雙離合不比無極變速，急加速飆高轉(zhuǎn)速是不會瞬間讓車子提速的。雙離合還是手動擋換擋邏輯，并且，深踩油門，自動雙離合行車電腦不會積極升檔，反而會把高檔位降下到低檔位以獲得更大扭矩，所以，指南者在起步時應(yīng)該適當(dāng)加油，一檔升二檔一般再2000轉(zhuǎn)左右（熱車狀態(tài)，冷車狀態(tài)要到3000轉(zhuǎn)了），二檔升三檔一般在2000轉(zhuǎn)以上。個人經(jīng)驗，三檔，四檔以上升檔，在車速40以上，轉(zhuǎn)速2000左右稍松油門比持續(xù)加油時升檔積極，樓主可以體會一下。另外，如樓主所述那種駕駛習(xí)慣，費油費車，傷發(fā)動機。望改善，善待你的愛車。

呃，我車上年5月，家享版，陽光帥氣的外殼吸引了我，樓主我也是和你一樣看過你所說的那些車型，最后選定了這款，現(xiàn)在一萬3公里，總體來說唯一缺陷的地方，是油耗（它確實比其他車高）除去個人開車習(xí)慣這梗來說，也是高。

2輛車最近都去看過,領(lǐng)克沒有試駕,指南者有試駕,所以駕駛層面的評價有點YY,只討論4驅(qū)車型,因為JEEP的2驅(qū)是干式雙離合變速箱,穩(wěn)定性堪憂.論越野基因四驅(qū)JEEP肯定優(yōu)于領(lǐng)克,畢竟人家只生產(chǎn)越野車,9AT的表現(xiàn)很出色,耐操性肯定比雙離合好,但以指南者和領(lǐng)克的定位距離真正的越野還是有一定差距的,所以不要有太高的期望,JEEP的底盤很扎實,走爛路很整.動力層面肯定是領(lǐng)克好,畢竟基礎(chǔ)排量放在這里.特別是市區(qū)走走停停的情況下,領(lǐng)克的動力儲備更舒服,速度起來后動力應(yīng)該都不錯.法定車速范圍內(nèi)都能提供很充足的動力.內(nèi)飾JEEP完敗,而且有2個檔次的差距,雖然用料也不錯,但是設(shè)計感太Jeep了,領(lǐng)克的內(nèi)飾應(yīng)該說30萬內(nèi)的車中算第一梯隊的,而且加入了互聯(lián)網(wǎng)科技,使用層面很友好,但穩(wěn)定性還有待考驗,因為我有朋友提了領(lǐng)克一個月已經(jīng)發(fā)生死機和卡頓,但軟件方面的升級應(yīng)該能夠解決,就看吉利用不用心了,

其實這個選擇很好選，就好像你買個國產(chǎn)手機高配，才能賣蘋果8的小容量版本是一個道理。作為中國人，我支持國貨，博越在配置方面應(yīng)該可以說比指南者強太多了（同價位的情況下），但是指南者畢竟是合資品牌，jeep的文化你應(yīng)該去百度一下，一個專門做SUV的廠家，雖然開始國產(chǎn)了，但是他優(yōu)良的造車?yán)砟?，多年的suv生產(chǎn)的經(jīng)驗都要比國產(chǎn)車要深厚。接下來的一個例子我不是為了說誰不好，因為我是消費者我要用我的錢為自己提供更大的便捷，朋友買了一款長安CX系列，配置那叫一個高，但是好景不長，同樣帶有中控屏幕的長安沒有幾天屏幕就出現(xiàn)問題（可能是個例），然而大眾車大家應(yīng)該都知道能帶中控屏的基本都是中高配了，雖然那塊屏幕的功能性遠(yuǎn)不如國產(chǎn)系列的中控屏，但幾年下來那塊功能不強大的屏幕依然沒有問題，就從這么一個小小的點，相信樓主就能有所區(qū)別了。我是jeep車主，我支持你買jeep，同樣我也支持你買國貨。最終看你的需求了。側(cè)重點不一樣當(dāng)然就會有不同的選擇。

機油的標(biāo)號潤滑油的黏度多使用SAE等級別標(biāo)識，SAE是英文“美國汽車工程師協(xié)會”的縮寫。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的數(shù)字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動時對發(fā)動機的保護(hù)能力越好；“W”后面（一橫后面）的數(shù)字則是機油耐高溫性的指標(biāo)，數(shù)值越大說明機油在高溫下的保護(hù)性能越好。（SAE）適用的環(huán)境溫度（°C）5w耐外部低溫-30°C10w耐外部低溫-25°C15w耐外部低溫-20°C20w耐外部低溫-15°C30耐外部高溫30°C40耐外部高溫40°C50耐外部高溫50°C如果滿意請采納

如果我選我會在翼虎跟指南者之間選，先說為什么不選CX5，我去試駕過，雖然內(nèi)飾還行，空間也不錯，也省油，三大件聽說是進(jìn)口的，也只是聽說?？墒侨障弟嚨拟k金偷工減料太嚴(yán)重，人家解釋的是為了吸能，我只能呵呵了。自己都保護(hù)不了，保護(hù)別人有毛用。他是你家親戚啊。這么說是有點自私了。再就是長安造，你懂的。翼虎的車說實在的很不錯，無論空間還是操控，都好于小指，當(dāng)然了不包括底盤。但是斷軸的陰影是無法改變的，百年福特，毀于長安，長安的品控太差了。我選擇的是小指，為什么呢，顏值較高，Jeep專業(yè)造SUV，電控自適應(yīng)底盤，鈑金厚，很敦實，就是空間比起前兩者稍差，內(nèi)飾也可以。美系的座椅很舒適，指南者屬于既不是很出眾，但也挑不出大毛病的車。

發(fā)動機啟停功能，只在你深踩剎車的狀態(tài)下才會觸發(fā)，松剎車是會立即重新點火的（啟停狀態(tài)下關(guān)掉啟停功能，也會立刻點火）剛看了，你還有臨時走開，沒主動熄火，但是車輛熄火的狀態(tài)，我覺得這個可能有問題，你再多關(guān)注一下，是不是自己有過什么操作車子正常狀態(tài)下，只能在P檔內(nèi)熄火，如果不是，比如你在N檔拉上手剎，下車拿東西，車子熄火了，就是有問題的對了，如果你掛N檔、拉上手剎，并且下車把鑰匙帶走了，鑰匙不在車?yán)?，車子會?0秒內(nèi)自動熄火，這個也是正常的

三輛車我都開過，光看性價比寶沃絕對是性價比最高的，還帶終生質(zhì)保，買不買就看你能不能過心里一道坎，現(xiàn)在汽車制造工藝都是比較成熟了，你是家用的不是下賽道玩極限的，網(wǎng)上那些什么噴拖拉機的只是無腦黑而已，不要人云亦云，4008內(nèi)飾的確好看，但是外觀只有頂配的LED燈才帥，AT變速箱也省心，板懸這問題也只能看你自己，你平時都自己用車不怎么拉人的話你管他后排是啥懸掛？又不是專門拉客的...指南者的話頂配2.4才值得購買，1.4的就別考慮的（至少我是這樣想的），首先車重在那擺著，再你帶t不帶t的動力都不行，還有就是干式雙離合，爬個坡久了還要過熱（我重慶）買車圖的是個安心，要的是別在路上把我拋下，而不是在路上開車還時刻關(guān)心自己車行不行……so，你的三個選擇我認(rèn)為第一個排除的就是指南者1.4（當(dāng)然你要買手動也是可以的），寶沃4008自己選擇各有優(yōu)點

我的車是家享版的，市區(qū)內(nèi)跑的較多，早晚也很堵的，現(xiàn)在還沒首保4430公里，油耗是9.3，估計首保后會降到9個以下，很省油的，這車主要是看你怎么開了。

想肯定沒時間的，找下當(dāng)?shù)卦揭叭ψ幼匀粫腥藥?，我們?nèi)ψ永锷仙习嗯芴颂K坦都大有人在。只要你有越野心肯定能體驗

我的車曾經(jīng)跑高速的瞬間最低油耗比你還低呢，可有什么用？只要是在一二線龜速、堵車的城市內(nèi)，特別是哈爾濱這個全國堵車排第二的城市，16的油耗算低的。像你那種開法，我只能羨慕，但是買車有什么意義呢？送孩子上學(xué)我坐不了地鐵，只能開車，送完孩子再上班，正好遇到上班高峰也只能開車，再加上夏季打冷風(fēng)，冬季打暖風(fēng)，這油耗下純市區(qū)就沒低過15，當(dāng)然，高速很爽，定速巡航90左右絕對在7以下，但是誰不跑跑120-130呢~

去年我租了輛中華1.6排量的suv跑川西，4人滿載進(jìn)過措普溝，上過子梅埡口，那路況~~~~~，還有那坡度，所以1.4t你盡管放心好了。

喜歡手動擋的朋友（老司機繞道），要把手動擋車開得平順，有些技巧是需要練習(xí)的，最重要的是補油降擋，一旦練成，開車的感覺真好！38號測評中心有幾個視頻可以看看，《如何把車開得又快又穩(wěn)》《降擋補油》，還有一個《雙腳離合》，主要是為了激烈駕駛保護(hù)離合器的。還有《跟趾技巧》，了解一下就可以了。我們普通人沒必要把車開到極限的程度。

看了，說的沒錯，但是目前斯巴魯這套四驅(qū)都是后者，唯一的區(qū)別就是XV沒有xmode模式（后橋多25%動力），但2018款會有，其他的和森林人/傲虎沒區(qū)別。

1.4Turbo,在起步轉(zhuǎn)速下就是1.4自然吸氣發(fā)動機，你開一臺小排量發(fā)動機拉1.5噸的車，而且每天N次起步，反正我沒辦法忍受這么肉指南者要么上1.6T版本，要么上2.4L手動，才有可能解決

底盤支撐性是福特車的強項。翼虎屬于運動型SUV，具有比其他SUV更好的操控性能，0-100加速進(jìn)入7秒?yún)^(qū)，提速和超車不遲疑，這是絕大多數(shù)SUV所不具備的。翼虎的電子轉(zhuǎn)向輕盈但又不失指向精準(zhǔn)，以超過60以上的速度過彎無甩尾，車身穩(wěn)定系統(tǒng)能自動糾正側(cè)傾。除此以外，翼虎還有幾個特點：一是不論男女和新老駕駛員都很容易上手；二是在提速時推背感并不明顯，卻可達(dá)到難以置信的提速；三是高速下急剎車時無明顯的點頭和前沖現(xiàn)象；四是過減速帶或溝坎時懸掛吸能較好，無明顯的上下彈跳；五是平衡并兼顧了城市道路和非鋪裝路的舒適性。因此，翼虎可稱為駕駛者之車，更適合在駕駛中獲得操控樂趣的人使用。由于汽車的運動性和舒適性往往很難達(dá)到一致，對于希望獲得平穩(wěn)、靜音和較大乘坐空間的購車者，翼虎反而不是最佳的選擇。

絕對正確，記得早年日貨（必須是產(chǎn)地是日本）質(zhì)量杠杠的，后來出了馬來西亞產(chǎn)地就完蛋了。質(zhì)量差就等于加快了產(chǎn)品更替周期，原來可以用10年的一個貨，現(xiàn)在變成5年1個了，車這種與安全密切相關(guān)的產(chǎn)品，縮短的還包括人命啊

開過同學(xué)的自由光2.4專業(yè)版，動力勉強夠用，但提速慢，2.0自由光建議不要考慮，動力不足更會增加油耗，而且買Jeep兩驅(qū)似乎并無特長。指南者之前我也關(guān)注，差點下手，2.4版本四驅(qū)性能勝于自由光，但價格24，上市時間短基本無優(yōu)惠，空間上略輸于科雷嘉，儲物空間欠缺，無眼鏡盒，手套箱很小，扶手箱也很小，檔把后只有兩個放水杯的位置。科雷傲2.0，發(fā)動機變速箱和科雷嘉一樣，四驅(qū)也完全一樣，就是尺寸略大，如果對尺寸和空間有剛性需求可以考慮，以你的預(yù)算建議還是入手科雷嘉四驅(qū)。

請問兄弟，知不知道現(xiàn)在的2017款四驅(qū)版是不是跟75周年的四驅(qū)系統(tǒng)一樣哦？看那個四驅(qū)手動按鈕都一樣啊，看上了19.28全能版那款，比2.4新指便宜，又省不少，還是18寸輪轂，嘿嘿

開車還看人和路況。高速省油，慢速油耗高。90綜合油耗約5毛。我的領(lǐng)尚目前開了1850公里左右，加了一千元92號汽油，表顯還能開350公里左右，算起來不到5毛。其中900公里左右高速。