問題一：大家怎么看特斯拉電動汽車 在廣東云浮新興縣，見過。感覺那人開起來動力很差?？臻g結(jié)構(gòu)不合理，而且只能跑400公里，鋰電池容易老化，更換電池要花很多錢，不適合中國人一家老少的需求，要做成7人商務(wù)車型，電池續(xù)航600公里就好。 問題二：特斯拉電動車和其他電動車相比有什么優(yōu)勢？ 回到問題本身，我覺得把電動車公司的產(chǎn)品拿來跟特斯拉來比，對于他們是不公平的。就像上邊這位知友所說，特斯拉準確來說是一家科技公司，特斯拉電動車更像是作為一種科技體驗來銷售。確實model s的各種卓越性能顛覆了人們對電動車的印象，同時也激發(fā)起人們對電動車未來的遐想。但是現(xiàn)在的特斯拉就像是希爾頓的總統(tǒng)套房，在那里你會覺得哇，這個床好舒服，服務(wù)貼心周到，配餐超美味。你的用戶體驗值爆表，覺得原來住酒店是這么爽的一件事。但是實際上作為普通人經(jīng)濟上是接受不了這個的。相比之下對于我們的日常生活，反倒是如家七天貢獻更大。所以說特斯拉的優(yōu)勢，在于它的市場定位。定位為一個科技公司，提供一種科技服務(wù)，用高成本換取高科技體驗，成本由消費者買單。在這樣一個定位下，特斯拉變得獨一無二。拋開市場定位單說硬技術(shù)的話，純個人觀點，真沒覺得有優(yōu)勢可言。打個不恰當?shù)谋确剑兣丝看到笟g代摟著白富美時會想，尼瑪看你那挫樣，哥要是有個有錢的爹，哥能泡到比你的漂亮的妹子。 問題三：國產(chǎn)電動車為什么比不上特斯拉電動車 特斯拉的核心技術(shù)在于電池小重點小體積實現(xiàn)大容量，長時間續(xù)航能力，并且伴隨不錯的加速性能的豪華跑車，高合金的鋁合金框架外加加固底盤設(shè)計，使特斯拉具有相當不錯的安全性能，這就注定特斯拉是定位豪華，兩個品牌層次定位不同，可以理解為比亞迪的電動發(fā)展是未來趨勢，特斯拉不管未來發(fā)展什么趨勢，自己只做自己的高端電動汽車，大概就是這么理解。 問題四：特斯拉電動車和其他電動車相比有什么優(yōu)勢 回到問題本身，我覺得把電動車公司的產(chǎn)品拿來跟特斯拉來比，對于他們是不公平的。就像上邊這位知友所說，特斯拉準確來說是一家科技公司，特斯拉電動車更像是作為一種科技體驗來銷售。確實model s的各種卓越性能顛覆了人們對電動車的印象，同時也激發(fā)起人們對電動車未來的遐想。但是現(xiàn)在的特斯拉就像是希爾頓的總統(tǒng)套房，在那里你會覺得哇，這個床好舒服，服務(wù)貼心周到，配餐超美味。你的用戶體驗值爆表，覺得原來住酒店是這么爽的一件事。但是實際上作為普通人經(jīng)濟上是接受不了這個的。相比之下對于我們的日常生活，反倒是如家七天貢獻更大。所以說特斯拉的優(yōu)勢，在于它的市場定位。定位為一個科技公司，提供一種科技服務(wù)，用高成本換取高科技體驗，成本由消費者買單。在這樣一個定位下，特斯拉變得獨一無二。拋開市場定位單說硬技術(shù)的話，純個人觀點，真沒覺得有優(yōu)勢可言。打個不恰當?shù)谋确?，純潘靠吹礁歡代摟著白富美時會想，尼瑪看你那挫樣，哥要是有個有錢的爹，哥能泡到比你的漂亮的妹子。 問題五：特斯拉電動車和國產(chǎn)電動車的區(qū)別 比亞迪是智力做好純電動車，定位是大眾服務(wù)，把傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型到綠色出行為目的，是針對未來的一個發(fā)展趨勢，特斯拉的核心技術(shù)在于電池小重點小體積實現(xiàn)大容量，長時間續(xù)航能力，并且伴隨不錯的加速性能的豪華跑車，高合金的鋁合金框架外加加固底盤設(shè)計，使特斯拉具有相當不錯的安全性能，這就注定特斯拉是定位豪華，兩個品牌層次定位不同，可以理解為比亞迪的電動發(fā)展是未來趨勢，特斯拉不管未來發(fā)展什么趨勢，自己只做自己的高端電動汽車，大概就是這么理解。 問題六：特斯拉到底怎么樣 我知道我這么回答可能會被噴！但我還是要說。 特斯拉我沒有看出任何值100萬的地方！在我的朋友周圍，沒人開這個車，我開奔馳大G。雖然大G也不咋地，但逼格高。開特斯拉連裝逼都不行。真喜歡電動車，買個南方那個車廠的電動車，人家也可以做到特斯拉的大部分事情。剩下的錢買個什么車不行，BBA，英菲尼迪、雷克薩斯里面的車可以挑出一大把了，或者挑個越野牛逼的，什么JEEP，普拉多都行。特斯拉，我特么兩個字，呵呵！ 問題七：電動汽車比亞迪與特斯拉比較哪個好 寶馬和比亞迪那個好？ 技術(shù)碾壓 科技碾壓 目標碾壓 你把這個兩個那在一起比較就是對特斯拉極大的侮辱。 問題八：特斯拉電動車跟尼古拉特斯拉是什么關(guān)系 1、沒有關(guān)系。但有關(guān)聯(lián)。 2、特斯拉是個電動汽車的品牌，尼古拉?特斯拉是（Nikola Tesla，1856年7月10日~1943年1月7日），塞爾維亞裔美籍發(fā)明家、物理學家、機械工程師、電氣工程師。 3、特斯拉電動車的創(chuàng)始人馬丁?艾伯哈德與長期商業(yè)伙伴馬克?塔彭寧都對科技狂人尼古拉?特斯拉崇拜之至，所以把品牌確定為特斯拉。 問題九：特斯拉汽車是電動的嗎 全鋁車身，全獨立空氣懸架、后輪驅(qū)動電機、最大功率302kw，扭矩600牛米，相當于通常的5.0l自然吸氣或3.0T渦輪增壓發(fā)動機的動力，續(xù)航500KM,充電時間取決于電力網(wǎng)絡(luò)能提供的功率，比如中國地區(qū)220V/50Hz的民用電源，特斯拉汽車的最大充電可達10KW/H，也就是100000瓦特的充電速率，但前提是線路要好，這樣大的充電功率很危險的，安裝家用高功充電器最大為20KW/H，4小時可從全空充滿，其次是標準90KW充電樁，還有研發(fā)中的120KW充電樁，即使全空充滿也不會大于1小時，120KW的充電樁據(jù)說充滿空電池也只要半小時多點。 問題十：特斯拉純電動車怎么樣？為什么有人說買車的是 *** 和不識貨？ 充電不方便

1、空間不同：在空間上，2020特斯拉Y型提供5個座位，可以容納7個乘客，第二排還有一個折疊功能，提供66英尺的空間貨物，如外觀所示，2019年的特斯拉Model X內(nèi)飾提供了與Y型相似的設(shè)計，上部設(shè)置了很多“附加裝置”。例如，X的中央觸摸屏與儀表板垂直集成，測量尺寸比Y中水平方向的15英寸屏幕大17英寸、2英寸，突出功能包括“自薦前門”，可定制17個揚聲器音頻系統(tǒng)，衛(wèi)星導(dǎo)航、LCD儀表板、語音指令、XM衛(wèi)星無線電支持，加熱座椅和手柄。X型還配備了獨特的醫(yī)療級HEPA機艙空氣過濾器和可選擇的“Bioweapon防御模式”HVAC設(shè)置，可以非常高效地去除細菌，病毒和花粉等污染物。特斯拉聲稱該過濾器非常有效，X內(nèi)的空氣質(zhì)量可與手術(shù)室的空氣質(zhì)量相媲美。2、座位不同：和Y一樣，Model X將自動駕駛機和全自動運轉(zhuǎn)功能作為選項提供，安全等級是NHTSA的頂級商品，作為標準配置，座位的容量上限是5，但特斯拉提供7個座位的布局選項，后排增加了一列，6個座位的配置，后排增加了2個座位，取代了第二排的座位，兩把隊長的椅子。特斯拉Y型提供了兩個裝飾級別，標準范圍僅適用于后輪驅(qū)動，在5.9秒內(nèi)可加速至60英里/小時，最高時速120英里/小時，充電范圍230英里，60英里每小時5.5秒，最高時速130英里/小時，每次充電的范圍是300英里。3、驅(qū)動不同：特斯拉Model X在動力配件方面受到了更多的限制，客人只能選擇兩個，第一個是長距離裝飾水平，由雙電機全輪驅(qū)動驅(qū)動，60英里每小時的到達時間是4.7秒，最高時速是155英里/小時，每次充電的范圍是295英里，X使用雙馬達全輪驅(qū)動，但60英里只需1小時3.5秒。特斯拉的標準系列是39000美元，長途RWD的價格是47000美元，長途AWD的價格是51000美元，性能價格是60000美元，特斯拉Model X的價格是88000美元（以前是96000美元）。

同樣的電動車，為什么80萬的特斯拉都說"買不起"，而10萬、20萬的國產(chǎn)電動 汽車 都說"不想賣"？很多人都認為，在中國開新能源 汽車 ，道路路況就那樣，開起來沒有任何區(qū)別，都是塞，但是真正對比起來，差距為什么還那么大？ 在中國買新能源車，綜合性來看，確實國產(chǎn)車的性價比要更大一點。車輛繁多、道路復(fù)雜、而且我們大多都有"充電焦慮癥"， 汽車 稍微降到低電量了，就需要給它充電，即使有再多的先進技術(shù)，花上百萬拿下一臺新能源車，確實有點浪費錢了。如果純迅考量技術(shù)層面，那特斯拉的新能源技術(shù)要遠超我們國產(chǎn)。就連新能源巨頭比亞迪也只能望塵莫及。就拿電池方面來說，市面上較為先進的電動車，采用手歷的都是特斯拉上一代的電池型號。特斯拉公司的電池是市面上最先進的，因為其能量密度大、多數(shù)電池組成、串聯(lián)性強，電池相互之間影響粘度也非常強。而國產(chǎn)的電池能量密度就小，組成的電池數(shù)也少，但是電池損壞了維修起來方便?，F(xiàn)在大多新能源公司都打出保障，電池終身質(zhì)保的承諾，所以至少在電池上，車主可以少點心。特斯拉的充電樁也是十分先進，充電強度是可以由充電插頭，根據(jù)車內(nèi)電池溫度的變化、容量的大小等等自動調(diào)節(jié)，保證極高的充電效率，瓦度要遠遠比我們國產(chǎn)的充電樁大的多。國產(chǎn)車新能源車能不能買，當然如果你想是在大城市，又搖不到本地牌，畢褲搜那么買輛代步非常實惠。隨著電動 汽車 的全面普及，政府也慢慢收回了不少優(yōu)惠政策，所以想要買的可以看準時機入手。

2023年1月特斯拉中國銷量66,051輛，環(huán)比增長18%，國內(nèi)銷量26,843輛，出口39,208輛。特斯拉上海超級工廠，已經(jīng)承擔起特斯拉出口的重任，因為生產(chǎn)成本更為低廉的原因，特斯拉上海工廠生產(chǎn)的國產(chǎn)特斯拉，與美國相比，更具價格優(yōu)勢。特斯拉中國工廠的產(chǎn)能，并沒有第一時間滿足國內(nèi)消費者的需求，當前訂購Model3和ModelY，還需要等車3-4個月。上海特斯拉超級工廠，在2021年度交付量已突破40萬輛，達到413283輛，上海工廠已經(jīng)成為特斯拉全球產(chǎn)能基地。汽車品牌而2023年1月份，特斯拉銷售59,845臺車輛，按此測算，今年上海工廠產(chǎn)能能夠超過70萬臺。特斯拉中國上海超級工廠第三階段的建設(shè)準備工作正在進行之中，面積要比當前占比擴大一倍，特斯拉的產(chǎn)能提升之路，仍將繼續(xù)。作為當下國內(nèi)炙手可熱的新能源品牌，特斯拉中國在2021年度累計交付（含出口）高達484130輛，占據(jù)特斯拉全球汽車交付數(shù)量的一半以上。而在中國市場方面，特斯拉Model3在去年累計銷量為150890輛，同比增長9.8%。

不一定能用，因為國標充電標準與其標準是不同的，不能進行有效通訊，無法建立正常聯(lián)系，所以無法使用的情況很多，除非有特殊情況說明

應(yīng)該是可以的，之前特斯拉采用的是美標的接口，所以國內(nèi)的充電樁充不了電，但是現(xiàn)在改用國標了，就可以充電了。

不能，即使都用的同樣的接口，但還是不能使用。但特斯拉可以用別的品牌的新能源充電樁，這霸王協(xié)議恐怕也只能特斯拉本尊出來解釋了。

MODEL Y與保時捷的前臉造型有些相似，它們都采用傾斜幅度比較大的手法來設(shè)計，這種設(shè)計最大的好處就是可以更有效的分割氣流，行駛過程中有效降低風阻系數(shù)，從而降低能量消耗，提升續(xù)航里程。由于MODEL Y是一款純電動 汽車 ，車頭的進氣格柵只能采用封閉式設(shè)計，符合新能源車型的定位。車頭兩側(cè)的前大燈自然會搭載LED光源，大燈還擁有大燈高度調(diào)節(jié)，自動頭燈，自適應(yīng)遠近光燈功能。尺寸方面，MODEL Y的長寬高分別是4750 1921 1624毫米，軸距為2890毫米，屬于一款5門5座的中型SUV。側(cè)面車身看上去比較緊湊，看車身造型你會想不到它屬于一臺SUV，可見這款車融入了跨界車型的元素。該車尾部設(shè)計得比較緊湊，車頂采用比較圓潤的手法設(shè)計，為車內(nèi)預(yù)留出寬敞的頭部空間。為了降低風阻，特斯拉還將這款車的門把手采用隱藏式設(shè)計。內(nèi)飾方面，MODEL Y這款車的內(nèi)飾同樣采用“極簡”的設(shè)計風格，中控臺上擁有15英寸的告戚觸控大屏，讓這款車可以實現(xiàn)ota升級，車聯(lián)網(wǎng)，語音識別控制，車載電話，GPS導(dǎo)航，導(dǎo)航路況顯示等功能。特斯拉為了提升這款車的裝余鍵載能力，將后排空間優(yōu)化設(shè)計，使其最大容積超過1910升，從實用性角度來說，這款車就是為國內(nèi)消費者量身定制的。MODEL Y這款車搭載的雙電機分別能夠輸出317kw/339kw的最大功率，峰值扭矩分別為545nm/623nm，上市的兩款車型續(xù)航里程分別為594公里和480公里，快充一小時/慢充10小時電池電量就會襪毀陵充滿。綜上所述，MODEL Y是一款實用性出色的中型SUV，對追求駕駛感受和實用性的消費者來說，這款車確實是不錯的選擇，重點是MODEL Y這款車能在價格上進行大幅度調(diào)整勢必對自主造車新勢力產(chǎn)生生存壓力。

1。第一旁純家超級工廠：位于美國內(nèi)華達州，2014年6月建成投產(chǎn)。或羨這家工廠主要生產(chǎn)動力電池，Powerwall和Powerback。2.超級二號工廠：特斯拉的超級二號工廠位于美國紐約，2016年通過購買solarcity的工廠獲得。這家工廠主要生產(chǎn)太陽能屋頂，每周能生產(chǎn)1000套屋頂設(shè)備。它可以與Powerwall和Powerback配合使用。3.第三座超級工廠：特斯拉第三座超級工廠，位于上海，是建設(shè)最快衫啟拍的工廠，2019年初正式投產(chǎn)。第三工廠主要生產(chǎn)Model-3和Model-Y。

上海特斯拉工廠在上海臨港新片區(qū)。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示：襲鄭談特斯拉上海超級工廠，位于上海臨港新片區(qū)，占地86萬平方米，是中國首個外商獨資整車制造項目，同拍碰時也是特斯拉首叢猛個海外工廠。

如果特斯拉官方充電樁導(dǎo)致了車機損壞，您可以采取以下措施：1.聯(lián)系特斯拉官方客服：您可以通過特斯拉官方網(wǎng)站或客服電話聯(lián)系特斯拉官方客服，向他們反映您的問題，并提供相關(guān)證據(jù)和維修薯游報告。特斯拉官方可能會對此進行調(diào)查，并根據(jù)情況進行賠償或維修。2.尋求法跡絕律援助：如果姿手姿特斯拉官方不愿意承擔責任，您可以尋求法律援助。您可以咨詢律師，了解相關(guān)法律規(guī)定，并根據(jù)情況采取相應(yīng)的法律行動。3.尋求第三方維修：如果您的車機已經(jīng)損壞，您可以尋求第三方維修。您可以選擇一家可靠的汽車維修店，讓他們檢查和維修您的車機。不過，在選擇維修店時，一定要選擇正規(guī)的、有資質(zhì)的維修店，以確保維修質(zhì)量和安全性。總之，如果特斯拉官方充電樁導(dǎo)致了車機損壞，您應(yīng)該及時采取措施，維護自己的權(quán)益。

聯(lián)系充電樁的設(shè)備供應(yīng)商進行維修檢測。特斯拉用國標2015充電樁出問題需要聯(lián)系充電樁的設(shè)備供應(yīng)商進行維修冊哪檢測，并對叢姿如此故障隱患做滲啟出處理，避免同類故障的產(chǎn)生。

您好，特斯拉充電樁維修費用的具體金額取決于您的充電樁的型號和維修的類型。一般來說，空敬亂如果您的充電樁是特斯拉原廠出品，那么維修費用大概在200-500美元之間，如稿或果您的充電樁是非特斯拉原廠出品，那么維修費用可能會更高。此外，如果您的充電樁需要更斗檔換部件，那么維修費用也會更高。

有的。明派根據(jù)國務(wù)院下的政策， 第一條為貫徹落實國務(wù)院關(guān)于培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強節(jié)能減排工作的部署和要求，中央財政安排專項資金，支持開展私人購買新能源汽車補貼試點。為加強私人購買新能源汽車試點財政補助資金(以下簡稱補助資金)管理，提高資金使用效益，激清賀特制定本辦法。第二條本辦法所稱新能正伏源汽車主要指插電式(plug-in)混合動力乘用車和純電動乘用車。第三條補助資金按照科學合理、公正透明的原則安排使用，并接受社會各方面監(jiān)督。

可以。在西安市中建造了很多的專屬充電樁，并且該城市為了推行新能源車是有相關(guān)補貼政策的，而且由于特斯冊塵拉也是使用電能的，所以是可伍姿塌以申請充電樁補貼的，這樣就可腔圓以在充電上花費更少的錢。

特斯拉全球市值排名第一。特斯拉全球市值排名第一，緊隨其后的是豐田汽車、比亞迪、大眾集團、戴姆勒-奔馳。在汽車市場的100年期間，一直都是燃油車為主導(dǎo)，而特斯拉的出現(xiàn)卻打破了這樣的僵局，開啟了汽車充電的新局面。并且到目前為止，特斯拉在各國的電動汽車領(lǐng)域，基本都占了主導(dǎo)地位。盡管特斯拉并非各個方面都得到消費者的認可，尤其是服務(wù)方面的口碑，無論是線上線下服務(wù)，整體都比較差，也一直受消費者詬病。此外，特斯拉三番四次的拋鍋事件，一度引起消費者的維權(quán)。但即便如此卻仍有不少消費者選擇特斯拉，這足以看出它的成功之處。汽車的蓄電池保養(yǎng)周期是多久？普通的蓄電池又稱為鉛酸蓄電池。主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜，但是需要日常維護。正常情況下，原裝鉛酸蓄電池的壽命是2年，或者2萬公里左右，需要定期檢查電解液的高度并添加蒸餾水。現(xiàn)在越來越多的車輛使用免維護蓄電池，顧名思義最大的特點就是“免維護”。在使用壽命內(nèi)基本不需要補充蒸餾水，正常情況下免維護蓄電池的建議更換周期為3年左右。

特斯拉model3合帆高格證標識貼在前擋風玻璃的右上角。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息陪轎沖顯示，根據(jù)《道路交通安全法實施條例》第13條規(guī)定：機動車蘆殲檢驗合格標志、保險標志應(yīng)當粘貼在機動車前窗右上角。

一般來說，特斯拉的胎壓顯示比較丑陋，特別是當你的胎壓不正常時，顯示內(nèi)容襪塵會變得更加復(fù)雜，這就需要你去設(shè)置一下你的車輛的胎壓行好孫，以檔鏈保證車輛的安全。

特斯拉胎壓可以從中控顯示屏上左邊位置看到。正常胎壓在2.3到2.5之間，只要胎壓能夠保持在此范圍內(nèi)即可。特斯拉直接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)又稱為PSBTPMS，PSBTPMS是利用安裝在輪胎上的壓力傳感器來測量輪胎的氣壓和溫度。利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)。當輪胎出現(xiàn)高壓、低壓、高溫時，系統(tǒng)就會報警提示車主。并且車主可以根據(jù)車型、用車習慣、地理位置自行設(shè)定胎壓報警值范圍和溫度報警值。作為一猛液項附加安全功能，如果一個或多個輪胎明顯充氣不足或充氣過量，胎壓監(jiān)控系統(tǒng)會通過儀耐稿表板發(fā)出輪胎壓力警報。胎壓和顯示值是否有差異：使輪胎充氣至輪胎及負載信息標簽上所示的壓力，即使與輪胎本身所印制的壓力有所差異，也應(yīng)如此。輪胎與負載信息標簽位于中間門柱上，打開駕駛位車門時即可看枝畝物到。

特斯拉三元鋰電池不能充滿是是為了減少電池衰減。電池化學特性導(dǎo)致的電量測算誤差，車輛顯示數(shù)值未達100%，但動力電池的實際電量已充滿。缺尺兆特斯拉設(shè)定90%充電量，是為了減少電池衰減，目前看只適用于三元鋰電池。特斯拉設(shè)定90%充電量，是為了減少電池衰減，目前看只適用于三元鋰電池。 鋰電池發(fā)生過沖或者過放伏租的時候 ，會出現(xiàn)部分電子被負極或者困滾正極鎖住，無法繼續(xù)參與充放電。大家不知道注意沒有，手機電池在低于20%會有提示，提示機主盡快充電，這個閥值不是隨便定的，是基于電池電量最好維持在20%至80%之間這個區(qū)間，以減少電池充電循環(huán)次數(shù)，保障電池壽命。 至于磷酸鐵鋰電池，因為不需要用貴金屬，價格會便宜一些，然而業(yè)界都認為磷酸鐵鋰電池的一致性會低于三元鋰。為保證磷酸鐵鋰電池的壽命，需要定期將電池充滿（建議慢充充滿）。所以我收集到的信息，使用磷酸鐵鋰電池的model3， 并不要求充電只充到90%，反而是建議定期充滿。 （圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019