三菱翼神不是后驅(qū)，是前置前驅(qū)。2010年時東南三菱引入并國產(chǎn)了翼神，該款車型在海外正是第十代Lancer Evoulution的普通版本，所以翼神在外觀上與十代EVO十分接近，兩者的內(nèi)飾更是一模一樣，除了在轉(zhuǎn)向盤上有明顯不同以外，其他方面毫無區(qū)別可言。 翼神是前置前驅(qū)的傳動系統(tǒng)，配備的CVT自動變速箱，無法承受高轉(zhuǎn)速運行（也就是無法承受渦輪增壓），還配有5速手動車型，ECU只裝載了各自獨立的安全技術(shù)軟件，不能作統(tǒng)一調(diào)配處理。而EVO是全時四驅(qū)傳動系統(tǒng)，配備可選駕駛模式的TC-SST自動變速箱（原廠零售沒有手動車型），還有三菱最新的“超級控制系統(tǒng)”（S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)，ADC/AYC/ASC/ABS 多技術(shù)集中控制）。

不是全時四驅(qū)。只有三菱奕歌高配車型提供了三菱著名的S-AWC超級全輪控制四驅(qū)系統(tǒng)（超選四驅(qū)）。奕歌是三菱汽車的全球戰(zhàn)略性車型，在國內(nèi)將由廣汽三菱投產(chǎn)銷售。它的設(shè)計源自于XR-PHEV Ⅱ概念車，整車給人的感覺是前衛(wèi)、大膽且動感。它的長寬高分別是4405/1805/1685mm，而軸距則是2670mm，車身尺寸在該級別是中規(guī)中矩的表現(xiàn)。 據(jù)介紹，該款新車將會在2018年10月20日下線，11月份正式上市。動力方面，它全系搭載1.5T汽油發(fā)動機(jī)，最大功率170馬力，傳動系統(tǒng)匹配CVT無級變速箱，高配車型還提供三菱著名的S-AWC超級全輪控制四驅(qū)系統(tǒng)。

不是國六。菱奕歌全系搭載1.5T汽油發(fā)動機(jī)（國五），最大功率170馬力，傳動系統(tǒng)匹配CVT無級變速箱，高配車型還將提供三菱著名的S-AWC超級全輪控制四驅(qū)系統(tǒng)。 內(nèi)飾方面，新車采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計樣式，全系標(biāo)配多功能方向盤、8英寸懸浮式中控屏（帶CarPlay功能）、多媒體影音控制旋鈕、第二排座椅前后獨立滑動及靠背傾斜度調(diào)節(jié)功能、全自動空調(diào)、空氣凈化器。高配車型還擁有全景天窗、一鍵啟動+無鑰匙進(jìn)入、電子駐車、HUD抬頭顯示、電加熱真皮座椅等。安全配置方面，新車全系標(biāo)配防抱死系統(tǒng)、電子制動力分配、制動優(yōu)先系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、發(fā)動機(jī)防盜、倒車?yán)走_(dá)等。全景影像、上坡輔助、主動穩(wěn)定控制等會在高配車型上出現(xiàn)。

2018年11月份正式上市。廣汽三菱在2018成都車展上發(fā)布了旗下全新緊湊型SUV——奕歌（Eclipse Cross）。據(jù)介紹，該款新車將會在10月20日下線，11月份正式上市，動力方面，它全系搭載1.5T汽油發(fā)動機(jī)，最大功率170馬力，傳動系統(tǒng)匹配CVT無級變速箱，高配車型還提供三菱著名的S-AWC超級全輪控制四驅(qū)系統(tǒng)。 高配車型還擁有全景天窗、一鍵啟動+無鑰匙進(jìn)入、電子駐車、HUD抬頭顯示、電加熱真皮座椅等。安全配置方面，新車全系標(biāo)配防抱死系統(tǒng)、電子制動力分配、制動優(yōu)先系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、發(fā)動機(jī)防盜、倒車?yán)走_(dá)等。全景影像、上坡輔助、主動穩(wěn)定控制等會在高配車型上出現(xiàn)。

不是。2010年時東南三菱引入并國產(chǎn)了翼神，該款車型在海外正是第十代Lancer Evoulution的普通版本，所以翼神在外觀上與十代EVO十分接近，它們有90%的零配件是共享通用的，但本質(zhì)上是兩款完全不同的車。 Lancer Evolution是由三菱汽車（MITSUBISHI）研發(fā)制造，通常被稱為EVO，目前為止，已經(jīng)發(fā)布第10代，每一代EVO的名字都是由一個大寫的羅馬數(shù)字表示。EVO全系列配備了2升的渦輪增壓式引擎和四輪驅(qū)動系統(tǒng)。 而翼神是前置前驅(qū)的傳動系統(tǒng)，配備的CVT自動變速箱，無法承受高轉(zhuǎn)速運行（也就是無法承受渦輪增壓），還配有5速手動車型，ECU只裝載了各自獨立的安全技術(shù)軟件，不能作統(tǒng)一調(diào)配處理。

三菱LANCEREVOLUTION是日本代表性的渦輪增壓跑車，日本市場對于LANCEREVOLUTION系列的改裝已經(jīng)延續(xù)了幾十年，各種不同改裝清單層出不窮。 三菱EVO一直保持著與普通版三菱LANCER相同的四門三廂緊湊型轎車的車身形式，也保持著搭載以動力為主要訴求進(jìn)行調(diào)校的2.0T發(fā)動機(jī)，以及全時四驅(qū)系統(tǒng)的傳統(tǒng)。 Lancer Evolution是由三菱汽車（MITSUBISHI）研發(fā)制造，通常被稱為EVO，目前為止，已經(jīng)發(fā)布第10代，每一代EVO的名字都是由一個大寫的羅馬數(shù)字表示。EVO全系列配備了2升的渦輪增壓式引擎和四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

三菱汽車日本岡崎工廠、廣汽三菱汽車長沙工廠。岡崎工廠曾生產(chǎn)過戈藍(lán)、格藍(lán)迪、帕杰羅io等許多重要車型。1985年累計生產(chǎn)100萬輛汽車、1991年累計生產(chǎn)200萬輛、1998年累計生產(chǎn)300萬輛，直至2014年11月，岡崎工廠已經(jīng)累計生產(chǎn)了500萬輛三菱汽車。 現(xiàn)在，岡崎工廠主要生產(chǎn)三款車型，分別是勁炫ASX（RVR）、歐藍(lán)德和歐藍(lán)德PHEV。并采用柔性共線生產(chǎn)，年產(chǎn)量約為25萬輛，每63秒就有一輛三菱汽車走下生產(chǎn)線。

日本三菱汽車以三枚菱形鉆石為標(biāo)志，正為突顯其蘊含在雅致的單純性中的深邃燦爛光華-菱鉆式的造車藝術(shù)。三菱的標(biāo)志是巖崎家族的家族標(biāo)志“三段菱”和土佐藩主山內(nèi)家族的家族標(biāo)志“三柏菱”的結(jié)合，后來逐漸演變成今天的三菱標(biāo)志。 三菱汽車公司（日語：三菱自動車工業(yè)株式會社）是日本第5大汽車制造商，全球第15大汽車制造商，生產(chǎn)私家車及輕型商用車輛，總部位于日本東京，屬于三菱集團(tuán)的核心企業(yè)之一。 而三菱集團(tuán)的投資范圍涉及汽車、造船、重工業(yè)，保險和銀行、原子能研究、電腦電子工程，更包括日本的太空研究計劃的主干-太空火箭的設(shè)計和制造。

三菱祺智的電池系統(tǒng)具備油電雙充，因此只配備慢充。該車充電機(jī)功率為3.3kW，需要5-6小時充滿，家庭充電需使用16A的插座才可實現(xiàn)供電。祺智PHEV動力電池采用的是液冷降溫。從外觀造型上，我們也可以看出祺智PHEV與廣汽傳祺GS4之間的密切關(guān)系，前格柵采用一道粗鍍鉻飾條橫貫前臉。除此之外，其它部分基本和汽油版的傳祺GS4一致，中間由粗鍍鉻飾條貫穿，同時與兩側(cè)大燈相連，中網(wǎng)懸掛廣汽乘用車品牌LOGO，同時，新車配備L形霧燈，前杠處有銀色護(hù)板裝飾，前臉造型更加時尚，祺智外觀設(shè)計雖沒有極為亮眼感覺，但勝在十分懂得中國消費者的喜好，穩(wěn)重大氣的造型無論是任何年齡階層的消費者都能輕松駕馭。祺智PHEV搭載了一套增程式混合動力系統(tǒng)，由一臺1.5L的阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成，該動力系統(tǒng)和常見的插電式混合動力系統(tǒng)大同小異。分別有三種行駛模式，當(dāng)電量充足的時候為純電模式，只有電機(jī)來驅(qū)動車輛；當(dāng)電量不足的時候，就會開啟增程模式，發(fā)動機(jī)給電機(jī)充電，而驅(qū)動車輛的任務(wù)依然只由電機(jī)來執(zhí)行；第三種模式同樣是電量不足，但卻是在高速巡航的時候，發(fā)動機(jī)和電機(jī)就會同時給車輛提供動力。廣汽傳祺

據(jù)了解，日本巨頭的董事會將分別召開會議決定下一步行動。三菱汽車首席執(zhí)行官益子修(Osamu Masuko)在新聞發(fā)布會上對媒體表示，三菱打算在三菱公司的支持下自行解決消費問題。他還證實，該公司有資源在沒有資金支持的情況下向買家支付賠償。 該交易將使日本第二大生產(chǎn)商日產(chǎn)汽車和三菱汽車的最大股東成為最大股東。具有諷刺意味的是，日產(chǎn)在三菱的股份將超過其聯(lián)盟伙伴雷諾。目前，日產(chǎn)擁有雷諾15%的股份，雷諾擁有日產(chǎn)43.4%的股份。 三菱公司最近解釋說，損壞的范圍比最初出口的嚴(yán)重得多，其中增加了9種型號。三菱最初聲稱，該缺陷僅影響其掀背車的部分車型，包括日產(chǎn)標(biāo)記的車型。 自丑聞爆發(fā)以來，三菱的股價已下跌43%?，F(xiàn)在，它面臨超過10億美元的賠償。之后停止了特定車輛的生產(chǎn)。

用司機(jī)的話說，三菱逸格讓他想起了當(dāng)年的EVO，某種程度上是對其運動元素的傳承。尤其是底盤有點臭。 在高速緊急變線時，雖然三菱逸歌的車身姿態(tài)看起來有些夸張，但四個車輪都保持了這種良好的抓地力，底盤抑制了重心的強(qiáng)烈偏移，所以車輛依然保持了良好的操控性。繞樁測試也很不錯，過彎時車身支撐也不錯，很先進(jìn)。 該場地還提供了一條附著力非常低的光滑路面。在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，車輛可以在即將失控時進(jìn)行干預(yù)，讓駕駛員在轉(zhuǎn)彎時保證正確的路線，從而增加濕滑路面的機(jī)動性。

濕滑的路面對制動ABS系統(tǒng)介入的速度有一定的考驗，而起步是四驅(qū)系統(tǒng)的明顯起步，打滑程度較小，有助于日常操控和安全。 同樣的S-AWC系統(tǒng)對于極限狀態(tài)附近的控制也很有幫助。通過實時控制四個車輪的扭矩輸出，幫助駕駛員在最佳路線上通過彎道，實現(xiàn)駕駛員的意圖。 三菱逸格的路感很清晰，懸掛會偏向支撐一些。這次暫停調(diào)整是三菱唯一針對全球市場的調(diào)整，并沒有什么區(qū)別。日系車型和我們試駕的國產(chǎn)車型的懸掛調(diào)校是一樣的，除了右舵，其他方面沒有區(qū)別。 來到測試現(xiàn)場體驗，逸格的懸掛調(diào)校略偏向運動。雖然較高的重心還是導(dǎo)致了一定的側(cè)傾，但是對路感的反饋還是很直接很明顯，平時的感覺很整體，略硬。

在造型方面，這款概念車采用了封閉式蜂窩狀格柵，重新設(shè)計的更貼近地面的前保險杠，輪拱延伸部分以及帶有F1霧燈和擴(kuò)散器的新后保險杠。這個概念與啞光黑漆一起工作，用藍(lán)色高光照亮。 三菱還沒有發(fā)布任何汽車內(nèi)部的照片，但我們懷疑它會一樣運動和險惡。 動力系統(tǒng)的規(guī)格也沒有公布，除了與普通的歐藍(lán)德PHEV相比，它具有“更高的電機(jī)輸出，更運動的4輪控制調(diào)節(jié)和增強(qiáng)的電池容量”。 三菱還聲稱，VisionRalliart將RalliartDNA與“所有道路和天氣條件下的加速、轉(zhuǎn)彎和制動”結(jié)合在一起，這表明工程師對捐贈汽車的底盤感到滿意。從高性能輪胎和更大的盤式制動器，以及概念上對置活塞的6缸制動卡鉗都可以看出這一點。 雖然只是概念性的研究，但三菱建議客戶反饋可能會看到未來可能生產(chǎn)的VisionRalliart。

2021年，ExpressVan作為第一款獲得零星ANCAP評級的車輛，在澳大利亞汽車史上留下了冷門的一部分。碰撞測試機(jī)構(gòu)聲稱，它當(dāng)時“缺乏消費者在新發(fā)布的新車中預(yù)期的基本安全功能車型”。 ANCAP最近對商用貨車的安全性比較顯示，由于缺乏主動安全技術(shù)，ExpressVan及其Trafic twins“不推薦”，得分僅為11%。 三菱表示，短軸距高速貨車在澳大利亞的生產(chǎn)將持續(xù)到5月，盡管長軸距的可用性受到制造商當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)過剩供應(yīng)的限制。 入門級的ExpressGLXSWB將保持39，040美元的定價(不包括路上費用)，整個Express系列仍然享受三菱的10年保修和限價服務(wù)計劃。

1.三菱逸格不是國六。三菱逸格搭載1.5T汽油發(fā)動機(jī)。這臺汽油機(jī)屬于國五，最大功率170馬力，相當(dāng)充足。 2.三菱逸格在內(nèi)飾上下足了功夫，采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計。全系標(biāo)配8寸懸浮式中控面板，并具備CARPLAY功能，可智能控制車輛功能。配備了多功能方向盤，基本功能鍵都可以在方向盤上找到。第二排座椅可以前后獨立滑動，并且有斜靠靠背的功能，所以坐著的舒適度也很足。高配車型有一鍵啟動的無鑰匙進(jìn)入，還有帶電加熱的真皮座椅，冬天也能感覺很溫暖。

重新設(shè)計的Eclipse Cross的完整展示將展示設(shè)計的細(xì)節(jié)。該車將于2021年第一季度抵達(dá)美國各地的展廳。 2017年全球推出Eclipse Cross。是一款緊湊型跨界SUV，融合了轎跑風(fēng)格和SUV功能。全新的跑車從根本上改變了前后輪的設(shè)計，帶來了更高檔、更動感的設(shè)計，與時尚的SUV風(fēng)格相得益彰。 該公司立即取笑了重新設(shè)計的Eclipse Cross，展示了將于2021年第二季度在美國推出的新的廣泛重新設(shè)計的車輛的概況。 2020年第四季度，歐藍(lán)德PHEV(插電式混合動力汽車)將增加升級的內(nèi)燃動力系統(tǒng)和增加的全電動續(xù)駛里程。 每輛三菱汽車都將獲得一個標(biāo)準(zhǔn)的正面碰撞緩解系統(tǒng)，具有行人檢測主動安全功能。

在許多州，用于融化路面冰雪的道路鹽或氯化鈉會腐蝕受影響車輛懸架上的前橫梁。腐蝕會導(dǎo)致下控制臂分離，導(dǎo)致駕駛員對車輛失去控制，增加碰撞風(fēng)險。 只有在“鹽帶”州注冊的車輛才會被召回。這些州包括康涅狄格州、特拉華州、伊利諾伊州、印第安納州、愛荷華州、肯塔基州、緬因州、馬里蘭州、馬薩諸塞州、密歇根州、明尼蘇達(dá)州、密蘇里州、新罕布什爾州、新澤西州、紐約州、俄亥俄州、賓夕法尼亞州、羅德島州、佛蒙特州、弗吉尼亞州、西弗吉尼亞州、威斯康星州和華盛頓特區(qū)

有網(wǎng)狀內(nèi)前格柵，防滑板和車頂行李架，能夠容納露營裝備或自行車。L200(在某些市場也稱為Triton)geo seek收到了一套安裝在車頂縱梁上的工作燈和把手，而ASX跨界車則受益于led霧燈。 雖然沒有內(nèi)部形象，但三菱為這兩個概念的車廂配備了大部分黑色裝飾和橙色裝飾，以模仿外部涂裝。座椅由仿麂皮織物包裹，側(cè)墊具有防滑表面，中心面板由網(wǎng)狀織物制成，以改善通風(fēng)。 三菱L200和ASX GEOSEEK概念車將從今天起在日內(nèi)瓦展示金屬材料，而eX概念車將在歐洲首次亮相。

如果不是時候擁有三菱ASX，那么很難想象什么時候開始。沒錯，盡管ASX在近七年前隨著新競爭對手的到來被引入本地市場，ASX可能已經(jīng)成熟，但其規(guī)格很難反映現(xiàn)實。 特別是，4WD ASX的規(guī)格仍然與今天的新車相同——全景車頂，自動大燈(盡管只有鹵素?zé)?和雨刷，無鑰匙進(jìn)入和啟動按鈕，標(biāo)準(zhǔn)真皮座椅，換擋桿，巡航控制系統(tǒng)，電控AWD系統(tǒng)，六個停車傳感器，更重要的是，七個安全氣囊。 即日起至3月底，顧客購買Triton機(jī)型還可獲得8000令吉的現(xiàn)金獎勵。 任何選擇歐藍(lán)德SUV的人將獲得高達(dá)4000令吉的現(xiàn)金獎勵。歐藍(lán)德2.0升的價格是139，988.00令吉，而歐藍(lán)德2.4升的價格是155，000.00令吉。所有三菱歐藍(lán)德和ASX車型都提供五年保修/不限里程。

日產(chǎn)發(fā)言人在給路透社的電子郵件聲明中表示：“沒有計劃改變與三菱的資本結(jié)構(gòu)。三菱汽車發(fā)言人對此表示同情，并補充說公司將繼續(xù)在聯(lián)盟中合作。 還請閱讀：日產(chǎn)汽車公司對卡洛斯戈恩的訴訟在日本開始，前老板被起訴要求賠償9500萬美元。 如果日產(chǎn)最終出售其在三菱的股份，最終的結(jié)果將與卡洛斯戈恩為聯(lián)盟設(shè)想的大相徑庭。在2018年因財務(wù)不當(dāng)行為被捕之前，戈恩希望雷諾和日產(chǎn)徹底合并。 擁有日產(chǎn)43%股份的雷諾將截至3月份的全年運營虧損預(yù)期下調(diào)了28%，尤其是在中國需求上升的幫助下。與此同時，僅是日本第六大汽車制造商的三菱汽車預(yù)計本財年將出現(xiàn)1400億日元的運營虧損。 日產(chǎn)和三菱都在削減產(chǎn)量和成本，以恢復(fù)盈利。日產(chǎn)最近也對戈恩提起民事訴訟，金額高達(dá)100億日元(9500萬美元)。