特斯拉是美國(guó)汽車品牌，其在中國(guó)上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）屬于國(guó)產(chǎn)制造車型，而Model S、Model X等車型則為進(jìn)口車。

作為源自美國(guó)硅谷的純電動(dòng)汽車制造商，特斯拉在全球布局生產(chǎn)基地。在中國(guó)，上海超級(jí)工廠承擔(dān)著Model 3和Model Y的生產(chǎn)任務(wù)，且這兩款車型的零部件國(guó)產(chǎn)化率已超過95%，從生產(chǎn)環(huán)節(jié)來(lái)看已實(shí)現(xiàn)本土化制造。不過，由于其核心技術(shù)與品牌知識(shí)產(chǎn)權(quán)均源自美國(guó)，嚴(yán)格意義上并不屬于中國(guó)自主品牌范疇。而Model S、Model X等車型，目前仍由美國(guó)本土工廠生產(chǎn)，通過進(jìn)口渠道進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，屬于典型的進(jìn)口車型。

需要注意的是，市場(chǎng)對(duì)于“國(guó)產(chǎn)車”的定義存在不同視角。從生產(chǎn)地點(diǎn)與零部件供應(yīng)來(lái)看，上海工廠生產(chǎn)的特斯拉車型可被視為國(guó)產(chǎn)制造；但從品牌歸屬與知識(shí)產(chǎn)權(quán)角度，它仍屬于美國(guó)品牌的全球化產(chǎn)品。這種雙重屬性，也體現(xiàn)了當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)全球化分工的特點(diǎn)。

特斯拉的車型屬性需結(jié)合生產(chǎn)地與品牌背景綜合判斷。上海工廠制造的Model 3和Model Y，憑借高國(guó)產(chǎn)化率實(shí)現(xiàn)了本土生產(chǎn)；其他車型則保持進(jìn)口身份。這種多元供應(yīng)模式，既滿足了中國(guó)市場(chǎng)的需求，也展現(xiàn)了特斯拉全球化生產(chǎn)的布局策略。