;?????雷克薩斯es駕駛室滋滋滋異響有幾個原因：??????1、有可能是因為儀表盤后面的線束跟儀表盤有接觸，裹一下膠帶就可以；??????2、也有可能是音響共振或者卡扣松動導致，可以去4s店或者維修店把車門打開詳細檢查；??????3、在保養(yǎng)的時候，更換空調(diào)濾芯的蓋板這里拆裝沒有處理好；??????4、手套箱里面有可能原廠出來的時候，設計就沒有做好，間隙過大。??????es異響如何解決??????雷克薩斯es異響的解決辦法有：??????1、車身異響。跟車輛本身整體質(zhì)量有關，有可能是車身剛度不夠，導致車輛在行駛中發(fā)生形變。車身部件之間固定不好也是有可能造成異響，一般緊上螺絲就能解決；??????2、輪胎異響。輪胎胎面有可能是變形。起包、磨損嚴重或者氣壓不足造成，也有可能是避震器和軸承損壞引起，要及時到4s店或者維修店進行檢修；??????3、懸掛異響很可能是減震器出現(xiàn)問題或者懸掛部件松動造成的，要及時去找專業(yè)人員檢修；??????4、剎車異響一般只需要大力制動幾次就可以解除異響；??????5、發(fā)動機異響一般都是些大故障，要盡早送廠檢修比較好；??????6、方向盤異響有可能是方向盤出現(xiàn)問題或者轉(zhuǎn)向機有問題，及時更換即可。????????????汽車是一個復雜精密的機器，上萬零部件的配合或磨損出現(xiàn)問題都有可能帶來各種異響，一定要重視這些異響，要仔細分析、辨別產(chǎn)生異響的根源。而且及時進行處理或者送去維修，努力保障自己的行車安全。

您好，您要問的是雷克薩斯es轉(zhuǎn)速升的快正常嗎？是正常的。雷克薩斯es轉(zhuǎn)速升得快正常。雷克薩斯ES配備四缸發(fā)動機的車型轉(zhuǎn)速在800轉(zhuǎn)/分鐘為正常，六缸及以上發(fā)動機在600轉(zhuǎn)/分鐘為正常，相比冷車啟動時1000以上的轉(zhuǎn)速要少一些。雷克薩斯es動力參數(shù)是：1、雷克薩斯es純汽油版車型的2.0升自然吸氣發(fā)動機最大功率為127kw，最大扭矩為208牛米，2.5升自然吸氣發(fā)動機最大功率為152kw，最大扭矩為243牛米；混動版車型的2.5升自然吸氣發(fā)動機最大功率為131kw，最大扭矩為221牛米。2、雷克薩斯es的混動版車型使用的2.5升自然吸氣發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘5700轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘1600到5200轉(zhuǎn)，這款發(fā)動機搭載了混合噴射技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。3、雷克薩斯純汽油版車型的2.0升自然吸氣發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘6600轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘4400到5200轉(zhuǎn)，這款發(fā)動機搭載了混合噴射技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體；2.5升自然吸氣發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘6600轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘4000到5000轉(zhuǎn)。

3.5升。07年雷克薩斯es350搭載的是3.5LV6發(fā)動機，排量為3.5升。雷克薩斯創(chuàng)立于1983年，是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌，該品牌僅用了十幾年的時間，銷量在北美地區(qū)便超過了奔馳、寶馬。

1、首先車主要在汽車的駕駛室內(nèi)，找到車載u盤的接口，(通常汽車的usb接口都在手套箱或者是在中控臺下面的位置)。2、其次把裝有音樂的u盤直接插到汽車的usb接口上。3、最后將汽車的中控面板電源開關打開了，按照屏幕所顯示的內(nèi)容進行操作，按下操作按鈕后切換到u盤讀取文件即可。

雷克薩斯es350油耗大約需10升/100公里。雷克薩斯es350油耗大約需10升/100公里，畢竟是一款中大型轎車，油耗10升與同級別車型比較還要低很多，唯一的是動力比較弱，超車相對來說比較費力。需要注意的是上文介紹的油耗數(shù)據(jù)僅供大家參考使用，主要原因是在日常駕車的過程中，會有很多因素影響到油耗。車主駕車習慣不同會導致油耗高低也不同，比如駕車喜歡頻繁深踩油門的情況下，油耗就會比正常油耗高很多，所以在日常駕車時應當保持一個良好的駕駛習慣，只有這樣才會提升燃油經(jīng)濟性。車輛滿載或者拉太重的物品會導致油耗直接增加，車輛重量重的時候，發(fā)動機就需要更多的燃油來為車輛提供動力，油耗自然而然就會增加。雷克薩斯省油小技巧：1、純電模式。雷克薩斯的混動屬于強混，簡單來說強混就是能電機單獨進行驅(qū)動，利用這個特性我們可以有效的節(jié)省油耗。比如說在起步的時候，使用純電模式不踩油門的駛出車位，這樣就避免發(fā)動機起步的高噴油量了。2、節(jié)能模式。雷克薩斯車型都具有標準、sport、Eco三種模式，儀表盤右邊的小檔桿旋轉(zhuǎn)到Eco就會進入節(jié)能模式，此時儀表盤會發(fā)生改變，動力稍微減弱，但會更省油。3、能量回收。雷克薩斯的混動可以對正常行駛的慣性、制動減速的這部分能量進行回收給電池充電，再次用于駕駛。在行駛中保持車距、提前預判紅燈，在保持安全的情況下經(jīng)量延長剎車的時間，這樣讓車上成員更加舒服的同時，剎車會讓雷克薩斯混動車型進入電機輸入狀態(tài)，剎車產(chǎn)生的能量給電機充電，已達到省油的目的。4、 AGC滑行控制系統(tǒng)。雷克薩斯ES300h還配備了主動滑行控制系統(tǒng)AGC，該系統(tǒng)可以在無動力、無剎車介入的情況下滑行更遠的距離，從而提高了燃油經(jīng)濟性。

有人說雷克薩斯ES很好，卻依然不及BBA，我認為是完全正確的。一、動力比不過BBA雷克薩斯 ES目前有兩款車型，一款是汽油版，一款是混動版，汽油版有兩種發(fā)動機，一款是2.0 L/173馬力四缸，另一款是2.5 L/207馬力四缸發(fā)動機，混動車型搭載2.5 L/178馬力四缸發(fā)動機，匹配 CVT、8 AT和E-CVT三種版本的變速箱。從表面上看，它的加速性能并不出眾，動力也比較弱，選擇也比較單一。雖然動力不足，但是也不算太差，偶爾一次加速還是可以的，不過這需要付出一些代價，那就是引擎的噪音，特別是在高速行駛的時候，更是如此。二、內(nèi)飾不如BBA從雷克薩斯ES的內(nèi)飾設計上來看，它的設計有點陳舊，它那碩大的黑色邊框屏幕，不但讓人的視野變得更窄，也讓人覺得很沒格調(diào)， UI也很落后，操控起來也很麻煩，而且它不支持觸屏操作，只能通過手寫板來操作，這簡直就是上個世紀的產(chǎn)物。雷克薩斯ES的存儲空間很小，不適合在駕駛時使用。車里沒有太多可以放東西的地方，車門下面，中控臺上，都是一些普通的儲物空間，并不是很實用。三、底盤也不如BBA雷克薩斯ES的底盤很低，如果你在沒有鋪裝的地面，或者是通過減速帶，你最好放慢速度，不然會撞到底盤，說實話，底盤卡住的聲音可不好受。由于雷克薩斯ES是日本車，底盤的行駛品質(zhì)也沒有BBA高，沒有那種韌勁。四、雷克薩斯ES有異響ES是雷克薩斯旗下的高檔行政車，按理說應該是給使用者一個舒服的駕駛感受，但是很多人都抱怨，中控臺、座椅、天窗、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等方面都出現(xiàn)了不同程度的異響問題。

雷克薩斯es200很不錯，值得購買。雷克薩斯的內(nèi)飾氛圍和用料都很不錯，豪華感很到位，主要是顏色搭配也很協(xié)調(diào)，看著非常的有檔次感，外觀很酷很帥很有美感。紡錘式的進氣格珊充滿了科幻感覺而又激進十足。es的乘坐空間真的是沒有話說，后排翹二郎腿都沒有壓力，由于地臺全平，腿部橫向空間也很寬敞。而且雷克薩斯的懸架很舒服，軟而富有彈性，支撐力很不錯的，如果說天籟是移動的沙發(fā)的話，那雷克薩斯的舒適性比天籟有過之而無不及。對雷克薩斯es200來說，32萬的價格落地，全車日本進口，該有的配置基本上都有，無鑰匙進入，座椅電動調(diào)節(jié)帶腰托，前后雷達一鍵啟動，后視鏡自動調(diào)節(jié)，十個安全氣囊的配置，如果你不是那么在意腳剎，應該說配置很齊全了。而且內(nèi)飾精致，座椅舒適，空間大，省油，質(zhì)量可靠性高，服務到位，免費保養(yǎng)四年，作為這樣一臺定位于家用的豪華品牌車，在這個價位確實非常的有競爭力和性價比了。

雷克薩斯ES200音頻最佳設置，高音調(diào)到2，中音調(diào)到負2，低音調(diào)到3，這樣調(diào)節(jié)出來的音效效果非常好均衡器有高中低三個設置選項，越往上調(diào)節(jié)，聲音的頻率就越高，如果希望低頻強一些，就把低頻調(diào)高，高頻就調(diào)低一些，希望高頻強，就把高頻調(diào)高，低頻就調(diào)低一些，調(diào)節(jié)均衡器要自己去感受，調(diào)節(jié)到能夠讓自己舒適就可以了

你好，根據(jù)你的描述這種情況是電瓶電量不足引起的，需要檢查電瓶存電量及發(fā)電機發(fā)電量是否正常，如果電瓶問題就需要更換電瓶。建議去4s店檢查。

買8萬公里雷克薩斯es240二手車 正常都在27w左右吧，你可以提供更詳細的參考 這邊才有辦法評估，你也可以參考下同款報價情況。

2012年的二手奇瑞QQ如果沒有發(fā)生過大的事故，手續(xù)沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在一萬六七左右，具體看實際車況。

在國內(nèi)豪華中型車市場中，肯定有奧迪A6的一席之地，該車入華至今已有多年時間，在國內(nèi)市場有著極高地位，深得消費者青睞。然而自從奧迪A6l全新?lián)Q代升級后，新車剛上市并未能有以往車型那么高的優(yōu)惠幅度，加上市場競爭激烈，銷量難以提升。新款奧迪A6l銷量不如以往那么出色，這對奧迪汽車來說是個不小的沖擊，為改變這種情況，提高奧迪A6l在同級車型中的競爭力，現(xiàn)在奧迪汽車也推出較大幅度的優(yōu)惠條件，目前這款奧迪A6l已跌至32萬，作為傳統(tǒng)意義上的中大型豪華車排頭兵，就這品質(zhì)和性價比，誰還看雷克薩斯ES200呢？都說現(xiàn)在市場競爭激烈，在這種情況下雷克薩斯ES200卻不斷上調(diào)價格，官方漲價和經(jīng)銷商加價提車一起來，因此即便雷克薩斯ES200原本定位是比奧迪A6l低些許，但現(xiàn)在卻幾乎夠得上奧迪A6l的低配版車型了。兩款車型同級競爭，誰能杠得過誰，還真不一定。不過作為原本的“官車”，相信奧迪A6l的贏面還是比較大的。從汽車本身看，這款奧迪A6l品質(zhì)自然是不低的，采用奧迪家族化設計理念，整體車型看著非常奢華大氣。不同于雷克薩斯ES200那種略帶激進化的設計風格，奧迪A6l更偏向于沉穩(wěn)式風格，顯得更穩(wěn)重大氣。不過自從換代后，它也融入更多年輕化的設計元素，細節(jié)構(gòu)造十分漂亮，也更符合年輕人的審美需求。內(nèi)飾布局以簡約式風格為主，配備多功能方向盤、液晶儀表盤和懸浮式觸控屏，加上電子檔把，不論是科技感還是檔次感都很不錯。加上出色動力性能，這款奧迪A6l性價比還是很高的。若是同級相比的話，相對于雷克薩斯ES200來說，個人還是更建議選擇奧迪A6l，畢竟不論從品牌影響力還是從汽車本身品質(zhì)來看，奧迪A6l都更勝一籌

對于雷克薩斯ES2004的萬公里保養(yǎng)，建議您按照車輛保養(yǎng)手冊的要求進行。首先是更換機油和機油濾清器，并且加注高品質(zhì)的機油。其次是更換空氣濾清器和燃油濾清器以保證車輛的正常運行。還需要檢查剎車系統(tǒng)并替換剎車油，以確保您的車輛在行駛過程中可以及時停車。最后，需要檢查輪胎的磨損情況并調(diào)整輪胎氣壓，以保證行駛的平穩(wěn)和安全。為了確保您的車輛長期保持優(yōu)秀的性能，請按照規(guī)定的時間和保養(yǎng)要求進行定期檢查和保養(yǎng)。

雷克薩斯es200可以自駕西藏。根據(jù)查詢相關資料信息顯示：雷克薩斯ES200，兼融之道，自成新境的中大型豪華行政級轎車，隨心所欲自在馳騁。

雷克薩斯的新ES200現(xiàn)在的價格已經(jīng)下降到27.90萬。要比以往老款便宜至少兩萬塊，而且在內(nèi)飾方面它是有了很大的改觀，現(xiàn)在的內(nèi)飾看起來更加年輕，也更時尚，而且配置方面也有了長足的進步。新雷克薩斯ES200在外觀上沒有縮水，給人的第一印象要相比老款帥氣不少，裝飾精致，線條鋒利，造型立體，視覺沖擊很足，整體看上去很動感。雷克薩斯ES200配置：雷克薩斯ES200搭載2.0升自然吸氣發(fā)動機，最大功率167匹馬力，最大扭矩199牛米，個人感覺動力較弱，試駕過一次，但日常出行的話還是夠用的。匹配6AT變速箱，換擋平順，綜合油耗6.6升；懸掛是前麥弗遜后多連桿，操控一般。

雷克薩斯耐撞。因為我之前用雷克薩斯跟別的人物一塊撞來著，結(jié)果雷克薩斯把那個人物給撞壞了，這不就是說明雷克薩斯比較耐撞嘛，總而言之，言而總之，我覺得雷克薩斯是耐撞的。

雷克薩斯eS350可以按裝空氣懸掛嗎？雷克薩斯eS350可以安裝空氣懸掛的。

這取決于你的需求和期望。如果你想要一輛油耗低、性能強勁的混動車，那么8年的雷克薩斯ES混動可能是一個不錯的選擇。這款車的油耗低，性能強勁，而且價格也比新車便宜得多。但是，你要注意的是，這輛車可能會有一些維修費用，因為它已經(jīng)使用了8年。因此，你應該先考慮一下自己的需求和期望，然后再決定是否買這輛8年的雷克薩斯ES混動。

豐田近年來主推的TNGA架構(gòu)是如今時代發(fā)展的產(chǎn)物，該架構(gòu)下的產(chǎn)品特性已經(jīng)與豐田的老產(chǎn)品產(chǎn)生了一定的差異性了。而總體來說這些變化是好的，起碼我們可以感受到更符合時代的產(chǎn)品力表現(xiàn)，我們可以用更少的錢或是用同樣的代價得到更好的享受。相對來說，新一代ES在外觀上帶來的改變就沒有第十代凱美瑞那般令人覺得顛覆，其依舊延續(xù)老款車型的整體風格，但卻在細節(jié)上的調(diào)整令得它更為張揚和運動，包括像是造型更為夸張的紡錘式進氣格柵，重新設計但依舊犀利的LED大燈組，更富有肌肉感的線條。當然，ES在設計細節(jié)上改動使得它比上一代要精致許多，檔次也高上不少，再加上新ES全車尺寸的加大，帶來的效果是顯而易見的，就是大車帶來的氣場，那是相當符合一部分人的審美。也正如外觀帶來的變化一樣，新ES整體風格與上代ES接近，依舊豪華感十足，也展露了其一貫豐富的層次感。最為重要的是，新一代ES已經(jīng)與雷克薩斯的旗艦型轎車LS設計風格非常相似，像是在儀表臺旁的駕駛模式選擇旋鈕、車廂的線條、門把手設計細節(jié)等地方，展現(xiàn)的是一種來自東方的美學，很對我們亞洲人的口味。更何況除卻中控大屏的屏占比不一樣之外，這樣的一套內(nèi)飾在高配和低配車型上的差別很小，豪車應有的高級感和質(zhì)感滿分，這才是其一直以來給到消費者最大的滿足之一。ES總共有三種動力規(guī)格可以選擇，分別是2.0L+6AT、2.5L+8AT以及2.5L混合動力+E-CVT。其中2.0L+6AT為ES 200的動力規(guī)格，依舊與上一代ES 200一樣的動力總成，與競品相比這樣的動力系統(tǒng)可能會有點遜色，但是，這套動力系統(tǒng)匹配出來的效果，已經(jīng)足夠有口皆碑，低速市區(qū)通勤動力很輕快、跟腳，6AT的降檔反應相當不錯，這樣一套完善度和友好度極高的動力系統(tǒng)，已足夠大多數(shù)人日常的使用，更何況這一套系統(tǒng)的油耗本就有著不錯的表現(xiàn)。然而受限于發(fā)動機排量以及自吸的形式，上到高速時ES 200的再加速能力有點匱乏，簡而言之就是感覺沒什么動力儲備，明顯肉車的表現(xiàn)；2.5L+8AT的動力組合，在豐田最新的發(fā)動機技術加持下，熱效率高得驚人，而實際出來的效果，自然吸氣嘛，自然不會有多暴力，動力輸出平順，中后段加速比起2.0L的機器更有底氣是其最大的優(yōu)點，然而，或許是這套動力系統(tǒng)的調(diào)校匹配不夠完善，8AT的降檔速度總是有點不如人意，沒有2.0L+6AT那般友好；2.5L的混動系統(tǒng)不用我多說，這可以說是ES的特色甚至是豐田的優(yōu)勢，在電機的輔助之下，很好彌補了發(fā)動機低扭不強的缺點，使得ES整體行駛質(zhì)感上升了一個檔次，爆發(fā)力不是它的特性，平順舒服爽快才是。為什么雷克薩斯會成為豐田的高端品牌，真的不單單只是內(nèi)裝和外形所體現(xiàn)出來的豪華感而已，行駛質(zhì)感也是。總的來說新ES對于路面小顛簸的過濾非常徹底，而得益于ES好的車廂靜音性能以及豐田工程師更為精心的調(diào)教，ES整體出來的效果就是底盤質(zhì)感和厚重感滿分，再加上相對高一點窗線營造出來的包裹感和安全感，總的來說，ES的動態(tài)表現(xiàn)所體現(xiàn)出來的，就是滿滿的豪華感和高級感，舒適依舊是其主旋律。ES無疑秉承了豐田車該有的動力系統(tǒng)完善、好開、舒適、省心的優(yōu)點，但是它又同時是一輛雷克薩斯，豪華、高級、服務周到是它的加成，再加上雷克薩斯這個品牌在很多人心目中，一點也不比BBA差，因此總的來說，新一代ES所帶來的改變，可以說是好上加好，是非常值得推薦的一款車。當然，還有一點就是，倘若你對于動力沒太大的要求，入門版的ES 200卓越版就已經(jīng)是非常好的選擇，它有ES全系標配的：全車十安全氣囊、胎壓監(jiān)測、車道偏離預警、主動剎車、前后駐車雷達、倒車影像、定速和自適應巡航、上坡輔助、自動駐車、無鑰匙進入和啟動、電調(diào)方向盤、換擋撥片、帶加熱功能的可電動調(diào)節(jié)的主副駕座椅、自適應全LED大燈組、全車車窗一鍵升降、可電動折疊和加熱的后視鏡、內(nèi)外后視鏡均帶有自動防眩目功能等。其實這樣看下來，新ES入門版帶來的配置可謂是有點“過分”了，已經(jīng)足夠滿足日常用車的基本需求，甚至乎在一些舒適性和便利性配置方面還是有余的，足以稱得上厚道了，而且，別忘了它的價格：27.90萬，其實也就是與一輛頂配的凱美瑞差不多而已。

雷克薩斯es200以前落地價37萬值得買。雷克薩斯es200很不錯，值得購買，雷克薩斯的內(nèi)飾氛圍和用料都很不錯，豪華感很到位，主要是顏色搭配也很協(xié)調(diào)，看著非常的有檔次感，外觀很酷很帥很有美感。