指南者四驅(qū)高性能！？
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2019-12-24 21:10:05
就想問下就指南者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.4高性能而言，在四驅(qū)模式鎖定的情況下拐急彎會不會對車的四驅(qū)系統(tǒng)造成影響或者是翻車？長時間鎖定四驅(qū)模式會不會過熱造成故障？
8個回答
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請問兄弟，知不知道現(xiàn)在的2017款四驅(qū)版是不是跟75周年的四驅(qū)系統(tǒng)一樣哦？看那個四驅(qū)手動按鈕都一樣啊，看上了19.28全能版那款，比2.4新指便宜，又省不少，還是18寸輪轂，嘿嘿
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sdfghuuu888 2019-12-24 22:34:29
國產(chǎn)自由俠2016年的75周年紀念版就是自由俠TH改成2.0發(fā)動機，而2.4的TH版國內(nèi)沒有上過，很可能也不會上，因為排量限制 -
hnyuanyi 2019-12-24 22:29:57
應(yīng)該自由俠通過性更好，指南者2.4獲得TH標，難得就因為發(fā)動機大一點？想不通，廣汽菲克不要將TH標毀了。 -
自由俠TH和新指TH相比是這樣的，三大件和傳動系統(tǒng)完全一致，而通過性由車體先天結(jié)構(gòu)決定。至于國產(chǎn)自由俠的話，因為發(fā)動機受限制，所以越野環(huán)境下的動力儲備必然會不如新指南者，但是通過性還是占優(yōu)。
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這個四驅(qū)系統(tǒng)的硬件技術(shù)也不是JEEP自己的，是英國GKN的。JEEP做的只是軟件調(diào)校。這個給廣汽也沒卵用的，因為硬件有錢誰都能買（上汽MG的四驅(qū)就是買GKN的），而調(diào)校功底，廣汽沒有JEEP那么多年的四驅(qū)車積累，知其然而不知其所以然，給他他也學(xué)不出來的。
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其實新指2.4TH就是換殼拉皮的自由俠2.4TH，三大件完全一樣，四驅(qū)系統(tǒng)也一樣，整備質(zhì)量只高了30kg，除了通過性略差，其他沒什么區(qū)別
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新指2.4有許多創(chuàng)新，使用虎鯊2.4在低速上并不比2.0的扭矩大多少，而新指重很多，能夠披上TH標，肯定有許多方面的機制廠家不愿讓大家知道的，若既有性能又有油耗經(jīng)濟性那肯定是神車了。我就沖著廠家不透明去的。
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新指我不知道，我的四驅(qū)自由俠平時也是1檔起步的，而不是很多地方所謂的二檔起步。但是這個1檔很短，基本上大約在5KM/H以上就是2檔了，所以你說的10碼以下爬坡的嘗試，如果不開低四，并且保持掛D而不是手動模式，很可能并不會是在1檔上，而是已經(jīng)升檔了。自動檔120碼我可以掛上9檔，轉(zhuǎn)速1600左右。
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