馬自達(dá)以更成熟、更成人的方式呈現(xiàn)，你也可以享受駕駛的樂(lè)趣，但不再是過(guò)去那種汽車直接傳達(dá)給你的感覺(jué)，而是融入到汽車中，讓你隨時(shí)隨地都能保持愉悅的心情。2019款馬自達(dá)3試駕體驗(yàn)：1。馬自達(dá)3在車輛的每個(gè)部位和角落都表現(xiàn)出了高品質(zhì)的外觀。這次比較特別的是，馬自達(dá)特意將四門(mén)和五門(mén)車型設(shè)計(jì)成獨(dú)立車型，所以兩款車型的設(shè)計(jì)思路是不一樣的。四門(mén)方面，是五門(mén)車型，優(yōu)雅精致，強(qiáng)調(diào)緩慢和放松。它充滿魅力；2.從車頭來(lái)看，雖然兩者都采用了比較小的大燈組，但是五邊形水箱蓋的內(nèi)部網(wǎng)狀和比較簡(jiǎn)潔的下進(jìn)氣口造型還是有一些區(qū)別的。五門(mén)車型的水箱蓋采用深色裝飾條裝飾，追求運(yùn)動(dòng)氣息，而四門(mén)房車的水箱蓋和保險(xiǎn)杠采用亮色鍍鉻裝飾條裝飾，更顯豪華。3.配合六速手自一體系統(tǒng)，WLTP油耗為15.8 km/l，上路后可以發(fā)現(xiàn)動(dòng)力呈現(xiàn)出相當(dāng)平順的輸出感覺(jué)。六速變速箱快速換擋升檔的邏輯還是挺好的。當(dāng)你需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，你只需要稍微踩一下油門(mén)。當(dāng)然，如果想激進(jìn)地切入運(yùn)動(dòng)模式，轉(zhuǎn)速會(huì)維持在3000轉(zhuǎn)以上，以獲得更敏捷的動(dòng)力?？傮w來(lái)說(shuō)，雖然沒(méi)有什么先進(jìn)的技術(shù)，但是這個(gè)2.0已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)通勤和運(yùn)動(dòng)駕駛的平衡。新一代馬自達(dá)3原廠脫離傳統(tǒng)思維，為四門(mén)/五門(mén)車型打造不同個(gè)性。無(wú)論造型設(shè)計(jì)，內(nèi)飾質(zhì)感，底盤(pán)現(xiàn)象等?；緦?shí)現(xiàn)了CSegment的理想外觀，走出了自己獨(dú)特的風(fēng)格。

馬自達(dá)323obd的接口位置在駕駛員側(cè)油門(mén)和剎車踏板的上方。obd是車載診斷系統(tǒng)，該系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)有引起排放超標(biāo)的情況會(huì)發(fā)出警示。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障燈亮同時(shí)obd系統(tǒng)將故障信息存入存儲(chǔ)器，通過(guò)診斷儀器和診斷接口以故障碼的形式讀取相關(guān)信息。以馬自達(dá)3

馬自達(dá)3obd接口在燈光控制鍵下方的儲(chǔ)物盒里。以馬自達(dá)3 2012款1.6L手動(dòng)經(jīng)典特惠型為例，此車是一款中型4門(mén)5座三廂車，車身尺寸長(zhǎng)4515毫米、寬1745毫米、高1465毫米、軸距2640毫米。油箱容積55升，整備質(zhì)量1214千克。搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率79千瓦，最大扭矩146牛米，配有5擋手動(dòng)變速箱。以下是obd接口的介紹：obd是英文On-Board Diagnostic的縮寫(xiě)，翻譯為車載診斷系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況，會(huì)馬上發(fā)出警示。

全新馬自達(dá)3: 1試駕體驗(yàn)。絕對(duì)動(dòng)力還不錯(cuò)，推回去的感覺(jué)還是有點(diǎn)。優(yōu)于大多數(shù)同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但不如思域1.5T 0-100 km，加速7.5秒左右。動(dòng)力響應(yīng)一如既往的優(yōu)秀，北美2.5不會(huì)引入中國(guó)。動(dòng)力部分我們已經(jīng)過(guò)了：)期待2.0 Skyactiv-X上的增壓壓燃；2.剎車大眾化，腳感線性，制動(dòng)力充足。北美各大網(wǎng)站測(cè)的剎車成績(jī)也很優(yōu)秀。缺點(diǎn)是踏板前段無(wú)效行程有點(diǎn)大；3.這款6AT在調(diào)教上非常優(yōu)秀，換擋快速流暢。但是，也不是絕對(duì)的順利。如果低速關(guān)油門(mén)，深踩油門(mén)，會(huì)有輕微的急促感。這個(gè)變速箱有一個(gè)非常激進(jìn)的學(xué)習(xí)模式。在運(yùn)動(dòng)模式下短時(shí)間的激烈駕駛后，變速箱的特性會(huì)變得非常激進(jìn)。幾乎在踩油門(mén)的一瞬間，變速箱已經(jīng)降檔，速度已經(jīng)打到目標(biāo)區(qū)域，動(dòng)力幾乎同時(shí)到位。短期平緩駕駛，這個(gè)變速箱的節(jié)奏會(huì)慢下來(lái)，保證最佳的乘坐舒適性；4.總的來(lái)說(shuō)，這個(gè)6AT換擋速度快，響應(yīng)速度快，這在傳統(tǒng)的液力變矩器自動(dòng)變速器中是非常少見(jiàn)的。綜上所述，駕駛性能出色，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配良好。無(wú)論是溫和駕駛還是激烈駕駛，反應(yīng)都極其迅速。

強(qiáng)大的力量。對(duì)于一輛不到1.3噸的車來(lái)說(shuō)，擁有一臺(tái)2.0升111千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)顯然有些夸張。變速箱需要改進(jìn)。5速手動(dòng)變速箱3，換擋機(jī)構(gòu)行程相當(dāng)長(zhǎng)，2、4檔位置有些模糊。配備2.0升DISI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的Axela(新款馬自達(dá)3):1。它還匹配馬自達(dá)新開(kāi)發(fā)的i-stop智能怠速系統(tǒng)。系統(tǒng)可以取消發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速等待狀態(tài)，同時(shí)啟動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)；2.燃油由直噴系統(tǒng)直接噴入已停止的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)行點(diǎn)火，活塞受爆炸力擠壓重新啟動(dòng)。同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)控制活塞的位置，節(jié)省了重新啟動(dòng)時(shí)將活塞移動(dòng)到壓縮過(guò)程位置的時(shí)間；3.因此，搭載該系統(tǒng)的新款馬自達(dá)3在匹配自動(dòng)變速箱的情況下，可以在0.35秒內(nèi)完成重啟。還有就是安全性能。當(dāng)然進(jìn)口馬自達(dá)3更好。油耗差別不大。還是要看你的車技和開(kāi)空調(diào)的時(shí)間。其實(shí)QQ對(duì)于上班族來(lái)說(shuō)基本夠用了，更別說(shuō)幾百的馬自達(dá)了。坐這樣的車上班，各方面都是多余的。

3馬自達(dá)昂科拉三廂20，150元起：2014年北京車展上，長(zhǎng)安馬自達(dá)3Axela昂科拉作為新車正式亮相，預(yù)售價(jià)12-17萬(wàn)元，5月份正式上市。日前，鳳凰汽車獲得了該車的參數(shù)配置，新車將推出11款車型，包括6款三廂車型和5款兩廂車型。3馬自達(dá)Encelabra三廂2.0官方售價(jià)15.29-17.89萬(wàn)：1。長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車生產(chǎn)的馬自達(dá)3 Encelabra是第三款擁有新一代“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)和“魂動(dòng)”全新設(shè)計(jì)主題的車型，于2014年北京車展上市。2.該車型將搭載兩款創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并首次引入中國(guó)市場(chǎng)兩款高效發(fā)動(dòng)機(jī)“SKYACTIV-G 1.5L”和“SKYACTIV-G 2.0l”；3.在優(yōu)先考慮先進(jìn)的人機(jī)界面以確保行車安全的基礎(chǔ)上，首次應(yīng)用MZD連接馬自達(dá)連岳系統(tǒng)。這款車18萬(wàn)左右：藍(lán)天綻放之年，提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力。在北京車展的新聞發(fā)布會(huì)上，馬自達(dá)執(zhí)行董事稻本伸介(Nobusuke Inamoto)表示：“馬自達(dá)將今年定義為創(chuàng)馳藍(lán)天綻放的一年，旨在通過(guò)在中國(guó)市場(chǎng)匯集創(chuàng)馳藍(lán)天的三款國(guó)產(chǎn)車型，進(jìn)一步提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大銷量。馬自達(dá)一直秉承著為用戶提供駕駛樂(lè)趣的造車?yán)砟睿铝τ谕ㄟ^(guò)汽車產(chǎn)品為消費(fèi)者帶來(lái)更加豐富多彩的美好生活，構(gòu)建持久而持久的情感紐帶。

馬自達(dá)3和昂克賽拉有以下區(qū)別：,1、發(fā)動(dòng)機(jī)排量不同：,昂克賽拉汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.5升，而馬自達(dá)3汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.6升，馬自達(dá)3比昂克賽拉汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量高一些。,2、發(fā)動(dòng)機(jī)功率不同：,昂克賽拉汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為86，而馬自達(dá)3汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為79，馬自達(dá)3比昂克賽拉汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)功率要小。,3、尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)不同：,昂克賽拉汽車的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，而馬自達(dá)3汽車的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)四排放，所以昂克賽拉汽車的尾氣排放更為環(huán)保。

我們?cè)囻{一款BOSE旗艦車型，全車配備12個(gè)揚(yáng)聲器，原廠還特意移動(dòng)了低音和高音揚(yáng)聲器的位置。低音喇叭安裝在前蓋板上，消除了聲音和門(mén)的震動(dòng)，不僅低頻更深，還消除了不該出現(xiàn)的共鳴聲。至于高音喇叭，則安裝在門(mén)把手前方，讓高頻直接傳遞給聽(tīng)者，營(yíng)造出一種來(lái)自背景的聽(tīng)覺(jué)享受。高級(jí)體驗(yàn)由NVH和聲學(xué)實(shí)現(xiàn)，舒適的乘坐體驗(yàn)由座椅、減震器和輪胎共同努力實(shí)現(xiàn)。3馬自達(dá)兩廂試駕評(píng)價(jià)：1。馬自達(dá)3在主被動(dòng)安全和ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)方面也有相當(dāng)大的進(jìn)步，包括首次搭載7安全氣囊，采用全球首創(chuàng)的高剛性鋼材冷沖壓工藝。此外，這也是馬自達(dá)首次搭載完整的iActivsense模型；2.馬自達(dá)3配備了最新研發(fā)的CTS巡航車道維護(hù)輔助系統(tǒng)和SBSRC智能后盲區(qū)制動(dòng)輔助系統(tǒng)，并首次部署了主動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、360度全景影像、LAS車道防偏、SBSR智能駐車制動(dòng)輔助、DAA駕駛疲勞預(yù)警。至于原來(lái)還活著的全速M(fèi)RCC，SBS增加了行人檢測(cè)，可以說(shuō)是上一個(gè)級(jí)別的配置水平了。值得注意的是，這套全新的CTS系統(tǒng)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是車道居中的功能，在55 km/h以下即可啟動(dòng)，系統(tǒng)會(huì)檢測(cè)前方的車輛軌跡和道路標(biāo)線，將車輛保持在車道中間，進(jìn)行連續(xù)不間斷的修正。即使遇到小彎道，也可以跟著前方車輛的軌跡來(lái)轉(zhuǎn)彎。3.馬自達(dá)3的動(dòng)力系統(tǒng)沿用了老款配置。同樣是SKYG2.0升NA發(fā)動(dòng)機(jī)，六速手自一體變速箱，最大功率165馬力。賬面數(shù)據(jù)其實(shí)是可以接受的。遺憾的是，相比小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，4000轉(zhuǎn)時(shí)釋放的最大扭矩在推力上仍然不足。其實(shí)開(kāi)馬自達(dá)3最初的感覺(jué)和上一代很接近。油門(mén)響應(yīng)適中，完全踩油門(mén)后的響應(yīng)不會(huì)太重，但整體感覺(jué)沒(méi)有Altis那么輕，加速也沒(méi)有?？怂?.5T那么矯健然而這些似乎都不是原廠想要強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)。在動(dòng)力基本夠用的情況下，馬自達(dá)對(duì)馬自達(dá)3有更高的期待，就是高級(jí)和舒適。馬自達(dá)3的懸掛和輪胎都是統(tǒng)一設(shè)計(jì)的。輪胎是215/45/18的特殊規(guī)格，軟胎壁和硬胎胎面設(shè)置與CX5相同，這樣胎壁可以吸收第一手的地面信息，通過(guò)減震器傳遞給駕駛者，整個(gè)過(guò)程更加線性。因此，馬自達(dá)的3向感覺(jué)很明顯，但整個(gè)汽車在駕駛時(shí)并沒(méi)有太大的跳躍。它配備了全新的方向盤(pán)，并具有相當(dāng)大的光盤(pán)直徑。

新馬自達(dá)大約需要20萬(wàn)。從外觀上看，新款阿特茲的設(shè)計(jì)和老款很像，只有一些細(xì)節(jié)能體現(xiàn)出它的改進(jìn)和升級(jí)。從正面看，進(jìn)氣格柵面積略有增加，并采用鍍鉻裝飾。馬自達(dá)的標(biāo)志嵌在進(jìn)氣格柵頂部的中間。雖然相比之前的車型沒(méi)有太大的提升，但是也會(huì)給人一種特別時(shí)尚動(dòng)感的感覺(jué)。兩個(gè)大燈也采用鷹眼設(shè)計(jì)，這是典型的馬自達(dá)大燈設(shè)計(jì)。因?yàn)檫@種鷹眼式的設(shè)計(jì)會(huì)讓整車從正面看起來(lái)非?？幔瑩?jù)說(shuō)這款馬自達(dá)阿特茲并沒(méi)有對(duì)大燈進(jìn)行徹底的改進(jìn)，但是視覺(jué)沖擊卻是不可磨滅的。17萬(wàn)元才能買(mǎi)到馬自達(dá)兩廂：1。概念車“馬自達(dá)VISION COUPE”和“SKYACTIV-X Engine”是馬自達(dá)展臺(tái)的兩大核心展品，也是馬自達(dá)“下一代”的代表產(chǎn)品。2.馬自達(dá)視覺(jué)跑車是一個(gè)概念模型，以指導(dǎo)下一代汽車的設(shè)計(jì)。依舊沿襲了魂二代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體風(fēng)格簡(jiǎn)約，延續(xù)了馬自達(dá)一貫的優(yōu)雅風(fēng)格；3.SKYACTIV-X也是馬自達(dá)“下一代”的重要組成部分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了馬自達(dá)獨(dú)創(chuàng)的“火花塞點(diǎn)火控制壓燃”技術(shù)，成為全球首款采用汽油壓燃技術(shù)的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。這車大概17-24萬(wàn)。馬自達(dá)的車型基本上受到消費(fèi)者的喜愛(ài)，其運(yùn)動(dòng)化的車身贏得了眾多車迷的關(guān)注。

很多人會(huì)說(shuō)“馬自達(dá)好開(kāi)”。事實(shí)證明，馬自達(dá)模式基本不會(huì)讓這句話成為一句空話。而且油門(mén)和制動(dòng)力控制的很好，方向盤(pán)調(diào)節(jié)非常靈活。轉(zhuǎn)向不重，但轉(zhuǎn)彎性強(qiáng)，基本沒(méi)有虛位，容易激發(fā)駕駛欲望。當(dāng)你深踩油門(mén)，轉(zhuǎn)速表迅速升至3000轉(zhuǎn)以上，隨之而來(lái)的是發(fā)動(dòng)機(jī)悅耳的聲音和明顯更加充沛的動(dòng)力輸出。因?yàn)檐囆偷纳?jí)，也意味著外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力總成、架構(gòu)等等。有了很大的提高：1。雖然這臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)依然是SKYACTIV-G，但實(shí)際上相比老款已經(jīng)有所升級(jí)。2.內(nèi)容包括高燃油效率凹頂修整活塞、精細(xì)燃油混合三級(jí)高壓直噴技術(shù)、全新PCM發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、高擴(kuò)散噴油器等。3.據(jù)說(shuō)這些技術(shù)的加入可以提高抗爆性能，降低機(jī)械阻力，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。馬自達(dá)，這是一輛你用屁股感覺(jué)的車。你的高跟鞋在地板上，手放在方向盤(pán)上。一切基本準(zhǔn)確。你可以通過(guò)它給你的反饋來(lái)獲得你對(duì)這輛車的真實(shí)感受。應(yīng)該指出的是，馬自達(dá)已經(jīng)為這款最新車型更換了更便宜、更簡(jiǎn)單的扭力梁后懸架。也許你可以在測(cè)試跑道上看到差異，但在現(xiàn)實(shí)世界中，應(yīng)該沒(méi)有人會(huì)注意到這么輕微的變化，當(dāng)然也沒(méi)有必要注意到或記錄投訴。

車輛保養(yǎng)率與市場(chǎng)上的車輛數(shù)量密切相關(guān)。在街上跑的越多，接受度越高，二手買(mǎi)賣(mài)中介給的價(jià)格也越高。所以吳哥塞拉的保存率應(yīng)該不會(huì)很高。馬自達(dá)土衛(wèi)二的對(duì)沖比一般為：1。車輛套期保值比率分布曲線。這個(gè)曲線有這樣一個(gè)特點(diǎn)，一個(gè)車輛的套期保值比率在三到五年內(nèi)是比較平滑穩(wěn)定的。還有這個(gè)車輛保值率代表的時(shí)間點(diǎn)；2.在此基礎(chǔ)上，我們選擇第四年的車險(xiǎn)費(fèi)率實(shí)際值作為評(píng)估的基本參考。在套期保值率的數(shù)據(jù)發(fā)布中，是以100為基準(zhǔn)的。新車增值率100。隨著使用年限的增加，增值率在降低。3.車輛的保養(yǎng)率和市場(chǎng)上的車輛數(shù)量有很大的關(guān)系。在街上跑的越多，接受度越高，二手買(mǎi)賣(mài)中介給的價(jià)格也越高。所以吳哥塞拉的保存率應(yīng)該不會(huì)很高。對(duì)于馬自達(dá)吳哥塞拉來(lái)說(shuō)，成品保存率還是比較高的，不用擔(dān)心買(mǎi)不到。

外觀方面：從這款車的外觀來(lái)看，前臉是亮點(diǎn)，前臉更寬，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)，大氣更沉穩(wěn)，長(zhǎng)燈給人更時(shí)尚的感覺(jué)。內(nèi)飾：內(nèi)飾是簡(jiǎn)約風(fēng)格，整體風(fēng)格有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，但是用料真的不想說(shuō)什么，比較便宜，比較劣質(zhì)。Oncera屬于主打運(yùn)動(dòng)的城市車，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)過(guò)硬：1。但是，如果要在兩個(gè)箱子和一輛車之間選擇，那兩個(gè)箱子肯定比車好；2.喜歡運(yùn)動(dòng)的話，兩箱的操控性比三廂好，載貨能力更好。如果你不喜歡掀背車，但對(duì)轎車情有獨(dú)鐘，那么你不必對(duì)馬自達(dá)死心塌地。很好，優(yōu)點(diǎn)1，超級(jí)省油(1.5L市區(qū)6.4油)。2.可控性好；空間：空間還是比較大的。前后排座椅的頭部空間和腿部空間基本不錯(cuò)，后備箱空間有點(diǎn)小。動(dòng)力：1.5動(dòng)力足夠穿梭于城市的左右階層之間。偶爾去郊區(qū)旅游有點(diǎn)辛苦，感覺(jué)動(dòng)力不夠。

馬自達(dá)3昂克賽拉用的是6擋手動(dòng)變速箱手自一體變速箱的以馬自達(dá)3 昂克賽拉 2022款 2.0L 自動(dòng)質(zhì)雅黑曜版為例，其車身長(zhǎng)*寬*高

作為長(zhǎng)安馬自達(dá)的重量級(jí)車型，也是長(zhǎng)安馬自達(dá)第七代產(chǎn)品群的首款車型，將與卡羅拉、軒逸、?？怂沟溶囆蜖?zhēng)奪緊湊型市場(chǎng)的份額?？_拉、軒逸、?？怂苟紦Q了，新馬自達(dá)3終于來(lái)了。馬自達(dá)專利技術(shù)“SEB蝴蝶仿生后懸架結(jié)構(gòu)”比傳統(tǒng)的獨(dú)立懸架和扭力梁結(jié)構(gòu)更具優(yōu)勢(shì)，讓駕駛者在駕駛過(guò)程中再現(xiàn)人體在行走姿態(tài)中的平衡功能，真正做到“人馬合一”。至于有多大不同，建議你自己試駕。絕不是傳統(tǒng)扭力梁懸架的質(zhì)感。馬自達(dá)吳哥威拉轎車型號(hào)：1。長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車生產(chǎn)的馬自達(dá)3昂克賽拉是第三款擁有新一代“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)和“魂動(dòng)”全新設(shè)計(jì)主題的車型，于2014年北京車展上市。2.該車型將搭載兩款創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并首次引入中國(guó)市場(chǎng)兩款高效發(fā)動(dòng)機(jī)“SKYACTIV-G 1.5L”和“SKYACTIV-G 2.0l”；3.在優(yōu)先考慮先進(jìn)的人機(jī)界面以確保行車安全的基礎(chǔ)上，首次應(yīng)用MZD連接馬自達(dá)連岳系統(tǒng)。整車的配置無(wú)時(shí)無(wú)刻不體現(xiàn)著科技和人性化的駕駛體驗(yàn)。Oncera是一款主打運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)城市車，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)非常出色。但是要在兩個(gè)箱子和一輛車之間選擇，那兩個(gè)箱子肯定比車好。喜歡運(yùn)動(dòng)的話，兩個(gè)箱子的操控性比轎車好，在載貨方面更好。如果你不喜歡掀背車，但對(duì)三廂車情有獨(dú)鐘，我覺(jué)得你沒(méi)必要和馬自達(dá)一起死。比如本田的思域Ten就是一款同樣不錯(cuò)的車，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力非常出色。我們可以說(shuō)馬自達(dá)有很多優(yōu)勢(shì)。馬自達(dá)注重彎道，而思域注重速度。從外觀上看，思域不一定差，配置也比昂克賽拉高很多。

一般來(lái)說(shuō)，油耗的增加與發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)和電噴系統(tǒng)的工作狀況有一定的關(guān)系。要檢查點(diǎn)火系統(tǒng)工作是否正常，主要看火花質(zhì)量好不好，火花是否太弱，這直接關(guān)系到火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈的性能。此外，檢查點(diǎn)火正時(shí)是否正常。馬自達(dá)油耗高有三個(gè)原因：1 .機(jī)械部分的問(wèn)題：如果車輛較老，可能會(huì)出現(xiàn)缸壁磨損嚴(yán)重、氣門(mén)密封不嚴(yán)等問(wèn)題，導(dǎo)致缸壓不足，導(dǎo)致車輛動(dòng)力低，能耗高；2.輪胎問(wèn)題：輪胎磨損不均勻，輪胎磨損嚴(yán)重，四輪定位不準(zhǔn)，會(huì)導(dǎo)致行駛阻力增大，油耗增加。輪胎必須根據(jù)磨損情況及時(shí)更換。省油是次要的，安全是首要的；還有駕駛習(xí)慣的問(wèn)題：不要一下子踩油門(mén)。踩油門(mén)會(huì)使油耗翻倍，但這種油耗的增加沒(méi)有實(shí)際意義，也沒(méi)跑多遠(yuǎn)。還有，不要抗拒高速行駛。只是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)了，速度根本上不去。這浪費(fèi)了無(wú)害的汽油。有條件的朋友提倡經(jīng)常清洗車輛外觀，定期給車輛打蠟也是非常好的節(jié)油方式。車輛行駛中最大的阻力來(lái)自空氣。如果你的車輛發(fā)生過(guò)事故，車身已經(jīng)變形，可能會(huì)影響車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能。哪怕是輕微的顛簸或者凹陷，基本都會(huì)影響油耗，冬天車身上太多的泥和雪也是車輛的負(fù)荷。

馬自達(dá)323輪轂數(shù)據(jù)是4X100。輪胎要固定在輪轂上，胎寬的尺寸必須符合輪轂的尺寸，也就是J值。超過(guò)或者小于，很容易導(dǎo)致輪胎脫離輪轂，造成安全隱患。馬自達(dá)引進(jìn)323車型，取名family（家庭）的音譯名福美來(lái)為其中文名，福美來(lái)與海馬323指同一款車。動(dòng)力性能方面，2000年，海馬323正式改用國(guó)產(chǎn)豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)，1.3升多點(diǎn)電噴引擎，同時(shí)改用配套的五前速手排變速箱。引擎為國(guó)內(nèi)較先進(jìn)的豐田8A1.3升多點(diǎn)電噴四缸機(jī)。配置方面，電動(dòng)門(mén)鎖、電動(dòng)窗、可收折電動(dòng)車外后視鏡，車內(nèi)線控開(kāi)啟車尾箱和油箱蓋。豪華型則加裝真皮座椅與單碟CD主機(jī)。沒(méi)有ABS和安全氣囊。

馬自達(dá)3空調(diào)不制冷的具體原因：1、缺少冷媒：空調(diào)缺少制冷劑，只要車輛沒(méi)有發(fā)生過(guò)嚴(yán)重追尾事故或者拆過(guò)空調(diào)管路等配件，影響密封性，氟不會(huì)消耗；解決方法：定期檢查汽車空調(diào)，及時(shí)補(bǔ)充制冷劑即可；2、冷凝器過(guò)臟：水箱、冷凝器是車輛重要的散熱裝置，如果太臟就會(huì)導(dǎo)致散熱不好，不僅會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)高溫，對(duì)空調(diào)的制冷效果也有直接影響；解決方法：當(dāng)在高溫天氣時(shí)使用空調(diào)效果不理想，就要清洗車輛的散熱系統(tǒng)，如有必要也可以更換冷凝器；3、壓縮機(jī)皮帶老化過(guò)松：在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，會(huì)造成皮帶斷裂、皮帶異響、無(wú)助力等；解決方法：前往4S店檢查皮帶老化情況，及時(shí)更換即可。

新一代馬自達(dá)3昂克賽拉選擇了不一樣的設(shè)計(jì)思路，其魂動(dòng)2.0倡導(dǎo)一種減法美學(xué)。以其獨(dú)特的曲線設(shè)計(jì)，將光影的變化展現(xiàn)的淋漓盡致，用簡(jiǎn)潔的線條勾勒出優(yōu)美的車身姿態(tài)，讓整車的視覺(jué)觀感與周圍環(huán)境更加和諧地融合在一起。同時(shí)，馬自達(dá)配制的油漆顏色也能為車輛增添飽滿的質(zhì)感。誠(chéng)然，不同的人對(duì)一輛車的外觀有不同的看法，但我相信大多數(shù)人都會(huì)認(rèn)為新一代馬自達(dá)3昂克賽拉的設(shè)計(jì)很出彩，很漂亮。3馬自達(dá)吳哥賽拉試駕體驗(yàn)：1。動(dòng)力總成的表現(xiàn)還是能給人很好的印象，它對(duì)駕駛員意圖的判斷是積極準(zhǔn)確的。有時(shí)候，你深踩油門(mén)，變速箱已經(jīng)下來(lái)了；2.變速箱的換擋動(dòng)作也很流暢，沒(méi)有檢測(cè)出頓挫感。2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也顯示出線性功率輸出。在這個(gè)小排量渦輪增壓的時(shí)代，馬自達(dá)堅(jiān)持自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)正是為了這種平順感；3.懸掛系統(tǒng)也給人更高檔的感覺(jué)。懸浮旅程開(kāi)始時(shí)會(huì)保留路面的一些信息，面對(duì)路面起伏時(shí)會(huì)表現(xiàn)出十足的韌性。前后懸掛一致性好，不會(huì)產(chǎn)生不必要的震動(dòng)。也許一些國(guó)內(nèi)消費(fèi)者會(huì)關(guān)注它的非獨(dú)立后懸架，官方稱之為蝴蝶仿生后懸架結(jié)構(gòu)(SEB)。馬自達(dá)昂科威Sierra的內(nèi)飾氛圍也有可喜的提升，其內(nèi)飾選材、安裝配置技術(shù)和整體設(shè)計(jì)感不亞于同級(jí)別豪華品牌。減少不必要的冗余元素，讓車看起來(lái)非常簡(jiǎn)潔精致。坐在駕駛位置，您仍然可以體驗(yàn)馬自達(dá)以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)理念。按照馬自達(dá)官方的說(shuō)法，駕駛員視野中有很多彎曲的輪廓，基本上是朝向視野的“消失點(diǎn)”，讓駕駛員可以專心駕駛。

就在上周，馬自達(dá)推出了兩款新車，馬自達(dá)3和CX30。當(dāng)然，這種新型不是車型，而是大家都要求的壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。包括我在內(nèi)的很多人都認(rèn)為，作為一項(xiàng)強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，從實(shí)驗(yàn)室到落地可能還需要一段時(shí)間。沒(méi)想到馬自達(dá)的工程師加班加點(diǎn)，這么快就讓我們見(jiàn)到他們了。a級(jí)車賣(mài)20萬(wàn)的高價(jià)。但是，新技術(shù)不是重點(diǎn)。作為A級(jí)家用車，馬自達(dá)3和CX30都有這個(gè)黑科技，價(jià)格暴漲了——1899元和19.99萬(wàn)元。之后真的是出乎意料。要知道，接近20萬(wàn)的價(jià)格對(duì)于本田雅閣混動(dòng)、邁騰等一批主流b級(jí)車來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。在這里，請(qǐng)給我一個(gè)心甘情愿購(gòu)買(mǎi)馬自達(dá)的理由。除了顏值的仁義之外，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的黑科技只是一種交通工具的話，對(duì)于大多數(shù)車主來(lái)說(shuō)幾乎沒(méi)有多余的意義。所以看起來(lái)新馬3的預(yù)期銷量真的不樂(lè)觀。除了狂熱的忠實(shí)粉絲還有誰(shuí)會(huì)考慮？?jī)r(jià)格高也是無(wú)奈之舉。單看產(chǎn)品的話，價(jià)格其實(shí)也不算太離譜。為了實(shí)現(xiàn)所謂的壓燃技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要多處改動(dòng)。初期銷量上不去，成本自然就下不來(lái)了，所以前期貴似乎也在情理之中?？纯簇S田普銳斯，第一款混合動(dòng)力車。一開(kāi)始不是賣(mài)了30萬(wàn)嗎？馬自達(dá)很難在內(nèi)燃機(jī)的燃燒效率上做文章。與其這樣，不如考慮混動(dòng)方案，加一個(gè)電池電機(jī)，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，這樣不僅動(dòng)力會(huì)更好，燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)好。然而，馬自達(dá)仍然固執(zhí)地認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)將有更大的潛力可以挖掘。說(shuō)了這么多，這個(gè)壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)牛在哪里？柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于可以在高壓縮比的前提下充分燃燒燃油，這也是馬自達(dá)工程師最看重的一點(diǎn)。問(wèn)題是這種壓燃一般是不可控的，所以馬自達(dá)在這種壓燃技術(shù)方案中加了一個(gè)火花塞來(lái)調(diào)節(jié)壓燃的點(diǎn)火。這就是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和普通柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別，所以馬自達(dá)把HCCP改成了SPCCI，其中C代表受控。其具體工作原理是用火花塞在小范圍的燃燒室中點(diǎn)燃，形成火芯。燃燒后，這部分油氣混合物會(huì)順著燃燒室向下蔓延，繼續(xù)點(diǎn)燃剩余的油氣混合物。因?yàn)檫@是壓縮沖程，高溫高壓非常容易產(chǎn)生助燃作用。此外，為了實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)可控，這套動(dòng)力系統(tǒng)還增加了快速響應(yīng)送風(fēng)單元，實(shí)現(xiàn)均質(zhì)稀薄燃燒。直噴系統(tǒng)的燃油壓力達(dá)到700Bar，比很多普通車高出好幾倍。動(dòng)力數(shù)據(jù)方面，這款壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力180匹，最大扭矩230牛米，但馬自達(dá)給出的平均油耗為5.2L/100Km。但是，不清楚開(kāi)車是什么感覺(jué)。但無(wú)論如何，技術(shù)再新，能造福人民的才是好技術(shù)。也許絕大多數(shù)車主只會(huì)等技術(shù)成熟，成本下降后再選擇。價(jià)格貴但不知道可靠性的新產(chǎn)品，還是只有少數(shù)想先吃螃蟹的勇士在嘗試。

這款車已經(jīng)上市了。馬自達(dá)在中國(guó)被命名為“昂克賽拉”，定位為緊湊型車。它最大的亮點(diǎn)就是省油，操控性能好。2.0L排量車的最大功率和峰值扭矩預(yù)計(jì)分別達(dá)到139kW(189PS)和230nm。同時(shí)，海外版將繼續(xù)提供1.5L、2.0L和2.5L版本的Skyactiv-G發(fā)動(dòng)機(jī)和一款2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。全新馬自達(dá)3在2018洛杉磯車展正式發(fā)布：1。除了其內(nèi)在和外在價(jià)值的進(jìn)一步升級(jí)，這款車最大的亮點(diǎn)是將成為首款搭載SPCCI火花控制壓燃創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車型；2.至于什么時(shí)候在國(guó)內(nèi)上市，還沒(méi)有確切消息；3.動(dòng)力部分，新一代馬自達(dá)3將搭載新一代創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用SPCCI火花塞控制壓燃技術(shù)。你好，已經(jīng)上市了；內(nèi)飾方面，新車中控設(shè)計(jì)感十足，采用雙色設(shè)計(jì)，并橫向延伸至副駕駛位置。三輻方向盤(pán)與運(yùn)動(dòng)風(fēng)格相得益彰。此外，新車還采用了時(shí)下流行的懸浮式中控面板，并在擋把后端集成了多媒體調(diào)節(jié)按鈕和旋鈕。尺寸方面，參考概念車，新一代馬自達(dá)3軸距有望增至2750mm，比現(xiàn)款增加50mm。