這款車已經(jīng)上市了。馬自達(dá)在中國被命名為“昂克賽拉”，定位為緊湊型車。它最大的亮點(diǎn)就是省油，操控性能好。2.0L排量車的最大功率和峰值扭矩預(yù)計(jì)分別達(dá)到139kW(189PS)和230nm。同時(shí)，海外版將繼續(xù)提供1.5L、2.0L和2.5L版本的Skyactiv-G發(fā)動(dòng)機(jī)和一款2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。全新馬自達(dá)3在2018洛杉磯車展正式發(fā)布：1。除了其內(nèi)在和外在價(jià)值的進(jìn)一步升級(jí)，這款車最大的亮點(diǎn)是將成為首款搭載SPCCI火花控制壓燃創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車型；2.至于什么時(shí)候在國內(nèi)上市，還沒有確切消息；3.動(dòng)力部分，新一代馬自達(dá)3將搭載新一代創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用SPCCI火花塞控制壓燃技術(shù)。你好，已經(jīng)上市了；內(nèi)飾方面，新車中控設(shè)計(jì)感十足，采用雙色設(shè)計(jì)，并橫向延伸至副駕駛位置。三輻方向盤與運(yùn)動(dòng)風(fēng)格相得益彰。此外，新車還采用了時(shí)下流行的懸浮式中控面板，并在擋把后端集成了多媒體調(diào)節(jié)按鈕和旋鈕。尺寸方面，參考概念車，新一代馬自達(dá)3軸距有望增至2750mm，比現(xiàn)款增加50mm。

馬自達(dá)323看起來更像是一臺(tái)88馬力的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，它還提供了1.8升裝置(114馬力)和奇特的2.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在大多數(shù)情況下可以產(chǎn)生144馬力。有兩臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。大氣容積為2.0升。(71馬力)和1.7升渦輪增壓82馬力。大多數(shù)第五代馬自達(dá)323配備了5速手動(dòng)變速器，盡管也有自動(dòng)變速器的汽車。兩種變速箱都很可靠。馬自達(dá)323參數(shù)配置：1。這款323內(nèi)部空間適中，前排座椅寬敞，后排腿部空間適中，但后排乘客感覺上下有點(diǎn)局促。車不高，但頭部還是有足夠的空間；2.標(biāo)準(zhǔn)配置包括電動(dòng)門鎖、電動(dòng)車窗、電動(dòng)車折疊后視鏡、車內(nèi)線控打開后備箱和油箱蓋。豪華車型配有真皮座椅和一個(gè)單獨(dú)的CD播放器。目前流行的ABS和安全氣囊暫時(shí)沒有；3.海馬323正式改為國產(chǎn)豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)，這是2000年李金霞和李夏目前使用的1.3升多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)也切換到了匹配的五速手動(dòng)變速箱。車的其他方面變化不大。新馬自達(dá)323有一個(gè)良好的比例外觀。由于引擎蓋上的應(yīng)力筋，已經(jīng)成功成為假散熱器格柵的框架，以及集成擾流板的減壓保險(xiǎn)杠，前部變得更具掠奪性和現(xiàn)象級(jí)。外觀采用“水晶”大燈、霧燈、鍍鉻橫梁、大型品牌符號(hào)等裝飾。

這車是進(jìn)口的：馬自達(dá)的三星2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和老款一樣?？稍?500轉(zhuǎn)時(shí)輸出110kW的最大功率和182Nm的最大扭矩，在2000-5500轉(zhuǎn)時(shí)可輸出最大扭矩的90%。其動(dòng)力指標(biāo)在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中位居前列。馬自達(dá)的三星級(jí)汽車都是進(jìn)口的：1。馬自達(dá)的三星汽車是長安馬自達(dá)預(yù)計(jì)于2011年10月推出的新款馬自達(dá)3車型。6月23日，長安馬自達(dá)官方確認(rèn)進(jìn)口中文名馬自達(dá)3星，預(yù)計(jì)售價(jià)12.5-16.5萬元；2.馬自達(dá)3星樂騁2.0L將換成6速手動(dòng)或5速手自一體變速箱。外觀上也有全新的設(shè)計(jì)。2011年6月23日，長安公布了全新馬自達(dá)3的中文名稱，——馬自達(dá)3星程；3.動(dòng)力方面，馬自達(dá)3星樂騁依然匹配1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，但其2.0L車型將換成6速手動(dòng)變速箱或5速手自一體變速箱。是的，它是進(jìn)口的：馬自達(dá)的三星級(jí)油耗約為百公里10升。要降低油耗，需要平穩(wěn)起步，盡量減少突然提速。強(qiáng)大的力量。對(duì)于一輛不到1.3噸的車來說，擁有一臺(tái)2.0升111 kW的發(fā)動(dòng)機(jī)顯然有些夸張，帕薩特的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率也不過如此。不過廠家公布的9.2秒加速時(shí)間似乎是有所保留的，因?yàn)轳R3在實(shí)際駕駛過程中帶來的感官刺激遠(yuǎn)不止9秒。

這款車可以用遙控鑰匙上的按鈕打開后備箱蓋，主駕駛下方的開關(guān)可以打開后備箱蓋。馬自達(dá)3是馬自達(dá)旗下的一款緊湊型車，有兩廂版和三廂版。馬自達(dá)使用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。馬自達(dá)的1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有107馬力和146牛米的最大扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱或4at變速箱。2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)150馬力，最大扭矩182牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4500 rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱或4at變速箱。馬自達(dá)的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。抓地力得到改善，汽車的操控性也可能得到改善。

這輛車的空調(diào)濾芯在副駕左下方，副駕手套箱左下方有兩個(gè)卡扣。拆開這兩個(gè)卡扣就能看到空調(diào)濾芯了。空調(diào)濾芯是汽車空調(diào)系統(tǒng)中至關(guān)重要的部件。如果長時(shí)間不更換空調(diào)濾芯，會(huì)影響空調(diào)的制冷效果和車內(nèi)成員的健康。當(dāng)然，車友們一定要定期更換空調(diào)濾芯。大多數(shù)汽車每行駛1萬公里就需要更換空調(diào)濾芯。購買空調(diào)濾芯時(shí)，也一定要選擇適合自己愛車的型號(hào)，選擇大品牌產(chǎn)品。大部分汽車空調(diào)濾芯基本都在駕駛員手套箱后面，但也有一些車有專門的空調(diào)濾芯。汽車空調(diào)是汽車中至關(guān)重要的舒適設(shè)備，它可以制冷和制熱。在炎熱的天氣和冬天，幾乎每天都需要空調(diào)。汽車空調(diào)的制冷原理很簡單。制冷時(shí)，需要按下ac按鈕。此時(shí)，壓縮機(jī)離合器將接合，發(fā)動(dòng)機(jī)將驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)。這樣，壓縮機(jī)可以不斷地壓縮制冷劑，并將其輸送到蒸發(fā)箱。制冷劑在蒸發(fā)箱內(nèi)不斷膨脹吸熱，使制冷劑冷卻蒸發(fā)箱。冷卻蒸發(fā)箱可以冷卻來自鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)，使空調(diào)出風(fēng)口吹出冷空氣。

馬自達(dá)3昂克賽拉后視鏡加熱開關(guān)在空調(diào)第一排按鈕最右邊。后視鏡加熱開關(guān)和后擋風(fēng)玻璃加熱開關(guān)是同一個(gè)按鍵。低配車型沒有外后視鏡加熱功能，中高配才有此功能。后視鏡加熱功能是指當(dāng)汽車在雨、雪、霧等天氣行駛時(shí)，后視鏡可以通過鑲嵌于鏡片后的電熱絲加熱，確保鏡片表面清晰。電加熱后視鏡的工作原理非常簡單，而且成本也不是很高，就是在兩側(cè)后視鏡的鏡片內(nèi)安裝一個(gè)電熱片（電熱膜），在雨雪天氣時(shí)，車主打開后視鏡電加熱功能，電熱片會(huì)在幾分鐘內(nèi)迅速加熱至一個(gè)固定的溫度，一般在35-60攝氏度之間，從而起到對(duì)鏡片加熱，除霧除霜的效果。

馬自達(dá)3防盜報(bào)警點(diǎn)擊多功能方向盤上MODE按鍵，按下車輛的靜音按鍵就可以解除馬自達(dá)3的防盜警報(bào)。汽車防盜器是集GSM網(wǎng)絡(luò)數(shù)字移動(dòng)通信技術(shù)和GPS衛(wèi)星定位技術(shù)于一體的高科技防盜產(chǎn)品，是繼單向防盜器、雙向防盜器后的新一代汽車防盜產(chǎn)品。它利用移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，徹底解決了普通防盜器無法解決的距離限制和易于破解的難題。馬自達(dá)3是馬自達(dá)旗下的一款緊湊級(jí)轎車，2012款1.6L自動(dòng)經(jīng)典標(biāo)準(zhǔn)型為例，全車尺寸長寬高分別為4515mm、1745mm、1465mm、軸距2640mm、搭載一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率79kw、最大馬力107ps、最大扭矩146牛米，與其匹配一臺(tái)4擋手自一體變速箱。

馬自達(dá)3是合資車。馬自達(dá)的所有車型都使用日本技術(shù)，但它們是在中國生產(chǎn)和組裝的，因此它們是合資汽車。關(guān)于馬自達(dá):日本汽車制造商馬自達(dá)成立于1920年，總部位于日本廣島。馬自達(dá)的車型主要銷往亞洲、歐洲和北美。以下是關(guān)于馬自達(dá)的部分介紹：簡介：馬自達(dá)（Mazda），全稱馬自達(dá)株式會(huì)社（日文：マツダ株式會(huì)社，英文：MazdaMotorCorporation），是一家在東京證交所（TYO）上市的日本跨國汽車制造商。歷史追溯：馬自達(dá)的歷史要追溯到1920年，它的創(chuàng)始人松田在廣島從生產(chǎn)葡萄酒瓶木塞起家，該公司原名東洋軟木工業(yè)公司，1927年改稱東洋工業(yè)公司。

新款馬自達(dá)3兩廂版實(shí)車散發(fā)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念帶來了非常個(gè)性時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，精湛的制造工藝帶來了強(qiáng)烈的質(zhì)感。內(nèi)部具有高度的空間靈活性。內(nèi)飾的中控很精致，黑色的風(fēng)格帶來了非常運(yùn)動(dòng)的氣息。馬自達(dá)掀背車的名字是什么？見下：1。日前，有媒體曝光了全新國產(chǎn)馬自達(dá)兩廂的實(shí)車照片。新款馬自達(dá)3是第三代車型。未來在命名方面，可能會(huì)像Atenza一樣。新款馬自達(dá)3也有可能以其日本本土品牌Axela登陸中國市場。2.全新的馬自達(dá)3擁有一套全新的馬自達(dá)設(shè)計(jì)風(fēng)格。盾形進(jìn)氣格柵和柳眉大燈是馬自達(dá)“動(dòng)魂”設(shè)計(jì)的體現(xiàn)。新款馬自達(dá)6和馬自達(dá)CX-5都具備這些特點(diǎn)，整體時(shí)尚氣息非常突出。據(jù)悉，新款馬自達(dá)3的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.275；3.新款馬自達(dá)3兩廂車型的車身尺寸分別為4465/1795/1450mm，軸距為2700mm。相比現(xiàn)款星樂成，新車的長度更加緊湊，但車身寬度有所增加，軸距有所加長，因此新車的空間會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。新一代馬自達(dá)3已經(jīng)在日本和馬來西亞上市，這將拉開全新馬自達(dá)3在亞洲上市的序幕。一汽進(jìn)口銷售渠道已經(jīng)開始接受新款馬自達(dá)3兩廂2.0升排量車型的預(yù)訂。馬自達(dá)是一款年輕、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)調(diào)校的車型，面對(duì)的應(yīng)該是對(duì)時(shí)尚感和駕駛性能更感興趣的年輕人。值得一提的是，搭載2.0升DISI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的Axela(新馬自達(dá)3)車型還匹配了馬自達(dá)新研發(fā)的i-stop智能怠速系統(tǒng)。系統(tǒng)可以取消發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速等待狀態(tài)。在啟動(dòng)電機(jī)的同時(shí)，通過直噴系統(tǒng)將燃油直接噴入已停止的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)進(jìn)行點(diǎn)火，通過爆發(fā)力擠壓活塞來啟動(dòng)。同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)調(diào)整活塞的位置，節(jié)省了啟動(dòng)時(shí)將活塞移動(dòng)到壓縮過程位置的時(shí)間。這樣使用該系統(tǒng)的新款馬自達(dá)3在匹配自動(dòng)變速箱的情況下，可以在0.35秒內(nèi)重新啟動(dòng)。

馬自達(dá)可以使用92號(hào)汽油，因?yàn)樗旭R自達(dá)3系統(tǒng)基本上都使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。馬自達(dá)3是馬自達(dá)旗下的一款緊湊型車，有兩廂版和三廂版。馬自達(dá)使用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)107馬力，最大扭矩146牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱或4at變速箱。2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)150馬力，最大扭矩182牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4500 rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱或4at變速箱。馬自達(dá)的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。抓地力得到改善，汽車的操控性也可能得到改善。

全國報(bào)價(jià)06 2.0 AT標(biāo)準(zhǔn)車型14.48萬12.58-14.48萬實(shí)拍圖片參數(shù)配置全國報(bào)價(jià)06 2.0 MT豪華型15.48萬13.58-15.48萬；馬自達(dá)3在日本也被稱為“axela”，有兩款車型：五門掀背車和四門轎車。搭載1.6升排量的國產(chǎn)汽油機(jī)。馬自達(dá)3是一款非常不錯(cuò)的跑車，很受年輕人的歡迎，尤其是喜歡汽車改裝的消費(fèi)者。新馬自達(dá)模型的參數(shù)如下：1 .品牌，馬自達(dá)3經(jīng)典車型，廠家，長安馬自達(dá)，參考價(jià)，9.68-11.28萬元，車型尺寸，4515/1745/1465mm，油耗，6.8-7.2L(百公里，軸距，2640mm，行李廂容積，30。2.馬自達(dá)3是長安馬自達(dá)旗下的車；3.馬自達(dá)3對(duì)底盤、車身、動(dòng)力等核心技術(shù)進(jìn)行了大幅提升，大幅提升了產(chǎn)品的動(dòng)力性和豪華性，大幅提升了產(chǎn)品檔次。9 1.6 AT天窗版12.88萬，12.28-13.48萬實(shí)拍圖片主要參數(shù)匹配國家報(bào)價(jià)07 1.6 MT標(biāo)準(zhǔn)版11.80萬，10.48萬-11.8萬；馬自達(dá)3雖然使用了新一代福特?？怂沟钠脚_(tái)，但是在外觀上看不到任何福特的影子。相反，其出眾的運(yùn)動(dòng)感讓馬自達(dá)3別具一格。

目前還沒有上市日期。日前，國外某社交平臺(tái)發(fā)布了一張張全新昂克賽拉的官方諜照，也就是第四代馬自達(dá)3。據(jù)悉，全新馬自達(dá)3將搭載第二代創(chuàng)馳藍(lán)天系統(tǒng)，包括全新SKYACTIV-X均質(zhì)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)和全新底盤。官方公布的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比可達(dá)18:1，熱效率高達(dá)50%，油耗比現(xiàn)款低30%，百公里油耗僅為3.3升，與混動(dòng)車型相差無幾。如此優(yōu)異的性能，相信是很多車企望塵莫及的。但具體時(shí)間尚未公布。2019新款馬自達(dá)3還沒上市，但我很期待：1。目前網(wǎng)友的關(guān)注點(diǎn)主要集中在現(xiàn)款馬自達(dá)3的交流上，對(duì)新款馬自達(dá)3兩廂的上市并沒有表現(xiàn)出很大的熱情，表現(xiàn)出期待和失望；大部分網(wǎng)友認(rèn)為新款馬自達(dá)3今年9月上市的可能性不大，但還是希望能在年底前看到新款馬自達(dá)3上市。3.部分網(wǎng)友還在擔(dān)心新款馬自達(dá)3的價(jià)格和外形設(shè)計(jì)能否得到網(wǎng)友的認(rèn)可。網(wǎng)友“大石”不看好新款馬自達(dá)3的外觀，覺得沒有現(xiàn)金“帥”。2019款全新馬自達(dá)3轎車車型將在長安馬自達(dá)聯(lián)合生產(chǎn)，并于9月中旬在南京工廠投產(chǎn)。預(yù)計(jì)年底正式上市。

3馬自達(dá)昂科拉兩廂可以說是內(nèi)飾中的重中之重。馬自達(dá)的內(nèi)飾很有動(dòng)感和科技感，高檔的布藝座椅給人帶來更好的駕駛樂趣。啞光鍍鉻多功能方向盤，無論是炎熱的夏天還是寒冷的冬天，都能給人帶來更好的手感體驗(yàn)。此外，方向盤還配備了音響控制器和換擋撥片。是不是很刺激？不僅如此，還配備了跑車儀表盤、多功能行車電腦、獨(dú)立控制自動(dòng)恒溫空調(diào)、雙開電動(dòng)天窗，如此充滿設(shè)計(jì)感和科技感，可謂誠意滿滿的一款車。3馬自達(dá)Encelabra兩廂整體很不錯(cuò)：1 .從顏值到性能，從功能到創(chuàng)意，很難想象這只是一輛10-15萬之間的車輛。我想這一次，馬自達(dá)無疑成為了人們眼中的寵兒?！?.5L 6AT豪華型，馬自達(dá)昂克賽拉兩廂之一，市場價(jià)13.9萬元；2.流線型動(dòng)感的車身結(jié)構(gòu)，圓潤大氣的過渡曲線，進(jìn)氣中網(wǎng)的大下巴，左右一體式大燈的布置，給人一種可愛的感覺，過目不忘。但車身側(cè)面的曲線暗暗暗示這是一款不可小覷的車輛；車身有很多種顏色，比如紅色、黑色、藍(lán)色、棕色和灰色。但我覺得紅色是點(diǎn)睛之筆?？粗行帮L(fēng)騷”的紅色，不覺得有女人味，但又足夠搶眼，彰顯陽剛之氣。充滿張力的線條，紅色的車身，在陽光下，不同的角度會(huì)有不同的色彩變化，彰顯尊貴與深刻。馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)是高壓縮比的創(chuàng)馳藍(lán)天汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，16氣門水冷，全方位提升了車輛的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，排量1496(ml)，六速手動(dòng)變速箱，最高時(shí)速188 km/h，客觀來說，可能有些讀者會(huì)覺得動(dòng)力不夠強(qiáng)勁，也可能不知道車輛的具體主要參數(shù)，但可以肯定的是，它的動(dòng)力響應(yīng)速度快，高速強(qiáng)勁，維護(hù)成本低。

在2020年的成都車展上，馬自達(dá)帶來了期待已久的壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。這里澄清一下，壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞并沒有像我們想象的那樣被取消。火花塞依然存在于發(fā)動(dòng)機(jī)中，只是控制邏輯與過去不同。馬自達(dá)還給這項(xiàng)新技術(shù)起了個(gè)新名字：——火花塞控制壓縮點(diǎn)火技術(shù)。它包含兩種不同的工作模式，可以像普通汽油機(jī)一樣用火花塞點(diǎn)火，也可以像柴油機(jī)一樣用純壓力點(diǎn)火。馬自達(dá)官方表示，e-SKYACTIV X 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了180馬力，熱效率達(dá)到了驚人的50%。無論是數(shù)據(jù)還是實(shí)際駕駛感受都比現(xiàn)款發(fā)動(dòng)機(jī)有了質(zhì)的飛躍。按發(fā)動(dòng)機(jī)真的有這么神奇嗎？然而，無論官方數(shù)據(jù)多么漂亮，我們都應(yīng)該保持清醒的頭腦。雖然馬自達(dá)壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有了相當(dāng)程度的提升，但其背后的技術(shù)并沒有我們預(yù)想的那么成熟可靠，很多地方還是不盡如人意。雖然叫壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，但在大多數(shù)工況下還是需要火花塞工作。純壓燃的理想狀態(tài)只有在一定的工況下才能實(shí)現(xiàn)。和你想的大相徑庭嗎？其次，壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油品的要求比普通汽油機(jī)嚴(yán)格一點(diǎn)，無形中增加了車主的負(fù)擔(dān)。從售價(jià)來看，很多人已經(jīng)開始“撤退”了。17萬的價(jià)位，國產(chǎn)車型太多可以選擇，其中不乏豪華中級(jí)車，比如入門級(jí)的雅閣、凱美瑞、天籟，空間更大，看起來更有名氣。與他們相比，馬自達(dá)看起來并不那么香。黑科技真的能提高銷量嗎？我不認(rèn)為馬自達(dá)在中國的銷售一直不溫不火。這樣的黑科技引擎可以用來復(fù)仇嗎？我不這么認(rèn)為。普通消費(fèi)者買車最看重什么？是各種新技術(shù)的引擎嗎？答案肯定不是。不得不承認(rèn)，我們買車首先考慮的是面子夠不夠，品牌響不響。其次是空間，馬自達(dá)3的車身尺寸擺在那里。我不需要告訴你內(nèi)部空間是如何運(yùn)作的。你心理上肯定早有預(yù)期。這些因素就是我們不想為馬自達(dá)買單的原因。這和你在引擎里有什么新技術(shù)沒有關(guān)系。最后，馬自達(dá)整個(gè)品牌的基調(diào)有點(diǎn)像本田。稱其為技術(shù)宅男并不為過，研究整個(gè)市場環(huán)境，完善其營銷也不需要花太多心思。即使做出來的產(chǎn)品很好，最后也大多會(huì)叫好，只能做豐田本田背后的小弟。但難能可貴的是，馬自達(dá)設(shè)計(jì)了外觀至少20萬元的家用車，設(shè)計(jì)上很難找到能和馬自達(dá)3媲美的漆面，讓我們看到大眾娃娃的設(shè)計(jì)后，感受到了久違的清新之風(fēng)。

根據(jù)白熊車主的油耗，馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉油耗如下：供參考：1.5 6速手動(dòng)1.5117馬力L4平均油耗：6.45油耗區(qū)間：5.62 7.27車友：9151.5 6速手動(dòng)綜合1.5117馬力L4平均油耗：7.20油耗區(qū)間：6.25 8.16車友：56442.0 6速車友。馬自達(dá)昂科威塞拉百公里油耗6.7-7.9升，不高：1。馬自達(dá)3昂克賽拉是長安馬自達(dá)汽車公司生產(chǎn)的一款汽車。2014年北京車展推出的第三款車型，采用了新一代“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)和全新的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)主題；2.該車型將搭載兩款創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并首次引入中國市場兩款高效發(fā)動(dòng)機(jī)“SKYACTIV-G 1.5L”和“SKYACTIV-G 2.0l”；3.在優(yōu)先考慮先進(jìn)的人機(jī)界面以確保行車安全的基礎(chǔ)上，首次應(yīng)用MZD連接馬自達(dá)連岳系統(tǒng)。整車的配置無時(shí)無刻不體現(xiàn)著科技和人性化的駕駛體驗(yàn)。Oncera工信部官方綜合油耗為5.8-6.2l/100km，網(wǎng)上車主反映的平均真實(shí)油耗為8.5l/100km。昂科拉的油耗與個(gè)人駕駛習(xí)慣、各種環(huán)境路況、汽車硬件等諸多因素有關(guān)。動(dòng)力方面，昂科威塞拉搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。動(dòng)力傳輸也很穩(wěn)定，操控性很出色。

3: 1評(píng)價(jià)新馬自達(dá)。全新馬自達(dá)3對(duì)底盤、車身、動(dòng)力等核心技術(shù)進(jìn)行了大幅提升，大幅提升了產(chǎn)品的動(dòng)力性和豪華性，大幅提升了產(chǎn)品檔次。全新馬自達(dá)3將樹立緊湊型車的高性能產(chǎn)品形象，改變?nèi)藗儗?duì)緊湊型車的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)，不再以車型大小來衡量產(chǎn)品的檔次；2.作為最能展現(xiàn)馬自達(dá)品牌精髓的新產(chǎn)品，全新馬自達(dá)3將以激情的創(chuàng)意完美展現(xiàn)時(shí)尚與活力。全新馬自達(dá)3必將成為注重生活品質(zhì)、追求卓越產(chǎn)品性能、擁有年輕心智的消費(fèi)者的首選，引領(lǐng)新時(shí)代高性能汽車消費(fèi)新潮流；3.油耗不高，一般在八左右。個(gè)人認(rèn)為馬3性價(jià)比不高。第一，空間小。第二，價(jià)格比較高。第三，如果買差不多價(jià)位的東西，建議買一汽奔騰。

馬自達(dá)兩廂還沒有上市，也沒有給時(shí)間。然而，2019款全新馬自達(dá)3轎車將在長安馬自達(dá)聯(lián)合生產(chǎn)，并于9月中旬在南京工廠投產(chǎn)。預(yù)計(jì)年底正式上市。馬自達(dá)兩廂最引人注目的消息是新款馬自達(dá)3將于9月上市：1 .據(jù)悉，新款馬自達(dá)3的外觀與馬自達(dá)6非常相似，但前臉經(jīng)過重新設(shè)計(jì)后，運(yùn)動(dòng)感十足，并與兩廂風(fēng)格保持一致。由于現(xiàn)款馬自達(dá)3的銷量依然呈現(xiàn)良好的勢頭，所以廠家并不急于投產(chǎn)新款馬自達(dá)3；2.目前網(wǎng)友的關(guān)注點(diǎn)主要集中在現(xiàn)款馬自達(dá)3的交流上，對(duì)新款馬自達(dá)3兩廂的上市并沒有表現(xiàn)出很大的熱情，表現(xiàn)出期待和失望；大部分網(wǎng)友認(rèn)為新款馬自達(dá)3今年9月上市的可能性不大，但還是希望能在年底前看到新款馬自達(dá)3上市。部分網(wǎng)友還在擔(dān)心新款馬自達(dá)3的價(jià)格和外形設(shè)計(jì)能否得到網(wǎng)友的認(rèn)可。網(wǎng)友“大石”不看好新款馬自達(dá)3的外觀，覺得沒有現(xiàn)金“帥”。目前還沒有上市日期。日前，國外某社交平臺(tái)發(fā)布了一張張全新昂克賽拉的官方諜照，也就是第四代馬自達(dá)3。據(jù)悉，全新馬自達(dá)3將搭載第二代創(chuàng)馳藍(lán)天系統(tǒng)，包括全新SKYACTIV-X均質(zhì)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)和全新底盤。官方公布的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比可達(dá)18:1，熱效率高達(dá)50%，油耗比現(xiàn)款低30%，百公里油耗僅為3.3升，幾乎相當(dāng)于混動(dòng)車型的油耗。在這種情況下，我相信很多車企基本都是落后的。不過具體時(shí)間還沒有公布。

馬自達(dá)3新車價(jià)格介紹：1。馬自達(dá)現(xiàn)在市面上有最新的2015款，馬自達(dá)3官方最新報(bào)價(jià)：9.48萬2015款1.6MT舒適型；2.老款馬自達(dá)3質(zhì)量很好。它與老款?？怂购臀譅栁諷40基于同一平臺(tái)打造。當(dāng)時(shí)馬自達(dá)由美國福特控股，所以和那兩款車同平臺(tái)打造，加上常見的底盤技術(shù)和配件，質(zhì)量還是不錯(cuò)的。這輛車我開了4年多，6萬公里，沒出過問題。當(dāng)然變速箱是4速，已經(jīng)過時(shí)了。新的六速變速箱很不錯(cuò)。有條件買新的2.0L，各方面都贏；3.全新馬自達(dá)3對(duì)底盤、車身、動(dòng)力等核心技術(shù)進(jìn)行了大幅提升。大大提高了產(chǎn)品的動(dòng)力性和豪華性，大大提升了產(chǎn)品檔次。全新馬自達(dá)3將樹立緊湊型車的高性能產(chǎn)品形象，改變?nèi)藗儗?duì)緊湊型車的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)，不再完全按照車輛尺寸來衡量產(chǎn)品檔次。作為最能展現(xiàn)馬自達(dá)品牌精髓的新產(chǎn)品，全新馬自達(dá)3將充滿激情與創(chuàng)意，完美詮釋時(shí)尚與活力。全新馬自達(dá)3必將成為注重生活品質(zhì)、追求卓越產(chǎn)品性能、擁有年輕心態(tài)的消費(fèi)者的首選，引領(lǐng)新時(shí)代高性能汽車消費(fèi)新潮流。

就在前兩天，我還在預(yù)測馬自達(dá)是不是真的打算重新開啟MPS高性能子品牌的復(fù)興之路，但考慮到現(xiàn)在推出的所有跑車都不好過，比如本田思鉑睿和馬自達(dá)自己的阿特茲，性能車就更不用說了。如果是豪華品牌，可能會(huì)好一點(diǎn)，像奧迪的S3，奔馳的A35AMG，而馬自達(dá)可能只是看看，沒有更多的。沒想到，馬自達(dá)的領(lǐng)導(dǎo)思想如此變幻莫測，根本不按市場規(guī)律出牌。而是居然在墨西哥推出了一款2.5T四驅(qū)的新款馬自達(dá)3。其實(shí)馬自達(dá)的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)布局本來是打算7月8日在美國發(fā)布的，沒想到這個(gè)風(fēng)頭被墨搶走了。墨官方公布了Encelabra Turbo的動(dòng)力數(shù)據(jù)，搭載與CX-5相同的2.5 T發(fā)動(dòng)機(jī)，i-Activ AWD四驅(qū)。最大馬力227馬力，扭矩420N.m不過按照2020年的平均功率水平，我感覺一般。畢竟很多2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出都在250馬力以上。227馬力有點(diǎn)保守，但據(jù)馬自達(dá)3turbo的產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)理Kota Beppu介紹，如果將這種高輸出動(dòng)力裝置安裝在恩克拉多斯這樣的輕量化車上，尤其是車頭的重量和420N.m的扭矩，可能會(huì)導(dǎo)致扭矩轉(zhuǎn)向繼續(xù)維持普通馬自達(dá)3的前驅(qū)設(shè)定，所以經(jīng)過反復(fù)考慮才推出了四驅(qū)系統(tǒng)，這也是這款高性能版的重點(diǎn)之一。另外，四驅(qū)系統(tǒng)可以提高馬自達(dá)3性能版的操控性能，在極限狀態(tài)下更加可控。目前，根據(jù)昂克賽拉Turbo的動(dòng)力信息，其輸出性能與過去搭載2.3升MZR DISI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的第一代和第二代260 MPS 3進(jìn)行對(duì)比。馬自達(dá)3Turbo現(xiàn)在的動(dòng)力表現(xiàn)有點(diǎn)保守，所以原廠已經(jīng)不叫MPS了。與前輩福特?？怂筍T(280)、大眾高爾夫GTI Performance(245)、本田思域Type R(306)相比，馬自達(dá)3 Performance Edition的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在這套四驅(qū)系統(tǒng)帶來的出色的行駛循跡性。雖然動(dòng)力上沒有優(yōu)勢，但也不能說太落后?？偟膩碚f還是同樣的技術(shù)水平。馬自達(dá)這次是否想借助馬自達(dá)3turbo的發(fā)布重燃車迷對(duì)馬自達(dá)性能車的幻想，取決于馬自達(dá)背后的產(chǎn)品布局，而這款馬自達(dá)3turbo確實(shí)是試水之作。另外，我們都知道有時(shí)候性能品牌能提升品牌形象，我們也不指望能帶來多少利潤，比如林克的03，對(duì)吧？

3馬自達(dá)昂克賽拉的軟肋，隔音水平不夠好一定是其中之一。新一代馬自達(dá)3隔音性能的提升可謂是顯著進(jìn)步。通過車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和聲音反射的減弱，你可以感受到新一代馬自達(dá)3對(duì)外界環(huán)境的高頻噪音大大降低了。隨著車速的變化，噪音不會(huì)明顯增加，真正給車輛帶來了更高層次的質(zhì)感。相比上一代，真的是全新的蛻變。當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音不再像馬自達(dá)以前的“嗖嗖”聲那樣悅耳，音調(diào)甚至更低了。3馬自達(dá)兩廂2019款試駕體驗(yàn)如下：1 .我們試駕的車型依然采用2.0升SKYACTIV-G發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)變速箱的組合，這也將是新一代馬自達(dá)3昂克賽拉的主要?jiǎng)恿偝桑?.雖然看起來和上一代動(dòng)力總成一樣，但通過優(yōu)化活塞形狀，采用新型高擴(kuò)散噴油器，將發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射壓力提高到30Mpa，使燃油和空氣混合更充分，燃燒效率更高，同時(shí)也能滿足嚴(yán)格的國六B標(biāo)準(zhǔn)。這套動(dòng)力總成的性能還是能給人不錯(cuò)的印象，它對(duì)駕駛者意圖的判斷是積極而準(zhǔn)確的。有時(shí)候深踩油門，變速箱已經(jīng)降檔；3.變速箱的換擋動(dòng)作也很流暢，沒有檢測出頓挫感。2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也顯示出線性功率輸出。在這個(gè)小排量渦輪增壓的時(shí)代，馬自達(dá)堅(jiān)持自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)正是為了這種平順感。3輛馬自達(dá)兩廂2019在場館試駕。我會(huì)注意到車接近極限時(shí)車尾會(huì)有輕微抖動(dòng)，但這并不能得出現(xiàn)象不好的結(jié)論。馬自達(dá)的GVC Plus系統(tǒng)為車輛帶來了更好的跟蹤性能，使駕駛更加穩(wěn)定。雖然轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向并不犀利，但它為駕駛者保持了清晰的地面反饋，轉(zhuǎn)向力給人非常自然的體驗(yàn)。