不是國六。菱奕歌全系搭載1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（國五），最大功率170馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT無級(jí)變速箱，高配車型還將提供三菱著名的S-AWC超級(jí)全輪控制四驅(qū)系統(tǒng)。 內(nèi)飾方面，新車采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)樣式，全系標(biāo)配多功能方向盤、8英寸懸浮式中控屏（帶CarPlay功能）、多媒體影音控制旋鈕、第二排座椅前后獨(dú)立滑動(dòng)及靠背傾斜度調(diào)節(jié)功能、全自動(dòng)空調(diào)、空氣凈化器。高配車型還擁有全景天窗、一鍵啟動(dòng)+無鑰匙進(jìn)入、電子駐車、HUD抬頭顯示、電加熱真皮座椅等。安全配置方面，新車全系標(biāo)配防抱死系統(tǒng)、電子制動(dòng)力分配、制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜、倒車?yán)走_(dá)等。全景影像、上坡輔助、主動(dòng)穩(wěn)定控制等會(huì)在高配車型上出現(xiàn)。

2018年11月份正式上市。廣汽三菱在2018成都車展上發(fā)布了旗下全新緊湊型SUV——奕歌（Eclipse Cross）。據(jù)介紹，該款新車將會(huì)在10月20日下線，11月份正式上市，動(dòng)力方面，它全系搭載1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT無級(jí)變速箱，高配車型還提供三菱著名的S-AWC超級(jí)全輪控制四驅(qū)系統(tǒng)。 高配車型還擁有全景天窗、一鍵啟動(dòng)+無鑰匙進(jìn)入、電子駐車、HUD抬頭顯示、電加熱真皮座椅等。安全配置方面，新車全系標(biāo)配防抱死系統(tǒng)、電子制動(dòng)力分配、制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜、倒車?yán)走_(dá)等。全景影像、上坡輔助、主動(dòng)穩(wěn)定控制等會(huì)在高配車型上出現(xiàn)。

不是。2010年時(shí)東南三菱引入并國產(chǎn)了翼神，該款車型在海外正是第十代Lancer Evoulution的普通版本，所以翼神在外觀上與十代EVO十分接近，它們有90%的零配件是共享通用的，但本質(zhì)上是兩款完全不同的車。 Lancer Evolution是由三菱汽車（MITSUBISHI）研發(fā)制造，通常被稱為EVO，目前為止，已經(jīng)發(fā)布第10代，每一代EVO的名字都是由一個(gè)大寫的羅馬數(shù)字表示。EVO全系列配備了2升的渦輪增壓式引擎和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 而翼神是前置前驅(qū)的傳動(dòng)系統(tǒng)，配備的CVT自動(dòng)變速箱，無法承受高轉(zhuǎn)速運(yùn)行（也就是無法承受渦輪增壓），還配有5速手動(dòng)車型，ECU只裝載了各自獨(dú)立的安全技術(shù)軟件，不能作統(tǒng)一調(diào)配處理。

三菱LANCEREVOLUTION是日本代表性的渦輪增壓跑車，日本市場對(duì)于LANCEREVOLUTION系列的改裝已經(jīng)延續(xù)了幾十年，各種不同改裝清單層出不窮。 三菱EVO一直保持著與普通版三菱LANCER相同的四門三廂緊湊型轎車的車身形式，也保持著搭載以動(dòng)力為主要訴求進(jìn)行調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的傳統(tǒng)。 Lancer Evolution是由三菱汽車（MITSUBISHI）研發(fā)制造，通常被稱為EVO，目前為止，已經(jīng)發(fā)布第10代，每一代EVO的名字都是由一個(gè)大寫的羅馬數(shù)字表示。EVO全系列配備了2升的渦輪增壓式引擎和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

三菱汽車日本岡崎工廠、廣汽三菱汽車長沙工廠。岡崎工廠曾生產(chǎn)過戈藍(lán)、格藍(lán)迪、帕杰羅io等許多重要車型。1985年累計(jì)生產(chǎn)100萬輛汽車、1991年累計(jì)生產(chǎn)200萬輛、1998年累計(jì)生產(chǎn)300萬輛，直至2014年11月，岡崎工廠已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)了500萬輛三菱汽車。 現(xiàn)在，岡崎工廠主要生產(chǎn)三款車型，分別是勁炫ASX（RVR）、歐藍(lán)德和歐藍(lán)德PHEV。并采用柔性共線生產(chǎn)，年產(chǎn)量約為25萬輛，每63秒就有一輛三菱汽車走下生產(chǎn)線。

日本三菱汽車以三枚菱形鉆石為標(biāo)志，正為突顯其蘊(yùn)含在雅致的單純性中的深邃燦爛光華-菱鉆式的造車藝術(shù)。三菱的標(biāo)志是巖崎家族的家族標(biāo)志“三段菱”和土佐藩主山內(nèi)家族的家族標(biāo)志“三柏菱”的結(jié)合，后來逐漸演變成今天的三菱標(biāo)志。 三菱汽車公司（日語：三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社）是日本第5大汽車制造商，全球第15大汽車制造商，生產(chǎn)私家車及輕型商用車輛，總部位于日本東京，屬于三菱集團(tuán)的核心企業(yè)之一。 而三菱集團(tuán)的投資范圍涉及汽車、造船、重工業(yè)，保險(xiǎn)和銀行、原子能研究、電腦電子工程，更包括日本的太空研究計(jì)劃的主干-太空火箭的設(shè)計(jì)和制造。

三菱祺智的電池系統(tǒng)具備油電雙充，因此只配備慢充。該車充電機(jī)功率為3.3kW，需要5-6小時(shí)充滿，家庭充電需使用16A的插座才可實(shí)現(xiàn)供電。祺智PHEV動(dòng)力電池采用的是液冷降溫。從外觀造型上，我們也可以看出祺智PHEV與廣汽傳祺GS4之間的密切關(guān)系，前格柵采用一道粗鍍鉻飾條橫貫前臉。除此之外，其它部分基本和汽油版的傳祺GS4一致，中間由粗鍍鉻飾條貫穿，同時(shí)與兩側(cè)大燈相連，中網(wǎng)懸掛廣汽乘用車品牌LOGO，同時(shí)，新車配備L形霧燈，前杠處有銀色護(hù)板裝飾，前臉造型更加時(shí)尚，祺智外觀設(shè)計(jì)雖沒有極為亮眼感覺，但勝在十分懂得中國消費(fèi)者的喜好，穩(wěn)重大氣的造型無論是任何年齡階層的消費(fèi)者都能輕松駕馭。祺智PHEV搭載了一套增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由一臺(tái)1.5L的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，該動(dòng)力系統(tǒng)和常見的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)大同小異。分別有三種行駛模式，當(dāng)電量充足的時(shí)候?yàn)榧冸娔Ｊ剑挥须姍C(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛；當(dāng)電量不足的時(shí)候，就會(huì)開啟增程模式，發(fā)動(dòng)機(jī)給電機(jī)充電，而驅(qū)動(dòng)車輛的任務(wù)依然只由電機(jī)來執(zhí)行；第三種模式同樣是電量不足，但卻是在高速巡航的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)就會(huì)同時(shí)給車輛提供動(dòng)力。廣汽傳祺

據(jù)了解，日本巨頭的董事會(huì)將分別召開會(huì)議決定下一步行動(dòng)。三菱汽車首席執(zhí)行官益子修(Osamu Masuko)在新聞發(fā)布會(huì)上對(duì)媒體表示，三菱打算在三菱公司的支持下自行解決消費(fèi)問題。他還證實(shí)，該公司有資源在沒有資金支持的情況下向買家支付賠償。 該交易將使日本第二大生產(chǎn)商日產(chǎn)汽車和三菱汽車的最大股東成為最大股東。具有諷刺意味的是，日產(chǎn)在三菱的股份將超過其聯(lián)盟伙伴雷諾。目前，日產(chǎn)擁有雷諾15%的股份，雷諾擁有日產(chǎn)43.4%的股份。 三菱公司最近解釋說，損壞的范圍比最初出口的嚴(yán)重得多，其中增加了9種型號(hào)。三菱最初聲稱，該缺陷僅影響其掀背車的部分車型，包括日產(chǎn)標(biāo)記的車型。 自丑聞爆發(fā)以來，三菱的股價(jià)已下跌43%?，F(xiàn)在，它面臨超過10億美元的賠償。之后停止了特定車輛的生產(chǎn)。

用司機(jī)的話說，三菱逸格讓他想起了當(dāng)年的EVO，某種程度上是對(duì)其運(yùn)動(dòng)元素的傳承。尤其是底盤有點(diǎn)臭。 在高速緊急變線時(shí)，雖然三菱逸歌的車身姿態(tài)看起來有些夸張，但四個(gè)車輪都保持了這種良好的抓地力，底盤抑制了重心的強(qiáng)烈偏移，所以車輛依然保持了良好的操控性。繞樁測試也很不錯(cuò)，過彎時(shí)車身支撐也不錯(cuò)，很先進(jìn)。 該場地還提供了一條附著力非常低的光滑路面。在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，車輛可以在即將失控時(shí)進(jìn)行干預(yù)，讓駕駛員在轉(zhuǎn)彎時(shí)保證正確的路線，從而增加濕滑路面的機(jī)動(dòng)性。

濕滑的路面對(duì)制動(dòng)ABS系統(tǒng)介入的速度有一定的考驗(yàn)，而起步是四驅(qū)系統(tǒng)的明顯起步，打滑程度較小，有助于日常操控和安全。 同樣的S-AWC系統(tǒng)對(duì)于極限狀態(tài)附近的控制也很有幫助。通過實(shí)時(shí)控制四個(gè)車輪的扭矩輸出，幫助駕駛員在最佳路線上通過彎道，實(shí)現(xiàn)駕駛員的意圖。 三菱逸格的路感很清晰，懸掛會(huì)偏向支撐一些。這次暫停調(diào)整是三菱唯一針對(duì)全球市場的調(diào)整，并沒有什么區(qū)別。日系車型和我們試駕的國產(chǎn)車型的懸掛調(diào)校是一樣的，除了右舵，其他方面沒有區(qū)別。 來到測試現(xiàn)場體驗(yàn)，逸格的懸掛調(diào)校略偏向運(yùn)動(dòng)。雖然較高的重心還是導(dǎo)致了一定的側(cè)傾，但是對(duì)路感的反饋還是很直接很明顯，平時(shí)的感覺很整體，略硬。

在造型方面，這款概念車采用了封閉式蜂窩狀格柵，重新設(shè)計(jì)的更貼近地面的前保險(xiǎn)杠，輪拱延伸部分以及帶有F1霧燈和擴(kuò)散器的新后保險(xiǎn)杠。這個(gè)概念與啞光黑漆一起工作，用藍(lán)色高光照亮。 三菱還沒有發(fā)布任何汽車內(nèi)部的照片，但我們懷疑它會(huì)一樣運(yùn)動(dòng)和險(xiǎn)惡。 動(dòng)力系統(tǒng)的規(guī)格也沒有公布，除了與普通的歐藍(lán)德PHEV相比，它具有“更高的電機(jī)輸出，更運(yùn)動(dòng)的4輪控制調(diào)節(jié)和增強(qiáng)的電池容量”。 三菱還聲稱，VisionRalliart將RalliartDNA與“所有道路和天氣條件下的加速、轉(zhuǎn)彎和制動(dòng)”結(jié)合在一起，這表明工程師對(duì)捐贈(zèng)汽車的底盤感到滿意。從高性能輪胎和更大的盤式制動(dòng)器，以及概念上對(duì)置活塞的6缸制動(dòng)卡鉗都可以看出這一點(diǎn)。 雖然只是概念性的研究，但三菱建議客戶反饋可能會(huì)看到未來可能生產(chǎn)的VisionRalliart。

2021年，ExpressVan作為第一款獲得零星ANCAP評(píng)級(jí)的車輛，在澳大利亞汽車史上留下了冷門的一部分。碰撞測試機(jī)構(gòu)聲稱，它當(dāng)時(shí)“缺乏消費(fèi)者在新發(fā)布的新車中預(yù)期的基本安全功能車型”。 ANCAP最近對(duì)商用貨車的安全性比較顯示，由于缺乏主動(dòng)安全技術(shù)，ExpressVan及其Trafic twins“不推薦”，得分僅為11%。 三菱表示，短軸距高速貨車在澳大利亞的生產(chǎn)將持續(xù)到5月，盡管長軸距的可用性受到制造商當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)過剩供應(yīng)的限制。 入門級(jí)的ExpressGLXSWB將保持39，040美元的定價(jià)(不包括路上費(fèi)用)，整個(gè)Express系列仍然享受三菱的10年保修和限價(jià)服務(wù)計(jì)劃。

1.三菱逸格不是國六。三菱逸格搭載1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)汽油機(jī)屬于國五，最大功率170馬力，相當(dāng)充足。 2.三菱逸格在內(nèi)飾上下足了功夫，采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。全系標(biāo)配8寸懸浮式中控面板，并具備CARPLAY功能，可智能控制車輛功能。配備了多功能方向盤，基本功能鍵都可以在方向盤上找到。第二排座椅可以前后獨(dú)立滑動(dòng)，并且有斜靠靠背的功能，所以坐著的舒適度也很足。高配車型有一鍵啟動(dòng)的無鑰匙進(jìn)入，還有帶電加熱的真皮座椅，冬天也能感覺很溫暖。

重新設(shè)計(jì)的Eclipse Cross的完整展示將展示設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)。該車將于2021年第一季度抵達(dá)美國各地的展廳。 2017年全球推出Eclipse Cross。是一款緊湊型跨界SUV，融合了轎跑風(fēng)格和SUV功能。全新的跑車從根本上改變了前后輪的設(shè)計(jì)，帶來了更高檔、更動(dòng)感的設(shè)計(jì)，與時(shí)尚的SUV風(fēng)格相得益彰。 該公司立即取笑了重新設(shè)計(jì)的Eclipse Cross，展示了將于2021年第二季度在美國推出的新的廣泛重新設(shè)計(jì)的車輛的概況。 2020年第四季度，歐藍(lán)德PHEV(插電式混合動(dòng)力汽車)將增加升級(jí)的內(nèi)燃動(dòng)力系統(tǒng)和增加的全電動(dòng)續(xù)駛里程。 每輛三菱汽車都將獲得一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的正面碰撞緩解系統(tǒng)，具有行人檢測主動(dòng)安全功能。

在許多州，用于融化路面冰雪的道路鹽或氯化鈉會(huì)腐蝕受影響車輛懸架上的前橫梁。腐蝕會(huì)導(dǎo)致下控制臂分離，導(dǎo)致駕駛員對(duì)車輛失去控制，增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。 只有在“鹽帶”州注冊的車輛才會(huì)被召回。這些州包括康涅狄格州、特拉華州、伊利諾伊州、印第安納州、愛荷華州、肯塔基州、緬因州、馬里蘭州、馬薩諸塞州、密歇根州、明尼蘇達(dá)州、密蘇里州、新罕布什爾州、新澤西州、紐約州、俄亥俄州、賓夕法尼亞州、羅德島州、佛蒙特州、弗吉尼亞州、西弗吉尼亞州、威斯康星州和華盛頓特區(qū)

有網(wǎng)狀內(nèi)前格柵，防滑板和車頂行李架，能夠容納露營裝備或自行車。L200(在某些市場也稱為Triton)geo seek收到了一套安裝在車頂縱梁上的工作燈和把手，而ASX跨界車則受益于led霧燈。 雖然沒有內(nèi)部形象，但三菱為這兩個(gè)概念的車廂配備了大部分黑色裝飾和橙色裝飾，以模仿外部涂裝。座椅由仿麂皮織物包裹，側(cè)墊具有防滑表面，中心面板由網(wǎng)狀織物制成，以改善通風(fēng)。 三菱L200和ASX GEOSEEK概念車將從今天起在日內(nèi)瓦展示金屬材料，而eX概念車將在歐洲首次亮相。

如果不是時(shí)候擁有三菱ASX，那么很難想象什么時(shí)候開始。沒錯(cuò)，盡管ASX在近七年前隨著新競爭對(duì)手的到來被引入本地市場，ASX可能已經(jīng)成熟，但其規(guī)格很難反映現(xiàn)實(shí)。 特別是，4WD ASX的規(guī)格仍然與今天的新車相同——全景車頂，自動(dòng)大燈(盡管只有鹵素?zé)?和雨刷，無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)按鈕，標(biāo)準(zhǔn)真皮座椅，換擋桿，巡航控制系統(tǒng)，電控AWD系統(tǒng)，六個(gè)停車傳感器，更重要的是，七個(gè)安全氣囊。 即日起至3月底，顧客購買Triton機(jī)型還可獲得8000令吉的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。 任何選擇歐藍(lán)德SUV的人將獲得高達(dá)4000令吉的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。歐藍(lán)德2.0升的價(jià)格是139，988.00令吉，而歐藍(lán)德2.4升的價(jià)格是155，000.00令吉。所有三菱歐藍(lán)德和ASX車型都提供五年保修/不限里程。

日產(chǎn)發(fā)言人在給路透社的電子郵件聲明中表示：“沒有計(jì)劃改變與三菱的資本結(jié)構(gòu)。三菱汽車發(fā)言人對(duì)此表示同情，并補(bǔ)充說公司將繼續(xù)在聯(lián)盟中合作。 還請閱讀：日產(chǎn)汽車公司對(duì)卡洛斯戈恩的訴訟在日本開始，前老板被起訴要求賠償9500萬美元。 如果日產(chǎn)最終出售其在三菱的股份，最終的結(jié)果將與卡洛斯戈恩為聯(lián)盟設(shè)想的大相徑庭。在2018年因財(cái)務(wù)不當(dāng)行為被捕之前，戈恩希望雷諾和日產(chǎn)徹底合并。 擁有日產(chǎn)43%股份的雷諾將截至3月份的全年運(yùn)營虧損預(yù)期下調(diào)了28%，尤其是在中國需求上升的幫助下。與此同時(shí)，僅是日本第六大汽車制造商的三菱汽車預(yù)計(jì)本財(cái)年將出現(xiàn)1400億日元的運(yùn)營虧損。 日產(chǎn)和三菱都在削減產(chǎn)量和成本，以恢復(fù)盈利。日產(chǎn)最近也對(duì)戈恩提起民事訴訟，金額高達(dá)100億日元(9500萬美元)。

今年，我們在蒙特利爾車展上看到了GT-PHEV概念車，在日內(nèi)瓦國際車展上看到了一款名為Eclipse Cross的緊湊型SUV。但也許只是為了表明這不是三菱總部的所有未來怪物，該公司宣布與加州一家公司的西海岸海關(guān)建立聯(lián)系，以基于其全新的插電式混合動(dòng)力車創(chuàng)建其原始1917年A型的現(xiàn)代復(fù)制品。車輛平臺(tái)！ 這個(gè)平臺(tái)是三菱歐藍(lán)德PHEV的基礎(chǔ)，它配備了一臺(tái)2.0升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，由該公司開發(fā)的S-AWC全輪控制系統(tǒng)管理。它原定于去年秋天在2016年紐約國際車展上首次亮相，但該車一直被推遲，尚未投放市場。

到2021年，三菱汽車已售出53，377輛汽車，比去年同期的47，760輛增長12%。目前，公司正在優(yōu)先考慮高修剪模式，以減少全球芯片短缺的影響。隨著2021年下半年的到來，三菱可以對(duì)其車型陣容做出一些大流行后的決定。 隨著新款2022歐藍(lán)德和高度更新的2022 Eclipse Cross現(xiàn)已在經(jīng)銷商處銷售，這兩款車型的銷量都在逐月增長。三菱在2021年銷售了23，983輛Eclipse cross(2020年上半年16，785輛)和10，675輛歐藍(lán)德(2020年15，544輛)。我們驚訝地看到，歐藍(lán)德與2021年上半年相比有所下降，因?yàn)檫@款車直到3月份才到達(dá)經(jīng)銷商處。嚴(yán)格來說，在第二季度，歐藍(lán)德移動(dòng)了6569輛汽車(2020年為2735輛)。