋友坐下說還可以。配置：多功能方向盤很實用，把整車動力提升了一個檔次：1.6動力，只要你肯給油，沒有什么操控是路上的車無法超越的：個人很滿意，沒開過更好的車，相比家用A級車幾個檔次還是有優(yōu)勢的。油耗：統(tǒng)計中最低的一個，7油耗。估計日常舒適度在8到9之間：舒適度不錯，寬大的座椅包裹，三副方向盤不厚不薄，讓我一上車就覺得很舒服。

優(yōu)點：操控能力強(qiáng)，底盤能力深，改裝潛力大，駕駛樂趣大。缺點：4AT太舊，電子設(shè)備需要加強(qiáng)。外觀方面：馬自達(dá)3的設(shè)計來源于馬自達(dá)6，但馬自達(dá)在設(shè)計馬自達(dá)6時，要求其外觀不得超過10年?，F(xiàn)在看來馬自達(dá)3也完全符合這個要求。特別喜歡短尾的設(shè)計，有兩廂半轎跑的感覺。C柱的設(shè)計很經(jīng)典，空氣動力和整車的線條都拉起來，又不失頭部空間。后期加尾翼可以和整個車身融為一體，沒有其他車型加尾翼帶來的突兀感。極藍(lán)的顏色很正，極藍(lán)的量比較少。街上回頭率很高，但是現(xiàn)在極地藍(lán)絕版了。此外，經(jīng)典款風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.28，低風(fēng)阻有助于降低油耗和行駛噪音。同級對手很少，最大的對手是第三代馬自達(dá)3-昂科塞拉，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到法拉利級別的0.26。內(nèi)飾：三炮筒運動儀表盤，喜歡晚上開出去，紅色背光，藍(lán)色表盤燈，很有激情和運動感。內(nèi)裝工藝不錯，接頭比較小。門板和a柱的連接處只有斷軸車的一半。米色內(nèi)飾比全黑內(nèi)飾更容易打理，但也少了一點戰(zhàn)斗氣息。與第二代馬自達(dá)3星CD播放器相比，CD播放器的按鍵布局更加合理，也便于新手操作。畢竟是2006年的車模。CD機(jī)無法連接SD卡，也沒有外接音源。刻錄的CD音源不理想，無法更換。要是音源能存在CD播放器里就好了?？臻g：就緊湊型車而言，空間不夠。后排腿部空間只能說剛剛好，但是得益于C柱的設(shè)計，后排的頭部空間比同門的經(jīng)典?？怂挂?。就跑車而言，合理的軸距和輪距才是王道，后排空間是浮云，這不算什么。配置：ABS EBD EBA，對于一款2006年上市的A級車來說，電子安全裝置很多，但相比經(jīng)典福克斯，牽引力控制較少，這也造成了兩車的操控體驗不同。ESP不是跑車的必需品，但是如果考慮到家庭的話還是有用的。多功能方向盤按鍵是2010款馬自達(dá)3的標(biāo)配，非常方便。動力方面：1.6的第一個扭矩峰值在2400轉(zhuǎn)左右，最大扭矩出現(xiàn)在4000轉(zhuǎn)。相對于其他車，轉(zhuǎn)數(shù)略高，屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)。拉線油門響應(yīng)快，直接，但是4AT的傳動效率不高，加上廠家的調(diào)校，3000轉(zhuǎn)之前是肉肉的雜貨車，但是3000轉(zhuǎn)之后動力開始爆發(fā)，轉(zhuǎn)速上升很快，甚至有推背的感覺，聲音也很好聽。6500轉(zhuǎn)以上才會強(qiáng)制斷油。操控：方向盤指向很準(zhǔn)，虛位置很小。雖然是機(jī)械輔助，但是操控較輕，當(dāng)然對于女性車主來說可能要費點力氣。固特異原裝輪胎，抓地力、耐磨性、油耗都很均衡。馬自達(dá)與福特、沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的底盤，多連桿后懸架調(diào)教出色，路感清晰，跳動抑制出色。高速過彎時后輪跟進(jìn)很快，車身甩到車門，車身側(cè)傾還是很小的。底盤強(qiáng)度高。它曾經(jīng)以70kmh的速度單邊撞擊15cm高的障礙物，懸掛完好無損。發(fā)生了一起事故，以每小時60公里左右的速度橫向撞擊綠化帶。前懸掛完好無損，后懸掛扭曲變形，但沒有斷裂。剎車盤尺寸在同級別中屬上乘，制動力強(qiáng)，靈敏度高，制動距離在同級別中數(shù)一數(shù)二。油耗：作為日系車，并不省油。1284kg的自重是原因之一，傳動效率低的老款4AT是原因之一，高改造發(fā)動機(jī)也是油耗高的原因。通常，綜合路況舒適性：駕駛座側(cè)向支撐性好，過彎時包裹性好。屬于車友座椅，但是腰部支撐不夠，開久了容易疲勞。懸掛偏硬，再加上固特異原裝高硬度輪胎。雖然多連桿式后懸架的濾波能力不錯，但是過坑洼時的震動還是比較明顯。你又愛又恨的固特異超級耐磨輪胎的胎噪真的很大。車身裝配不夠精密，高速風(fēng)噪太大。后期加強(qiáng)全車密封會好很多。

馬自達(dá)323參數(shù)配置：1、這款323的車內(nèi)空間屬于中等水平，前排座較為寬敞，后排腿部空間適中，但后排乘客上下略有局促感，車子并不高，但頭部仍有足夠空間；2、標(biāo)準(zhǔn)型的配置包括電動門鎖、電動窗、可收折電動車外后視鏡，車內(nèi)線控開啟車尾箱和油箱蓋。豪華型則加裝真皮座椅與單碟CD主機(jī)。而時下頗為流行的ABS和安全氣囊則暫時無法提供；3、海馬323正式改用國產(chǎn)豐田8A發(fā)動機(jī)，也就是金夏利、夏利2000目前所使用的1.3升多點電噴引擎，同時，也改用配套的五前速手排變速箱。而車子其它方面則沒有大的改動。

10年二手馬自達(dá)3價值在5萬元左右：1、Mazda3是長安馬自達(dá)旗下的一款車系。Mazda3對底盤、車身、動力等方面的核心技術(shù)做出重大改進(jìn)，極大地提高了產(chǎn)品動力性和豪華程度，產(chǎn)品擋次大幅提升；2、Mazda3在日本又稱為“axela”，有5門掀背式兩廂轎車和4門三廂轎車兩種車款；3、國產(chǎn)裝配排量主要為1.6升汽油發(fā)動機(jī)。Mazda3是一款很不錯的運動性轎車，很受年輕人歡迎，特別是愛好汽車改裝的消費者。

2019新款馬自達(dá)3上市的時間還沒出，不過個人是比較期待的：1、目前網(wǎng)友的關(guān)注點主要集中于現(xiàn)款馬自達(dá)3的交流中，而對于新款馬自達(dá)3兩廂的上市并沒有表現(xiàn)出極大的熱情，表現(xiàn)出的是期望與失望；2、多數(shù)網(wǎng)友認(rèn)為新款馬自達(dá)3在今年9月份上市的機(jī)率不大，但是仍舊盼望能夠在年底前看到新款馬自達(dá)3上市；3、對于新款馬自達(dá)3的價格和外形設(shè)計方面能否得到網(wǎng)友認(rèn)同，仍有部分網(wǎng)友心存擔(dān)憂。網(wǎng)友“大塊石頭”對新款馬自達(dá)3的外形并不看好，感覺沒有現(xiàn)款“帥氣”。

馬自達(dá)3新款2020內(nèi)飾非常好：1、2020款馬自達(dá)3內(nèi)飾延續(xù)簡約設(shè)計風(fēng)格，除了前方的懸浮屏幕外，其他功能都進(jìn)行了隱藏處理，作為一款運動車型，內(nèi)飾布局采用了偏向駕駛者的設(shè)計，所有功能都圍繞著主駕展開，以保證在享受駕駛樂趣的同時，車內(nèi)的所有操作都觸手可及；2、用料則是體現(xiàn)車內(nèi)擋次感的地方，全新馬自達(dá)3中控采用了大量的軟質(zhì)搪塑，下方還有真縫線裝飾的皮質(zhì)包裹，并且做工也很嚴(yán)謹(jǐn)，觀感和觸感都相當(dāng)出眾，相比現(xiàn)款可謂是天壤之別；3、車門用料上，除了前門保持現(xiàn)有水準(zhǔn)外，后門也有所進(jìn)步，例如上沿也采用了軟性搪塑材質(zhì)，雖然手感相較前門會稍硬一些，但與現(xiàn)款車型的硬塑料對比，在質(zhì)感上還是有很大的提升。

位于機(jī)動車中央控制最左側(cè)出風(fēng)口下方。這款車型的座椅記憶功能有兩個檔位，可以在調(diào)節(jié)座椅的時候使用。挺方便的。車輛通電后，您可以通過直接按下按鈕來使用車輛的座椅記憶功能。馬自達(dá)賽拉是一款緊湊型轎車。機(jī)動車車身長、寬、高、軸距分別為4662毫米、1797毫米、1445毫米、2726毫米。車輛油箱容量50升，整車質(zhì)保三年或10萬公里。保修時，以先到的價值為準(zhǔn)。

馬自達(dá)3昂克賽拉三廂2.0官方價15.29-17.89萬 ：1、馬自達(dá)3昂克賽拉，是由長安馬自達(dá)汽車生產(chǎn)的一款汽車，采用新一代“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)和全新設(shè)計主題“魂動”的第三款車型，在2014年北京車展首發(fā)；2、該車型將搭載兩款創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動機(jī)，首次導(dǎo)入中國市場的“SKYACTIV-G 1.5L”和具備高效動力的“SKYACTIV-G 2.0L”；3、該款車型在配備優(yōu)先確保行駛安全的先進(jìn)人機(jī)界面基礎(chǔ)上，首次應(yīng)用了“MZD Connect馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)。

馬自達(dá)使用sn 5w-30機(jī)油。半合成油每7,500km更換一次，最長不超過1w km，全合成油每1w km更換一次。更換周期最長不能超過一年，因為機(jī)油接觸空氣后保質(zhì)期只有一年。機(jī)油在汽車的使用中起著非常重要的作用。汽車的心臟是發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)在使用過程中會和其他部件產(chǎn)生很大的摩擦，溫度會急劇上升。因此，需要有高質(zhì)量的機(jī)油來延長發(fā)動機(jī)和其他部件的使用壽命。優(yōu)質(zhì)的機(jī)油還能把發(fā)動機(jī)等零部件的雜質(zhì)和磨損物質(zhì)帶回油箱，提高防護(hù)性，對發(fā)動機(jī)氣缸壓力起到阻尼和緩沖的作用。

馬自達(dá)3的空調(diào)濾芯一般放置在副駕駛座位的前方雜物箱后面，需要拆下雜物箱才可以更換汽車的空調(diào)濾芯，一般汽車的空調(diào)濾芯每兩次保養(yǎng)周期更換一次，保持良好的過濾性能。馬自達(dá)3的長寬高為4515×1745×1465mm，軸距為2640mm，后排座椅可以按4:6的比例進(jìn)行折疊，使汽車的儲物能力有增無減，搭配2.0升發(fā)動機(jī)和可變正時控制系統(tǒng)，使發(fā)動機(jī)最大輸出功率達(dá)到110kw，使汽車在任何狀態(tài)下都能產(chǎn)生強(qiáng)勁的動力輸出，汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有空調(diào)濾芯可以過濾空氣中的灰塵和花粉，防止人體吸入發(fā)生過敏現(xiàn)象，目前汽車空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)成為衡量汽車標(biāo)志之一。

車輛使用的輪轂尺寸有16寸和18寸，根據(jù)機(jī)動車的配置來分。同時，所有車輛采用非全尺寸備胎。車輛更換備胎后，要注意備胎的運行速度，不要超速行駛。馬自達(dá)賽拉是長安馬自達(dá)的子公司，是一款緊湊型轎車。車輛采用1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配手動變速箱和手自一體變速箱。目前，只有兩輪驅(qū)動版本的汽車。車輛能源類型采用汽油和汽油加輕混系統(tǒng)，機(jī)動車為4門5座車型。

優(yōu)點：操控真的很好，基本上想打到哪兒都能打到車，車的前臉也夠漂亮。缺點：1.6AT動力一般，整車配置低，油耗高。尾部的優(yōu)點是丑(個人感覺)。外觀：運動時尚，比較符合年輕人的審美內(nèi)飾：一般般，塑料，整體不錯，儲物空間不多，但空間夠用：前排沒問題，后排空間也就罷了。身材高大魁梧的人可能會覺得配置有點擠：配置真的一般。我買的07 1.6AT沒有天窗，就不說了。它甚至沒有倒車?yán)走_(dá)。自動擋只有四檔，動力太落后：基本夠用了。只要0-80公里給油，感覺還是可以的，但是80公里以上真的很弱。高速超車需要醞釀提速，地板油基本感覺不到推背感。畢竟只有100多一點的馬力可以操控：最大的亮點就是操控不是普通車能比的，場地扎實，方向指向比大部分流行的美制日制德系車都要好。雖然跑不快，但是油耗有點高。我在哈爾濱冬天居然把油耗開到13，完全不像1.6的車油耗水平。現(xiàn)在夏天維持在8以上，可能也是我開車習(xí)慣不好造成的。

全新馬自達(dá)3已于2018洛杉磯車展正式發(fā)布：1、該車除了內(nèi)外顏值進(jìn)一步升級外，最大亮點是它將成為首款搭載SPCCI火花控制壓燃點火創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動機(jī)的量產(chǎn)車型；2、至于什么時候在國內(nèi)上市并未有確切消息；3、動力部分，新一代馬自達(dá)3或?qū)⒋钶d帶有SPCCI火花塞控制壓燃點火技術(shù)的新一代創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)。

使用92號及以上的燃油。馬自達(dá)3采用兩款發(fā)動機(jī)，分別是1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)。廠家不要求使用95號汽油。在車輛的日常使用中，可以使用92號汽油。機(jī)動車使用的燃油標(biāo)簽標(biāo)注在車輛的燃油箱蓋內(nèi)側(cè)。使用時，必須按照規(guī)定的燃油標(biāo)簽使用。如果不按規(guī)定的燃油標(biāo)號使用，使用的燃油標(biāo)號過低，車輛的發(fā)動機(jī)會抖動，加速無力，會增加發(fā)動機(jī)內(nèi)部的積碳，導(dǎo)致車輛使用不正常。

新款馬自達(dá)3測評：1、新款馬自達(dá)3對底盤、車身、動力等方面的核心技術(shù)做出重大改進(jìn)，極大地提高了產(chǎn)品動力性和豪華程度，產(chǎn)品擋次大幅提升。新馬自達(dá)3將樹立緊湊型轎車高性能的產(chǎn)品形象，改變?nèi)藗儗o湊型轎車的傳統(tǒng)認(rèn)識，不再完全按照車型的尺寸來衡量產(chǎn)品的擋次；2、作為最能展現(xiàn)馬自達(dá)品牌精髓的一款新產(chǎn)品，新馬自達(dá)3將以富有激情的創(chuàng)意，完美演繹時尚與活力。新馬自達(dá)3必將成為注重生活質(zhì)量、追求卓越產(chǎn)品性能、具有年輕心態(tài)的廣大消費者的首選，將引領(lǐng)新時代高性能轎車的消費新潮流；3、油耗不高，一般在八個左右，個人覺得馬3不劃算，第一空間小，第二，相對來說，價格偏高，第三，如果買差不多價位的話，建議買一汽奔騰。

因為車型換代，同時意味著外觀、內(nèi)飾、動力總成、架構(gòu)等等的大幅升級：1、雖然這臺2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的代號仍舊是SKYACTIV-G，但實際上相較老款上的那臺有所升級；2、內(nèi)容包括高燃效凹頂切邊活塞、燃料精混3段式高壓直噴技術(shù)、全新PCM發(fā)動機(jī)控制單元、以及高擴(kuò)散燃油噴射器等；3、這些技術(shù)的加入據(jù)說可以提高耐爆震性能，減少機(jī)械阻力并同時提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

馬自達(dá)的油門踏板被暫停。目前大部分汽車的油門踏板都是懸空的，也就是所謂的“懸浮油門”。油門踏板是控制汽車速度的重要裝置，安裝在左舵和右舵車輛的右側(cè)。汽車油門踏板一般有兩種：懸浮式油門和風(fēng)琴式油門。懸浮油門的踏板離地板的距離比較長，踩起來會比較輕松。不用踩太多就能把油門踩到位。不過也有一個缺點，就是開久了會發(fā)現(xiàn)油門踏板會往腳踏板中間移動，造成很麻煩的受力。以前的車型大多采用風(fēng)琴式節(jié)氣門，也叫落地式節(jié)氣門。風(fēng)琴式油門面積比較大，與地面成一定角度，從而對腳形成支撐，腳可以完全放在踏板上。壓力大也很方便，即使開車時間長也不會覺得很累。兩種油門踏板相比，懸浮踏板更安全。

新款馬自達(dá)3官方售價是11萬：1、外形方面，毫無疑問，新一代馬自達(dá)3的設(shè)計絕對足夠驚艷，也絕對能滿足大多數(shù)消費者對于“美”的追求；2、這款車的造型時尚，整個車身的設(shè)計上曲面、光影的運用極其出色，同時整車的設(shè)計又顯得非常簡練，這就造就出來了一臺超漂亮的小車；3、而這臺車的原型車，則是源自2017年東京車展馬自達(dá)KAI概念車，“KAI”意味先鋒的意思。沒錯，近些年來，馬自達(dá)的新車設(shè)計無疑是走在汽車設(shè)計界的前列的。