原廠20寸零重力輪轂參數(shù)是5*114.3、10*100/114.3，5是表示螺栓孔的數(shù)目，即有5個螺栓孔。114.3表示螺栓孔的節(jié)圓直徑是114.3mm。偏距：是安裝面與輪轂中心線的距離，通常在輪轂背面就可以找到這個參數(shù)。偏差用于調(diào)節(jié)輪距，確保輪與車身無關。挑選輪轂時要考慮以下內(nèi)容：不要盲目加大輪轂。有人為改善汽車性能而加大輪轂，在輪胎外徑不變的情況下，大輪轂勢必要配合寬而扁輪胎，車的橫向擺動倒是小了，穩(wěn)定性得到提高，過彎時有如蜻蜓點水，輕盈掠過。但車胎越扁，其厚度越薄，減震性能越差，舒適性方面就要做出較大犧牲。此外，稍微有石子等路障一硌，輪胎很容易損壞。因此盲目加大輪轂的代價不容忽視。 一般來講，根據(jù)原車輪轂大小加大一兩個號最為合適。

上海特斯拉內(nèi)飾廠好。根據(jù)查詢相關公開信息顯示，該廠上班環(huán)境整潔，八小時工作制無加班，為員工購買五險一金，包吃包住，節(jié)假日福利豐厚，綜合薪資在6000到10000元。

很好。上海特斯拉配件廠，車間環(huán)境好，吃工作餐，上班輕松，可坐可站，工資待遇21元每小時，有夜班補貼。上海特斯拉配件廠成立于2018年，位于上海市，是一家以從事專業(yè)技術服務業(yè)為主的企業(yè)，企業(yè)注冊資本467000萬人民幣。

好干。是為上汽大眾、一汽-大眾、特斯拉等車企供貨的國內(nèi)汽車市場最大線束供應商，現(xiàn)在隨著生產(chǎn)大機械化，人在工廠生產(chǎn)里面的作用越來越低了，所以活還是很好干的，比如一些重的，復雜的，勞動強度比較大的工作基本上都是被機器和設備所取代了，所以人的作用更多的是看看機器運作是否正常，協(xié)助一下機器上下料等基本簡單的事情了。

特斯拉model3添加駕駛員的操作方式：點擊中控臺頂部的駕駛員設定圖標，點擊添加新駕駛員，輸入姓名，點擊創(chuàng)建駕駛員設定，按照說明調(diào)整座椅位置等信息保存到駕駛員設定就可以了。最多可以添加5個駕駛員信息。

特斯拉的駕駛員設定太好用了，每次洗車的時候直接安排上洗車模式，省去了很多不必要的麻煩！還有代駕或朋友開完，都可以快速調(diào)整回來，完全不用再反復調(diào)試，真的特別省心。一、駕駛員設定如何創(chuàng)建？首次調(diào)整駕駛座椅、方向盤和后視鏡時，中控會直接創(chuàng)建駕駛員設定并保存。二、添加新的駕駛員設定。點擊中控臺頂部的駕駛員設定圖標。點擊「添加新駕駛員」-輸入姓名-點擊「創(chuàng)建駕駛員設定」。按照說明調(diào)整座椅位置?；蜻x中「使用便利進出」復選框?來保存。三、便利進出。在這個模式下，駕駛位座椅和方向盤可以自動調(diào)整，方便上下車。在駕駛員設定模式下，選中「便利進出」復選框?即可設定成功。當掛入駐車檔且解開安全帶時，可以自動開啟「便利進出」，方便下車?；氐杰嚿希认聞x車踏板，便可以自動調(diào)節(jié)到駕駛員設定的位置。四、代客模式。在停車的情況下，點擊中控臺頂部的駕駛員設定圖標，點擊「代客模式」。首次進入代客模式，需要創(chuàng)建一個4位密碼用來取消代客模式。還可以用手機APP啟動和取消代客模式。如果設置了「行車密碼」，必須先輸入密碼才能定義或輸入代客行車密碼。進入代客模式后，無需再輸入行車密碼，可以直接駕駛。五、代客模式的限制。車速限制在113km/h。最大加速和功率受限。鎖定前備箱和手套箱。導航系統(tǒng)中不提供「住宅」和「公司」的位置。禁用語音指令。禁用AP自動駕駛禁用「允許手機訪問」。無法訪問HomeLink。無法訪問駕駛員設定。中控臺不可以訪問鑰匙列表。禁用Wi- Fi和藍牙。六、除了上述官方模式，也可以自己DIY想要的模式，只需要新建一個駕駛員，來保存各種各樣的模式。躺倒模式、迅速把座椅調(diào)節(jié)到躺倒。洗車模式、離車不會自動上鎖、加速模式為輕松模式。

關閉特斯拉的單踏板模式，只需要在車輛的中控屏駕駛設置界面內(nèi)，將“停止”模式設置成“緩行”即可。單踏板模式是指一個油門踏板可以隨著駕駛員的操縱力度對車輛進行加速和減速，踩下加速、釋放和減速。只要駕駛員有良好的腳感，通過控制這個踏板力度就可以完成起步、滑行、剎車、停車的操作。新能源車輛所采用的單踏板模式，能夠有效地回收車輛的動力，增加車輛的續(xù)航里程，而單踏板模式只需要通過油門踏板就能夠控制車輛的加速和剎車。對比于雙踏板模式，能夠更加的節(jié)省車輛的能耗，特別是對于新能源車型，有著很大的優(yōu)勢，明顯增加續(xù)航里程。特斯拉實用小常識：1、點擊屏幕“控制”，駕駛員頭像“駕駛員設定設置”，勾選“使用便利進出”。該模式下，駕駛的座位，方向盤會自動調(diào)整到駕駛員的使用習慣。2、點擊屏幕底部風扇圖標，選擇愛犬模式，調(diào)整溫度，主人離開車后，愛犬模式會繼續(xù)保持，屏幕上會顯示“我的主人很快就會回來”。3、點擊屏幕“車鎖”可設置“離車后自動上鎖”“駐車時解鎖”鎖車提醒，“車門和天窗”“鎖定提示音”“鎖車時關閉車窗”。

檢查網(wǎng)絡是否有問題。 一、駕駛員設定如何創(chuàng)建？ 首次調(diào)整駕駛座椅、方向盤和后視鏡時，中控會直接創(chuàng)建駕駛員設定并保存。 二、添加新的駕駛員設定。 1.點擊中控臺頂部的駕駛員設定圖標。 2.點擊「添加新駕駛員」-輸入姓名-點擊「創(chuàng)建駕駛員設定」。 3.按照說明調(diào)整座椅位置。 4.或選中「使用便利進出」復選框來保存。 特斯拉（Tesla），是美國一家電動汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備?？偛课挥谂谅灏⑼校≒alo Alto），2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·馬斯克進入公司并領導了A輪融資。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內(nèi)的純電動車輛；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變』。

特斯拉的底盤非常結(jié)實，使用了高強度鋼材和鋁制物料，能夠提供出色的穩(wěn)定性和安全性。此外，特斯拉底盤也經(jīng)過了嚴格的碰撞測試和負載測試，確保了車輛行駛的穩(wěn)定性和可靠性。特斯拉底盤都有額外加裝底盤防護，該防護主要包括用來撥開異物的鋁制偏轉(zhuǎn)板和用戶保護電池不被異物損傷的鈦金屬護板，加裝后能為電池組提高一定的保護作用。以下是特斯拉的相關介紹：簡介：特斯拉（Tesla），是一家美國電動車及能源公司，產(chǎn)銷電動車、太陽能板、及儲能設備。是美國著名的新能源汽車品牌，創(chuàng)始人是大名鼎鼎的物理天才馬斯克，總部位于美國加利福尼亞州硅谷的帕羅奧多。車標：特斯拉的車標除了是它的英文名稱Tesla的縮寫，也是電動機的截面圖形。字母T的主體部分代表電機轉(zhuǎn)子的一部分，而頂部的第二條線代表了外圍定子的一部分。

隨著新能源的不斷普及，現(xiàn)在純電車的市場也是越來越好，越來越大，在比亞迪還沒有興起之前，可以說一直都是特斯拉一個人占據(jù)著整個市場，在純電動這一塊，不僅擁有自己強有力的知識產(chǎn)權，同時還擁有一定的技術，可以說基本是沒有什么對手。后面隨著比亞迪的不斷努力，現(xiàn)在終于可以和特斯拉一爭高下，但兩個車的差距到底有多大呢，我們還得從三個方面來分析，也就是有燃油汽車是一個道理，就是三大件。比亞迪和特斯拉到底差距在哪里？說到差距，現(xiàn)在的比亞迪多少還是有一點，不然也不會讓特斯拉在國內(nèi)一直這么流行，相當整個市場都是他們占據(jù)著，雖然這期間有小鵬、蔚來，但以市場占有率來說還是比亞迪和特斯拉比較強勢，所以這兩者之間的對比也才有意義。對比之一：電機純電動車最關健的就是電機，這個就類似燃油車的發(fā)動機，一臺車好不好就要看其發(fā)動，不然為什么寶馬、奔馳、日系車價格都賣得這么好呢，關鍵就是發(fā)動機比較好，這一點也是公認的，所以對于電動車來說，首先需要對比的就是電機。目前在整個純電車的市場上，電機可以分為兩種類似，一種是異步電動機，一種是永磁電動機，特斯拉使用的是異步電動機，這種電動機的優(yōu)點就是：結(jié)構(gòu)非常簡單，價格相對比較便宜，維修起來也比較方便，而他的缺點就是：體積比較大，調(diào)速性比較差，在一個就是輕載功率因數(shù)低，而比亞迪則是使用自己研發(fā)的永磁電動機，這種電動機的優(yōu)點就是：體積比較小、轉(zhuǎn)動慣量小、功率密度高，而他的缺點就是售價比較高，調(diào)節(jié)比較困難。這兩者可以說是反過來的，異步電動機優(yōu)點就是永磁電動機的缺點，各個車企自然也是根據(jù)自身的選擇去確定，如果想要走得長遠，那肯定是自主研發(fā)的更好，因為這樣不會被限制。而兩者在其速度上也是分為各有優(yōu)勢，以特斯拉為例，正常情況下model3百公里加速就需要5.6秒左右的，而比亞迪漢大約只需要3.9秒，雖然兩者之間售價有所差別，但速度這一塊比亞迪的永磁電動機還是相對做得不錯的。然而在續(xù)航的表現(xiàn)上，根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，在同等配置，同等環(huán)境下，比亞迪還要比特斯拉多行駛50公里。從電機這一個方面就可以看出來，比亞迪是明顯要優(yōu)于特斯拉的。對比之二：電池對于純電動車來說電池就是其第二壽命，也是最關健的因素，電池好不好，代表著你能走多遠，這一點我相信也是非常重要的，很多買電動車的人最關心的一個問題就是，電池好不好，能走多遠，那這一點我自認為還是比亞迪做得好一點，為什么這樣說呢，我們分析對比一下：目前市面上的電池大概可以分為有兩種、也是最普遍見到的兩種，分別是三元鋰電池和磷酸鐵鋰刀片電池。而磷酸鐵鋰電池被稱為最安全的車用電池技術，這款電池正是比亞迪自主研發(fā)的。目前特斯拉所使用的是三元鋰電池，而比亞迪則是使用的磷酸鐵鋰刀片電池，這也是比亞迪一直引以為傲的地方。三元鋰電池可以說電壓非常高，續(xù)航里程比較長，同時速度也相對比較快，但缺點就是穩(wěn)定性差，如果有涉水短路或者發(fā)生相互撞擊，就很容易出現(xiàn)明火，嚴重一點還會發(fā)生爆炸?？梢哉f安全性相對來說比較差。最關鍵的一點是特斯拉這個電池是外購的，并不是自主研發(fā)，包括我們國內(nèi)的上市公司寧德時代就是他的供應商。磷酸鐵鋰刀片電池的優(yōu)點就在于晶體中的P-O鍵穩(wěn)固安全性高，就算出現(xiàn)什么一些意外情況，也不會出現(xiàn)電池爆炸、同時使用的壽命更長。但也存在一定的缺點，那就是能量密度比較低，低溫性能差。其他并沒有什么太大的問題。最關鍵的一點是這個電池也算是比亞迪自己研發(fā)的，可以說那穩(wěn)定性肯定是非常高的。所以從這一點來看，還是比亞迪相對來說比較不錯。對比之三：電控純電動的電控就相當是燃油車的變速箱，他也是非常重要的，因為需要他來操控整車的穩(wěn)定性，也是他決定著純電動車在行駛時動力輸出的穩(wěn)定性。三大件之間特斯拉唯一能拿得出來的就是這個電控技術，這是屬于他自主研發(fā)的，并且還有一定的專利技術，可以說是非常不錯。同樣比亞迪也有自主研發(fā)的電控技術，雖然從一定程度上來說比不上特斯拉的，但這套電控技術起碼在國內(nèi)還是非常先進的。純電車最關鍵的就是電機與電控技術，因為這是決定他們加速、跑高速以及爬坡性能最大的影響因素，從我個人的體驗感上面來說，我覺得兩者在爬坡或是高速沒有什么很大的區(qū)別。當然這里也不能否認特斯拉的電控技術非常好，不然他也不可能會在國際上站住腳跟。對比之四：無人駕駛目前特斯拉的無人駕駛可以說還是做得非常不錯，至少在同一價位上來說還是非常領先的，這一點我們還是得承認。因為特斯拉的無人駕駛可以說在國際一直做得是非常不錯。當年推出特斯拉的時候好像就出現(xiàn)了無人駕駛，而比亞迪目前暫時不是沒有的，能夠?qū)崿F(xiàn)的也只有L2級輔助駕駛但是比亞迪老板王傳福曾說過一句話：“安全才是電動車最大的豪華”所以這個無人駕駛到底安不安全也是非常關鍵的。所以從這自動駕駛技術來看，比亞迪暫時還是不如特斯拉的，但未來就不好說，有沒有可能可以突破這種情況，因為百度已經(jīng)推出了無人駕駛，如果雙方能夠合作，應該可以打破這個瓶頸。對比之五：車機系統(tǒng)特斯拉之前的車機系統(tǒng)可以說不是非常不錯的，但隨著后續(xù)的事故越來越多，也讓人產(chǎn)生了一定的懷疑，像死機、卡殼，反應慢，語聲識別不了，這種情況還是經(jīng)常出現(xiàn)的，所以車機系統(tǒng)這一塊感覺特斯拉現(xiàn)在還是比較差，反觀比亞迪還是做得不錯，不僅漢EV做得非常不錯，連其他的車型也是非常不錯的，所以我個人覺得車機系統(tǒng)還是比亞迪做得比較好一點。對比之六：外觀以及內(nèi)飾特斯拉剛進入國內(nèi)的市場的時候，可以說他的外觀以及內(nèi)飾都讓人眼前一亮，特別是那個剪刀門有點類似超跑的感覺，但隨著大批量的生產(chǎn)，以及不同的需求，我感覺現(xiàn)在的外觀越來越難看。反正比亞迪外觀越來越精致，其他的方面也做得非常不錯，整個車看上去都是非常高端大氣，同時也融入我們國內(nèi)的歷史文化，可以說還是非常不錯的。內(nèi)飾可以說也是做工精細。從這一點上來說還是比亞迪更勝一籌。所以從這六個方面進行對比，雖然比亞迪和特斯拉還有一定的距離，但隨著時間的推進，技術的更新，我相信總有一天會超過特斯拉，成為國際上的一流純電車。最后：比亞迪為什么會給人一種感覺，就是與特斯拉存在一些差距，其實還是品牌影響力的問題，因為在國人心中比亞迪一直是比較低端的車型，這也是他們當年打入市場的唯一辦法，但現(xiàn)在想要樹立一個好品牌還是非常難的?？v使現(xiàn)在他的部分車型可以做到與中高端車型一樣，但還是很難讓人接受他以前低端品牌的影響。所以才會給大家一種錯覺，比亞迪相比特斯拉還是存著很大的差距。

是的，特斯拉model 3的車位材料（后備箱）部分是鐵皮，但是再下面一點的保險桿位置就不是鐵皮了，是塑料。

特斯拉modely車輛型號為SUV。特斯拉ModelY是特斯拉研發(fā)的一款中型SUV，這款電動車是特斯拉2003年創(chuàng)辦以來推出的第5款汽車，已于北京時間3月15日在洛杉磯發(fā)布。擁有標準版、長續(xù)航。

你可以把它想象成Model 3的SUV版，從整體長寬高來看，它占據(jù)的位置略大。但與傳統(tǒng)SUV不同的是，時尚的傾斜艙口蓋展示在背部，看起來像一輛轎跑。動力將來自一系列鋰離子電池配置，目前確認主要有四種選擇。有兩個兩驅(qū)的基本款和兩個全輪驅(qū)動的雙電機款 特斯拉Model Y展示為新型中型SUV 你可以把它想象成Model 3的SUV版，從整體長寬高來看，它占據(jù)的位置略大。但與傳統(tǒng)SUV不同的是，時尚的傾斜艙口蓋展示在背部，看起來像一輛轎跑。 動力將來自一系列鋰離子電池配置，目前確認主要有四種選擇。有兩個兩驅(qū)的基本款和兩個全輪驅(qū)動的雙電機款。從0到60英里/小時(97公里/小時)的加速可以在3.5秒內(nèi)完成，最大續(xù)航里程為300英里(483公里)。 與Model 3一樣，Model Y在儀表板上有一個水平的觸摸屏命令中心(15英寸)，而不是Model S和Model X中的垂直風格單元。屏幕儀表板周圍基本上沒有按鈕或其他控件，因此提供了一個非常干凈整潔的環(huán)境。在談到新車型時， 特斯拉 表示： “Model Y被設計成最安全的中型SUV。低重心、堅固的車身結(jié)構(gòu)和寬闊的擠壓區(qū)為從零開始制造的電動汽車提供了無與倫比的保護。它的空氣動力學設計和領先的電池技術使它在能源使用方面也非常高效，這意味著你可以用比市場上其他電動汽車更少的能源實現(xiàn)更好的續(xù)航里程?！?特斯拉表示，基本款的價格將從3.9萬美元起。前三款車型計劃于2020年第三季度在美國開始交付，而基本后輪驅(qū)動版要到2021年第二季度才能交付。 特斯拉報廢入門級Model Y標準范圍 去年，它宣布作為四叉Y系列的一部分，標準系列計劃于2021年初開始生產(chǎn)。 特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(Elon Musk)已經(jīng)在推特上證實，由于電動續(xù)航里程太低，將不再生產(chǎn)標準續(xù)航里程。 相反，特斯拉將雙電機遠程的價格降低了3000美元(4292澳元)，并將推出單電機后輪驅(qū)動遠程車型。 我們已經(jīng)降低了Y型LR雙電機的價格，并將在幾個月內(nèi)提供LR單電機Y，這不僅提高了價格，而且保持了優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量。 標準系列起價3.9萬美元(55791美元)，比重新定價的雙電機全輪驅(qū)動車型便宜1萬美元。其動力范圍為370km，最高時速為193km/h，0-60mph (0-96km/h)時間為5.9秒。 相比之下，入門級Model 3 Standard Range Plus在更嚴格的WLTP標準上的續(xù)航里程為409km。 特斯拉(Tesla)3月份開始生產(chǎn)Y型，首先是雙電機的遠程和性能變體。前者——在當前進入點范圍內(nèi)WLTP標準下505km帶電續(xù)航里程，加上最高時速217km，0-96km/h時間4.8秒。 該公司尚未宣布何時開始在澳大利亞交貨，盡管最早也要等到明年。本地范圍應該像模型3一樣反映美國范圍。 目前，尚不清楚該公司生產(chǎn)了多少輛Model Y，直到它與Model 3的生產(chǎn)線重合。 今年第二季度，特斯拉共生產(chǎn)了75，946輛Model 3和ModelY。由于鎖定，加州弗里蒙特的生產(chǎn)在本季度的大部分時間都被停止，盡管此后生產(chǎn)又恢復了。 特斯拉Model Y展示為新型中型SUV @2019

特斯拉eap換車了可以移到新車上。在特斯拉官方網(wǎng)站或者特斯拉手機APP上提交更換車輛的申請，即可轉(zhuǎn)移eap功能。eap是特斯拉汽車上的一個系統(tǒng)，可以實現(xiàn)召喚功能和自動泊車等功能。

特斯拉eap全稱是增強版自動輔助駕駛。特斯拉有幾種輔助駕駛服務：AP全稱為Autopilot自動輔助駕駛，分為基礎版自動輔助駕駛（BAP）和增強版自動輔助駕駛（EAP），而FSD全稱則為FullSelf-DrivingComputer，也就是完全自動駕駛，特斯拉（Tesla）是美國一家電動汽車及能源公司，總部位于帕洛阿托（PaloAlto），市值達2100億美元，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。

國內(nèi)特斯拉這個是30年以后可以自動駕駛。國內(nèi)特斯拉這個是30年以后可以自動駕駛。國內(nèi)特斯拉這個是30年以后可以自動駕駛。國內(nèi)特斯拉這個是30年以后可以自動駕駛。國內(nèi)特斯拉這個是30年以后可以自動駕駛

11月26日，據(jù)特斯拉提交給上海政府的一份文件顯示，該公司計劃于2021年開始在中國生產(chǎn)電動汽車充電樁。據(jù)悉，這家新工廠將會在上海超級工廠附近，特斯拉計劃投資4200萬元。工廠預計在明年2月完工，計劃每年生產(chǎn)1萬臺充電樁。該報告顯示，特斯拉擬在上海建新廠，該廠建設計劃于明年2月建設完成。上述報告稱，新廠建設的背景是為了滿足國內(nèi)市場對電動汽車方便快速的充電需求，特斯拉(上海)有限公司引進第三代超級充電樁，租賃維尚(上海)倉儲服務有限公司位于上海市浦東新區(qū)天高路1318號進行新能源汽車關鍵配套設施充電樁制造。特斯拉尚未就相關置評請求作出回應。就目前而言，特斯拉從美國進口充電樁，這些充電樁通常被安裝在充電站或停車場里。特斯拉的高管曾在今年早些時候表示，該公司將會擴大充電網(wǎng)絡以提供更好的服務。特斯拉目前在中國市場上銷售Model 3電動汽車，并計劃于2021年交付其Model Y運動型多功能車。文件顯示，特斯拉計劃投資4200萬元人民幣（約合640萬美元），在其上?！俺壒S”附近的一家新工廠生產(chǎn)充電樁。

易車訊?近日，我們從相關渠道獲悉，上海特斯拉超級充電樁項目竣工，年產(chǎn)量1萬根超充樁。該項目在今年1月20日正式動工建設，建筑面積接近1萬平方米，已經(jīng)于8月20日正式竣工，驗收期限為9月26日至10月30日，生產(chǎn)特斯拉第三代超級充電樁。目前，特斯拉第三代超級充電樁，最大充電功率可達250千瓦，包括Model 3在內(nèi)的部分車型在峰值功率下充電，15分鐘就能補充約250公里續(xù)航里程。另外，此前特斯拉CEO馬斯克還曾表示，未來特斯拉的超級充電網(wǎng)絡，還將從現(xiàn)在的峰值輸出功率250千瓦升級到300千瓦，這將進一步提升充電的效率。根據(jù)特斯拉估計，在電池預熱的理想狀態(tài)下，一輛特斯拉汽車使用普通特斯拉第三代超級充電樁只需15分鐘即可充滿電，如充電速率提升至300千瓦，充電時間還將會大幅縮減。不過，也并不能這么樂觀，因為還是要看300千瓦的功率是否能夠持續(xù)保持住，充電過程中平均功率高，也會更占優(yōu)勢。目前，在國內(nèi)已經(jīng)使用上了產(chǎn)自上海超級充電樁工廠的國產(chǎn)特斯拉第三代超級充電樁。根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在大陸開放的超級充電站已超過900座，超過7000根超級充電樁，搭配超過700個目的地充電站，超過1730根目的地充電樁，特斯拉充電網(wǎng)絡覆蓋中國超過330個城市。

特斯拉超級充電樁的收費是比較高的，高達1.8元/度電。特斯拉汽車每年有400度電的超級充電樁免費充電額度，超出部分就要車主自己埋單了。不僅如此，在車輛充滿電后沒有及時開走，將收取2.6元/分鐘的超時占用費，這個收費比較好理解，就是怕車輛占用充電車位影像別車充電。不過，在正常充電時間內(nèi)是不收停車費的。目前全球超級充電樁的數(shù)量為9623個，而建設成本不菲，后期維護的費用更是一筆不小的開支。擴展資料：特斯拉超級充電介紹如下：中國大陸共建設了超過410座特斯拉超級充電站，其中包括超過180座特斯拉V3超級充電站。此前，特斯拉超級充電樁均從美國進口。超級充電樁在中國生產(chǎn)之后，不僅可加速V3超級充電樁這一全球頂尖充電設備在中國的普及。采用全新的結(jié)構(gòu)設計以及鋼化玻璃面板，在機身更加小巧精致的同時保證了優(yōu)良的性能。此外，該設備具備聯(lián)網(wǎng)和OTA遠程固件升級功能，能夠通過技術的升級，不斷優(yōu)化用戶體驗。參考資料來源：新華網(wǎng)-特斯拉上海超級充電樁工廠正式投產(chǎn) 參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-特斯拉上海超級充電樁工廠正式投產(chǎn)

如果從前面提起平板拖車的型號y沒有12V電源，則需要外部12V電源才能打開備用機箱蓋或使用觸摸屏。為了避免損壞，只能使用正確安裝的牽引環(huán)將車拉到拖車上。使用底盤、框架或懸架組件拉動車輛時會損壞。特斯拉拖車的掛鉤套怎么打開1.找到牽引環(huán)。牽引環(huán)在備用箱里。2.推動前牽引環(huán)板的右上緣向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，慢慢將上升的部分向自己的方向拉，松開板。前牽引環(huán)罩連接到車輛的黑色負極(-接線柱)。3.將牽引環(huán)完全插入開口，逆時針旋轉(zhuǎn)直至牢固固定。4.用繩子系在牽引環(huán)上。牽引前請確認牽引環(huán)已牢固固定。5.啟用運輸模式。慢慢地將ModelY拉向拖車。如果從后面提起平板拖車的型號y沒有12V電源，則需要外部12V電源才能打開備用箱蓋或使用觸摸屏。為了避免損壞，只能使用正確安裝的牽引環(huán)將車拉到拖車上。使用底盤、框架或懸架組件拉動車輛時會損壞。1.找到牽引環(huán)。牽引環(huán)在備用箱里。2.將環(huán)套的右上邊緣向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，然后慢慢向外拉動上升的部分，松開套。不能將帶有掛鉤接收器的車輛從后部牽引環(huán)上拉動。只需使用牽引桿或拖車掛鉤架將車輛拉至類似平板拖車的安全位置。運輸該車輛時請勿使車輪接觸地面。3.將牽引環(huán)完全插入開口，逆時針旋轉(zhuǎn)直至牢固固定。4.用繩子系在牽引環(huán)上。牽引前請確認牽引環(huán)已牢固固定。5.啟用運輸模式。慢慢地將ModelY拉向拖車。輪胎固定方法車輛輪胎必須用八點捆扎法固定在卡車上。避免扎帶的金屬零件接觸油漆表面或車輪表面。請勿將扎帶放在車身面板上或穿過車輪。將扎帶綁在底盤、懸架或車身的其他部件上可能會損壞。本文僅代表作者觀點，不代表有駕立場。未經(jīng)許可，不得轉(zhuǎn)載。熱門推薦五菱宏光4.6-5.99萬獲取底價點擊獲取底價即視為同意 《個人信息保護聲明》相關推薦寶馬2月份指導價上調(diào)，但是目前有5款價格很低，你買對了嗎？趙老師說車3評論這兩輛高爾夫你在路上絕對沒見過UCAR陳慶鎰23評論日系車后期果然省錢！豐田10年維?；ㄙM4萬元 美國車最低快科技一半消費者選中國車！品牌國別銷量放榜 合資慘遭重擊？玩車教授2022年歐洲銷量跌4%，大眾高爾夫不再是冠軍，標致208登頂車天車地扯大炮9評論年銷182萬輛新車，今年2款新車，中型車尺寸竟有大型車空間？一起去SUV