正確船夫也這么預(yù)測的電池容量的突破和充電問題短期是解決不了的即使技術(shù)解決了，還有造價要不，純電那么低的門檻為啥還要費老大勁弄混動呢混動還一二三代

第三者責(zé)任險這個險種應(yīng)該買多少萬合適呢？通常一線城市建議買100萬至150萬，其他城市50萬至100萬，第三者責(zé)任險是什么意思呢，就是出了事故賠付給別人的，那就是由三者險賠付的，那么當我們車主自己的車子也撞壞了需要修，用到的是車損險。事故需出保險賠付示例圖對于新手車主來說，車損險會比較重要，由于駕駛技術(shù)不那么熟練，有時也避免不了磕磕碰碰，對吧。車價越貴，保費也就越高通常車損險額度與車子的價位有關(guān)，就好比你買你買保時捷和飛度，保費肯定是不同的，畢竟高端車修起來費用高很多。車上人員險這個險種有什么意義呢？保車上人員安全險。也就是意外險的一種。如果有發(fā)生意外可以賠付。不計免賠險車險來講，這個險種也是十分重要，如果沒有買這一項，當遇到事故時報保險當你需要賠付1萬塊錢時，保險幫你賠8000，其他你自己掏，相反，這一項你買了，保險全部幫你賠，你不用掏錢。需要注意的是，在理賠過程中，若是缺少車子證件，例如行駛證丟了，少個備用鑰匙，也會降低免賠率，所以去理賠時任何關(guān)于你車子的資料與東西都要備齊。盜搶險就是你車子被偷了，找不回來了，會賠付給你。這個比較雞肋。附加險有哪些?劃痕險，玻璃單獨破碎險，涉水險對于劃痕險來說，豪車比較適用，例如保時捷車子有了劃痕，需要噴漆，補個漆保險賠付個七八千，還是比較劃算的。對于中低端的普通類型的車子，當有劃痕了，一個劃痕保險賠兩三百，明年續(xù)保時保費貴了一倍。所以說不是太貴的車子不建議這個。玻璃單獨破碎險呢，許多消費者可能不太重視，當車子高空砸物或不明原因破碎或有裂痕時就可以用，整塊換掉，不用自己花費一分錢。要說就算中低端車子，在汽配城裝的話側(cè)玻璃至少800至1000元成本每塊，前擋風(fēng)玻璃價格是在3000至5000元之間，對于這個玻璃險，買了還是比較劃算的。涉水險車子掉河里了，可以賠付，如果是發(fā)大水，路面淹水，車子二次打火，保險公司不賠付的。

太陽能電池又稱為“太陽能芯片”或“光電池”，是一種利用太陽光直接發(fā)電的光電半導(dǎo)體薄片。它只要被滿足一定照度條件的光照到，瞬間就可輸出電壓及在有回路的情況下產(chǎn)生電流。隨著太陽能電池行業(yè)的不斷發(fā)展，內(nèi)業(yè)競爭也在不斷加劇，大型太陽能電池企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)優(yōu)秀的太陽能電池生產(chǎn)企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究，特別是對產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境和產(chǎn)品購買者的深入研究。正因為如此，一大批國內(nèi)優(yōu)秀的太陽能電池品牌迅速崛起，逐漸成為太陽能電池行業(yè)中的翹楚

特斯拉的保險其實和其他的車型不會有太大的區(qū)別，主要來說你要注意一下購買你的車輛的自燃險吧，因為你的車作為純電動的車型，相對來說自燃風(fēng)險還是比較大的，具體你可以自己根據(jù)實際的要求去選擇吧，其他的險種例如你的車損險，你的其他的第三者的保險還是必須購買的，另外一個不計免賠這個這個可以說是所有車型都是要購買，否則理賠的時候會很虧。

EV Sales網(wǎng)站公布德國4月份電動車的銷量數(shù)據(jù)，延續(xù)前三個月不錯的銷量業(yè)績，德國4月份電動銷量依然持續(xù)增長，單月累計銷量為7771輛。?德國4月份，純電動汽車的銷量漲幅都超過了50%，插電式混合動力汽車銷量也同比上升了14%，4月份德國電動車市場占了新車銷量份額的2.5%，其中電動車占市場份額達1.5%。?雷諾的Zoe成為德國4月份電動車銷量榜首，銷量為939輛。超過了特斯拉的Model 3，不過雷諾Zoe 1-4月銷量（3656輛）還是低于特斯拉Model 3（3699輛）位居第二，可能因為特斯拉最近的“事件”頻頻，也可能是特斯拉的加價原因?qū)е绿厮估?月份的銷量低迷。雷諾Zoe和特斯拉Model 3均占市場份額12%。?排在第三位和第四位的寶馬i3和三菱歐藍德PHEV，4月份單月銷量都高于特斯拉Model 3的銷量，分別為762輛和663輛。大眾e-Golf的單月銷量489輛和1-4月累計銷量1735輛都排在了第五的位子，銷量表現(xiàn)還是很平均。?寶馬530e的4月單月銷量還是挺可觀的，超了前四個月總銷量的30%。最大驚喜的要屬保時捷Panamera PHEV，該車4月份單月銷量達291輛，創(chuàng)下了銷量的新紀錄。德國作為汽車大國，競爭市場也非常激烈。盡管特斯拉Model 3保持前四個月的銷量榜首，但和排在第二的雷諾Zoe僅差幾十輛。

沒選玻璃，那就必須貼膜了吧？是不是選了玻璃，就不必貼膜了？我是比較不喜歡貼膜的，一直開越野車，就想通透感強些。

有時間自己辦。提車半天，交稅小半天，上牌半天。提車的時候直接就得上保險。交強險是肯定在交付中心辦的，因為沒交強險，臨牌也辦不出來。臨牌是免費給辦的，就是你說的那個1200給代上車牌的機構(gòu)。我在提車的時候把商業(yè)險和交強險就都買了，買保險不需要車牌，我是人保的，車牌辦下來以后，在人保微信公眾號上就可以把車牌等級上。提車的時候會給你一大堆文件，里面包含交強險保單、身份證復(fù)印件，留好，后面上稅、辦車牌用。最好自己再全部復(fù)印兩份。然后交購置稅。必須在購車發(fā)票日期多少天以內(nèi)繳稅，否則有罰款。具體多少天我忘了，至少30天。帶上提車時候給你那一大堆材料、身份證原件，辦稅窗口的人會把他們需要的文件挑出來，然后給你兩張完稅證明。其中一張辦車牌要用。北京只有幾個國稅局辦事廳可以繳車購稅，你要提前查一下哪個離你近，我記得方莊和玲瓏路這兩個辦稅廳是可以繳的，我是在玲瓏路。最后上牌。帶上提車時給的文件、購置稅完稅證明、身份證原件。先驗車、后上牌。我是去家附近的7421檢測場。服務(wù)態(tài)度挺好的，不懂就問。大部分人都是4S店的人幫著跑腿，問了下都被要了1000到2000塊錢不等，的確省一些事，但是真的不值那些錢。驗車比較簡單，就拓一下車架號、檢查反光三角牌（提車時送了的，里面還有反光背心、急救的一些東西等等）、給車拍個照片（提前洗個車、打個蠟，美一點）。驗車完之后把車停個地方，去辦理牌照?？梢蕴崆霸诰W(wǎng)上選個號，或者現(xiàn)場機器上臨時選都可以。最后辦EMS郵到家就齊活了。我是在家附近7421檢測場辦的上牌。如果你要去哪里，我可以再具體一點告訴你那個檢測場的流程。

提車之前交付可能要求你給尾款，別聽他的，不驗車不給錢。然后約好交付時間，到了交付中心，交付專員會拿鑰匙卡，如果是新車，交付專員應(yīng)該是會從一個橙色泡泡袋里把鑰匙卡拿出來，如果是2月份的，或別人驗車之后又退掉的，就是一個透明塑料袋子裝的。去車庫開始驗車，打開手機的手電，檢查車漆，車窗膠條，前后備箱打開檢查內(nèi)部，檢查膠條，車燈等等，如果找出了問題，讓交付專員處理。如果發(fā)現(xiàn)了特別大的瑕疵你接受不了，那就看你跟交付專員怎么溝通解決了。如果驗車沒問題，就可以交尾款了，交尾款之前一定要檢查發(fā)票和貨物進口證明上的車型是否一致，還有貨物進口證明里的車輛細節(jié)描述是不是和你要買的車是一致的，比如電機功率，續(xù)航里程，車重這些。最后就是交保險，辦臨牌，有了臨牌就近找購置稅征收點去交購置稅，辦完這些就可以選號，驗車上牌了。

事實上，天天抱著手機玩受到的輻射能量比電池產(chǎn)生的大得多，家里的電視、微波爐、空調(diào)等家電所產(chǎn)生的輻射能量也比電池大很多。?？梢远嗔私庖幌螺椛涞奈锢頎顟B(tài)，電磁輻射和核輻射是完全不同的物理現(xiàn)象，釋放的物質(zhì)是不同的，不要混淆。電磁輻射只有在能量十分巨大的情況下才會對人體產(chǎn)生影響（比如大功率軍用雷達），不會致命（沒聽說過人被雷達照死）。核輻射就不用細說了，廣泛的認知是致命的大規(guī)模武器裝備。

根據(jù)媒體相關(guān)報道，特斯拉唯一的電池供貨商-松下，目前正在考慮將Model S和Model X車型所使用的18650型號電池生產(chǎn)線升級，以生產(chǎn)更大的2170型號電池，估計將于2020財年完工，這可以認為是特斯拉倒逼松下升級電池質(zhì)量的一次勝利，因為現(xiàn)在新能源汽車電池的續(xù)航能力和回收更新正逐漸成為一個比較嚴重的問題，相信我們的寧德時代和比亞迪也會進行技術(shù)更新，給客戶提供更好的電池！

很好。家里第二輛車我會買電動車，小螞蟻那種。高鎳鎳鈷錳酸鋰三元鋰電不安全，我寧愿要續(xù)航150的磷酸鐵鋰

你的這個擔(dān)心其實有點多余了，洗車店一般都是比較專業(yè)的，再不懂的也知道中空屏幕肯定不能用水擦洗的啊，就像誰會用水去擦洗電子產(chǎn)品，比如電視機手機之類的，這樣肯定會有可能造成設(shè)備的短路進水啊，所以中控屏幕洗車店都是用干布擦的，我反正遇到的洗車店都是用干布擦的，至于座椅，如果你只是洗車，沒有額外付費要求清洗內(nèi)飾他們也不會給你用清洗劑擦座椅啊，這個你自己注意下，需要清洗時用濕布擦就可以了，不要用清洗劑就行。

說到電動車的短版，他們當然是橫向和其他電動車對比阿。像是續(xù)航、充電便利性、充電速度等等的電動車短版，這才真是他們天天拿來說事，而且真正用心想改善的。不過說實在，目前還真是一個能打的對手都沒有。難怪馬斯克說，如果誰能打敗他們他會很高興。就是這么狂。

每個地方電價不一樣的，不同電網(wǎng)公司價格也不一樣。用居民用電和單獨申請新能源電表的電價也不一樣。所以要看自己所在地方的政策。我覺得個人申請只能申請交流慢充吧，功率不大，目前唐的交流電樁才7kw。因為快充功率大，動不動就是40kw以上，有的上百kw，估計一般小區(qū)申請不到，負荷太大，裝不了幾個變壓器就飽和了。燒電肯定省錢，你就按唐dm百公里30度電算，我們這自己新能源電表電價5毛多，算下來不到兩毛一公里。如果外面商業(yè)充電樁充電，大概1.5到2快錢一度，算下來最多六毛一公里，還是比燒油省。

訂金可以退?！岸ń稹笔侵府斒氯思s定由一方向?qū)Ψ浇o付的，作為債權(quán)擔(dān)保的一定數(shù)額的貨幣，它屬于一種法律上的擔(dān)保方式，目的在于促使債務(wù)人履行債務(wù)，保障債權(quán)人的債權(quán)得以實現(xiàn)。簽合同時，對定金必需以書面形式進行約定，同時還應(yīng)約定定金的數(shù)額和交付期限。給付定金一方如果不履行債務(wù)，無權(quán)要求另一方返還定金；接受定金的一方如果不履行債務(wù)，需向另一方雙倍返還債務(wù)。債務(wù)人履行債務(wù)后，依照約定，定金應(yīng)抵作價款或者收回。而“訂金”目前我國法律沒有明確規(guī)定，它不具備定金所具有的擔(dān)保性質(zhì)，可視為“預(yù)付款”，當合同不能履行時，除不可抗力外，應(yīng)根據(jù)雙方當事人的過錯承擔(dān)違約責(zé)任。

1你這樣的回答本來就是誤導(dǎo)人家的。保持20-80之間較好狀態(tài)，別人會認為充到80%以上對是電池是有害的。2我明確說?頻繁充電多少次充電對電池?zé)o害---你這句是對的，鋰電沒有記憶效應(yīng)，隨用隨充就可以了，所以必要追求電池一定充到多少，放電放到多少。3只是建議在這個區(qū)間內(nèi)會對電池有利。我告訴你任何區(qū)間充電都是正常充電，不存在后面80%以上充電就不利的情況。4其實你沒有很好解釋保持20-80%原因。0到20%電池開始充電，電流少速度慢，20-80%充電恒流到達最大充電電流，速度快時間短，80%以上充電電流又開始慢下來，充電速度又減慢。所以保持20-80%是指充電時間效益來說的。和電池有利沒利是沒關(guān)系的。