100D型最大續(xù)航里程632km，綜合工況續(xù)航里程579km在NEDC(新歐洲駕駛循環(huán))下，75d型的電池壽命為480km。2017年1月20日，特斯拉兩款新車(chē)型MODEL S 100D和MODEL X 100D正式上市，售價(jià)分別為91.3和101.47萬(wàn)元。兩個(gè)新的合作伙伴MODEL S 100D和MODEL X 100D需要升級(jí)電池技術(shù)，它們的續(xù)航里程將比現(xiàn)款車(chē)型更長(zhǎng)。具體來(lái)說(shuō)，MODEL S 100D最大續(xù)航里程將達(dá)到632公里，0-100km/h加速時(shí)間為4.4秒；車(chē)型X 100D最大續(xù)航里程將達(dá)到565km，0-100km/h加速時(shí)間5s。

特斯拉語(yǔ)音控制是傳統(tǒng)的使用方式，需要點(diǎn)擊語(yǔ)音按鍵以后來(lái)對(duì)它輸入指令，并且說(shuō)完以后再按一次處理，行車(chē)電腦就能根據(jù)語(yǔ)音指令下達(dá)任務(wù)了。特斯拉的Model X在語(yǔ)音控制上的表現(xiàn)并不是很好，對(duì)聲音的辨識(shí)度只有70%，對(duì)比現(xiàn)在大部分支持語(yǔ)音控制車(chē)型能夠達(dá)到90%的程度來(lái)說(shuō)，是稍微有點(diǎn)低了。并且還不能支持自然語(yǔ)音，只支持地圖導(dǎo)航。而且它只能聽(tīng)到簡(jiǎn)單的幾個(gè)句式，像是導(dǎo)航到、導(dǎo)航去以及開(kāi)車(chē)到等相關(guān)內(nèi)容，從實(shí)用性上來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)方便的功能。

特斯拉通過(guò)專(zhuān)注于其長(zhǎng)期利益和使命而私有化。馬斯克的特斯拉，在別人為新能源苦苦掙扎，突圍無(wú)望的時(shí)候，異軍突起，讓中國(guó)的有錢(qián)人爭(zhēng)先恐后趕時(shí)髦，不遺余力，從不嫌貴。所以，遵循美國(guó)商業(yè)的共同特點(diǎn)，上市也就順理成章了。然而，繁榮過(guò)后，特斯拉遇到了前所未有的困難。我想可能馬斯克自己也沒(méi)有想到，但傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商肯定早就料到了：一些質(zhì)量問(wèn)題、安全問(wèn)題，甚至一些認(rèn)知問(wèn)題，讓特斯拉在一帆風(fēng)順之后陷入了前所未有的迷局。此外，特朗普到處挑起爭(zhēng)端。如果特斯拉不在中國(guó)生產(chǎn)，那么65%的關(guān)稅將成為特斯拉無(wú)法承受之重。

特斯拉雨刮器的正確使用方法：1、控制桿功能介紹：車(chē)輛雨刮桿一般在方向盤(pán)的右邊，通過(guò)上下、前后來(lái)操作雨刮的功能，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)前后雨刮擋位、頻率等性能；2、雨刮的操作方法，上下操作方法詳細(xì)介紹：雨刮開(kāi)關(guān)向上推會(huì)自動(dòng)彈會(huì)，雨刮就會(huì)工作一次，向下則分為三個(gè)擋位，分別是慢速\/中速\/快速；3、前后操作詳解：將雨刮桿往駕駛員方向推動(dòng)，前擋雨刮會(huì)噴水、刮一次，相反方向的，就會(huì)讓后雨刮噴水、刮一次。

400多公里。特斯拉Model X將搭載前后雙電機(jī)的四驅(qū)系統(tǒng)。高端車(chē)型P90D的前置電機(jī)輸出259馬力，后置電機(jī)輸出503馬力。最高時(shí)速可達(dá)250km/h，百公里加速僅需3.2秒，續(xù)航約402km。普通版90D的續(xù)航里程為413公里，百公里加速時(shí)間為4.9秒，最高時(shí)速也為250 km/h，此外，Model X在充滿(mǎn)電的情況下，60 kWh電源的續(xù)航里程可達(dá)225英里(362公里)，中端85 kWh(而非85 kWh性能版)的續(xù)航里程可達(dá)295英里(474公里)。注：目前新能源車(chē)合作伙伴需要依靠電池，特斯拉的電池技術(shù)是目前為止最好的電池，比新研發(fā)的新能源車(chē)要多用幾年。

特斯拉不是單踏板。像其他車(chē)輛一樣，特斯拉有兩個(gè)踏板。特斯拉有單踏板模式。單踏板模式是單一模式，通過(guò)能量回收制動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。但不代表車(chē)輛只有一個(gè)踏板。單踏板模式是指一個(gè)油門(mén)踏板可以隨著駕駛員的操縱使車(chē)輛加速和減速。踩下加速，松開(kāi)減速，只要駕駛員感覺(jué)腳下熟練，通過(guò)控制踏板力就可以完成起步、滑行、剎車(chē)等操作。當(dāng)你在駕駛時(shí)，你的腳沒(méi)有踩在油門(mén)踏板上，能量回收制動(dòng)將降低速度，并將所有剩余的能量反饋給電池。如果你能預(yù)測(cè)到你會(huì)停下來(lái)，并通過(guò)部分或完全松開(kāi)油門(mén)踏板來(lái)降低速度，你可以使用能量回收制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)增加里程。當(dāng)然，這種減速不能代替安全所需的制動(dòng)。

特斯拉停放狀態(tài)是肯定會(huì)虧電的，但是也有省電的方法，那就是將電池充到40%的電量，然后將車(chē)子放在陰涼的地方，這樣長(zhǎng)期停放的時(shí)候，電池自身也會(huì)保護(hù)電路運(yùn)作。作為一款新能源車(chē)型，車(chē)主最擔(dān)心的就是特斯拉的續(xù)航能力還有電池的保養(yǎng)，對(duì)于電池保養(yǎng)是有幾個(gè)技巧的。第一，要正確掌握充電的時(shí)間，如果電量表指示紅燈和黃燈亮的話(huà)，就要馬上充電了，不要等到只有紅燈亮才充電，電瓶過(guò)度放電會(huì)損壞電瓶壽命的。第二就是行駛中不要猛力加速，要緩緩加速。

特斯拉脫困起步是關(guān)閉牽引力控制并使車(chē)輪空轉(zhuǎn)，是一種駕駛模式。普通模式下一邊輪子打滑會(huì)讓另外一邊也失去動(dòng)力，脫困模式就是用剎車(chē)來(lái)控制打滑的輪子，讓沒(méi)打滑的那一側(cè)輪子恢復(fù)動(dòng)力。以特斯拉Model3的2022款為例，其純電續(xù)航里程556km，車(chē)身采用4門(mén)5座三廂結(jié)構(gòu)，最高時(shí)速225km。特斯拉Model3的2022款采用后置單電機(jī)，搭載磷酸鐵鋰電池，電池能量60kwh，懸架采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。

特斯拉電池21700電池系統(tǒng)的能量密度在300Wh\/kg左右：1、一份針對(duì)350多位特斯拉真實(shí)車(chē)主的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在行駛了5萬(wàn)英里之后，Model S\/X的電池容量縮水幅度為5%；2、在30萬(wàn)公里后，多數(shù)特斯拉還能保證90%以上的電池容量，在50萬(wàn)英里（80萬(wàn)公里）之后，依然還能維持在80%以上的水準(zhǔn)；3、對(duì)于Model S\/X，特斯拉從來(lái)沒(méi)有對(duì)其電池健康度做承諾。不過(guò)Model 3倒是有官方數(shù)據(jù)，即12萬(wàn)英里之后，可以維持在70%以上的容量。

多涂層金屬漆它比起普通車(chē)漆來(lái)說(shuō)更加耐剮蹭，色漆硬度比較小，會(huì)讓車(chē)身車(chē)型顯得更加飽滿(mǎn)，色值更加亮眼，但缺點(diǎn)是它不耐氧化，使用時(shí)間長(zhǎng)了以后容易變色。特斯拉是美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)及能源汽車(chē)，旗下的汽車(chē)均為純電動(dòng)汽車(chē)，第一款汽車(chē)是2008年發(fā)布的Roadster，是一款兩門(mén)四座敞篷式的運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)。動(dòng)力配置是200千瓦時(shí)的電池組，最大扭矩是10000?！っ?，官方宣稱(chēng)最大續(xù)航能力達(dá)到了992公里。0-96公里/小時(shí)的加速時(shí)間是1.9秒，0-160公里/小時(shí)的加速時(shí)間是4.2秒，極速更是達(dá)到了400公里/小時(shí)的出色表現(xiàn)。雖然該車(chē)型于2017年11月17日正式發(fā)布了，但正式交付時(shí)間則是在2020年。

393,000.售價(jià)3.5萬(wàn)美元的Model 3的價(jià)格應(yīng)該由以下幾部分組成：車(chē)價(jià)3.5萬(wàn)美元，運(yùn)輸和裝卸費(fèi)3600美元，關(guān)稅和其他稅費(fèi)8200美元，增值稅7400美元，總價(jià)應(yīng)該是5.42萬(wàn)美元。按現(xiàn)行匯率6.7計(jì)算，國(guó)內(nèi)每月36.3萬(wàn)元。然后交購(gòu)置稅3萬(wàn)，落地價(jià)39.3萬(wàn)。

特斯拉model3使用多個(gè)品牌的輪胎，比如韓泰、米其林等，輪胎尺寸為235/45R18、235/40 R19，并且，特斯拉model3是沒(méi)有備用輪胎的，特斯拉model3官方推薦，特斯拉model3的輪胎氣壓為2.9bar，所以車(chē)主可以選擇在2.9到3bar之內(nèi)的輪胎最佳。 特斯拉model3設(shè)計(jì)的首要原則是白紙法，這款汽車(chē)有兩款車(chē)型，分別為進(jìn)口版本和國(guó)產(chǎn)版，雖說(shuō)車(chē)型分兩款，但是在汽車(chē)外觀(guān)和內(nèi)飾上，可以說(shuō)這兩款的車(chē)型并沒(méi)有什么區(qū)別，要說(shuō)這兩款車(chē)型最大的區(qū)別，在于汽車(chē)的電池保修期限以及售價(jià)方面。 特斯拉model3最先設(shè)計(jì)的便是輪胎，因此特斯拉還將其輪胎稱(chēng)為“無(wú)名英雄”來(lái)表示輪胎對(duì)汽車(chē)的操控感受和駕駛性的重要。 由于輪胎的負(fù)載過(guò)高，特斯拉model3雙電機(jī)版車(chē)型的最高車(chē)速為155英里/小時(shí)。

相信很多車(chē)主都會(huì)遇到特斯拉輪胎怎么辦這樣的小汽車(chē)問(wèn)題。那么下面小編就給大家介紹一下特斯拉輪胎怎么辦的解決方案，希望能幫到你解決問(wèn)題。只要尖銳物體還卡在輪胎上，無(wú)內(nèi)胎輪胎卡住不會(huì)漏氣，就可以使用從特斯拉購(gòu)買(mǎi)的補(bǔ)胎套裝，臨時(shí)修補(bǔ)尺寸小于6mm的小爆胎孔?；蛘吒鼡Q損壞的輪胎。如果行駛中感覺(jué)到突然晃動(dòng)或顛簸，或懷疑輪胎損壞，應(yīng)立即降低車(chē)速。緩慢行駛，同時(shí)避免急剎車(chē)或突然轉(zhuǎn)向，確認(rèn)安全后停車(chē)檢查輪胎狀況。并盡快將車(chē)輛運(yùn)送到特斯拉服務(wù)中心或附近的補(bǔ)胎中心進(jìn)行處理。輪胎修好后，胎壓指示燈不會(huì)馬上熄滅。輪胎充氣至推薦壓力后，必須以高于25 km/h的速度行駛10分鐘以上，以激活輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)，該系統(tǒng)將關(guān)閉輪胎壓力指示燈。

首先需要將特斯拉的輪胎壓力值調(diào)至正常的范圍內(nèi)；其次，駕駛車(chē)輛行駛5分鐘以上，車(chē)輛的輪胎壓力值即可自動(dòng)恢復(fù)正常。 在日常使用車(chē)輛的過(guò)程當(dāng)中，建議車(chē)主每個(gè)月都對(duì)車(chē)輛的輪胎壓力值進(jìn)行檢查， 但是檢查的前提是在車(chē)輛冷卻狀態(tài)下檢查。 為了行車(chē)安全，目前幾乎所有車(chē)輛制造商在設(shè)置車(chē)輛的時(shí)候都會(huì)在系統(tǒng)內(nèi)部安裝胎壓監(jiān)控系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)TPMS，該系統(tǒng)最主要的目的就是在車(chē)輛行駛的過(guò)程當(dāng)中，某個(gè)輪胎的壓力值出現(xiàn)異常的時(shí)候，該系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行報(bào)警，以提示駕駛?cè)藛T及時(shí)給輪胎進(jìn)行充氣；若該系統(tǒng)報(bào)警之后駕駛?cè)藛T不做理會(huì)，則會(huì)導(dǎo)致輪胎過(guò)熱，出現(xiàn)輪胎故障。

0-60英里/小時(shí)，加速1.9秒。新款Roadster的主要參數(shù)比外觀(guān)更有爆發(fā)力：四驅(qū)，三個(gè)電機(jī)，100nm，0-60MPH加速1.9秒，200kW/h電池組，1000km續(xù)航。在我的印象中，扭矩過(guò)萬(wàn)的神車(chē)只能和卡特彼勒797聯(lián)系在一起，一款117L V24柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的礦用車(chē)，峰值扭矩13635nm，是一款自重超過(guò)260噸的陸地巨頭。官方1000牛米標(biāo)記前有一行小字“車(chē)輪扭矩”，表示車(chē)輪上的扭矩。車(chē)輪扭矩和常用的“電機(jī)峰值扭矩”是兩個(gè)概念。車(chē)輪扭矩=電機(jī)輸出扭矩*變速器減速比。在2016年推出的P100D車(chē)型上，特斯拉實(shí)現(xiàn)了超過(guò)9500Nm的輪上扭矩。

2020年5月份，特斯拉已經(jīng)確認(rèn)跟韓國(guó)韓華集團(tuán)簽署了電池化成設(shè)備部訂單，由此，特斯拉開(kāi)始自己生產(chǎn)電池組。電池化成是電池組進(jìn)行初始充電和放電的過(guò)程，是電池生產(chǎn)過(guò)程的最后階段進(jìn)行的工序，在安裝之前完成的化成和測(cè)試步驟。而韓華接團(tuán)的電池設(shè)備將供應(yīng)給斯特拉在美國(guó)、德國(guó)以及中國(guó)的超級(jí)工廠(chǎng)。動(dòng)力電池作為電動(dòng)車(chē)最貴的零部件之一，電池成本的下降會(huì)給整車(chē)企業(yè)帶來(lái)更多的利益。所以為了控制成本，特斯拉采用了自給自足的方式，選擇了由自己來(lái)生產(chǎn)電池。

需要聯(lián)系特斯拉的售后服務(wù)部門(mén)，提供機(jī)動(dòng)車(chē)輛的使用說(shuō)明書(shū)和機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證，來(lái)進(jìn)行補(bǔ)辦，補(bǔ)辦的時(shí)間是在30個(gè)工作日左右，在機(jī)動(dòng)車(chē)輛使用過(guò)程當(dāng)中，一定要妥善保管車(chē)輛的鑰匙，丟失之后再補(bǔ)辦是非常麻煩的。特斯拉是一家美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)以及能源公司，主要生產(chǎn)的是電動(dòng)汽車(chē)，太陽(yáng)能板和儲(chǔ)能設(shè)備。公司的總部是在帕洛阿托公司，公司成立的時(shí)間是在2003年的7月1日，是由馬丁艾伯哈德和馬克塔彭寧共同所創(chuàng)立，公司成立時(shí)為公司命名為特斯拉汽車(chē)是為了紀(jì)念物理學(xué)家。

特斯拉電池型號(hào)NCR/18650、3100mah，其優(yōu)點(diǎn)是充放電次數(shù)多、安全性好、能量大、重量輕。以特斯拉S為例：其長(zhǎng)寬高分別是4979mm、1964mm、1445mm，軸距是2960mm，最高車(chē)速是每小時(shí)250千米，最大馬力是662匹。特斯拉S的最大功率是487千瓦，搭載的是固定齒比變速箱，驅(qū)動(dòng)方式是雙電機(jī)四驅(qū)，該車(chē)的前懸掛是雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后懸掛是多連桿式獨(dú)立懸掛，輪胎規(guī)格是245/45R19。

特斯拉電池重量：1、國(guó)外牛人直接給我們展示電池組。電池組安放前后軸之間的底盤(pán)位置，其重量可達(dá)900公斤；2、因此造成底盤(pán)重心較低，非常利于車(chē)輛的高速穩(wěn)定性。電池組幾乎占據(jù)車(chē)輛底盤(pán)的全部，但電池組并沒(méi)有作為承受力的主體，電池組有加強(qiáng)筋和受力框架保護(hù)，大大減低碰撞時(shí)的爆炸危險(xiǎn)；3、電池組整體有標(biāo)明其身份的銘牌，其中標(biāo)明了其容量為85kWh，400V直流電，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)電池可以裝85度電，可供一個(gè)普通家庭使用一個(gè)月。

特斯拉電池重量：1、國(guó)外牛人直接給我們展示電池組。電池組安放前后軸之間的底盤(pán)位置，其重量可達(dá)900公斤；2、因此造成底盤(pán)重心較低，非常利于車(chē)輛的高速穩(wěn)定性。電池組幾乎占據(jù)車(chē)輛底盤(pán)的全部，但電池組并沒(méi)有作為承受力的主體，電池組有加強(qiáng)筋和受力框架保護(hù)，大大減低碰撞時(shí)的爆炸危險(xiǎn)；3、電池組整體有標(biāo)明其身份的銘牌，其中標(biāo)明了其容量為85kWh，400V直流電，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)電池可以裝85度電，可供一個(gè)普通家庭使用一個(gè)月。