特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、煥新Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）及即將交付的HW5.0版Model Y可實現(xiàn)不同級別的自動駕駛功能。

目前在售的特斯拉Model 3搭載L2級自動駕駛技術(shù)，其首次完全自動駕駛功能在實際場景中表現(xiàn)出色，能通過多系統(tǒng)協(xié)同完成基礎(chǔ)輔助駕駛操作。煥新Model Y則標配AI 4兩顆HW4.0芯片，算力可支持FSD功能，搭載的FSD V13.2版本已具備準L3級能力，能實現(xiàn)“點對點”自動駕駛，包括自動駛出車庫、復(fù)雜路況行駛及自動停車，面對無保護左轉(zhuǎn)、超級充電樁車位倒車等場景均有穩(wěn)定表現(xiàn)。

即將于6月交付的HW5.0版Model Y進一步升級，搭載4顆高精度4D毫米波雷達、12顆高清攝像頭及全新Dojo超算芯片組合，系統(tǒng)算力達1.1EFLOPS，較上一代提升5倍。該車型已在奧斯汀公共道路完成無人測試（無人駕駛員在車內(nèi)）且無事故記錄，能順利完成自動變道、環(huán)島繞行、施工路段避障等復(fù)雜操作，系統(tǒng)反應(yīng)速度比人類駕駛員快0.3秒。

需要注意的是，特斯拉現(xiàn)有自動駕駛功能多處于L2或準L3級別，駕駛員仍需保持注意力并準備接管車輛。未來，特斯拉還計劃推出無方向盤和踏板的Robotaxi車型，目前因法規(guī)問題可能采用可拆卸設(shè)計，待條件成熟后有望實現(xiàn)更徹底的自動駕駛。

從Model 3的基礎(chǔ)輔助到煥新Model Y的準L3級“點對點”功能，再到HW5.0版Model Y的硬件升級與實測突破，特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域持續(xù)推進技術(shù)迭代。這些車型覆蓋了不同用戶的需求，也展現(xiàn)了品牌從輔助駕駛向更高級別自動駕駛邁進的路徑，后續(xù)Robotaxi的推出或?qū)⑦M一步推動行業(yè)對自動駕駛的探索。