BAIC E系列故障代碼：P0010的詳細(xì)情況如下：故障的系統(tǒng)范圍：暫時沒有適用的車型。P000A:VVT進(jìn)氣響應(yīng)慢p 0010:VVT進(jìn)氣控制閥斷路p 0012:VVT進(jìn)氣不在啟動默認(rèn)位置p 2088:vvt進(jìn)氣控制閥對地短路p 2089:vvt進(jìn)氣控制閥暫時故障碼p0010 p000a: 01 DTC檢測進(jìn)氣響應(yīng)慢vvt p001-01點(diǎn)火開關(guān)on/off。02 DTC觸發(fā)條件02-01 VVT進(jìn)氣控制閥與發(fā)動機(jī)控制器單元的連接存在線束斷開/短路故障。02-02 VVT進(jìn)氣控制閥故障。03故障的可能原因03-01線束或插頭故障。03-02 VVT進(jìn)氣控制閥故障。03-02發(fā)動機(jī)控制器單元故障。p 0010:VVT進(jìn)氣控制閥回路斷路01故障診斷碼檢測條件01-01點(diǎn)火開關(guān)接通/啟動位置。02 DTC觸發(fā)條件02-01 VVT進(jìn)氣控制閥與發(fā)動機(jī)控制器單元的連接存在線束斷開/短路故障。02-02 VVT進(jìn)氣控制閥故障。03故障的可能原因03-01線束或插頭故障。03-02 VVT進(jìn)氣控制閥故障。03-02發(fā)動機(jī)控制器單元故障。P0012:起動時，VVT不在默認(rèn)位置01故障診斷碼檢測條件01-01點(diǎn)火開關(guān)接通/起動范圍內(nèi)。02 DTC觸發(fā)條件02-01 VVT進(jìn)氣控制閥與發(fā)動機(jī)控制器單元的連接存在線束斷開/短路故障。02-02 VVT進(jìn)氣控制閥故障。03故障的可能原因03-01線束或插頭故障。03-02 VVT進(jìn)氣控制閥故障。03-02發(fā)動機(jī)控制器單元故障。P2088:VVT進(jìn)氣控制閥電路對地短路01故障診斷碼檢測條件01-01點(diǎn)火開關(guān)接通/起動范圍。02故障診斷碼觸發(fā)條件02-01 VVT進(jìn)氣控制閥對地短路。03故障的可能原因03-01線束或插頭故障。03-02 VVT進(jìn)氣控制閥故障。03-02發(fā)動機(jī)控制器單元故障。P2089:VVT進(jìn)氣控制閥電路對電源短路01 DTC檢測條件01-01點(diǎn)火開關(guān)ON/START位置。02故障診斷碼觸發(fā)條件02-01 VVT進(jìn)氣控制閥對地短路。03故障的可能原因03-01線束或插頭故障。03-02 VVT進(jìn)氣控制閥故障。03-02發(fā)動機(jī)控制器單元故障。及解決方法：01 DTC檢查步驟：在執(zhí)行以下步驟前，確認(rèn)蓄電池電壓正常。關(guān)閉01-01點(diǎn)火開關(guān)。01-02將診斷儀器BDS連接到車輛診斷接口。打開01-03點(diǎn)火開關(guān)。01-04用診斷儀讀取并清除DTC。提示：檢查最新的軟件。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)01-05，3-5秒后再次打開。01-06用診斷儀讀取DTC。當(dāng)檢測到01-07DTC時，車輛有故障。請采取適當(dāng)?shù)脑\斷步驟。如果未檢測到故障診斷碼，則先前檢測到的故障是意外故障。02診斷步驟：提示：排除故障后，重新驗(yàn)證是否有DTC和癥狀。拆下02-01vvt進(jìn)氣控制閥的連接插頭和探針，檢查有無裂紋和異常。是的，VVT進(jìn)氣控制閥出了故障。更換或清潔VVT進(jìn)氣控制閥。否，轉(zhuǎn)到步驟02-02。拔下02-02vvt進(jìn)氣控制閥插頭，測量其與vvt進(jìn)氣控制閥針腳1之間的電阻。是，繼續(xù)執(zhí)行步驟02-03。不，VVT進(jìn)氣控制閥壞了。請更換VVT進(jìn)氣控制閥。02-03當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)進(jìn)入LOCK狀態(tài)時，測量VVT進(jìn)氣控制閥T2m插頭的2號針腳與發(fā)動機(jī)控制器T81插頭的48號針腳之間是否導(dǎo)通。是，繼續(xù)執(zhí)行步驟02-04。不，我想修理線路。02-04當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)進(jìn)入LOCK狀態(tài)時，測量VVT進(jìn)氣控制閥T2m插頭的1號針腳與發(fā)動機(jī)控制器T81插頭的45號針腳之間是否導(dǎo)通。是，繼續(xù)執(zhí)行步驟02-05。不，我想修理線路。更換02-05vvt進(jìn)氣控制閥，再次路試，讀取故障碼，看是否有故障碼?？梢?，從其他癥狀尋找故障原因。不，排除故障。

故障代碼：P0007詳情如下。故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車型：所有汽車廠商中文含義解釋：燃油切斷閥A的控制電路高英文含義：燃油切斷閥控制電路HIGHP 0007故障碼相關(guān)知識：燃油切斷閥動作條)，表示電子控制單元(ECU)檢測到燃油切斷閥A的控制電路電壓高于修正后的最大值。失敗的原因和結(jié)果：沒有建議和解決方案：還沒有。

故障代碼：P0011詳情如下。故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車型：所有汽車制造商中文含義解釋：凸輪軸位置執(zhí)行器-正時提前或系統(tǒng)性能(第1列)英文含義：acamshaftposition-tte在可變氣門正時系統(tǒng)中，電子凸輪軸調(diào)節(jié)閥(或機(jī)油控制閥，OCV)根據(jù)發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)的指令向凸輪軸調(diào)節(jié)器(機(jī)械)發(fā)送P0011。故障原因包括：A供氣/左/前凸輪正時未設(shè)置，凸輪軸增壓原理機(jī)械卡死，執(zhí)行器閥開啟位置卡死。失敗的原因和結(jié)果：沒有建議和解決方案：還沒有。

故障代碼：P0010詳情如下。故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車型：所有汽車制造商中文含義解釋：某凸輪軸位置執(zhí)行器電路開路(第1列)英文含義：A camshaft position執(zhí)行器電路/開路(第1排)P0010故障碼知識：在凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)中，電子凸輪軸控制閥(或機(jī)油控制閥，OCV)是發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM P0010)。故障原因是進(jìn)氣/左/前凸輪軸控制閥(機(jī)油控制閥)、其電路、連接器、機(jī)油不干凈、電子控制模塊等。失敗的原因和結(jié)果：沒有建議和解決方案：還沒有。

故障代碼：P0009詳情如下。故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車型：所有汽車廠商中文含義解釋：發(fā)動機(jī)位置系統(tǒng)性能(第2列)英文含義：發(fā)動機(jī)位置系統(tǒng)性能(第2排)P0009故障發(fā)動機(jī)位置系統(tǒng)利用曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號產(chǎn)生角度計(jì)數(shù)器。角度計(jì)數(shù)器與曲軸輪的角度同步，以提供發(fā)動機(jī)的當(dāng)前位置。如果電子控制單元(ECU)檢測到第一列中的兩個凸輪軸和曲軸在一定時間內(nèi)不一致，就會出現(xiàn)此故障代碼。失敗的原因和結(jié)果：沒有建議和解決方案：還沒有。

故障代碼：P0008詳情如下。故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車型：所有汽車廠商中文含義解釋：發(fā)動機(jī)位置系統(tǒng)性能(第1列)英文含義：發(fā)動機(jī)位置系統(tǒng)性能(第1排)P0008故障發(fā)動機(jī)位置系統(tǒng)利用曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號產(chǎn)生角度計(jì)數(shù)器。角度計(jì)數(shù)器與曲軸輪的角度同步，以提供發(fā)動機(jī)的當(dāng)前位置。如果電子控制單元(ECU)檢測到第一列中的兩個凸輪軸和曲軸在一定時間內(nèi)不一致，就會出現(xiàn)此故障代碼。失敗的原因和結(jié)果：沒有建議和解決方案：還沒有。

故障代碼：P0006詳細(xì)介紹，故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車型：所有汽車廠商中文含義解釋：燃油切斷閥A控制電路low英文含義：燃油切斷閥控制電路lowp0006故障代碼相關(guān)知識：燃油切斷閥的作用是解決汽車緊急情況(比如有時切斷發(fā)動機(jī)的燃油)。該故障代碼表示電子控制單元(ECU)檢測到燃油切斷閥A的控制電路電壓低于校正后的最小值。失敗的原因和結(jié)果：沒有建議和解決方案：還沒有。

檢驗(yàn)對象：一輛行駛里程約12.8萬km的奧迪A4L 1.8T轎車。故障現(xiàn)象：根據(jù)用戶介紹，使用過程中發(fā)現(xiàn)車輛沒有加速力，超車很費(fèi)力。故障診斷：維修人員在接車后進(jìn)行的路試發(fā)現(xiàn)，車輛在行駛過程中不僅沒有加速力，而且升檔時機(jī)有明顯的延遲，突然加速還可能伴有“賽車”的異響。后來用故障診斷儀檢查發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)單元時，發(fā)現(xiàn)有一個保存的故障碼“發(fā)動機(jī)增壓系統(tǒng)超壓”，檢查了變速器調(diào)節(jié)單元，但沒有保存故障碼。維修人員根據(jù)故障代碼分析，懷疑增壓限制真空單元可能存在故障，對連接到真空單元的真空管進(jìn)行了檢測，但未發(fā)現(xiàn)老化或脫落現(xiàn)象。然后從真空單元中取出真空管，將手動真空泵VAS6213的真空管連接到真空單元，并施加0.35巴的真空。注意到真空裝置的驅(qū)動桿工作正常。用故障診斷儀診斷增壓限制電磁閥N75的執(zhí)行機(jī)構(gòu)時，不能正常響應(yīng)，只能發(fā)出“咔嗒”聲。正常情況下，它應(yīng)該會發(fā)出幾種聲音。于是維修人員對比分析電路圖，打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表測量N75的一對地電壓，是電池電壓，正常。用故障診斷儀診斷N75執(zhí)行器，用萬用表測量針腳1和針腳2之間的蓄電池電壓。正常，說明N75電路正常。那么N75的線圈電阻作用在車輛上，是70(正常值是25~35)，是不正常的，維修人員懷疑是增壓限制電磁閥N75出了故障。故障診斷：維修人員更換了助力器和限壓電磁閥N75，排除故障碼后進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)車輛加速強(qiáng)烈，變速器升檔正時恢復(fù)正常，進(jìn)行故障診斷。

檢查對象：寶馬525汽車故障現(xiàn)象：用戶稱汽車行駛中發(fā)動機(jī)突然停止，停止后車輛無法啟動。故障診斷：注意保存了故障代碼“11A加燃油高壓的可靠性壓力過低”。從儀表盤上的油量來看，此時還有一半的油。接下來，對該車進(jìn)行常規(guī)故障診斷。首先，檢查氣缸壓力和燃油壓力。氣缸壓力正常，燃油壓力為0。拆下后座，找到燃油泵，拔掉插頭，用萬用表在車上實(shí)現(xiàn)燃油泵的供電電壓。檢查結(jié)果顯示正常工作電壓為12 V，拆下燃油泵檢查后發(fā)現(xiàn)汽車油箱內(nèi)沒有燃油。很明顯，儀表盤上顯示的是半箱油。然后用故障診斷儀讀取燃油狀態(tài)值，發(fā)現(xiàn)左車油箱有30L燃油，帶燃油泵的右車油箱為0。寶馬525的油箱里有兩個油浮。左車油箱中的油浮與油箱是一體的，是右車油箱中的一個。其主要目的是保持燃料的均勻性。另外，汽車油箱的兩側(cè)通過燃油泵的油管循環(huán)。如果一側(cè)燃油壓力過低，燃油泵會自動吸油。然而，負(fù)責(zé)維修的人檢測到了燃油泵，但沒有注意到損壞。此時，左側(cè)的汽車油箱仍有30L燃油。維修人員經(jīng)過分析，懷疑是左側(cè)車庫卡的浮油影響了浮油發(fā)出的錯誤信號。把故障車輛吊起來后，他們試著敲了敲上下車庫。上下兩側(cè)的油箱幾乎是空的，油箱里的油浮無法單獨(dú)更換，只能更換油箱。故障診斷：更換汽車油箱，安裝復(fù)試車。不會有失敗的問題。問題就解決了。

檢查對象：奧迪A6汽車故障現(xiàn)象：行駛距離達(dá)到20000km時，汽車出現(xiàn)自動停止故障問題，汽車無法及時重新啟動，需要等待10分鐘。故障排除：維修人員提車后，首要任務(wù)是檢查汽車的故障。經(jīng)檢測器檢測，發(fā)現(xiàn)燃油系統(tǒng)壓力高故障碼和燃油系統(tǒng)壓力未達(dá)到上限故障碼?？梢钥闯?，車輛的故障率可能是燃油低壓系統(tǒng)壓力異常造成的。修理工調(diào)查故障碼產(chǎn)生的原因后發(fā)現(xiàn)，液壓過高的車故障碼出現(xiàn)的早。監(jiān)控該壓力的傳感器是燃油低壓傳感器。傳感器有問題嗎？然后，修理工用油壓表檢查，結(jié)果顯示油壓值在0.6MPa左右，與檢查機(jī)讀取的數(shù)值一致。高壓4MPa，加速運(yùn)轉(zhuǎn)后的高壓值可以達(dá)到11 MPa，幾乎沒有問題，但是當(dāng)發(fā)動機(jī)超過20分鐘后，修理工馬上看到機(jī)油壓力表上顯示的數(shù)值信息，發(fā)現(xiàn)數(shù)值在下降。然而，當(dāng)我試圖在檢查機(jī)器的讀數(shù)保持不變的情況下測量燃油泵的工作電壓時，我注意到電壓也下降了。當(dāng)機(jī)油壓力表的值低于0.15MPa時，發(fā)動機(jī)自動停機(jī)，但檢測儀讀取的機(jī)油壓力值始終保持在0.6MPa，這顯然是不正常的。故障問題是由燃油低壓傳感器損壞引起的，很可能已經(jīng)確定了故障點(diǎn)。故障排除：然后維修人員更換燃油低壓傳感器，并嘗試新的試運(yùn)行。結(jié)果不存在車輛故障問題，是車主。

大眾p0441故障碼是指蒸發(fā)排放系統(tǒng)凈化流程故障問題。遇到此類故障問題，最好去汽車4s店進(jìn)行維修，使用專業(yè)的故障問題碼來糾正和排除故障問題。蒸發(fā)排放(EVAP)系統(tǒng)將汽車油箱中的汽油蒸氣引入裝有能夠吸收汽油蒸氣的活性炭的油箱中，發(fā)動機(jī)在工作時通過外部空氣將這些汽油蒸氣吹入發(fā)動機(jī)的燃燒室。當(dāng)蒸發(fā)排放系統(tǒng)的空氣凈化流量出現(xiàn)故障時，運(yùn)行的電腦上就會出現(xiàn)故障碼。產(chǎn)生該故障碼的主要原因是排氣歧管和排氣管漏氣，或者是催化轉(zhuǎn)化器本身的故障。發(fā)動機(jī)防凍液溫度和蓋溫度傳感器故障、前或后氧傳感器故障以及燃油系統(tǒng)壓力過高也可能會影響故障代碼。清除汽車故障代碼后，必須立即清除故障代碼。清除故障代碼時，需要安裝并執(zhí)行特定的車型。根據(jù)不同的型號，有不同的排除故障碼的方法。需要注意的是，汽車的故障碼不能通過拆下蓄電池負(fù)極端子來清除。否則，汽車的某些功能可能會喪失。

大眾p0341故障碼是指凸輪軸位置傳感器a的電路范圍/性能故障，第一列或一個傳感器可能有故障問題，可能受凸輪軸位置傳感器接線問題影響。產(chǎn)生該故障碼的原因很多，如傳感器插頭損壞、傳感器本身故障、電子調(diào)節(jié)模塊PCM和ECM故障等。如果您想解決這個問題，請嘗試更換凸輪軸位置傳感器。凸輪軸位置傳感器是一種氣缸判別定位裝置，分為光電式和磁感應(yīng)式。大多數(shù)汽車使用磁感應(yīng)凸輪軸位置傳感器。汽車上使用的凸輪軸在調(diào)節(jié)閥門的開啟和關(guān)閉方面起著重要的作用。在可變氣門正時系統(tǒng)中，可以調(diào)節(jié)凸輪軸，使氣門在最佳正時開啟和關(guān)閉。如果想檢測凸輪軸是否有故障，可以通過發(fā)動機(jī)調(diào)整檢查模塊進(jìn)行檢查。當(dāng)排氣凸輪軸位置執(zhí)行器的電磁閥電路持續(xù)打開超過1秒鐘或累計(jì)超過5秒鐘時，是由凸輪軸位置傳感器故障引起的。

大眾看Epc時不亮的原因：1。點(diǎn)火正時錯誤。對凸輪軸施加周期性沖擊載荷。由于凸輪與挺柱接觸應(yīng)力大，相對轉(zhuǎn)速高，凸輪工作面磨損嚴(yán)重；2.針對這種情況，凸輪軸軸頸和凸輪工作面不僅需要高的尺寸精度、小的表面粗糙度和足夠的剛度，還需要高的耐磨性和良好的潤滑性；3.凸輪軸一般用優(yōu)質(zhì)碳鋼或合金鋼鍛造，或用合金鑄鐵或球墨鑄鐵鑄造。熱處理后，軸頸和凸輪的工作表面被研磨。

檢查對象：奧迪A4L車故障現(xiàn)象：此車發(fā)動機(jī)在怠速時發(fā)出異響，噪音明顯。故障排除：維修人員接車后最重要的任務(wù)就是檢查汽車的故障情況，發(fā)現(xiàn)汽車發(fā)動機(jī)剛啟動就聽到非常刺耳的異響，無論維修人員加減速幾乎無法消除。通過辨別，修理工發(fā)現(xiàn)異響來自發(fā)動機(jī)發(fā)絲。似乎是來自汽油高壓泵。于是，我慢慢用手摸了摸高壓泵的表面，發(fā)現(xiàn)表面溫度很高，似乎有些奇怪。因此，當(dāng)連接測試儀檢查車輛時，發(fā)現(xiàn)存在與發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)單元中的燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276異常相關(guān)的故障代碼。隨后，維修人員開始對具有部件診斷功能的控制閥進(jìn)行測試。結(jié)果，在液壓控制閥中沒有發(fā)現(xiàn)異常噪音。用萬能儀測量控制閥，電阻值為11.3，屬于正常范圍。已嘗試檢查調(diào)節(jié)閥的電路部分，但調(diào)節(jié)閥管路的銷連接不正常。故障與調(diào)節(jié)閥無關(guān)嗎？維修人員經(jīng)過短時間的分析，推測該車的故障問題可能是發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)單元本身的故障問題。重讀電路圖，他們得知汽車調(diào)節(jié)閥的2號引腳是來自發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)單元的脈寬信號，發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)單元根據(jù)高壓傳感器的信號調(diào)節(jié)燃油調(diào)節(jié)閥。根據(jù)汽車的故障問題，一般確認(rèn)當(dāng)發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)單元內(nèi)部的損壞對高壓泵的負(fù)載影響過大時會產(chǎn)生噪音。故障診斷：也與更換汽車有故障的發(fā)動機(jī)調(diào)整單元，重新匹配有關(guān)。完成后，重新啟動車輛發(fā)動機(jī)進(jìn)行試運(yùn)行和故障排除。

檢查對象：奧迪Q7 SUV故障現(xiàn)象：汽車怠速時，車輛機(jī)油報警燈經(jīng)常報警。故障排除：維修人員提車后，首要任務(wù)是詢問汽車的故障。結(jié)果表明，汽車故障發(fā)生在一次高速行駛之后。當(dāng)時的問題是怠速抖動和震動異常。經(jīng)檢測，發(fā)現(xiàn)第一缸和第七缸的缸壁有劃痕。據(jù)了解，當(dāng)時車主直接更換了氣缸、活塞等零件，但最近冷車啟動后，該車油壓警示燈一直亮著。針對車輛故障現(xiàn)象，維修人員發(fā)現(xiàn)車輛冷啟動后怠速時機(jī)油壓力值僅為0.08MPa，明顯不足。但考慮到該車很久以前就不需要更換缸體、活塞等零件，所以決定直接拆解車輛發(fā)動機(jī)。結(jié)果表明，待密封的缸體有三個生產(chǎn)加工孔，存在故障問題。維修人員根據(jù)相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，這輛車的油路還挺多的。為了便于生產(chǎn)加工，需要在某些位置開孔。但在安裝配置發(fā)動機(jī)時，這些孔都需要堵住，否則會影響漏油。很明顯，如果發(fā)動機(jī)低速旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)機(jī)油的壓力只會太低。如果車主提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，機(jī)油壓力會自動恢復(fù)，然后重新安裝重新配置試運(yùn)行。

檢查對象：6.8萬公里左右奇瑞瑞虎5故障現(xiàn)象：根據(jù)用戶反饋，車鑰匙轉(zhuǎn)到on位置時，該車發(fā)動機(jī)頻繁“抖動”，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動非常困難。故障排除：維修人員試圖打開發(fā)動機(jī)艙蓋啟動車輛，但確實(shí)聽到有規(guī)律的“嘟嘟”聲。順著那個聲音看，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)上確實(shí)有位置。取下頭罩后，明顯可以感覺到注射器在工作，也有明顯的震動感。確認(rèn)聲音是由注射器引起的。但在發(fā)動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時，發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)單元可能出現(xiàn)問題，維修人員在檢查診斷儀時發(fā)現(xiàn)存在“相位傳感器故障問題”。檢查數(shù)據(jù)流，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為0 r/min，噴油脈寬在10~20 ms之間跳變維修人員斷開曲軸位置傳感器線束，啟動車輛讀取數(shù)據(jù)流。這次可以順利啟動發(fā)動機(jī)。該車最初配備了進(jìn)氣門和排氣門可變正時系統(tǒng)(DVVT)，發(fā)動機(jī)上部有兩個凸輪軸位置傳感器。所以這款車有狂飆駕駛的功能，即使曲軸位置傳感器損壞，發(fā)動機(jī)也能正常工作。更換新的相位傳感器，通過試運(yùn)行驗(yàn)證發(fā)現(xiàn)聲音消失，可以初步判斷故障排除。車輛修好后，為了方便修理工繼續(xù)轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)觀察工作狀態(tài)，大約40秒后發(fā)動機(jī)突然停止。因?yàn)樾蘩砉ぴ趶?fù)檢時發(fā)現(xiàn)了“排氣相位傳感器故障”等提示，認(rèn)為是量產(chǎn)和裝甲車兩個傳感器同時出現(xiàn)故障。故障診斷：更換維修人員、安裝排氣相位傳感器、重新測試車輛和故障診斷。

檢查對象：一輛2013年行駛里程約6萬公里的哈佛H6轎車?，F(xiàn)象：根據(jù)用戶意見，汽車行駛過程中，發(fā)動機(jī)故障指示燈突然亮起，踩下油門踏板，發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速只能達(dá)到2000轉(zhuǎn)。故障診斷：維修人員提車后，第一項(xiàng)任務(wù)就是使用故障診斷儀進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)保存了以下故障碼：P2105—極限功能，P0107—進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器線路電壓低，P0340—無凸輪軸位置傳感器信號，P0651—參考電源b診斷，然后，檢查電腦讀取發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)流， 并且發(fā)現(xiàn)車輛在怠速狀態(tài)下的進(jìn)氣壓力為10 kPa(正常狀態(tài)下為30 kPa左右)，屬于異常。 踩下油門踏板，觀察油門踏板位置傳感器的信號。雖然沒有明顯的變化，但節(jié)氣門開度始終在8%左右，說明發(fā)動機(jī)進(jìn)入了故障安全模式，輸出受限。然后結(jié)合故障碼分析，維修人員推測可能是進(jìn)氣歧管的絕對壓力傳感器、溫度傳感器或者相關(guān)線路出現(xiàn)了故障問題。斷開進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器和溫度傳感器的引線接頭，檢測到引線接頭的B端沒有5V供電，但進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器、溫度傳感器和發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)單元之間的接線正常。因此，維修人員懷疑發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)單元有故障的可能性，但決定檢測凸輪軸位置傳感器接線，并根據(jù)P0340故障碼的指示斷開凸輪軸位置傳感器引線連接器。檢測后，向凸輪軸位置傳感器引線連接器的端子C提供5V電源，并向進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器和溫度傳感器引線連接器的端子B提供5V電源。檢查維修數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)調(diào)整單元中有多個電源單元為每個傳感器提供5V參考電源，其中電源單元B為凸輪軸位置傳感器和進(jìn)氣歧管絕對壓力和溫度傳感器都提供電源。凸輪軸位置傳感器損壞時，會影響進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器和溫度傳感器的供電。故障排除：維修人員更換凸輪軸位置傳感器并安裝復(fù)試車輛，發(fā)動機(jī)故障指示燈熄滅，車輛加速正常，故障排除到此結(jié)束。

檢修對象：大眾邁騰故障：行駛中車載自動診斷系統(tǒng)異常，汽車只有加速OBD燈才能報警。故障排除：維修人員提車確認(rèn)汽車故障問題后，首要任務(wù)就是用檢測儀檢查汽車。結(jié)果，發(fā)現(xiàn)存在關(guān)于質(zhì)量或體積空氣流量回路異常的靜態(tài)故障問題代碼。隨后，維修人員試圖從新車上清除故障代碼并進(jìn)行維修。結(jié)果汽車正常行駛時一切正常，緊急加油時OBD指示燈卻發(fā)出警報。顯然，失敗問題是真實(shí)存在的。根據(jù)故障碼的指示，修理工開始檢查車輛的空氣流量計(jì)。結(jié)果表明，流量計(jì)接頭上有處理過的痕跡。連接器有問題嗎？因此，維修人員試圖修復(fù)連接器部分，但故障問題沒有修復(fù)，更換新的空氣流量計(jì)也無法修復(fù)故障問題。顯然，問題與流量計(jì)的調(diào)整無關(guān)。嘗試用探測器讀取車輛發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)流信息，結(jié)果顯示氣流數(shù)據(jù)達(dá)到4.3g/s.正常值必須在2.7g/s以下，因此判斷車輛故障問題為進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，詳細(xì)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)的管路和部件。最后檢測節(jié)氣門進(jìn)氣管道時，進(jìn)氣管道開裂，找到漏氣點(diǎn)。故障診斷：當(dāng)然這輛車只有在加速的時候才會有故障。重要的是怠速時進(jìn)氣管壓力小，進(jìn)氣管不會出現(xiàn)漏氣問題。只是加速時，進(jìn)氣管壓力迅速上升，此時大量漏氣，產(chǎn)生故障問題。更換這輛車損壞的進(jìn)氣管，完全可以修復(fù)故障。

檢查對象：大眾桑塔納汽車故障現(xiàn)象：此車發(fā)動機(jī)無法正常熄火，從關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)到熄火需要1分鐘。故障檢查：維修人員在收到車后，首先確定車的故障問題。結(jié)果顯示，關(guān)閉車輛點(diǎn)火開關(guān)后，車輛發(fā)動機(jī)無法正常關(guān)閉。維修人員經(jīng)過多次檢查，發(fā)現(xiàn)關(guān)閉車輛點(diǎn)火開關(guān)后，燃油泵仍在工作。故障是車輛燃油泵故障引起的嗎？維修人員看了一下車輛的線路圖，注意到車輛調(diào)整線上的點(diǎn)火零件線和燃油泵繼電器線基本都經(jīng)過電源繼電器。通常點(diǎn)火開關(guān)打開時繼電器必須打開，繼電器開關(guān)關(guān)閉時繼電器必須關(guān)閉。如果是用來調(diào)節(jié)燃油泵的工作狀態(tài)，這個繼電器是不是有問題？之后修理工測試了電源繼電器。電源繼電器接通后，維修人員注意到繼電器已被吸附，車輛也能正常啟動，繼電器工作數(shù)據(jù)正常，顯然繼電器能正常鎖止。過了一會兒，修理工關(guān)掉了車輛的點(diǎn)火開關(guān)。這時發(fā)現(xiàn)繼電器的接觸部分沒有馬上斷開，過了將近一分鐘才斷開。這與斷層現(xiàn)象一致。燃油泵繼電器線和電源繼電器線之間是否有異常？維修人員檢測燃油泵繼電器調(diào)節(jié)電路后，發(fā)現(xiàn)電路中應(yīng)接發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)單元的端子，人為接在車身上，按照電路圖重新接好電路進(jìn)行試運(yùn)行。此時，維修人員關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后，車輛立即熄火。故障診斷：將燃油泵繼電器調(diào)節(jié)管路上的地線接到發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)單元的端子上，進(jìn)行新的試運(yùn)轉(zhuǎn)，徹底排除故障問題。

1EA888 1.8T OBD指示燈報警加速疲勞診斷過程：檢查01—發(fā)動機(jī)電子設(shè)備有故障碼，00135 P0087 000燃油軌/系統(tǒng)壓力—靜態(tài)過低。確認(rèn)低壓燃油泵和供油管路無異常，更換汽油濾清器后故障不變。觀察發(fā)動機(jī)第140組第三區(qū)燃油軌壓力的實(shí)際值，怠速指示7bar，急加速指示7 bar一般汽車怠速時要達(dá)到40bar左右，突然加速要達(dá)到120~150bar。檢查了從高壓燃油泵到發(fā)動機(jī)控制單元的線束和銷軸，未發(fā)現(xiàn)虛接、磨損和腐蝕等缺陷。更換高壓燃油泵并排除故障。提示：當(dāng)搭載EA888 1.8T發(fā)動機(jī)的車輛(途觀途觀、NMS新帕薩特、奧克塔維亞銳界、高超昊銳)出現(xiàn)上述問題時，建議排除線路因素，更換高壓燃油泵。零件號是06H 127 025N。3EA888 2.0T發(fā)動機(jī)油箱電磁閥故障：發(fā)動機(jī)故障指示燈亮，啟動困難，部分車有汽油味。原因：個別EA8882.0T發(fā)動機(jī)油箱電磁閥卡滯無法正常開關(guān)，影響混合氣濃度。零件在生產(chǎn)中進(jìn)行了優(yōu)化，起動發(fā)動機(jī)為CGM210162和CGMA10063。解決方法：更換改進(jìn)后的碳罐電磁閥，原零件號為06H 906 517 H，改進(jìn)后的零件號為06H 906 917 AA。