很多廠商按照在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試的環(huán)境來標(biāo)續(xù)航里程，但實(shí)際上，在真實(shí)環(huán)境下，續(xù)航往往會(huì)大打折扣，特別是冬天，續(xù)航會(huì)明顯縮水。特斯拉進(jìn)入中國市場以來，雖然帶來了優(yōu)質(zhì)的電動(dòng)汽車，但也帶來了不小的爭議。例如續(xù)航上的問題，幾乎所有電動(dòng)汽車廠商的電池都會(huì)出現(xiàn)縮水，特斯拉也不意外，特別是國產(chǎn)版開始使用磷酸鐵鋰電池之后，冬天續(xù)航明顯減少，因?yàn)橄鄬?duì)于三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池對(duì)溫度更加敏感，到了冬天，特別在北方續(xù)航會(huì)明顯縮水。但汽車廠商似乎自動(dòng)忽略了這一點(diǎn)，無論是汽車還是銷售過程中，都沒有提及這件事情，對(duì)外宣傳的續(xù)航里程，全部按實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試數(shù)據(jù)，這就導(dǎo)致，很多車主提車之后，剛剛上路沒幾天，就發(fā)現(xiàn)續(xù)航明顯不對(duì)，這一點(diǎn)在東北尤其明顯，一夜過后，很多車主表示，續(xù)航會(huì)少10%以上，冬天基本只能在市區(qū)開了，根本不敢開到城外。而到了夏天，空調(diào)耗電又是一個(gè)問題，由于不同與內(nèi)燃機(jī)，電動(dòng)汽車需要用電做能源開啟降溫，所以會(huì)加劇耗電，很多車主為了延長續(xù)航而不開空調(diào)，導(dǎo)致駕駛體驗(yàn)非常糟糕，太熱了。參考資料：3 月 15 日，國家市場監(jiān)管總局發(fā)布的 2020 年全國汽車和消費(fèi)品召回情況的通告顯示，2020 年，新能源汽車缺陷線索報(bào)告 1173 例，反映動(dòng)力電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)問題占新能源汽車缺陷線索的 49.4%；新能源汽車召回 45 次，涉及車輛 35.7 萬輛，占全年召回總數(shù)量的 5.3%，這一數(shù)字遠(yuǎn)高于 1.8% 的市場保有量。針對(duì)車企續(xù)航虛標(biāo)的問題，國家政策層面已在跟進(jìn)。2021 年 7 月 1 日，信息部組織制定的《乘用車燃料消耗量限值》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn) ( GB19578-2021 ) 將正式實(shí)施，屆時(shí)更接近真實(shí)環(huán)境的新能源測(cè)試標(biāo)準(zhǔn) WLTC，會(huì)取代 NEDC，續(xù)航虛標(biāo)問題也有望得到改善。

;?????特斯拉動(dòng)能回收開關(guān)已經(jīng)被取消掉，并且鎖定在原來標(biāo)準(zhǔn)模式的強(qiáng)度，只能通過改變加速模式和停止模式的設(shè)置改變油門和剎車踏板踩下松開的動(dòng)態(tài)。特斯拉動(dòng)能回收怎么設(shè)置??????1、停止模式在緩行時(shí)，動(dòng)能回收關(guān)閉，原來是行駛狀態(tài)的，車速會(huì)下降到3-5km/h蠕行，原來是停止?fàn)顟B(tài)的，松開剎車后車輛會(huì)以3-5km/h的速度蠕行。??????2、停止模式在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，車輛完全停下后不會(huì)啟動(dòng)駐車制動(dòng)，如同燃油車掛到了空擋。??????3、停止模式在保持時(shí)，動(dòng)能回收啟動(dòng)，松開加速踏板車輛會(huì)自動(dòng)減速直至停止，動(dòng)能回收的強(qiáng)度與之前的標(biāo)準(zhǔn)模式差不多。??????動(dòng)能回收實(shí)際上是車輛一種反向充電的模式。當(dāng)開啟動(dòng)能回收之后，車輛在松開油門時(shí)會(huì)產(chǎn)生明顯的拖曳感，這時(shí)因?yàn)檐囕v在利用自身慣性帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，從而實(shí)現(xiàn)把車輛的慣性轉(zhuǎn)換為電量的作用。動(dòng)能回收模式能在一定程度上增加車輛的行駛里程，其次減少剎車次數(shù)也能降低剎車片的損耗。??????其次，在遇到長下坡的時(shí)候，燃油車可以使用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)，但是純電車沒有變速箱，因此可以用動(dòng)能回收模式代替。車輛在長時(shí)間下坡時(shí)剎很容易過熱，使用動(dòng)能回收模式能有效緩解這個(gè)問題。??????由于開啟動(dòng)能回收模式之后，車輛松開油門時(shí)會(huì)減速得很快，因此剛開始使用時(shí)可能會(huì)不適應(yīng)，在一定程度上會(huì)影響駕駛體驗(yàn)。如果車上乘客容易暈車的話，最好不要開啟動(dòng)能回收。其次，在城市中低速行駛時(shí)可以開啟動(dòng)能回收模式，高速上可以關(guān)閉動(dòng)能回收模式。

1、啟動(dòng)車輛，然后點(diǎn)擊中控顯示屏左下角的汽車圖標(biāo)。2、其次再彈出的頁面里找到并電機(jī)“駕駛”選項(xiàng)。3、最后在右邊找到“能量回收制動(dòng)，并選擇點(diǎn)擊”標(biāo)準(zhǔn)“模式即可關(guān)閉動(dòng)能回收。

特斯拉并非只有一個(gè)踏板。特斯拉并非只有一個(gè)踏板，而是配備了兩個(gè)踏板，即標(biāo)配剎車和油門兩個(gè)踏板來作為標(biāo)準(zhǔn)車輛。但是，特斯拉倡導(dǎo)并配備了單踏板模式，該模式可指導(dǎo)車主使用油門來加速和減速，并用松油門減速以回收動(dòng)能。單踏板模式利用動(dòng)能回收的制動(dòng)作用來實(shí)現(xiàn)減速。在電動(dòng)車的動(dòng)能回收系統(tǒng)下，車輛將在減速過程中利用慣性使車輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)發(fā)電，并給車輛帶來減速作用。在動(dòng)能恢復(fù)下行駛，釋放油門踏板將帶來與制動(dòng)器相同的減速過程。單踏板邏輯說白了就是為了省成本不做剎車動(dòng)能回收的標(biāo)定（Model3就沒有，很多電動(dòng)車也沒有），反而冒著誤操作的風(fēng)險(xiǎn)使用單踏板邏輯來進(jìn)行動(dòng)能回收。逼著駕駛員違反上百年的普通汽車的操作邏輯來適應(yīng)它們。

是純電動(dòng)的。特斯拉（Tesla）是一家美國電動(dòng)車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)車、太陽能板、及儲(chǔ)能設(shè)備，總部位于美國加利福尼亞州硅谷的帕羅奧多，2003年最早由馬丁艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，2004年埃隆·馬斯克進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車（Tesla Motors）＂，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）；旗下車型均為純電動(dòng)汽車。擴(kuò)展資料特斯拉Model 3是特斯拉Model X系列車型，2019年11月，特斯拉上海工廠生產(chǎn)的Mode l3正式亮相，也就是家喻戶曉的國產(chǎn)Model 3。這兩年特斯拉最大的變化就越來越便宜，從上海超級(jí)工廠的建立到Model 3正式國產(chǎn)，再到正式交付，Model 3已經(jīng)連續(xù)好幾個(gè)月月銷破萬，在新能源汽車排行榜迅速登頂，拿下月度銷冠，迄今只有五菱宏光MINI?EV能和它一較高下，其余車型都只能暫時(shí)望其項(xiàng)背。

問題一：大家怎么看特斯拉電動(dòng)汽車 在廣東云浮新興縣，見過。感覺那人開起來動(dòng)力很差?？臻g結(jié)構(gòu)不合理，而且只能跑400公里，鋰電池容易老化，更換電池要花很多錢，不適合中國人一家老少的需求，要做成7人商務(wù)車型，電池續(xù)航600公里就好。 問題二：特斯拉電動(dòng)車和其他電動(dòng)車相比有什么優(yōu)勢(shì)？ 回到問題本身，我覺得把電動(dòng)車公司的產(chǎn)品拿來跟特斯拉來比，對(duì)于他們是不公平的。就像上邊這位知友所說，特斯拉準(zhǔn)確來說是一家科技公司，特斯拉電動(dòng)車更像是作為一種科技體驗(yàn)來銷售。確實(shí)model s的各種卓越性能顛覆了人們對(duì)電動(dòng)車的印象，同時(shí)也激發(fā)起人們對(duì)電動(dòng)車未來的遐想。但是現(xiàn)在的特斯拉就像是希爾頓的總統(tǒng)套房，在那里你會(huì)覺得哇，這個(gè)床好舒服，服務(wù)貼心周到，配餐超美味。你的用戶體驗(yàn)值爆表，覺得原來住酒店是這么爽的一件事。但是實(shí)際上作為普通人經(jīng)濟(jì)上是接受不了這個(gè)的。相比之下對(duì)于我們的日常生活，反倒是如家七天貢獻(xiàn)更大。所以說特斯拉的優(yōu)勢(shì)，在于它的市場定位。定位為一個(gè)科技公司，提供一種科技服務(wù)，用高成本換取高科技體驗(yàn)，成本由消費(fèi)者買單。在這樣一個(gè)定位下，特斯拉變得獨(dú)一無二。拋開市場定位單說硬技術(shù)的話，純個(gè)人觀點(diǎn)，真沒覺得有優(yōu)勢(shì)可言。打個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋确?，純潘靠吹礁歡代摟著白富美時(shí)會(huì)想，尼瑪看你那挫樣，哥要是有個(gè)有錢的爹，哥能泡到比你的漂亮的妹子。 問題三：國產(chǎn)電動(dòng)車為什么比不上特斯拉電動(dòng)車 特斯拉的核心技術(shù)在于電池小重點(diǎn)小體積實(shí)現(xiàn)大容量，長時(shí)間續(xù)航能力，并且伴隨不錯(cuò)的加速性能的豪華跑車，高合金的鋁合金框架外加加固底盤設(shè)計(jì)，使特斯拉具有相當(dāng)不錯(cuò)的安全性能，這就注定特斯拉是定位豪華，兩個(gè)品牌層次定位不同，可以理解為比亞迪的電動(dòng)發(fā)展是未來趨勢(shì)，特斯拉不管未來發(fā)展什么趨勢(shì)，自己只做自己的高端電動(dòng)汽車，大概就是這么理解。 問題四：特斯拉電動(dòng)車和其他電動(dòng)車相比有什么優(yōu)勢(shì) 回到問題本身，我覺得把電動(dòng)車公司的產(chǎn)品拿來跟特斯拉來比，對(duì)于他們是不公平的。就像上邊這位知友所說，特斯拉準(zhǔn)確來說是一家科技公司，特斯拉電動(dòng)車更像是作為一種科技體驗(yàn)來銷售。確實(shí)model s的各種卓越性能顛覆了人們對(duì)電動(dòng)車的印象，同時(shí)也激發(fā)起人們對(duì)電動(dòng)車未來的遐想。但是現(xiàn)在的特斯拉就像是希爾頓的總統(tǒng)套房，在那里你會(huì)覺得哇，這個(gè)床好舒服，服務(wù)貼心周到，配餐超美味。你的用戶體驗(yàn)值爆表，覺得原來住酒店是這么爽的一件事。但是實(shí)際上作為普通人經(jīng)濟(jì)上是接受不了這個(gè)的。相比之下對(duì)于我們的日常生活，反倒是如家七天貢獻(xiàn)更大。所以說特斯拉的優(yōu)勢(shì)，在于它的市場定位。定位為一個(gè)科技公司，提供一種科技服務(wù)，用高成本換取高科技體驗(yàn)，成本由消費(fèi)者買單。在這樣一個(gè)定位下，特斯拉變得獨(dú)一無二。拋開市場定位單說硬技術(shù)的話，純個(gè)人觀點(diǎn)，真沒覺得有優(yōu)勢(shì)可言。打個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋确剑兣丝看到笟g代摟著白富美時(shí)會(huì)想，尼瑪看你那挫樣，哥要是有個(gè)有錢的爹，哥能泡到比你的漂亮的妹子。 問題五：特斯拉電動(dòng)車和國產(chǎn)電動(dòng)車的區(qū)別 比亞迪是智力做好純電動(dòng)車，定位是大眾服務(wù)，把傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型到綠色出行為目的，是針對(duì)未來的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，特斯拉的核心技術(shù)在于電池小重點(diǎn)小體積實(shí)現(xiàn)大容量，長時(shí)間續(xù)航能力，并且伴隨不錯(cuò)的加速性能的豪華跑車，高合金的鋁合金框架外加加固底盤設(shè)計(jì)，使特斯拉具有相當(dāng)不錯(cuò)的安全性能，這就注定特斯拉是定位豪華，兩個(gè)品牌層次定位不同，可以理解為比亞迪的電動(dòng)發(fā)展是未來趨勢(shì)，特斯拉不管未來發(fā)展什么趨勢(shì)，自己只做自己的高端電動(dòng)汽車，大概就是這么理解。 問題六：特斯拉到底怎么樣 我知道我這么回答可能會(huì)被噴！但我還是要說。 特斯拉我沒有看出任何值100萬的地方！在我的朋友周圍，沒人開這個(gè)車，我開奔馳大G。雖然大G也不咋地，但逼格高。開特斯拉連裝逼都不行。真喜歡電動(dòng)車，買個(gè)南方那個(gè)車廠的電動(dòng)車，人家也可以做到特斯拉的大部分事情。剩下的錢買個(gè)什么車不行，BBA，英菲尼迪、雷克薩斯里面的車可以挑出一大把了，或者挑個(gè)越野牛逼的，什么JEEP，普拉多都行。特斯拉，我特么兩個(gè)字，呵呵！ 問題七：電動(dòng)汽車比亞迪與特斯拉比較哪個(gè)好 寶馬和比亞迪那個(gè)好？ 技術(shù)碾壓 科技碾壓 目標(biāo)碾壓 你把這個(gè)兩個(gè)那在一起比較就是對(duì)特斯拉極大的侮辱。 問題八：特斯拉電動(dòng)車跟尼古拉特斯拉是什么關(guān)系 1、沒有關(guān)系。但有關(guān)聯(lián)。 2、特斯拉是個(gè)電動(dòng)汽車的品牌，尼古拉?特斯拉是（Nikola Tesla，1856年7月10日~1943年1月7日），塞爾維亞裔美籍發(fā)明家、物理學(xué)家、機(jī)械工程師、電氣工程師。 3、特斯拉電動(dòng)車的創(chuàng)始人馬丁?艾伯哈德與長期商業(yè)伙伴馬克?塔彭寧都對(duì)科技狂人尼古拉?特斯拉崇拜之至，所以把品牌確定為特斯拉。 問題九：特斯拉汽車是電動(dòng)的嗎 全鋁車身，全獨(dú)立空氣懸架、后輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)、最大功率302kw，扭矩600牛米，相當(dāng)于通常的5.0l自然吸氣或3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，續(xù)航500KM,充電時(shí)間取決于電力網(wǎng)絡(luò)能提供的功率，比如中國地區(qū)220V/50Hz的民用電源，特斯拉汽車的最大充電可達(dá)10KW/H，也就是100000瓦特的充電速率，但前提是線路要好，這樣大的充電功率很危險(xiǎn)的，安裝家用高功充電器最大為20KW/H，4小時(shí)可從全空充滿，其次是標(biāo)準(zhǔn)90KW充電樁，還有研發(fā)中的120KW充電樁，即使全空充滿也不會(huì)大于1小時(shí)，120KW的充電樁據(jù)說充滿空電池也只要半小時(shí)多點(diǎn)。 問題十：特斯拉純電動(dòng)車怎么樣？為什么有人說買車的是 *** 和不識(shí)貨？ 充電不方便

1、空間不同：在空間上，2020特斯拉Y型提供5個(gè)座位，可以容納7個(gè)乘客，第二排還有一個(gè)折疊功能，提供66英尺的空間貨物，如外觀所示，2019年的特斯拉Model X內(nèi)飾提供了與Y型相似的設(shè)計(jì)，上部設(shè)置了很多“附加裝置”。例如，X的中央觸摸屏與儀表板垂直集成，測(cè)量尺寸比Y中水平方向的15英寸屏幕大17英寸、2英寸，突出功能包括“自薦前門”，可定制17個(gè)揚(yáng)聲器音頻系統(tǒng)，衛(wèi)星導(dǎo)航、LCD儀表板、語音指令、XM衛(wèi)星無線電支持，加熱座椅和手柄。X型還配備了獨(dú)特的醫(yī)療級(jí)HEPA機(jī)艙空氣過濾器和可選擇的“Bioweapon防御模式”HVAC設(shè)置，可以非常高效地去除細(xì)菌，病毒和花粉等污染物。特斯拉聲稱該過濾器非常有效，X內(nèi)的空氣質(zhì)量可與手術(shù)室的空氣質(zhì)量相媲美。2、座位不同：和Y一樣，Model X將自動(dòng)駕駛機(jī)和全自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)功能作為選項(xiàng)提供，安全等級(jí)是NHTSA的頂級(jí)商品，作為標(biāo)準(zhǔn)配置，座位的容量上限是5，但特斯拉提供7個(gè)座位的布局選項(xiàng)，后排增加了一列，6個(gè)座位的配置，后排增加了2個(gè)座位，取代了第二排的座位，兩把隊(duì)長的椅子。特斯拉Y型提供了兩個(gè)裝飾級(jí)別，標(biāo)準(zhǔn)范圍僅適用于后輪驅(qū)動(dòng)，在5.9秒內(nèi)可加速至60英里/小時(shí)，最高時(shí)速120英里/小時(shí)，充電范圍230英里，60英里每小時(shí)5.5秒，最高時(shí)速130英里/小時(shí)，每次充電的范圍是300英里。3、驅(qū)動(dòng)不同：特斯拉Model X在動(dòng)力配件方面受到了更多的限制，客人只能選擇兩個(gè)，第一個(gè)是長距離裝飾水平，由雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)，60英里每小時(shí)的到達(dá)時(shí)間是4.7秒，最高時(shí)速是155英里/小時(shí)，每次充電的范圍是295英里，X使用雙馬達(dá)全輪驅(qū)動(dòng)，但60英里只需1小時(shí)3.5秒。特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)系列是39000美元，長途RWD的價(jià)格是47000美元，長途AWD的價(jià)格是51000美元，性能價(jià)格是60000美元，特斯拉Model X的價(jià)格是88000美元（以前是96000美元）。

同樣的電動(dòng)車，為什么80萬的特斯拉都說"買不起"，而10萬、20萬的國產(chǎn)電動(dòng) 汽車 都說"不想賣"？很多人都認(rèn)為，在中國開新能源 汽車 ，道路路況就那樣，開起來沒有任何區(qū)別，都是塞，但是真正對(duì)比起來，差距為什么還那么大？ 在中國買新能源車，綜合性來看，確實(shí)國產(chǎn)車的性價(jià)比要更大一點(diǎn)。車輛繁多、道路復(fù)雜、而且我們大多都有"充電焦慮癥"， 汽車 稍微降到低電量了，就需要給它充電，即使有再多的先進(jìn)技術(shù)，花上百萬拿下一臺(tái)新能源車，確實(shí)有點(diǎn)浪費(fèi)錢了。如果純迅考量技術(shù)層面，那特斯拉的新能源技術(shù)要遠(yuǎn)超我們國產(chǎn)。就連新能源巨頭比亞迪也只能望塵莫及。就拿電池方面來說，市面上較為先進(jìn)的電動(dòng)車，采用手歷的都是特斯拉上一代的電池型號(hào)。特斯拉公司的電池是市面上最先進(jìn)的，因?yàn)槠淠芰棵芏却?、多?shù)電池組成、串聯(lián)性強(qiáng)，電池相互之間影響粘度也非常強(qiáng)。而國產(chǎn)的電池能量密度就小，組成的電池?cái)?shù)也少，但是電池?fù)p壞了維修起來方便?，F(xiàn)在大多新能源公司都打出保障，電池終身質(zhì)保的承諾，所以至少在電池上，車主可以少點(diǎn)心。特斯拉的充電樁也是十分先進(jìn)，充電強(qiáng)度是可以由充電插頭，根據(jù)車內(nèi)電池溫度的變化、容量的大小等等自動(dòng)調(diào)節(jié)，保證極高的充電效率，瓦度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)比我們國產(chǎn)的充電樁大的多。國產(chǎn)車新能源車能不能買，當(dāng)然如果你想是在大城市，又搖不到本地牌，畢褲搜那么買輛代步非常實(shí)惠。隨著電動(dòng) 汽車 的全面普及，政府也慢慢收回了不少優(yōu)惠政策，所以想要買的可以看準(zhǔn)時(shí)機(jī)入手。

2023年1月特斯拉中國銷量66,051輛，環(huán)比增長18%，國內(nèi)銷量26,843輛，出口39,208輛。特斯拉上海超級(jí)工廠，已經(jīng)承擔(dān)起特斯拉出口的重任，因?yàn)樯a(chǎn)成本更為低廉的原因，特斯拉上海工廠生產(chǎn)的國產(chǎn)特斯拉，與美國相比，更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)。特斯拉中國工廠的產(chǎn)能，并沒有第一時(shí)間滿足國內(nèi)消費(fèi)者的需求，當(dāng)前訂購Model3和ModelY，還需要等車3-4個(gè)月。上海特斯拉超級(jí)工廠，在2021年度交付量已突破40萬輛，達(dá)到413283輛，上海工廠已經(jīng)成為特斯拉全球產(chǎn)能基地。汽車品牌而2023年1月份，特斯拉銷售59,845臺(tái)車輛，按此測(cè)算，今年上海工廠產(chǎn)能能夠超過70萬臺(tái)。特斯拉中國上海超級(jí)工廠第三階段的建設(shè)準(zhǔn)備工作正在進(jìn)行之中，面積要比當(dāng)前占比擴(kuò)大一倍，特斯拉的產(chǎn)能提升之路，仍將繼續(xù)。作為當(dāng)下國內(nèi)炙手可熱的新能源品牌，特斯拉中國在2021年度累計(jì)交付（含出口）高達(dá)484130輛，占據(jù)特斯拉全球汽車交付數(shù)量的一半以上。而在中國市場方面，特斯拉Model3在去年累計(jì)銷量為150890輛，同比增長9.8%。

不一定能用，因?yàn)閲鴺?biāo)充電標(biāo)準(zhǔn)與其標(biāo)準(zhǔn)是不同的，不能進(jìn)行有效通訊，無法建立正常聯(lián)系，所以無法使用的情況很多，除非有特殊情況說明

應(yīng)該是可以的，之前特斯拉采用的是美標(biāo)的接口，所以國內(nèi)的充電樁充不了電，但是現(xiàn)在改用國標(biāo)了，就可以充電了。

不能，即使都用的同樣的接口，但還是不能使用。但特斯拉可以用別的品牌的新能源充電樁，這霸王協(xié)議恐怕也只能特斯拉本尊出來解釋了。

MODEL Y與保時(shí)捷的前臉造型有些相似，它們都采用傾斜幅度比較大的手法來設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)最大的好處就是可以更有效的分割氣流，行駛過程中有效降低風(fēng)阻系數(shù)，從而降低能量消耗，提升續(xù)航里程。由于MODEL Y是一款純電動(dòng) 汽車 ，車頭的進(jìn)氣格柵只能采用封閉式設(shè)計(jì)，符合新能源車型的定位。車頭兩側(cè)的前大燈自然會(huì)搭載LED光源，大燈還擁有大燈高度調(diào)節(jié)，自動(dòng)頭燈，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈功能。尺寸方面，MODEL Y的長寬高分別是4750 1921 1624毫米，軸距為2890毫米，屬于一款5門5座的中型SUV。側(cè)面車身看上去比較緊湊，看車身造型你會(huì)想不到它屬于一臺(tái)SUV，可見這款車融入了跨界車型的元素。該車尾部設(shè)計(jì)得比較緊湊，車頂采用比較圓潤的手法設(shè)計(jì)，為車內(nèi)預(yù)留出寬敞的頭部空間。為了降低風(fēng)阻，特斯拉還將這款車的門把手采用隱藏式設(shè)計(jì)。內(nèi)飾方面，MODEL Y這款車的內(nèi)飾同樣采用“極簡”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)上擁有15英寸的告戚觸控大屏，讓這款車可以實(shí)現(xiàn)ota升級(jí)，車聯(lián)網(wǎng)，語音識(shí)別控制，車載電話，GPS導(dǎo)航，導(dǎo)航路況顯示等功能。特斯拉為了提升這款車的裝余鍵載能力，將后排空間優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其最大容積超過1910升，從實(shí)用性角度來說，這款車就是為國內(nèi)消費(fèi)者量身定制的。MODEL Y這款車搭載的雙電機(jī)分別能夠輸出317kw/339kw的最大功率，峰值扭矩分別為545nm/623nm，上市的兩款車型續(xù)航里程分別為594公里和480公里，快充一小時(shí)/慢充10小時(shí)電池電量就會(huì)襪毀陵充滿。綜上所述，MODEL Y是一款實(shí)用性出色的中型SUV，對(duì)追求駕駛感受和實(shí)用性的消費(fèi)者來說，這款車確實(shí)是不錯(cuò)的選擇，重點(diǎn)是MODEL Y這款車能在價(jià)格上進(jìn)行大幅度調(diào)整勢(shì)必對(duì)自主造車新勢(shì)力產(chǎn)生生存壓力。

1。第一旁純家超級(jí)工廠：位于美國內(nèi)華達(dá)州，2014年6月建成投產(chǎn)?；蛄w這家工廠主要生產(chǎn)動(dòng)力電池，Powerwall和Powerback。2.超級(jí)二號(hào)工廠：特斯拉的超級(jí)二號(hào)工廠位于美國紐約，2016年通過購買solarcity的工廠獲得。這家工廠主要生產(chǎn)太陽能屋頂，每周能生產(chǎn)1000套屋頂設(shè)備。它可以與Powerwall和Powerback配合使用。3.第三座超級(jí)工廠：特斯拉第三座超級(jí)工廠，位于上海，是建設(shè)最快衫啟拍的工廠，2019年初正式投產(chǎn)。第三工廠主要生產(chǎn)Model-3和Model-Y。

上海特斯拉工廠在上海臨港新片區(qū)。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示：襲鄭談特斯拉上海超級(jí)工廠，位于上海臨港新片區(qū)，占地86萬平方米，是中國首個(gè)外商獨(dú)資整車制造項(xiàng)目，同拍碰時(shí)也是特斯拉首叢猛個(gè)海外工廠。

如果特斯拉官方充電樁導(dǎo)致了車機(jī)損壞，您可以采取以下措施：1.聯(lián)系特斯拉官方客服：您可以通過特斯拉官方網(wǎng)站或客服電話聯(lián)系特斯拉官方客服，向他們反映您的問題，并提供相關(guān)證據(jù)和維修薯游報(bào)告。特斯拉官方可能會(huì)對(duì)此進(jìn)行調(diào)查，并根據(jù)情況進(jìn)行賠償或維修。2.尋求法跡絕律援助：如果姿手姿特斯拉官方不愿意承擔(dān)責(zé)任，您可以尋求法律援助。您可以咨詢律師，了解相關(guān)法律規(guī)定，并根據(jù)情況采取相應(yīng)的法律行動(dòng)。3.尋求第三方維修：如果您的車機(jī)已經(jīng)損壞，您可以尋求第三方維修。您可以選擇一家可靠的汽車維修店，讓他們檢查和維修您的車機(jī)。不過，在選擇維修店時(shí)，一定要選擇正規(guī)的、有資質(zhì)的維修店，以確保維修質(zhì)量和安全性?？傊?，如果特斯拉官方充電樁導(dǎo)致了車機(jī)損壞，您應(yīng)該及時(shí)采取措施，維護(hù)自己的權(quán)益。

聯(lián)系充電樁的設(shè)備供應(yīng)商進(jìn)行維修檢測(cè)。特斯拉用國標(biāo)2015充電樁出問題需要聯(lián)系充電樁的設(shè)備供應(yīng)商進(jìn)行維修冊(cè)哪檢測(cè)，并對(duì)叢姿如此故障隱患做滲啟出處理，避免同類故障的產(chǎn)生。

您好，特斯拉充電樁維修費(fèi)用的具體金額取決于您的充電樁的型號(hào)和維修的類型。一般來說，空敬亂如果您的充電樁是特斯拉原廠出品，那么維修費(fèi)用大概在200-500美元之間，如稿或果您的充電樁是非特斯拉原廠出品，那么維修費(fèi)用可能會(huì)更高。此外，如果您的充電樁需要更斗檔換部件，那么維修費(fèi)用也會(huì)更高。

有的。明派根據(jù)國務(wù)院下的政策， 第一條為貫徹落實(shí)國務(wù)院關(guān)于培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強(qiáng)節(jié)能減排工作的部署和要求，中央財(cái)政安排專項(xiàng)資金，支持開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)。為加強(qiáng)私人購買新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金(以下簡稱補(bǔ)助資金)管理，提高資金使用效益，激清賀特制定本辦法。第二條本辦法所稱新能正伏源汽車主要指插電式(plug-in)混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)乘用車。第三條補(bǔ)助資金按照科學(xué)合理、公正透明的原則安排使用，并接受社會(huì)各方面監(jiān)督。

可以。在西安市中建造了很多的專屬充電樁，并且該城市為了推行新能源車是有相關(guān)補(bǔ)貼政策的，而且由于特斯冊(cè)塵拉也是使用電能的，所以是可伍姿塌以申請(qǐng)充電樁補(bǔ)貼的，這樣就可腔圓以在充電上花費(fèi)更少的錢。