Sic Bo X65故障代碼：P0034詳細描述如下：故障屬于系統(tǒng)范圍：目前沒有適用的型號：Sic Bo X65中文含義解釋：P0034:汽輪機旁路電磁閥控制回路電壓低或開路P0035:高英文汽輪機旁路電磁閥控制回路電壓含義：不知道P034故障代碼：無故障因果：P034:汽輪機旁路電磁閥控制回路電壓低或開路0。1 DTC檢測條件01-02蓄電池電壓大于11V0DTC觸發(fā)條件02-01 ECM監(jiān)測的渦輪旁通電磁閥的電壓值不符合預期值。03故障的可能原因03-01線束斷開。03-02渦輪旁通電磁閥損壞。P0035:渦輪旁通電磁閥控制電路電壓過高01故障診斷碼檢測條件01-01發(fā)動機運行。01-02渦輪旁通電磁閥激活。01-03蓄電池電壓高于11V或低于16V。0DTC觸發(fā)條件02-01 ECM監(jiān)控的渦輪旁通電磁閥的電壓值不符合預期值。03故障的可能原因03-01線束短路。03-02渦輪旁通電磁閥損壞。建議解決方案：01 DTC檢測步驟：在執(zhí)行以下步驟之前，請確認電池電壓是否正常。01-01關閉點火開關和所有電器。01-02將診斷儀器BDS連接到車輛診斷接口。01-03打開點火開關。01-04用診斷儀讀取并清除DTC。提示：使用最新的軟件進行測試。01-05關閉點火開關及所有電器，3-5秒后再次打開點火開關。01-06用診斷儀讀取DTC。01-07如果檢測到DTC，則意味著車輛有故障。請執(zhí)行相應的診斷步驟。如果未檢測到故障診斷碼，則先前檢測到的故障屬于意外故障。02診斷步驟：提示：排除故障后，重新驗證DTC和癥狀是否存在。02-01斷開汽輪機旁路電磁閥的插頭T2q，檢查連接插頭是否有裂紋和異常，插腳是否腐蝕或生銹。是的，清潔連接插頭和插腳。否，轉到步驟02-02。02-02檢查前艙電箱保險絲EF40(15A)是否正常。轉到步驟02-03。不，改保險EF40。02-03斷開前艙電氣箱插頭T16b。02-04測量前艙電箱插頭T16b/B2與渦輪旁通電磁閥插頭T2q/2針腳之間的導線是否開路。這是為了修理有故障的電線。否，轉到步驟02-05。02-05點火開關置于ON位置，測量渦輪旁通電磁閥插頭T2q/2和車身接地之間是否有蓄電池電壓。轉到步驟02-06。不，修理有故障的電線。02-06斷開發(fā)動機控制單元的插頭T73a。02-07測量渦輪旁通電磁閥插頭T2q/1針腳與發(fā)動機控制單元插頭T73a/15針腳之間是否開路。這是為了修理有故障的電線。否，轉到步驟02-08。02-08測量渦輪旁通電磁閥插頭的針腳T2q/1和車身接地之間是否存在短路。這是為了修理有故障的電線。否，請轉到步驟02-09。02-09更換已知良好的渦輪旁通電磁閥，并進行路試；重新診斷，讀取故障代碼，確認故障代碼和癥狀是否存在。轉到步驟02-10。如果渦輪旁通電磁閥損壞，更換它。02-10檢查發(fā)動機控制單元的電源電路和接地電路是否正常。轉到步驟02-11。不，修理有故障的電線。02-11更換發(fā)動機控制單元，再次測試，讀取故障代碼，檢查故障代碼是否存在。就是從其他癥狀中找到故障的原因。沒有故障排除。

Sic Bo D60故障代碼：P0034詳細描述如下：故障屬于系統(tǒng)范圍：目前沒有適用型號：Sic Bo D60中文含義解釋：P0034:汽輪機旁路電磁閥控制回路電壓低或開路P0035:高英文汽輪機旁路電磁閥控制回路電壓含義：不知道P0034故障代碼：無故障因果：P034:汽輪機旁路電磁閥01電壓低或開路01-02旁路電磁閥可能失效。01-03發(fā)動機控制單元故障。P0035:渦輪旁通電磁閥的控制線電壓過高01可能的故障導致01-01旁通電磁閥故障。01-02旁通電磁閥電路故障。01-03發(fā)動機控制單元故障。建議解決方案：01 DTC檢測步驟：在執(zhí)行以下步驟之前，請確認電池電壓是否正常。01-01關閉啟停按鈕和所有電器。01-02將診斷儀器BDS連接到車輛診斷接口。01-03啟動-停止按鈕置于“運行”模式。01-04用診斷儀讀取并清除DTC。提示：使用最新的軟件進行測試。01-05關閉啟停按鈕和所有電器，3-5秒后再次將啟停按鈕置于“運行”模式。01-06(重新啟動發(fā)動機進行路試，使發(fā)動機能在各種工況下運行。)01-07用診斷儀讀取DTC。01-08如果檢測到DTC，則意味著車輛有故障。請執(zhí)行相應的診斷步驟。如果未檢測到故障診斷碼，則先前檢測到的故障屬于意外故障。02診斷步驟：提示：排除故障后，重新驗證DTC和癥狀是否存在。02-01檢查發(fā)動機艙保險絲盒EF40(15A)是否正常。轉到步驟02-02。不，更換保險絲。02-02斷開汽輪機旁路電磁閥的插頭T2az。02-03將啟停按鈕設置為“運行”模式，測量汽輪機旁路電磁閥插頭T2az/2引腳與機體接地之間是否有電池電壓。轉到步驟02-04。否。保險絲EF40(15A)和渦輪旁通電磁閥插頭的針腳T2ae/2之間存在導線故障。修理有故障的電線。02-04斷開發(fā)動機控制單元的插頭T73b。02-05測量針腳T2az/1和針腳T73b/31之間是否開路。這是為了修理有故障的電線。否，轉到步驟02-06。02-06測量渦輪旁通電磁閥插頭的針腳T2ae/1與車身接地之間的短路。這是為了修理有故障的電線。否，轉到步驟02-07。02-07將啟動-停止按鈕設置為“運行”并連接發(fā)動機控制單元的插頭T73b。02-08測量汽輪機旁路電磁閥插頭T2ae/1與機體接地之間的電壓，檢查導線是否對電源電路短路。這是為了修復電線的故障。否，請轉到步驟02-09。02-09更換已知良好的渦輪旁通電磁閥，并進行路試；重新診斷，讀取故障代碼，確認故障代碼和癥狀是否存在。轉到步驟02-10。如果渦輪旁通電磁閥損壞，更換它。02-10檢查發(fā)動機控制單元的電源和接地線是否正常。轉到步驟02-11。不，修理有故障的電線。02-11更換發(fā)動機控制單元，進行路試；重新診斷，讀取故障代碼，確認故障代碼和癥狀是否存在。就是從其他癥狀找原因。否。更換發(fā)動機控制單元。

Sic Bo D70故障代碼：P0034詳細描述如下：故障屬于系統(tǒng)范圍：目前沒有適用型號：Sic Bo D70中文含義解釋：P0034:汽輪機旁路電磁閥控制回路電壓低或開路P0035:汽輪機旁路電磁閥控制回路電壓高英文含義：不知道P0034故障代碼：無故障因果：P034:汽輪機旁路電磁閥控制回路電壓低或開路。01 DTC檢測條件0DTC觸發(fā)條件02-01發(fā)動機控制單元檢測到渦輪增壓器壓力釋放控制閥的控制線電壓低于正常值。03故障的可能原因03-01旁通電磁閥故障。03-02旁通電磁閥電路故障。03-03發(fā)動機控制單元故障。P0035:渦輪旁通電磁閥的控制電路電壓過高01 DTC檢測條件01-01起動/停止按鈕設置為“運行”模式。0DTC觸發(fā)條件02-01發(fā)動機控制單元檢測到渦輪增壓器壓力釋放控制閥的控制線電壓高于正常值。03故障的可能原因03-01旁通電磁閥故障。03-02旁通電磁閥電路故障。03-03發(fā)動機控制單元故障。建議解決方案：01 DTC檢測步驟：在執(zhí)行以下步驟之前，請確認電池電壓是否正常。01-01關閉啟停按鈕和所有電器。01-02將診斷儀器BDS連接到車輛診斷接口。01-03啟動-停止按鈕置于“運行”模式。01-04用診斷儀讀取并清除DTC。提示：使用最新的軟件進行測試。01-05關閉啟停按鈕和所有電器，3-5秒后再次將啟停按鈕置于“運行”模式。01-06(重新啟動發(fā)動機進行路試，使發(fā)動機能在各種工況下運行。)01-07用診斷儀讀取DTC。01-08如果檢測到DTC，則意味著車輛有故障。請執(zhí)行相應的診斷步驟。如果未檢測到故障診斷碼，則先前檢測到的故障屬于意外故障。02診斷步驟：提示：排除故障后，重新驗證DTC和癥狀是否存在。02-01檢查發(fā)動機艙保險絲盒EF40(15A)是否正常。轉到步驟02-02。不，更換保險絲。02-02斷開汽輪機旁路電磁閥的插頭T2af。02-03將啟停按鈕設置為“運行”模式，并測量渦輪旁通電磁閥插頭的T2af/2引腳是否為電池電壓。轉到步驟02-04。無保險絲EF40(15A)到渦輪旁通電磁閥插頭02-04斷開發(fā)動機控制單元插頭T73a。02-05測量引腳T2af/1和引腳T73a/31之間是否存在短路或開路。這是為了修理有故障的電線。否，轉到步驟02-06。02-06更換已知良好的渦輪旁通電磁閥，并進行路試；重新診斷，讀取故障代碼，確認故障代碼和癥狀是否存在。轉到步驟02-07。如果渦輪旁通電磁閥損壞，更換它。02-07更換發(fā)動機控制單元，進行路試；重新診斷，讀取故障代碼，確認故障代碼和癥狀是否存在。就是從其他癥狀找原因。否。更換發(fā)動機控制單元。

馬自達5故障代碼：P0032。具體如下。故障的系統(tǒng)范圍：無對應車型：馬自達5中文含義解釋：P0032:前氧傳感器加熱器電路輸入值過高英文含義：P0032故障代碼相關知識：無故障原因及影響：P0032:前氧傳感器CM監(jiān)測PCM針腳2g(LCM PCM關閉前HO2S加熱器，但當前氧傳感器加熱器電路電壓高時，PCM判斷前氧傳感器加熱器電路有故障。01-02前加熱型氧傳感器加熱器由負載信號控制。01-03這是一個間歇監(jiān)視器(HO2S加熱器)。01-04當PCM在連續(xù)兩次操作中檢測到上述故障，或在任何一次操作中檢測到上述故障狀態(tài)，同時故障的DTC存儲在PCM中時，MIL燈亮。01-05當PCM在第一個操作周期中檢測到上述故障狀態(tài)時，將顯示保留的代碼。01-06可以獲取凍結幀數(shù)據(jù)。01-07 DTC存儲在PCM存儲器中。02可能的原因02-01前加熱型氧傳感器端子D和動力系統(tǒng)控制模塊端子2g(L8)之間的線束短路。02-02前HO2S端子E和PCM端子2a(lf)之間的線束中存在電源短路。02-03前HO2S或PCM針腳短路。加熱型氧傳感器加熱器在02-04之前出現(xiàn)故障。02-05 PCM故障。建議方法：01檢查是否記錄了凍結幀數(shù)據(jù)01-01是否記錄了凍結幀數(shù)據(jù)？是，轉到步驟02。否，在維修通知單上記錄凍結幀數(shù)據(jù)后，進入步驟02。02確認可用的相關維護信息02-01確認相關維護信息的可用性。02-02有沒有相關的服務信息？因此，根據(jù)可能的修理信息進行修理或診斷。如果汽車沒有修理，進行步驟03。否，轉到步驟03。03檢查前加熱型氧傳感器的端子。03-01關閉點火開關。斷開03-02前加熱型氧傳感器連接器。03-03接觸不良(斷針/拉腐蝕等。).03-04有問題嗎？是，修理或更換端子，并進行步驟07。否，轉到步驟04。04檢查前加熱型氧傳感器加熱器04-01檢查前加熱型氧傳感器加熱器。在巴布亞新幾內亞04-02年之前，HO2S加熱器是否正常？是，轉到步驟05。否，更換前加熱型氧傳感器，并執(zhí)行步驟07。檢查PCM端子05-01并拔出PCM接頭。05-02檢查接觸不良(例如連接銷斷裂/拔出、腐蝕)。05-03有問題嗎？是，修理終端并進行步驟07。否，轉到步驟06。06檢查前HO2S加熱器控制電路是否存在對電源短路06-01打開點火開關(關閉發(fā)動機)。06-02測量前HO2S端子d(L8 )/a (lf)和接地體之間的電壓。06-03電壓是b嗎？是，轉到步驟07。否，修理或更換斷開的線束，然后執(zhí)行步驟07。請檢查DTC P0032的修理是否完成，并重新連接所有斷開的連接器。使用07-02m-MDS清除PCM存儲器中的DTC。修理07-03ho2s加熱器ho2s和TWC，并檢查驅動模式。巴布亞新幾內亞07-04是否為該故障診斷碼保留了代碼？是，更換PCM，然后執(zhí)行步驟08。Png No，過08步。08確認修理后的程序08-01執(zhí)行“修理后的程序”。png08-02DTC發(fā)生了嗎？是，執(zhí)行相應的故障診斷碼檢查。不，故障檢查已經完成。

福美來故障代碼：P0032詳細描述如下：故障的系統(tǒng)范圍：沒有適用的型號。P0032:上游氧傳感器加熱控制電路電源短路故障。發(fā)動機起動后，發(fā)動機控制模塊檢查上游氧傳感器加熱電路的電壓。當電壓與電源短路模式的電壓一致時，上游氧傳感器加熱電路的電源短路。英文含義：不了解P0032故障代碼：無故障原因及影響：P0032:上游氧傳感器01檢測條件01-01運行周期加熱控制電路短路。02可能的原因02-01上游氧傳感器故障。02-02上游氧傳感器D針腳(線束側)和發(fā)動機控制單元26針腳之間的電路對電源短路。02-03上游氧傳感器或發(fā)動機控制單元接頭的針腳腐蝕或彎曲。02-04發(fā)動機控制器單元故障。建議和解決方法：01確認故障碼的有效性，清除01-01歷史故障碼，連續(xù)三個運行周期檢測到當前故障時確認故障。01-02該故障使MIL燈亮。是，步驟02否，間歇性故障檢查02檢查上游氧傳感器02-01，并關閉點火鑰匙。斷開02-02上游氧傳感器接頭。02-03檢查上游氧傳感器的針腳C和D是否約為9？是，步驟03否，維修或更換上游氧傳感器，進入步驟06 03，檢查傳感器電路是否對電源03-01短路，打開點火鑰匙。斷開03-02上游氧傳感器接頭。檢查03-03:上游氧傳感器D針腳(線束側)以下的電路電壓，電壓是否約為3.3V？是，步驟04否，修理或更換開路的線束，并執(zhí)行步驟06 04閉合異常連接器針腳04-01點火鑰匙。斷開04-02上游氧傳感器接頭。斷開04-03發(fā)動機控制單元接頭。檢查04-04接頭針腳有無腐蝕或彎曲。04-05針有什么異常嗎？維修或更換連接器，步驟06否，步驟05檢查發(fā)動機控制單元是否異常05-01拆下發(fā)動機控制單元，觀察相關針腳是否氧化、生銹、彎曲等。請從外部檢查發(fā)動機控制單元是否打開點火開關06-02。06-03連接診斷儀并清除故障代碼。進行06-04操作循環(huán)測試。讀取06-05故障診斷碼。是否要重新導出06-06 DTC？是，檢查是否滿足相應的檢查條件，然后按照診斷步驟重新檢查。不，故障已經修復。

Sic Bo X65故障代碼：P0032詳細描述如下。故障的系統(tǒng)范圍：不適用車型：Sic Bo X65中文含義解釋：P0031:前氧傳感器加熱器短路低電壓P0032:前氧傳感器加熱器短路高電壓英文含義：P0032故障代碼相關知識：故障原因及無影響：01 dttt 1-01發(fā)動機運行時間0.5s01-02系統(tǒng)電壓大于11V低于16V02 DTC 02-01 ECM監(jiān)控的觸發(fā)條件。03故障的可能原因03-01前氧傳感器和ECM之間的加熱線路短路故障。03-02前氧傳感器接頭接觸不良。03-03發(fā)動機線束和ECM中的前氧氣加熱頻率針腳之間接觸不良。P0032:前氧傳感器加熱器和高電壓之間短路的檢測條件01 DTC 01-01發(fā)動機運行時間0.5s01-02系統(tǒng)電壓大于11V小于16V的觸發(fā)條件02 DTC 02-01 ECM可能是故障原因前氧傳感器加熱電路和12V 03 03-01前氧傳感器和ECM之間加熱電路短路故障。03-02前氧傳感器接頭接觸不良。03-03發(fā)動機線束和ECM中的前氧氣加熱頻率針腳之間接觸不良。及解決方法：01 DTC檢查步驟：在執(zhí)行以下步驟前，確認蓄電池電壓正常。01-01關閉點火開關和所有電器。01-02將診斷儀器BDS連接到車輛診斷接口。打開01-03點火開關。01-04用診斷儀讀取并清除DTC。提示：檢查最新的軟件。關閉01-05點火開關及所有電器，3-5秒后再次打開點火開關。01-06用診斷儀讀取DTC。當檢測到01-07DTC時，車輛有故障。請采取適當?shù)脑\斷步驟。如果未檢測到故障診斷碼，則先前檢測到的故障是意外故障。02診斷步驟：提示：排除故障后，重新驗證是否有DTC和癥狀。斷開02-01前氧傳感器氧傳感器連接插頭T4e，檢查T4e連接插頭是否開裂或異常，針腳是否腐蝕或生銹。就是清潔連接插頭和插針。否，轉到步驟2。檢查02-02前艙電箱保險絲ef40(15a)是否正常。轉到步驟02-03。不，改保險EF40。斷開02-03前氧傳感器氧傳感器連接插頭T4e。測量02-04前氧傳感器端子“C”和端子“D”之間的加熱器電阻值是否正常。轉到步驟01-05。不，更換前氧傳感器。將02-05點火開關轉到“on”狀態(tài)，測量前氧傳感器氧傳感器連接插頭的T4e/D針腳與車身接地之間是否有12V電壓。轉到步驟01-08。否，轉到步驟01-06。02-06斷開前艙電氣箱插頭T16b。02-07測量前艙電箱插頭T16b/B2與前氧傳感器氧傳感器連接插頭針腳T4e/D之間的導線斷開。是對故障線路的修復。否，轉到步驟01-08。測量02-08前艙電氣盒插頭T16b/B2針腳和車身接地之間的導線短路。是對故障線路的修復。否，轉到步驟01-09。斷開02-09發(fā)動機控制單元T73a的插頭。測量02-10發(fā)動機控制單元插頭T73a/14針腳與前氧傳感器氧傳感器連接插頭T4e/C針腳之間的導線是否斷線。是對故障線路的修復。否，轉到步驟01-11。測量02-11前氧傳感器氧傳感器連接插頭T4e/C針腳和車身接地之間的導線短路。是對故障線路的修復。否，轉到步驟01-12。更換02-12發(fā)動機控制器單元，進行負載測試；重新診斷，讀取故障代碼，確認故障代碼和癥狀是否存在。就是從其他癥狀找原因。否。更換發(fā)動機控制器單元。

BAIC E系列故障代碼詳情如下：故障的系統(tǒng)范圍：不適用車型：BAIC E系列中文語義解釋：P0030:上游氧傳感器加熱控制電路故障P0031:上游氧傳感器加熱控制電路電壓過低P0032:上游氧傳感器加熱控制電路電壓過高P0053:上游氧傳感器加熱內阻2:無故障代碼知識：目前無故障。因果：P0030:上游氧傳感器加熱控制電路故障01 DTC檢測條件01-01發(fā)動機運行60秒以上，冷卻液溫度低于70。02 DTC觸發(fā)條件02-01從上游氧傳感器加熱器到發(fā)動機控制單元的線束斷開/短路故障。02-02上游氧傳感器的加熱器與接地斷開。02-03上游氧傳感器加熱器對蓄電池電壓短路。03故障的可能原因03-01線束或插頭故障。03-02上游氧傳感器故障。03-03發(fā)動機控制器單元。P0031:上游氧傳感器加熱控制回路電壓過低01 DTC檢測條件01-01發(fā)動機運行60秒鐘以上，冷卻液溫度低于70。02 DTC觸發(fā)條件02-01上游氧傳感器加熱器對地短路。03故障的可能原因03-01線束或插頭故障。03-02上游氧傳感器故障。03-03發(fā)動機控制器單元。P0032:上游氧傳感器加熱控制電路電壓過高01 DTC檢測條件01-01發(fā)動機運行60秒以上，冷卻液溫度低于70。02 DTC觸發(fā)條件02-01上游氧傳感器加熱器與接地斷開。02-02上游氧傳感器加熱器對蓄電池電壓短路。03故障的可能原因03-01線束或插頭故障。03-02上游氧傳感器故障。03-03發(fā)動機控制器單元。P0053)上游氧傳感器內阻加熱不當01 DTC檢測條件01-01發(fā)動機運行60秒以上，冷卻液溫度低于70。02 DTC觸發(fā)條件02-01從上游氧傳感器加熱器到發(fā)動機控制單元的線束斷開/短路故障。03故障的可能原因03-01線束或插頭故障。03-02上游氧傳感器故障。03-03發(fā)動機控制器單元。及解決方法：01 DTC檢查步驟：在執(zhí)行以下步驟前，確認蓄電池電壓正常。關閉01-01點火開關。01-02將診斷儀器BDS連接到車輛診斷接口。打開01-03點火開關。01-04用診斷儀讀取并清除DTC。提示：檢查最新的軟件。關閉點火開關01-05，3-5秒后再次打開。01-06用診斷儀讀取DTC。當檢測到01-07DTC時，車輛有故障。請采取適當?shù)脑\斷步驟。如果未檢測到故障診斷碼，則先前檢測到的故障是意外故障。02診斷步驟：提示：排除故障后，重新驗證是否有DTC和癥狀。檢查02-01上游氧傳感器電源保險絲FB04) 5a)是否正常。是，繼續(xù)執(zhí)行步驟02-02。不，更換保險絲FBO4。拔下02-02上游氧傳感器的連接插頭，檢查是否有油污或其他異物。是的，清潔上游氧傳感器的連桿塞。否，轉到步驟02-02。拆下02-03上游氧傳感器，檢查上游傳感器是否吸附或損壞鐵屑。是的，傳感器故障。更換或清潔上游氧傳感器。否，轉到步驟02-03。02-04當點火開關進入鎖定狀態(tài)時，測量上游氧傳感器T4h的針腳3和發(fā)動機控制插頭T81的針腳26之間的導線是否導通。是，轉到步驟02-04。不，我想修理線路。02-05當點火開關進入鎖定狀態(tài)時，測量上游氧傳感器T4h的針腳4到前艙FB04的導線是否導通。是，轉到步驟02-05。不，我想修理線路。02-06更換上游氧傳感器，再次路試，讀取故障碼，看是否有故障碼?？梢?，從其他癥狀尋找故障原因。不，排除故障。

馬自達5故障代碼：P0031。具體如下。故障的系統(tǒng)范圍：無適用車型：馬自達5中文含義解釋：P0031:前氧傳感器加熱器電路輸入值過低英文含義：P0031故障代碼相關知識：前氧傳感器加熱器電路輸入值過低01檢測條件01-01 PCM監(jiān)控ppm關閉-但當前氧傳感器加熱器電路電壓低時，PCM判斷前氧傳感器加熱器電路有故障。01-02前加熱型氧傳感器加熱器由負載信號控制。01-03這是一個間歇監(jiān)視器(HO2S加熱器)。01-04當PCM在連續(xù)兩次操作中檢測到上述故障，或在任何一次操作中檢測到上述故障狀態(tài)，同時故障的DTC存儲在PCM中時，MIL燈亮。01-05當PCM在第一個操作周期中檢測到上述故障狀態(tài)時，將顯示保留的代碼。01-06可以獲取凍結幀數(shù)據(jù)。01-07 DTC存儲在PCM存儲器中。2 02-01之前加熱型氧傳感器故障的可能原因。02-02主繼電器和前加熱型氧傳感器端子c(L8 )/a (lf)之間的線束開路。02-03前HO2S端子D和PCM端子2g(L8)之間的線束開路。02-04前HO2S端子D和PCM端子2g(L8)之間的線束存在接地故障。02-05前HO2S端子E和PCM端子2a(lf)之間的線束開路。02-06前HO2S端子E和PCM端子2a(lf)之間的線束存在接地故障。02-07前HO2S或PCM連接器連接不良。02-08 PCM故障。建議方法：01檢查是否記錄了凍結幀數(shù)據(jù)01-01是否記錄了凍結幀數(shù)據(jù)？是，轉到步驟02。否，在維修通知單上記錄凍結幀數(shù)據(jù)后，進入步驟02。02確認是否有相關維修信息。在02-01獲得相關維修信息之前，檢查加熱型氧傳感器連接器是否接觸不良。02-02有沒有相關的服務信息？是，根據(jù)可用的維修信息執(zhí)行維修或診斷。如果汽車沒有修理，進行步驟03。否，轉到步驟03。03檢查前HO2S接插件是否接觸不良，關閉03-01點火開關。斷開03-02前加熱型氧傳感器連接器。03-03接觸不良(斷針/拉腐蝕等。).03-04有問題嗎？是，修理或更換端子并轉到步驟09。否，轉到步驟04。04檢查前加熱型氧傳感器加熱器04-01檢查前加熱型氧傳感器加熱器。在巴布亞新幾內亞04-02年之前，HO2S加熱器是否正常？是，轉到步驟05。否，更換前加熱型氧傳感器，并執(zhí)行步驟09。05檢查前HO2S加熱器05-01的電源電路是否開路，將點火開關轉到on位置(關閉發(fā)動機)。05-02測量前HO2S端子c(L8 )/a (lf))和接地體之間的電壓。05-03電壓是b嗎？是，轉到步驟06。否，修理或更換斷開的線束，并執(zhí)行步驟09。檢查PCM接頭是否接觸不良，并關閉點火開關。斷開06-02PCM接頭。06-03檢查接觸不良(如連接銷斷裂/引出和腐蝕)。06-04有問題嗎？是，修理終端并進行步驟09。否，轉到步驟07。07檢查前加熱型氧傳感器加熱器的控制電路是否對地短路07-01檢查前加熱型氧傳感器端子d(L8 )/e (lf)和接地體之間的導通性。07-02是連續(xù)的嗎？是，在步驟09中修理或更換對地短路的線束。否，轉到步驟08。08檢查前HO2S加熱器的控制電路中是否存在斷路08-01檢查前HO2S端子D(線束側)和PCM端子2g (l8)之間的導通性。檢查08-02前HO2S端子E(線束側)和PCM端子2a(左前)之間的導通性。08-03是連續(xù)的嗎？是，轉到步驟09。否，修理或更換斷開的線束，并執(zhí)行步驟09。請檢查DTC P0031的修理是否完成，并重新連接所有斷開的連接器。使用09-02m-MDS清除PCM存儲器中的DTC。關閉點火開關。啟動09-04發(fā)動機并完全預熱。09-05該故障診斷碼是否有保留代碼？是的，更換PCM，然后向前移動10步。巴布亞新幾內亞，向前10步。10確認維修后的程序10-01執(zhí)行“維修后的程序”。png10-02DTC發(fā)生了嗎？是，執(zhí)行相應的故障診斷碼檢查。不，故障檢查已經完成。

福美來故障代碼：P0031詳細描述如下：故障屬于系統(tǒng)范圍：尚無適用車型：福美來中文意思解釋：P0031:上游氧傳感器加熱控制電路短路故障介紹。發(fā)動機起動后，發(fā)動機控制單元中的電路控制模塊加熱上游氧傳感器。英文含義：暫時不知道P031故障代碼：暫時不影響故障原因：P031:上游氧傳感器加熱控制電路檢測到對地短路。02可能的原因02-01上游氧傳感器故障。02-02上游氧傳感器C針腳(線束側)和主繼電器之間的電路對地短路。02-03上游氧傳感器D針腳(線束側)和發(fā)動機控制單元26針腳之間的電路對地短路。02-04上游氧傳感器或發(fā)動機控制單元接頭的針腳腐蝕或彎曲。02-05發(fā)動機控制器單元故障。建議和解決方法：01確認故障碼的有效性，清除01-01歷史故障碼，連續(xù)三個運行周期檢測到當前故障時確認故障。01-02該故障使MIL燈亮。是，步驟02否，間歇性故障檢查02檢查上游氧傳感器02-01，并關閉點火鑰匙。斷開02-02上游氧傳感器接頭。02-03檢查上游氧傳感器的針腳A和D是否大于10K？因此，在步驟03中，否，修理或更換上游氧傳感器，并進行到步驟06，步驟03以檢查傳感器電路是否在對地短路時關閉點火鑰匙03-01。斷開03-02上游氧傳感器接頭。斷開03-03發(fā)動機控制單元接頭。檢查03-04: 03-04-01上游氧傳感器針腳C(線束側)-車身接地中以下電路的電阻。03-04-02上游氧傳感器D針腳(線束側)-車身接地。03-05的電阻值是1左右嗎？是，修理或更換短路線束，關閉步驟06否，步驟04接插件針腳是否異常04-01點火鑰匙。斷開04-02上游氧傳感器接頭。斷開04-03發(fā)動機控制單元接頭。檢查04-04接頭針腳有無腐蝕或彎曲。04-05針有什么異常嗎？維修或更換連接器，步驟06否，步驟05檢查發(fā)動機控制單元是否異常05-01拆下發(fā)動機控制單元，觀察相關針腳是否氧化、生銹、彎曲等。請從外部檢查發(fā)動機控制單元是否打開點火開關06-02。06-03連接診斷儀并清除故障代碼。進行06-04操作循環(huán)測試。讀取06-05故障診斷碼。是否要重新導出06-06 DTC？是，檢查是否滿足相應的檢查條件，然后按照診斷步驟重新檢查。不，故障已經修復。

Sic Bo X65故障代碼：P0031詳情如下。故障的系統(tǒng)范圍：不適用車型：Sic Bo X65中文含義解釋：P0031:前氧傳感器加熱器短路低電壓P0032:前氧傳感器加熱器短路高電壓英文含義：P0031故障代碼相關知識：故障原因及無影響：01 dttt 1-01發(fā)動機運行時間0.5s01-02系統(tǒng)電壓大于11V低于16V02 DTC 02-01 ECM監(jiān)控的觸發(fā)條件。03故障的可能原因03-01前氧傳感器和ECM之間的加熱線路短路故障。03-02前氧傳感器接頭接觸不良。03-03發(fā)動機線束和ECM中的前氧氣加熱頻率針腳之間接觸不良。P0032:前氧傳感器加熱器和高電壓之間短路的檢測條件01 DTC 01-01發(fā)動機運行時間0.5s01-02系統(tǒng)電壓大于11V小于16V的觸發(fā)條件02 DTC 02-01 ECM可能是故障原因前氧傳感器加熱電路和12V 03 03-01前氧傳感器和ECM之間加熱電路短路故障。03-02前氧傳感器接頭接觸不良。03-03發(fā)動機線束和ECM中的前氧氣加熱頻率針腳之間接觸不良。及解決方法：01 DTC檢查步驟：在執(zhí)行以下步驟前，確認蓄電池電壓正常。01-01關閉點火開關和所有電器。01-02將診斷儀器BDS連接到車輛診斷接口。打開01-03點火開關。01-04用診斷儀讀取并清除DTC。提示：檢查最新的軟件。關閉01-05點火開關及所有電器，3-5秒后再次打開點火開關。01-06用診斷儀讀取DTC。當檢測到01-07DTC時，車輛有故障。請采取適當?shù)脑\斷步驟。如果未檢測到故障診斷碼，則先前檢測到的故障是意外故障。02診斷步驟：提示：排除故障后，重新驗證是否有DTC和癥狀。斷開02-01前氧傳感器氧傳感器連接插頭T4e，檢查T4e連接插頭是否開裂或異常，針腳是否腐蝕或生銹。就是清潔連接插頭和插針。否，轉到步驟2。檢查02-02前艙電箱保險絲ef40(15a)是否正常。轉到步驟02-03。不，改保險EF40。斷開02-03前氧傳感器氧傳感器連接插頭T4e。測量02-04前氧傳感器端子“C”和端子“D”之間的加熱器電阻值是否正常。轉到步驟01-05。不，更換前氧傳感器。將02-05點火開關轉到“on”狀態(tài)，測量前氧傳感器氧傳感器連接插頭的T4e/D針腳與車身接地之間是否有12V電壓。轉到步驟01-08。否，轉到步驟01-06。02-06斷開前艙電氣箱插頭T16b。02-07測量前艙電箱插頭T16b/B2與前氧傳感器氧傳感器連接插頭針腳T4e/D之間的導線斷開。是對故障線路的修復。否，轉到步驟01-08。測量02-08前艙電氣盒插頭T16b/B2針腳和車身接地之間的導線短路。是對故障線路的修復。否，轉到步驟01-09。斷開02-09發(fā)動機控制單元T73a的插頭。測量02-10發(fā)動機控制單元插頭T73a/14針腳與前氧傳感器氧傳感器連接插頭T4e/C針腳之間的導線是否斷線。是對故障線路的修復。否，轉到步驟01-11。測量02-11前氧傳感器氧傳感器連接插頭T4e/C針腳和車身接地之間的導線短路。是對故障線路的修復。否，轉到步驟01-12。更換02-12發(fā)動機控制器單元，進行負載測試；重新診斷，讀取故障代碼，確認故障代碼和癥狀是否存在。就是從其他癥狀找原因。否。更換發(fā)動機控制器單元。

BAIC E系列故障代碼詳情如下：故障的系統(tǒng)范圍：不適用車型：BAIC E系列中文語義解釋：P0030:上游氧傳感器加熱控制電路故障P0031:上游氧傳感器加熱控制電路電壓低P0032:上游氧傳感器加熱控制電路電壓高P0053:上游氧傳感器加熱內阻1:無故障代碼知識：目前無故障。因果：P0030:上游氧傳感器加熱控制電路故障01 DTC檢測條件01-01發(fā)動機運行60秒以上，冷卻液溫度低于70。02 DTC觸發(fā)條件02-01從上游氧傳感器加熱器到發(fā)動機控制單元的線束斷開/短路故障。02-02上游氧傳感器的加熱器與接地斷開。02-03上游氧傳感器加熱器對蓄電池電壓短路。03故障的可能原因03-01線束或插頭故障。03-02上游氧傳感器故障。03-03發(fā)動機控制器單元。P0031:上游氧傳感器加熱控制回路電壓過低01 DTC檢測條件01-01發(fā)動機運行60秒鐘以上，冷卻液溫度低于70。02 DTC觸發(fā)條件02-01上游氧傳感器加熱器對地短路。03故障的可能原因03-01線束或插頭故障。03-02上游氧傳感器故障。03-03發(fā)動機控制器單元。P0032:上游氧傳感器加熱控制電路電壓過高01 DTC檢測條件01-01發(fā)動機運行60秒以上，冷卻液溫度低于70。02 DTC觸發(fā)條件02-01上游氧傳感器加熱器與接地斷開。02-02上游氧傳感器加熱器對蓄電池電壓短路。03故障的可能原因03-01線束或插頭故障。03-02上游氧傳感器故障。03-03發(fā)動機控制器單元。P0053)上游氧傳感器內阻加熱不當01 DTC檢測條件01-01發(fā)動機運行60秒以上，冷卻液溫度低于70。02 DTC觸發(fā)條件02-01從上游氧傳感器加熱器到發(fā)動機控制單元的線束斷開/短路故障。03故障的可能原因03-01線束或插頭故障。03-02上游氧傳感器故障。03-03發(fā)動機控制器單元。及解決方法：01 DTC檢查步驟：在執(zhí)行以下步驟前，確認蓄電池電壓正常。關閉01-01點火開關。01-02將診斷儀器BDS連接到車輛診斷接口。打開01-03點火開關。01-04用診斷儀讀取并清除DTC。提示：檢查最新的軟件。關閉點火開關01-05，3-5秒后再次打開。01-06用診斷儀讀取DTC。當檢測到01-07DTC時，車輛有故障。請采取適當?shù)脑\斷步驟。如果未檢測到故障診斷碼，則先前檢測到的故障是意外故障。02診斷步驟：提示：排除故障后，重新驗證是否有DTC和癥狀。檢查02-01上游氧傳感器電源保險絲FB04) 5a)是否正常。是，繼續(xù)執(zhí)行步驟02-02。不，更換保險絲FBO4。拔下02-02上游氧傳感器的連接插頭，檢查是否有油污或其他異物。是的，清潔上游氧傳感器的連桿塞。否，轉到步驟02-02。拆下02-03上游氧傳感器，檢查上游傳感器是否吸附或損壞鐵屑。是的，傳感器故障。更換或清潔上游氧傳感器。否，轉到步驟02-03。02-04當點火開關進入鎖定狀態(tài)時，測量上游氧傳感器T4h的針腳3和發(fā)動機控制插頭T81的針腳26之間的導線是否導通。是，轉到步驟02-04。不，我想修理線路。02-05當點火開關進入鎖定狀態(tài)時，測量上游氧傳感器T4h的針腳4到前艙FB04的導線是否導通。是，轉到步驟02-05。不，我想修理線路。02-06更換上游氧傳感器，再次路試，讀取故障碼，看是否有故障碼?？梢?，從其他癥狀尋找故障原因。不，排除故障。

福美來故障代碼：P0030詳細描述如下：故障屬于系統(tǒng)范圍：目前還沒有適用的型號：福美來中文意思解釋：P0030:上游氧傳感器加熱控制電路斷路故障。發(fā)動機起動后，發(fā)動機控制單元中的電路控制模塊是上游氧傳感器的加熱電路。英文含義：暫時不知道P030故障代碼：暫時不影響故障原因：P030:上游氧傳感器加熱控制電路斷路。檢測條件01。02可能的原因02-01上游氧傳感器故障。02-02上游氧傳感器C針腳(線束側)和主繼電器之間的電路已經斷開。02-03上游氧傳感器D針腳(線束側)和發(fā)動機控制裝置26針腳(線束側)之間的電路開路。02-04上游氧傳感器或發(fā)動機控制單元接頭的針腳腐蝕或彎曲。02-05發(fā)動機控制器單元故障。建議和解決方法：01確認故障碼的有效性，清除01-01歷史故障碼，連續(xù)三個運行周期檢測到當前故障時確認故障。01-02該故障使MIL燈亮。是，步驟02否，間歇性故障檢查02檢查上游氧傳感器02-01的加熱器內阻，關閉點火鑰匙。斷開02-02上游氧傳感器接頭。02-03檢查上游氧傳感器的針腳C和D是否約為9？是，步驟03否，修理或更換上游氧傳感器，執(zhí)行步驟06 03檢查傳感器電路是否打開03-01并關閉點火鑰匙。斷開03-02上游氧傳感器接頭。斷開03-03發(fā)動機控制單元接頭。檢查03-04: 03-04-01上游氧傳感器針腳C(線束側)-主繼電器中以下電路的電阻。03-04-02上游氧傳感器針腳D(線束側)-發(fā)動機控制單元針腳26(線束側)。03-05阻力比10K大嗎？是，修理或更換開路的線束，并轉至步驟06。否，轉到步驟04，關閉異常連接器引腳。04-01點火鑰匙。斷開04-02上游氧傳感器接頭。斷開04-03發(fā)動機控制單元接頭。檢查04-04接頭針腳有無腐蝕或彎曲。04-05針有什么異常嗎？維修或更換連接器，步驟06否，步驟05檢查發(fā)動機控制單元是否異常05-01拆下發(fā)動機控制單元，觀察相關針腳是否氧化、生銹、彎曲等。請從外部檢查發(fā)動機控制單元是否打開點火開關06-02。06-03連接診斷儀并清除故障代碼。進行06-04操作循環(huán)測試。讀取06-05故障診斷碼。是否要重新導出06-06 DTC？是，檢查是否滿足相應的檢查條件，然后按照診斷步驟重新檢查。不，故障已經修復。

BAIC E系列故障代碼詳情如下：故障的系統(tǒng)范圍：不適用車型：BAIC E系列中文語義解釋：P0030:上游氧傳感器加熱控制電路故障P0031:上游氧傳感器加熱控制電路電壓低P0032:上游氧傳感器加熱控制電路電壓高P0053:上游氧傳感器加熱內阻0:無故障代碼知識：目前無故障。因果：P0030:上游氧傳感器加熱控制電路故障01 DTC檢測條件01-01發(fā)動機運行60秒以上，冷卻液溫度低于70。02 DTC觸發(fā)條件02-01從上游氧傳感器加熱器到發(fā)動機控制單元的線束斷開/短路故障。02-02上游氧傳感器的加熱器與接地斷開。02-03上游氧傳感器加熱器對蓄電池電壓短路。03故障的可能原因03-01線束或插頭故障。03-02上游氧傳感器故障。03-03發(fā)動機控制器單元。P0031:上游氧傳感器加熱控制回路電壓過低01 DTC檢測條件01-01發(fā)動機運行60秒鐘以上，冷卻液溫度低于70。02 DTC觸發(fā)條件02-01上游氧傳感器加熱器對地短路。03故障的可能原因03-01線束或插頭故障。03-02上游氧傳感器故障。03-03發(fā)動機控制器單元。P0032:上游氧傳感器加熱控制電路電壓過高01 DTC檢測條件01-01發(fā)動機運行60秒以上，冷卻液溫度低于70。02 DTC觸發(fā)條件02-01上游氧傳感器加熱器與接地斷開。02-02上游氧傳感器加熱器對蓄電池電壓短路。03故障的可能原因03-01線束或插頭故障。03-02上游氧傳感器故障。03-03發(fā)動機控制器單元。P0053)上游氧傳感器內阻加熱不當01 DTC檢測條件01-01發(fā)動機運行60秒以上，冷卻液溫度低于70。02 DTC觸發(fā)條件02-01從上游氧傳感器加熱器到發(fā)動機控制單元的線束斷開/短路故障。03故障的可能原因03-01線束或插頭故障。03-02上游氧傳感器故障。03-03發(fā)動機控制器單元。及解決方法：01 DTC檢查步驟：在執(zhí)行以下步驟前，確認蓄電池電壓正常。關閉01-01點火開關。01-02將診斷儀器BDS連接到車輛診斷接口。打開01-03點火開關。01-04用診斷儀讀取并清除DTC。提示：檢查最新的軟件。關閉點火開關01-05，3-5秒后再次打開。01-06用診斷儀讀取DTC。當檢測到01-07DTC時，車輛有故障。請采取適當?shù)脑\斷步驟。如果未檢測到故障診斷碼，則先前檢測到的故障是意外故障。02診斷步驟：提示：排除故障后，重新驗證是否有DTC和癥狀。檢查02-01上游氧傳感器電源保險絲FB04) 5a)是否正常。是，繼續(xù)執(zhí)行步驟02-02。不，更換保險絲FBO4。拔下02-02上游氧傳感器的連接插頭，檢查是否有油污或其他異物。是的，清潔上游氧傳感器的連桿塞。否，轉到步驟02-02。拆下02-03上游氧傳感器，檢查上游傳感器是否吸附或損壞鐵屑。是的，傳感器故障。更換或清潔上游氧傳感器。否，轉到步驟02-03。02-04當點火開關進入鎖定狀態(tài)時，測量上游氧傳感器T4h的針腳3和發(fā)動機控制插頭T81的針腳26之間的導線是否導通。是，轉到步驟02-04。不，我想修理線路。02-05當點火開關進入鎖定狀態(tài)時，測量上游氧傳感器T4h的針腳4到前艙FB04的導線是否導通。是，轉到步驟02-05。不，我想修理線路。02-06更換上游氧傳感器，再次路試，讀取故障碼，看是否有故障碼?？梢?，從其他癥狀尋找故障原因。不，排除故障。

故障代碼：P0035以下為詳細介紹：故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車型：所有汽車廠商中文含義解釋：渦輪/增壓器旁通閥控制電路高英文含義：渦輪增壓器/增壓器旁通閥控制電路HIGHP 035故障代碼知識：故障代碼增壓器是用于為內燃機增加進氣量的空氣壓縮機，更多的進氣為發(fā)動機提供更多的氧氣，控制模塊提供更多的燃油，從而增加輸出功率。增壓器旁通閥的作用是在增壓壓力過高時打開旁通閥，讓部分高壓空氣逸出，從而保護增壓器和發(fā)動機。該故障代碼表明渦輪/增壓器旁通閥控制電路的電壓高于標定的最大值。失敗的原因和結果：沒有建議和解決方案：還沒有。

故障代碼：P0034以下為詳細介紹：故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車型：所有汽車廠商中文意思解釋：渦輪增壓器/增壓器旁通閥控制電路0034故障代碼知識：渦輪增壓器是一種空氣壓縮機，用于為內燃機增加進氣量。更多的進氣為發(fā)動機提供更多的氧氣，控制模塊提供更多的燃油，從而增加輸出功率。增壓器旁通閥的作用是在增壓壓力過高時打開旁通閥，讓部分高壓空氣逸出，從而保護增壓器和發(fā)動機。該故障代碼表明渦輪/增壓器旁通閥控制電路的電壓低于標定的最小值。失敗的原因和結果：沒有建議和解決方案：還沒有。

故障代碼：詳細描述見P0033。故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車型：所有汽車廠商中文含義解釋：渦輪/增壓器旁通閥控制電路英文含義：渦輪增壓器/增壓器旁通閥控制電路P 0033故障代碼知識：渦輪增壓器是利用發(fā)動機排放物的增壓器，是用于增加內燃機進氣量的空氣壓縮機。更多的進氣為發(fā)動機提供更多的氧氣，控制模塊提供更多的燃油，從而增加輸出功率。增壓器旁通閥的作用是在增壓壓力過高時打開旁通閥，讓部分高壓空氣逸出，從而保護增壓器和發(fā)動機。該故障代碼表明渦輪/增壓器旁通閥控制電路的電壓超過標定的正常范圍。失敗的原因和結果：沒有建議和解決方案：還沒有。

故障代碼：P0029詳情如下。故障系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車型：所有汽車制造商中文含義解釋：排氣門控制電磁閥電路范圍/性能(第2列)英文含義：排氣門控制電磁閥電路故障系統(tǒng)范圍是性能(第2排可變氣門正時系統(tǒng)，電子凸輪軸調節(jié)閥(或機油控制閥，OCV)根據(jù)發(fā)動機控制模塊(ECM)的指令調整凸輪軸。b)當凸輪軸的實際位置與理想位置相差超過20度時，將導致故障并影響故障代碼。目前還沒有任何提議和解決方案。還沒有

故障代碼：P0028詳情如下。故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車型：所有汽車制造商中文含義解釋：進氣門控制電磁閥電路范圍/性能(第2列)英文含義：進氣閥控制電磁閥電路故障屬于系統(tǒng)范圍在性能(第2排可變氣門正時系統(tǒng)，電子凸輪軸調節(jié)閥(或機油控制閥，OCV)根據(jù)發(fā)動機控制模塊(ECM)的指令調節(jié)凸輪軸。a)進氣)當凸輪軸的實際位置與理想位置相差超過20度時，會出現(xiàn)此故障代碼。失敗的原因和結果：沒有建議和解決方案：還沒有。

故障代碼：P0027以下是詳細介紹：故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車型：所有汽車制造商中文含義解釋：排氣門控制電磁閥電路范圍/性能(第1列)英文含義：排氣門控制solsted in performance(第1排可變氣門正時系統(tǒng)，電子凸輪軸調節(jié)閥(或機油控制閥，OCV)根據(jù)來自發(fā)動機控制模塊(ECM) b)排氣的指令調整凸輪軸)當凸輪軸的實際位置與理想位置相差超過20度時，出現(xiàn)此故障代碼。失敗的原因和結果：沒有建議和解決方案：還沒有。

故障代碼：P0026以下為詳細介紹：故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油空氣或排放控制適用車型：所有汽車制造商中文含義解釋：進氣門控制電磁閥電路范圍/性能(第1列)英文含義：進氣氣門控制sool在性能(第1排可變氣門正時系統(tǒng)，電子凸輪軸調節(jié)閥(或機油控制閥，OCV)根據(jù)發(fā)動機控制模塊(ECM)的指令調節(jié)凸輪軸，a)進氣)當凸輪軸的實際位置與理想位置相差超過20度時，會出現(xiàn)此故障代碼。失敗的原因和結果：沒有建議和解決方案：還沒有。