Fit故障代碼P1297的詳細描述如下。故障的系統(tǒng)范圍：沒有適用的車型。Fit中文意思解釋：P1297:ELD電路低壓英文意思：P1297故障碼相關(guān)知識。無過錯的含義分析。故障原因及解決方法：將01點火開關(guān)轉(zhuǎn)到on(ii)位置。使用HDS檢查數(shù)據(jù)表上的ELD。是否顯示在72A以上？是，轉(zhuǎn)到步驟03。不，間歇性故障。此時，系統(tǒng)正常。檢查ELD和ECM/PCM是否接觸不良或端子松動。將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到lock(0)位置。斷開ELD3針腳連接器。將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到on(ii)位置。使用HDS檢查數(shù)據(jù)表上的ELD。是否顯示在72A以上？是，轉(zhuǎn)到步驟07。否，轉(zhuǎn)到步驟11。將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到lock(0)位置。使用日立Scs線。斷開ECM/PCM接頭a(49針)。檢查ECM/PCM連接器端子A24和車身之間的導通性。開始了嗎？是，修理ECM/PCM(a24)和ELD之間的短路，然后執(zhí)行步驟13。否，轉(zhuǎn)到步驟20。11將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到lock(0)位置。更換12e液晶屏。13重新連接所有連接器。14將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到on(ii)位置。15使用HDS重置ECM/PCM。執(zhí)行發(fā)動機控制模塊/動力系統(tǒng)控制模塊怠速學習程序。啟動引擎。打開前燈。19使用HDS檢查是否存在臨時故障診斷碼或故障診斷碼。是否要顯示DTCP1297？是，檢查ELD和ECM/PCM是否接觸不良或端子是否松動，然后執(zhí)行步驟01。不，故障排除已經(jīng)完成。如果顯示其他臨時故障診斷碼或故障診斷碼，繼續(xù)查看故障診斷碼的故障排除。20重新連接所有連接器。如果21ECM/PCM軟件版本不是最新版本，請更新發(fā)動機控制模塊/PCM或更換為已知良好的發(fā)動機控制模塊/PCM。啟動引擎。打開前燈。24使用HDS檢查是否存在臨時故障診斷碼或故障診斷碼。是否要顯示DTCP1297？是，檢查ELD和ECM/PCM是否接觸不良或端子松動。如果發(fā)動機控制模塊/動力系統(tǒng)控制模塊已經(jīng)更新，用已知良好的發(fā)動機控制模塊/動力系統(tǒng)控制模塊更換，然后跳到步驟22。如果更換了發(fā)動機控制模塊/動力系統(tǒng)控制模塊，則執(zhí)行步驟01。否，如果更新了ECM/PCM，故障診斷將會完成。如果更換了發(fā)動機控制模塊/動力系統(tǒng)控制模塊，則更換原來的發(fā)動機控制模塊/動力系統(tǒng)控制模塊。如果顯示其他臨時故障診斷碼或故障診斷碼，繼續(xù)查看故障診斷碼的故障排除。

謳歌MDX故障代碼P2255詳情如下。故障屬于系統(tǒng)范圍：不適用車型：謳歌MDX中文含義解釋：P2252:后A/F傳感器(B1，S1) VS電路電壓低P2255:前A/F傳感器(B2，S1) VS電路電壓低英文含義：P2255無故障碼關(guān)聯(lián)02 hh 03啟動發(fā)動機?？蛰d時(駐車或空檔)，保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速為3000 rpm，直到散熱器風扇啟動，然后怠速運轉(zhuǎn)2分鐘。使用HDS檢查是否存在瞬時DTC或DTC。是否顯示P2252或P2255 *？是，轉(zhuǎn)到步驟05。不，間歇性故障。此時，系統(tǒng)正常。檢查空燃比傳感器(S1)和PCM是否接觸不良和端子松動。將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置。使用日立Bridge SCS線路。拆下07a/f傳感器(S1) 6針連接器。斷開08PCM連接器b(49針)。檢查09PCM接插件b13(b14)端子與車身之間是否導通。開始了嗎？然后，修理PCM(B13) B14) *)和A/F傳感器之間的短路，并執(zhí)行14步。不，向前10步。重新連接10PCM連接器b(49針)。啟動引擎?？蛰d時(駐車或空檔)，保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速為3000 rpm，直到散熱器風扇啟動，然后怠速運轉(zhuǎn)2分鐘。測量12a/f傳感器(S1)的6針接頭端子4和車身接地之間的電壓。是否低于0.2伏左右？是的，向前20步。否，轉(zhuǎn)到步驟13。更換13a/f傳感器(S1)。14重新連接所有連接器。15將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到on(ii)位置。16使用HDS重新配置PCM。運行17PCM怠速學習程序18，并使用HDS檢查是否有立即DTC或DTC。是否顯示P2252或P2255 *？是，檢查A/F傳感器(S1)和PCM是否接觸不良或端子是否松動，然后執(zhí)行步驟01。否，轉(zhuǎn)到步驟19。19使用19日立監(jiān)視DTC菜單中DTC P2252或P2255*的OBD狀態(tài)。屏幕上顯示通過了嗎？是的，故障排除已完成。如果在步驟18中顯示其他瞬時故障診斷碼或故障診斷碼，繼續(xù)診斷顯示的故障診斷碼。否，如果顯示故障“Failed ”,請確認空燃比傳感器(S1)、空燃比傳感器繼電器和PCM是否接觸不良或端子松動，然后執(zhí)行步驟01。當屏幕上顯示“未完成”時，繼續(xù)閑置，直到顯示結(jié)果。20將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF位置。重新連接所有連接器。如果PCM軟件版本不是最新的，請將其更新或更換為已知良好的PCM。23使用HDS檢查是否有瞬時DTC或DTC。是否顯示P2252或P2255 *？是，檢查A/F傳感器(S1)和PCM是否接觸不良或端子松動。如果PCM已經(jīng)更新，請用已知良好的PCM更換它，并重新檢查它。如果更換了PCM，請轉(zhuǎn)至步驟01。否，轉(zhuǎn)到步驟24。24使用24Hitachi監(jiān)測DTC菜單中DTC P2252或P2255*的OBD狀態(tài)。屏幕上顯示通過了嗎？是的，如果更新了PCM，故障診斷將會完成。如果更換了PCM，請更換原來的PCM。如果在步驟23中顯示其他瞬時故障診斷碼或故障診斷碼，繼續(xù)診斷顯示的故障診斷碼。否，如果屏幕上顯示故障“Failed ”,請檢查空燃比傳感器(S1)和PCM是否接觸不良或端子松動。如果PCM已經(jīng)更新，請用已知良好的PCM更換它，并重新檢查它。如果更換了PCM，請執(zhí)行步驟01。當屏幕上顯示“未完成”時，繼續(xù)閑置，直到顯示結(jié)果。

1汽車故障代碼本田p0365本田cr-v故障代碼：P0365詳情如下：故障3360的系統(tǒng)范圍目前不可用。適用車型：本田cr-vP0365:凸輪軸位置凸輪軸位置傳感器無信號。目前沒有關(guān)于P0365故障碼的知識；失敗的原因和后果；建議和解決方案；打開點火開關(guān)(2)。使用hds清除故障診斷碼。啟動引擎。用hds檢查所有故障診斷碼或臨時故障診斷碼。是否顯示dtcp0365？是，繼續(xù)第5步。不，斷斷續(xù)續(xù)。此時，系統(tǒng)正常。檢查凸輪軸位置傳感器和ECM/PCM端子之間是否接觸不良或松動。關(guān)閉點火開關(guān)。斷開凸輪軸位置傳感器的3針插頭。將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到on(ii)位置。測量凸輪軸位置凸輪軸位置傳感器插頭端子3和車身接地之間的電壓。是電池電壓的問題嗎？是，繼續(xù)第9步。否，排除凸輪軸位置傳感器和pgm-fi主繼電器1之間的開路故障，然后執(zhí)行步驟18。測量凸輪軸位置傳感器3針插頭的1號端子和車身接地之間的電壓。電壓是否在5v左右？是，轉(zhuǎn)到步驟10。否，轉(zhuǎn)到步驟11。10測量凸輪軸位置傳感器3插頭端子2和端子3之間的電壓。是電池電壓的問題嗎？是，轉(zhuǎn)到步驟16。否，排除凸輪軸位置傳感器和g101之間的開路故障，然后執(zhí)行步驟18。1關(guān)閉點火開關(guān)。12使用hds來短路scs線路。13斷開發(fā)動機控制模塊/動力總成控制模塊的插頭c(44芯)。14檢查ECM/PCM插頭的端子c31和車身接地之間的導通性。它開著嗎？是，糾正發(fā)動機控制模塊/動力總成控制模塊(c31)和凸輪軸位置傳感器之間的短路，然后繼續(xù)執(zhí)行步驟18。否，轉(zhuǎn)到步驟15。15檢查凸輪軸位置傳感器3針插頭的1號端子和發(fā)動機控制模塊/動力總成控制模塊插頭端子c31之間的導通性。它開著嗎？是，轉(zhuǎn)到步驟23。否，糾正發(fā)動機控制模塊/動力總成控制模塊(c31)和凸輪軸位置傳感器之間的開路，然后執(zhí)行步驟18。16關(guān)閉點火開關(guān)。17更換凸輪軸位置傳感器。8重新連接所有插頭。19將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到on(ii)。20使用hds復位發(fā)動機控制模塊/動力系統(tǒng)控制模塊。2執(zhí)行發(fā)動機控制模塊/動力系統(tǒng)控制模塊怠速學習程序。2用hds檢查所有故障診斷碼或臨時故障診斷碼。是否顯示dtcp0365？是，檢查凸輪軸位置傳感器和ECM/PCM端子之間的連接是否不良或松動，然后執(zhí)行步驟1。不，故障排除已經(jīng)完成。如果顯示其他或臨時故障診斷碼，排除故障診斷碼。重新連接所有插頭。如果發(fā)動機控制模塊/動力總成系統(tǒng)控制模塊不是最新的軟件版本，請升級發(fā)動機控制模塊/動力總成系統(tǒng)控制模塊，或者用工作正常的模塊更換。25用hds檢查所有故障診斷碼或臨時故障診斷碼。是否顯示dtcp0365？是，檢查凸輪軸位置傳感器和ECM/PCM端子之間是否接觸不良或松動。如果發(fā)動機控制模塊/動力總成控制模塊的軟件已經(jīng)升級，請用一個正常工作的發(fā)動機控制模塊/動力總成控制模塊替換它，并再次檢查它。如果發(fā)動機控制模塊/動力系統(tǒng)控制模塊軟件已經(jīng)更換，繼續(xù)執(zhí)行步驟1。否，如果發(fā)動機控制模塊/動力系統(tǒng)控制模塊軟件已經(jīng)升級，則故障處理完成。如果更換了發(fā)動機控制模塊/動力系統(tǒng)控制模塊軟件，則更換原來的發(fā)動機控制模塊/動力系統(tǒng)控制模塊。如果顯示其他或臨時故障診斷碼，排除故障診斷碼。2汽車故障代碼北汽Sic Bo P0507 Sic Bo x65故障代碼p0506如下：故障3360的系統(tǒng)范圍目前不可用。適用型號：SicBox65中文含義：p0506:速度過低p0507:速度過高。目前不知道p0506的故障碼，沒有因果關(guān)系。P0506:低怠速，01dtc檢測條件，01-01 no map傳感器，冷卻液溫度傳感器，tps傳感器，冷卻系統(tǒng)，氧傳感器，燃油修正，車速傳感器，噴油器，火警，曲軸位置傳感器，凸輪軸位置傳感器，點火系統(tǒng)等相關(guān)故障碼。01-02碳罐燃油濃度小于100%。01-03大氣壓力大于72 kPa。01-04發(fā)動機運轉(zhuǎn)時間超過60秒。01-05入口溫度大于-20。01-06冷卻液溫度高于60。01-07歧管進口壓力小于60 kPa。01-08蓄電池電壓高于11V，低于16V。02變矩器離合器02-01的觸發(fā)條件發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于怠速目標轉(zhuǎn)速100轉(zhuǎn)/分以上。03故障的可能原因03-01怠速控制電路故障。03-02etc失敗。03-03點火系統(tǒng)故障。P507:怠速怠速過高01dtc檢測條件01-01沒有map傳感器、冷卻液溫度傳感器、tps傳感器、冷卻系統(tǒng)、氧傳感器、燃油修正、車速傳感器、噴油器、缺火、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、點火系統(tǒng)等相關(guān)故障碼。01-02發(fā)動機運轉(zhuǎn)。01-03冷卻液溫度高于60.01-04碳罐燃油濃度低于100%。01-05大氣壓力大于72千帕。01-06發(fā)動機運轉(zhuǎn)時間超過60秒。01-07入口溫度大于-20。01-08冷卻液溫度高于60。01-09進氣歧管壓力大于22千帕。01-10蓄電池電壓高于11V，低于16V。02變矩器離合器02-01的觸發(fā)條件發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于怠速目標轉(zhuǎn)速200轉(zhuǎn)/分以上。03故障的可能原因03-01發(fā)動機控制模塊和發(fā)動機控制模塊線路故障。03-02etc失敗。03-03點火系統(tǒng)故障。03-04真空泄漏。建議解決方案：01dtc檢測步驟3360在執(zhí)行以下步驟之前，請確認電池電壓正常。01-01關(guān)閉點火開關(guān)和所有電器。01-02將診斷儀器bds連接到車輛診斷接口。01-03打開點火開關(guān)。01-04用診斷工具讀取并清除故障診斷碼。提示：使用最新的軟件進行測試。01-05關(guān)閉點火開關(guān)及所有電器，3-5秒后再次打開點火開關(guān)。01-06用診斷儀讀取故障診斷碼。01-07如果檢測到故障診斷碼，則意味著車輛有問題。請執(zhí)行相應的診斷步驟。如果沒有檢測到故障診斷碼，則先前檢測到的故障是意外故障。02診斷步驟3360提示3360進行故障排除后，確認DTC和癥狀是否再次存在。02-01檢查發(fā)電機是否正常工作。是，轉(zhuǎn)到步驟2。不要修理發(fā)電機故障。2連接診斷儀，啟動發(fā)動機，檢查進氣歧管壓力傳感器數(shù)據(jù)流是否正常。是，轉(zhuǎn)到步驟3。不要修理進氣歧管壓力感應故障。3.檢查空調(diào)的工作狀態(tài)是否與空調(diào)的實際運行一致。是，轉(zhuǎn)到步驟4。修復非空系統(tǒng)故障。4拆下進氣管，檢查節(jié)氣門是否太臟。就是清洗油門。不要轉(zhuǎn)到步驟5。5斷開燃油泵繼電器j104。6連接氣缸壓力表，測量各氣缸的氣缸壓力是否正常。是，轉(zhuǎn)到步驟7。不要修理低氣缸壓力。7斷開燃油管路，連接燃油壓力表。8啟動發(fā)動機，檢查燃油系統(tǒng)壓力是否正常。是，轉(zhuǎn)到步驟9。不要修理燃油系統(tǒng)故障。9拆下每個氣缸的噴油器。10連接噴油器測試儀，測量噴油器是否正常。是，轉(zhuǎn)到步驟11。不要更換有故障的噴油器。1檢查發(fā)動機控制單元的電源電路和接地電路是否正常。是，轉(zhuǎn)到步驟12。不要修理有故障的電線。12.更換發(fā)動機控制單元并進行路試；重新診斷，讀取故障代碼，確認故障代碼和癥狀是否存在。就是從其他癥狀找原因。不要更換發(fā)動機控制單元。

故障代碼P2114詳細描述如下。故障系統(tǒng)范圍：燃油、空氣或排放控制適用車型：所有汽車廠商中文含義解釋：油門/踏板位置傳感器C最小停止點性能差英文含義：暫時不知道P2114故障代碼：1。車輛上節(jié)氣門位置傳感器的位置和功能：a)。它安裝在發(fā)動機節(jié)氣門體b)上。TPS))節(jié)氣門位置)傳感器ECU可以獲取發(fā)動機負荷信息和工況信息(起動和怠速)。2.節(jié)氣門位置傳感器的類型、結(jié)構(gòu)、原理及影響：a)。傳感器的結(jié)構(gòu)是滑動電阻(即線性可變電阻)。ECU監(jiān)測信號輸出端的電壓，通過計算機中的比較電路獲得節(jié)氣門開度信號。ECU不直接接收電壓信號，而是檢測輸入輸出信號的比值，可以防止電壓變化引起的信號變化。否則會導致加速不佳。語義分析：1。故障碼說明了節(jié)氣門位置傳感器的作用，它將節(jié)氣門開度轉(zhuǎn)換成電信號，發(fā)送給ECM，作為ECM判斷發(fā)動機運行狀態(tài)的依據(jù)。節(jié)氣門位置傳感器電壓過高意味著ECU接受節(jié)氣門位置傳感器輸入的信號電壓大于4.8 V，ECU設置此故障碼。原因及解決方法：1。原因a)節(jié)流閥是否臟；b)節(jié)氣門位置傳感器及其電路是否短路、開路或接觸不良；c)。ECU故障。2.處理方法a)。出現(xiàn)此故障碼時，檢查節(jié)氣門是否臟；如果有污漬，清洗干凈。如果故障沒有解決或有其他故障，請咨詢專業(yè)工程師。b)如果長時間不清洗節(jié)氣門，節(jié)氣門開度會產(chǎn)生誤差，帶雜質(zhì)的空氣會進入發(fā)動機燃燒室，導致發(fā)動機工作異常。清洗油門的頻率沒有嚴格的限制，很大程度上與車輛的習慣和環(huán)境有關(guān)。通常建議在2萬公里左右清洗油門。

北京40故障代碼：P0325詳細描述如下：故障的系統(tǒng)范圍：目前沒有適用車型：北京40中文解釋：P0325:爆震系統(tǒng)故障P0327:爆震傳感器故障英文含義：我不懂P0325故障代碼：無故障的前因后果：P0325:爆震系統(tǒng)故障01 DTC檢測條件01-01爆震邏輯未禁用。01-02真空度不得超過極限。01-03發(fā)動機轉(zhuǎn)速不得低于極限值。01-04 Esc邏輯使能。0DTC觸發(fā)條件02-01發(fā)動機控制模塊檢測到爆震信號的積分值大于80或小于1。03故障的可能原因03-01電氣連接不良。03-02干擾噪音。03-03爆震傳感器和ECM之間的線路故障。P0327:爆震傳感器故障01 DTC檢測條件01-01故障診斷未禁用01-02真空度不超過極限。01-03發(fā)動機轉(zhuǎn)速不得低于極限值。01-04 Esc邏輯使能。0DTC觸發(fā)條件02-01 ECM檢測到爆震信號的積分波動小于0.3。03故障的可能原因03-01電氣連接不良。03-02干擾噪音。03-03爆震傳感器和ECM之間的線路故障。建議解決方案：01 DTC檢測步驟：在執(zhí)行以下步驟之前，請確認電池電壓是否正常。01-01關(guān)閉點火開關(guān)。01-02將診斷儀器BDS連接到車輛診斷接口。01-03打開點火開關(guān)。01-04用診斷儀讀取并清除DTC。提示：使用最新的軟件進行測試。在01-05關(guān)閉點火開關(guān)，3-5秒后再打開。01-06用診斷儀讀取DTC。01-07如果檢測到DTC，則意味著車輛有故障。請執(zhí)行相應的診斷步驟。如果未檢測到故障診斷碼，則先前檢測到的故障屬于意外故障。02診斷步驟：提示：排除故障后，請重新驗證DTC和癥狀是否存在。02-01當點火開關(guān)處于鎖止狀態(tài)時，斷開爆震傳感器的插頭T2r，檢查連接插頭T2r是否有裂紋和異常，針腳是否腐蝕或生銹。是的，清潔連接插頭和插腳。否，轉(zhuǎn)到步驟02-02。02-02檢查爆震傳感器螺栓是否擰緊。是，轉(zhuǎn)到步驟02-03。不，按照規(guī)定的扭矩擰緊爆震傳感器螺栓。02-03當點火開關(guān)鎖定時，斷開爆震傳感器插頭T2r和發(fā)動機控制單元插頭T73。02-04測量T73\5引腳和T2r\2引腳、T73\69引腳和T2r\1引腳之間的導線是否短路或開路。是的，修理有故障的電線。否，轉(zhuǎn)到步驟02-05。02-05更換爆震傳感器，進行路試；重新診斷，讀取故障代碼，確認故障代碼和癥狀是否消失。是的，更換爆震傳感器。否，轉(zhuǎn)到步驟02-06。02-06更換發(fā)動機控制單元，進行路試；重新診斷，讀取故障代碼，確認故障代碼和癥狀是否存在。是的，從其他癥狀找原因。不，更換發(fā)動機控制單元。

基本上，指示燈分為四類：紅色指示燈代表危險，應立即修理。黃色指示燈警告車主盡快解決相應故障。藍色指示燈警告車主注意影響，比如打開遠光燈會不會讓對面車輛眼花。綠色指示燈是功能燈，如示寬燈、轉(zhuǎn)向燈和近光燈。以下是大眾邁騰指示燈示意圖(數(shù)字地圖)。4.清洗液液位。該指示燈亮起，表示該給車窗玻璃或大燈清洗裝置加注清洗液了。5.制動摩擦片，意味著摩擦片磨損嚴重，失效。一般同一車軸左右車輪的摩擦片會同時更換。19.轉(zhuǎn)向鎖系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有問題，倒輪不轉(zhuǎn)。同時，不要牽引車輛，有發(fā)生事故的危險。21.第一，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)可能是胎壓過高或過低。還有一種可能是換胎后系統(tǒng)不識別新信息，需要重新輸入。31.機電駐車制動用于監(jiān)控電動手制動是否到位。松開駐車制動器，指示燈必須熄滅。如果指示燈持續(xù)閃爍，說明手剎沒有到位。32.電池容量電池容量不足，但有時可以邊開車邊給電池充電。如果一段時間不消失，電池就修好了。48.除了冷卻系統(tǒng)中缺少冷卻液之外，冷卻風扇也可能出現(xiàn)故障。49.防抱死制動系統(tǒng)(ABS)故障燈亮，表示此時防抱死制動系統(tǒng)無效。另外，如果電子差速系統(tǒng)的EDS出現(xiàn)故障，也會導致故障燈亮起。此時車輛在緊急情況下踩剎車踏板，可能會出現(xiàn)側(cè)滑甩尾的現(xiàn)象。53.燃油存量當故障燈亮時，表示燃油不多。燃油充足時會亮起，表示燃油系統(tǒng)有故障。57.油位是油壓太低，油量不足。60.當電子控制駕駛穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)的故障燈一直亮著時，ESP功能關(guān)閉或無效。此時，極端操作可能導致甩尾等風險。62.廢氣監(jiān)測系統(tǒng)是由燃油燃燒不充分和三元催化轉(zhuǎn)化器故障引起的。

故障代碼P2033詳細描述如下。故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油、空氣或排放控制適用車型：所有汽車廠商中文意思解釋：廢氣溫度傳感器電路電壓高(bank 1 sensor 2)英文意思)P2033故障代碼相關(guān)知識不清楚)1) catalyst催化劑溫度傳感器一般安裝在催化轉(zhuǎn)化器后面)。當催化轉(zhuǎn)化器異常發(fā)熱時，排氣溫度傳感器及時發(fā)出報警信號，保護催化轉(zhuǎn)化器，從而防止高溫導致的故障。2.催化式溫度傳感器的類型、結(jié)構(gòu)原理及影響：a)它是一種負溫度系數(shù)，隨著電阻的變化產(chǎn)生不同的信號電壓。b)催化劑溫度傳感器的中心元件是多孔ZrO2陶瓷管，這是一種固體電解質(zhì)，多孔鉑(Pt)電極在兩側(cè)燒結(jié)。在一定溫度下，由于兩側(cè)氧濃度的差異，高濃度側(cè)(陶瓷管4內(nèi)部)的氧分子與吸附在鉑電極上的電子(4e)結(jié)合形成氧離子O2-，使電極帶正電荷，O2-離子通過電解質(zhì)中的氧離子空位進入低氧濃度側(cè)。c)催化劑溫度傳感器出現(xiàn)故障后，電子燃油噴射系統(tǒng)計算機將無法獲得排氣管中氧氣濃度的信息。導致空燃比無法反饋控制，增加了發(fā)動機的油耗和排氣污染，造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)、失火和喘振。因此，必須快速進行故障診斷和更換。故障意義分析：1。故障代碼解釋為EGR溫度傳感器的功能是將排氣溫度以電信號的形式傳輸?shù)诫娮涌刂茊卧?ECU)。正確的空燃比排氣溫度低于濃或稀空燃比排氣溫度。排氣溫度過高(160度)會對發(fā)動機造成損害。如果電子控制單元(ECU)在設定時間(15秒)內(nèi)檢測到排氣溫度傳感器的信號電壓高于4.75伏(2.5伏)，將出現(xiàn)該故障代碼。失敗的原因和解決方法：1 .失敗原因a)。廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)管路是否破裂))漏氣一般有異響)；B) EGR)溫度傳感器是否老化或損壞；c)廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)的氣泵、分流閥、止回閥和溢流閥是否有故障；d)廢氣再循環(huán)(EGR)溫度傳感器及其電路是否短路、開路或接觸不良；e)影響EGR系統(tǒng)的傳感器是否異常(進氣壓力、冷卻液溫度、氧傳感器等。);f)。ECU是否有故障2。處理方法a)。EGR)檢查系統(tǒng)管道是否破裂和泄漏，如果有，進行修理或更換。如果故障沒有解決或有其他故障，請咨詢專業(yè)工程師。b)平時注意定期清洗空氣過濾器。當車輛不總是含水時，廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)的閥門吸收的水可能會生銹和粘住，因此車輛應盡量不含水。

BAIC E系列故障代碼P0976的詳細信息如下。故障的系統(tǒng)范圍：沒有適用的車型。P0977:電磁閥2對電源短路或斷路P0976:電磁閥2對地短路P0757:電磁閥2 ON機械故障P0756:電磁閥2 OFF機械故障英文含義：故障碼相關(guān)知識。故障含義分析：P0976 02 DTC觸發(fā)條件02-01電磁閥2的連接線束對蓄電池短路。03故障的可能原因03-01線束或插頭故障。03-02電磁閥2有故障。03-03自動變速器控制單元故障。P0976:電磁閥2對地短路01故障診斷碼檢測條件01-01點火開關(guān)接通/起動范圍。02 DTC觸發(fā)條件02-01電磁閥2連接線束對地短路。03故障的可能原因03-01線束或插頭故障。03-02電磁閥2有故障。03-03自動變速器控制單元故障。P0757:電磁閥2機械故障01至故障診斷碼檢測條件01-01點火開關(guān)打開/啟動范圍。02 DTC觸發(fā)條件02-01將線束接地的電磁閥2短路/斷路。03故障的可能原因03-01線束或插頭故障。03-02電磁閥2有故障。P0756:電磁閥2關(guān)閉機械故障01至故障診斷碼檢測條件01-01點火開關(guān)打開/啟動范圍。02 DTC觸發(fā)條件02-01將線束接地的電磁閥2短路/斷路。03故障的可能原因03-01線束或插頭故障。03-02電磁閥2有故障。故障原因及解決方法：01 DTC檢查步驟：執(zhí)行以下步驟前，確認蓄電池電壓正常。關(guān)閉01-01點火開關(guān)。01-02將診斷儀器BDS連接到車輛診斷接口。打開01-03點火開關(guān)。01-04用診斷儀讀取并清除DTC。提示：檢查最新的軟件。關(guān)閉點火開關(guān)01-05，3-5秒后再次打開。01-06用診斷儀讀取DTC。當檢測到01-07DTC時，車輛有故障。請采取適當?shù)脑\斷步驟。如果未檢測到故障診斷碼，則先前檢測到的故障是意外故障。02診斷步驟：提示：排除故障后，請重新驗證是否有DTC和癥狀。02-01當點火開關(guān)進入鎖定狀態(tài)時，測量自動變速器控制單元插頭T24a的針腳15與電磁閥2插頭Z87的針腳1之間是否導通。是，繼續(xù)執(zhí)行步驟02-02。否，測量自動變速器控制單元插頭T24a的第15針與電磁閥2的插頭Z87的第1針之間是否斷線/短路，并修理線路。測量02-02自動變速器控制單元插頭T24a的針腳15是否正常接地。是，繼續(xù)執(zhí)行步驟02-03。否則，測量自動變速器控制裝置插頭T24a的針腳15與接地點之間的斷線，并修理線路。測量02-03電磁閥2的電源和接地線是否正常。是，繼續(xù)執(zhí)行步驟02-04。不，我想修理故障線路。02-04更換電磁閥2，再次進行診斷，讀取故障代碼，查看是否有故障代碼?？梢?，從其他癥狀尋找故障原因。不，排除故障。

謳歌RL故障代碼P1684詳情如下。故障屬于系統(tǒng)范圍：不適用車型：謳歌RL中文含義解釋：P1684:節(jié)氣門回位彈簧性能故障英文含義：不知道P1684故障代碼：故障含義分析：故障原因及解決方法：01將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到on(ii)位置。使用日立清除DTC。啟動引擎?？蛰d時(駐車或空檔)，保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速在3000 rpm，直到散熱器風扇啟動，然后進入怠速狀態(tài)。將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置，等待10秒鐘。將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到on(ii)位置。使用HDS檢查是否存在瞬時DTC或DTC。是否要顯示DTC P1684？是，轉(zhuǎn)到步驟7。不，間歇性故障。此時，系統(tǒng)正常。檢查節(jié)氣門體和節(jié)氣門執(zhí)行器控制單元是否接觸不良和端子松動。將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置。從節(jié)氣門體上斷開進氣管。如圖所示，關(guān)閉節(jié)流閥。放松10油門。油門有沒有回到原來的位置？可以，清潔節(jié)氣門體，然后進行步驟13。否，轉(zhuǎn)到步驟11。11將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF位置。12更換節(jié)氣門體。13將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到on(ii)位置。14使用HDS重新配置PCM。15執(zhí)行PCM怠速學習程序。16將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF位置，等待10秒鐘。17將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到on(ii)位置。18使用HDS檢查是否有瞬時DTC或DTC。是否要顯示DTC P1684？是，檢查節(jié)氣門體和節(jié)氣門執(zhí)行器控制單元是否接觸不良或端子松動，然后執(zhí)行步驟1。不，故障排除已經(jīng)完成。如果顯示其他瞬時故障診斷碼或故障診斷碼，繼續(xù)查看故障診斷碼的故障排除。

故障代碼P0890詳細描述如下。故障屬于系統(tǒng)范圍：變速箱適用車型：所有汽車廠商中文含義解釋：變速器控制模塊功率繼電器監(jiān)控電路(TCU) Low英文含義：tcupowerrelayssecircuitlowp 0890故障(TCM或TCU)通過收集各種傳感器和發(fā)動機控制模塊的信息來幫助分析故障含義的控制模塊繼電器在點火開關(guān)關(guān)閉后直到控制模塊完成關(guān)閉過程：故障原因和解決方法尚不存在：尚未

故障代碼：P0338詳細描述如下：故障的系統(tǒng)范圍：點火系統(tǒng)適用車型：所有汽車廠商。曲軸位置傳感器—輸入電壓高英文含義：目前沒有關(guān)于P0338故障碼的知識：1。車輛上部件的位置和功能：a)。曲軸位置傳感器一般安裝在分電器中，或曲軸皮帶輪后面，或飛輪殼上面。b)曲軸位置傳感器測試曲軸轉(zhuǎn)速、曲軸轉(zhuǎn)角信號和TDC信號，ECM使用這些信號來確定每個氣缸的點火正時和燃油噴射正時，并且還測試發(fā)動機失火。2.部件的類型、結(jié)構(gòu)原理和影響：a)。曲軸位置傳感器一般有三根線，一根電源，一根接地，一根信號輸出。b)曲軸位置傳感器由一個轉(zhuǎn)子和一個信號線圈組成。根據(jù)使用目的，轉(zhuǎn)子設有一定數(shù)量的齒。轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動會引起磁通量的變化，然后信號線圈會產(chǎn)生電壓信號。c)曲軸位置傳感器的輸出信號用于確定各缸的點火正時和噴油正時，也是測試發(fā)動機失火的參考信號。前因后果：1。CMP傳感器的作用是檢測上止點信號、曲軸轉(zhuǎn)角信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，輸入計算機，使計算機根據(jù)氣缸的點火順序發(fā)出最佳點火正時指令。如果電子控制單元(ECU)檢測到曲軸傳感器電路的電壓高于標定的最大值，就會出現(xiàn)該故障代碼。建議解決方法：1。故障原因a)。檢查曲軸位置信號板是否臟污或損壞b)。曲軸位置傳感器及其電路是否有故障c)。正時皮帶等部件是否有故障d)。ECU 2有問題。處理方法a)。檢查曲軸位置信號板是否臟污或損壞，如果是，清洗或更換。如果故障沒有解決或有其他故障，請找專業(yè)技術(shù)人員。

謳歌MDX故障碼P0842詳細描述如下：故障屬于系統(tǒng)范圍：目前沒有適用車型：謳歌MDX中文含義解釋：P0842:二檔離合器變速器油壓開關(guān)電路短路或二檔離合器變速器油壓開關(guān)卡在on位置英文含義：我不懂P0842故障碼：目前沒有故障含義分析：故障原因及解決方法：01使用HDS清除診斷碼。當02不在二檔時，使用HDS A/T數(shù)據(jù)表檢查二檔壓力開關(guān)的信號。第二個壓力開關(guān)是否關(guān)閉？是，轉(zhuǎn)到步驟03。否，轉(zhuǎn)到步驟06。起動發(fā)動機并將其預熱至正常工作溫度(散熱器風扇運轉(zhuǎn))。當換檔桿處于M位置時，駕駛車輛五秒鐘以上，然后換至三檔，并在三檔駕駛車輛五秒鐘以上。減速并停下車輪。05監(jiān)視A/T模式菜單DTC/凍結(jié)幀數(shù)據(jù)中P0842通過/失敗的OBD狀態(tài)。結(jié)果是否顯示失?。渴?，轉(zhuǎn)到步驟06。不，間歇性故障，此時系統(tǒng)正常。檢查二檔離合器變速器油壓開關(guān)和PCM之間的OP2SW線束是否存在間歇性接地短路。如果HDS顯示未完成，返回步驟04并再次檢查。將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置。斷開二檔離合器變速器油壓開關(guān)連接器。將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON (II)位置。使用HDS A/T數(shù)據(jù)表檢查第二個壓力開關(guān)的信號。第二個壓力開關(guān)是否關(guān)閉？是，更換二檔離合器變速箱油壓開關(guān)，然后進行步驟19。不，走10步。10將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF位置。使用HDS穿越SCS線。12斷開PCM連接器B (49針腳49)。13檢查PCM連接器C27端子和車身接地之間的導通性。它導電嗎？是，修理PCM接插件C27端子和二檔離合器變速器油壓開關(guān)之間的短路線束，然后進行步驟19。否，轉(zhuǎn)到步驟14。14重新連接所有連接器。5如果PCM的A/T軟件版本不是最新的，請更新或更換為確認的正常PCM。16當換檔桿處于M位置時，駕駛車輛五秒鐘以上，然后換至三檔，并在三檔駕駛車輛五秒鐘以上。減速并停下車輪。17使用HDS檢查A/T模式菜單中的DTC/凍結(jié)幀數(shù)據(jù)中的DTC。是否顯示DTC P0842？是的，如果PCM已經(jīng)更新，請用已知良好的PCM更換它，并重新檢查它。如果已更換PCM，請轉(zhuǎn)至步驟01。否，轉(zhuǎn)到步驟18。18監(jiān)視A/T模式菜單DTC/凍結(jié)幀數(shù)據(jù)中P0842通過/失敗的OBD狀態(tài)。結(jié)果是否顯示為通過？是的，如果PCM已經(jīng)更新，故障排除就完成了。如果更換了PCM，請更換原來的PCM。如果顯示步驟17中的其它DTC，則轉(zhuǎn)至故障排除DTC。否，如果HDS顯示故障，檢查二檔離合器變速器油壓開關(guān)和PCM是否接觸不良和端子松動。如果PCM已經(jīng)更新，請用已知良好的PCM更換它，并重新檢查它。如果更換了PCM，請轉(zhuǎn)至步驟01。如果HDS顯示未完成，返回步驟16并再次檢查。19使用HDS清除故障診斷碼。當換檔桿處于M位置時，駕駛車輛五秒鐘以上，然后換至三檔，并在三檔駕駛車輛五秒鐘以上。減速并停下車輪。21用HDS檢查A/T模式菜單中凍結(jié)幀數(shù)據(jù)中的DTC/DTC。是否顯示DTC P0842？是，檢查二檔離合器變速器油壓開關(guān)和PCM是否接觸不良和端子松動，然后執(zhí)行步驟01。否，轉(zhuǎn)到步驟22。監(jiān)控A/T模式菜單DTC/凍結(jié)幀數(shù)據(jù)中P0842通過/失敗的OBD狀態(tài)。結(jié)果是否顯示為通過？是的，故障排除已經(jīng)完成。如果顯示步驟21中的其它故障診斷碼，則轉(zhuǎn)至故障診斷碼的故障排除。否，如果HDS顯示故障，檢查二檔離合器變速器油壓開關(guān)和PCM是否接觸不良和端子松動，然后執(zhí)行步驟01。如果HDS顯示未完成，返回步驟20并再次檢查。

CVT變速箱容易出故障嗎？沒有證據(jù)表明CVT變速箱的故障率高于at或dct。而國產(chǎn)日產(chǎn)愛丁哲科cvt近兩年質(zhì)量不穩(wěn)定，投訴量較高。主要原因是艾丁哲科cvt采用了所謂的副變速箱結(jié)構(gòu)。為了增加cvt的動態(tài)響應，采用了復雜的結(jié)構(gòu)，這導致了加速異響和碰撞打滑。但是，我們不能因為一個公司的產(chǎn)品有缺陷就完全拋棄cvt！比如日本的本田、豐田、斯巴魯?shù)腸vt質(zhì)量都比較穩(wěn)定。我的斯巴魯森林人目前開16萬公里，朋友的本田雅閣開25萬公里。穩(wěn)定性一直很好。Cvt結(jié)構(gòu)簡單，零部件少，故障率低。Cvt變速箱利用傘齒輪與鋼帶之間的摩擦力傳遞動力，利用液壓控制傘齒輪縮小直徑，改變傳動比。在封邊過程中，鋼帶或鏈條始終處于繃緊狀態(tài)，實現(xiàn)動力傳遞。與at和雙離合變速箱相比，cvt沒有復雜的機械零件，結(jié)構(gòu)相對更簡單，零件也更少，只有200多個，而現(xiàn)在雙離合零件有300多個。隨著at變速箱檔位的增加，零件的減少意味著結(jié)構(gòu)簡單，故障率低，成本低。所以一般來說日系車更喜歡用cvt?？梢韵胍?，cvt變速箱將被下一代中大型硬派越野車和豐田普拉多所取代，這充分說明cvt變速箱的穩(wěn)定性是沒有問題的，或者已經(jīng)得到了充分的驗證。液力變矩器形成天然保護，保護鋼帶和液壓缸不打滑。從結(jié)構(gòu)上看，cvt變速箱可分為液力變矩器(多片離合器)錐輪和鋼帶。其中液力變矩器或多片離合器主要起傳遞動力和緩沖速差的作用，傘齒輪和鋼帶主要起改變傳動比的作用。日系車大多采用液力變矩器減振，少數(shù)采用多片離合器減振。例如，南京的邦奇cvt就采用了多片離合器。相對而言，液力變矩器可以形成天然的緩沖保護。在低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出的瞬間，變速器油用來傳遞動力，沒有任何機械連接。一方面，在泵葉輪和渦輪耦合之前，允許速度差形成緩沖。轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時，泵葉輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差相對較小。此時，變矩器中的單向鎖止離合器可以鎖止。此時采用機械連接，降低油耗。當動力傳遞到cvt后段時，液壓系統(tǒng)控制斜齒輪和鋼帶改變傳動比。由于液力變矩器的保護，發(fā)動機的大扭矩可以形成更好的緩沖，避免打滑。對于多片離合器的cvt，只能通過半聯(lián)動來避免打滑。相對來說，多片離合器的半聯(lián)動在緩沖方面不如液力變矩器完善。cvt的優(yōu)勢對于車企來說，cvt變速箱最大的優(yōu)勢就是降低成本。畢竟零件數(shù)量少，結(jié)構(gòu)簡單。另外cvt變速箱沒有實體檔位，更容易匹配發(fā)動機。對于用戶來說，cvt最明顯的優(yōu)勢就是省油和平順性。因為沒有物理檔位，cvt可以讓發(fā)動機始終保持動力輸出的最佳轉(zhuǎn)速，變速箱對發(fā)動機不會有任何羈絆。相對來說，換擋波動也很小，可以最大化發(fā)動機的燃效比。因為沒有實體檔位，所以不會有各種換擋的挫敗感。另外cvt變速箱的加速能力還不錯，因為換擋不中斷，在0到100的加速時間內(nèi)可以全速加速，沒有任何動力中斷。2012年斯巴魯Forever2.0t發(fā)動機匹配cvt變速箱，0-100加速到6.8。同時大眾途觀采用了2.0t匹配At變速箱，加速超過8秒。cvt的缺點是，由于cvt過于平順，沒有駕駛激情，對加速的瞬間動態(tài)響應會相對較慢。這主要是因為cvt的結(jié)構(gòu)。當加速迫在眉睫時，cvt的傳動比需要當環(huán)境溫度過低時，cvt在一段時間內(nèi)不會升檔，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會很高，最高不超過60 km/h，只有發(fā)動機暖機后才能正常加速。cvt的保養(yǎng)與其他變速箱相比，cvt變速箱需要定期更換濾清器和變速箱油。因為cvt是利用摩擦來傳遞動力，理論上會有一些機械磨損。雖然金屬屑會被磁鐵吸附在油底殼上，但是變速箱運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的一些雜質(zhì)還是會附著在濾網(wǎng)上，影響變速箱油的循環(huán)速度。所以建議cvt變速器車型6萬到8萬公里，換變速器油一定要更換濾芯。最后建議，當cvt變速箱跳閘或打滑時，一定要馬上去修理廠，不要湊合。因為這種情況，變速箱會嚴重失效。2 2 CVT變速箱容易壞嗎？一輛車的車況好壞，除了廠家的技術(shù)問題，當然還包括車主的一個后期使用問題。網(wǎng)上說有些車友的cvt變速箱車容易壞，但目前只是少數(shù)，應該有明辨是非的能力。但是cvt容易壞嗎？我們來分析一下：cvt變速器介紹。就像我們常說的，Cvt是無級變速器。它沒有特定的檔位，類似于at變速箱。但是cvt并不是依靠常規(guī)的齒輪裝置來傳遞動力，而是依靠皮帶輪和鋼帶的結(jié)合，所以速比的變化和at的跳閘過程是不一樣的。簡單來說，at是點對點的跳躍，而cvt是連續(xù)的，所以cvt的動力傳遞是連續(xù)平滑的。很多人認為cvt出現(xiàn)打滑、易磨損、質(zhì)量不可靠、使用壽命短等問題的根本原因是cvt代表了一切。其實不是這樣的。根據(jù)傳動形式的不同，cvt可分為帶式cvt和無級cvt，不同的傳動皮帶也帶來了各種問題。從上圖可以看出，無論什么cvt變速箱，主要區(qū)別在于傳動皮帶的不同。雖然都是傳動帶，但是制造工藝不一樣，所以最后的結(jié)果肯定不一樣。cvt變速箱的車容易壞是真的嗎？cvt的設計很科學，但是材質(zhì)是短板，核心結(jié)構(gòu)是錐形鋼帶。一般來說，大多數(shù)cvt變速箱容易出故障的原因是cvt的鋼帶損壞(可以排到變速箱維修故障率最高的前三位，這是專家都知道的)。所以從維護的角度來說，鋼帶的使用壽命代表了cvt變速箱的使用壽命。換句話說，cvt變速箱打滑、磨損、壽命短等問題也是因為鋼帶而存在的。鋼帶的成分是鋼圈和鋼板。因此，鋼帶的使用壽命取決于鋼圈和鋼板。只要鋼圈和鋼片的制造工藝好，鋼帶的使用壽命肯定會更長，也不容易斷。很多車友可能覺得很復雜，其實很簡單。和騎自行車是一樣的。與踏板連接的車輪上掛有鏈條，鏈條與后輪連接。一條鋼帶相當于一條鏈條，兩個錐形輪相當于兩個輪子。只有斜齒輪相當于無數(shù)個不同半徑的葉片，才能實現(xiàn)無級變速。但是錐齒輪的表面是平的，而且不像自行車的鏈條是鋸齒狀的，所以是靠摩擦驅(qū)動，這也決定了cvt變速箱不能承受過大的扭矩。所以以前很多人說因為摩擦傳動，扭矩輸出太大的時候肯定會有磨損。一旦磨損到一定程度，摩擦力會降低，鋼帶會打滑，甚至在高速旋轉(zhuǎn)下鋼帶會斷裂損壞。這樣會損壞cvt變速箱的主動皮帶輪，短時間內(nèi)會切掉大量金屬屑，幾乎所有零件都會損壞。目前cvt變速箱的鋼帶技術(shù)已經(jīng)有了很大的提高，比如刪除石墨技術(shù)，增加鋼圈自動傳輸，無溶劑清洗，鋼圈邊緣激光熔化等等。就像德國博世生產(chǎn)的壓力鋼帶，其設計使用壽命已經(jīng)達到。不同的人會用不同的結(jié)果。同樣的cvt車，有人開個5萬公里都有問題

故障代碼P2085詳細描述如下。故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油、空氣或排放控制適用車型：所有汽車制造商中文含義解釋：間歇性排氣溫度傳感器電路(第1排，傳感器2)英文含義：排氣溫度傳感器循環(huán)次數(shù)(160度)過高，會對發(fā)動機造成傷害。故障意義分析：故障原因及解決方法不存在：還沒有。

故障代碼P2070詳細描述如下。故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油、空氣或排放控制適用車型：所有汽車廠商中文含義解釋：進氣歧管調(diào)節(jié)(IMT)閥卡在開啟位置)第1列英文含義：進氣歧管調(diào)諧(IMT)歧管調(diào)諧閥(MTV)用于根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速將進氣引入不同長度的進氣歧管通道，以優(yōu)化不同轉(zhuǎn)速下的發(fā)動機扭矩。故障原因包括進氣歧管調(diào)諧(IMT)信號電路對地短路、IMRC執(zhí)行器故障、電子控制模塊(PCM或ECM)故障等。故障意義分析：故障原因及解決方法不存在：還沒有。

故障代碼：P0304詳細描述如下：故障的系統(tǒng)范圍：點火系統(tǒng)適用車型：所有汽車廠商。4號氣缸著火了。英文意思：目前對P0304故障碼一無所知：1。點火系統(tǒng)在車輛上的位置和功能：a)。作用是火花塞能在合適的時間產(chǎn)生足夠的火花點燃氣缸內(nèi)的混合氣，使發(fā)動機獲得最佳的燃燒效率。2.點火系統(tǒng)的類型、結(jié)構(gòu)、原理及影響：a)。點火系統(tǒng)對車用內(nèi)燃機的功率有一定的影響。失敗的原因和影響：沒有建議和解決方案：還沒有。

思域怠速抖動的原因及消除方法如下：1 .發(fā)動機積碳嚴重，汽車抖動常見的原因是節(jié)氣門太臟或噴油器積碳太多。解決方法：清洗油路，檢查怠速電機是否有積碳，清洗干凈；2.點火系統(tǒng)問題。檢查火花塞、高壓線和點火線圈的工作狀況。點火系統(tǒng)不良和火花塞點火條件不良也會導致此類故障。解決方法：檢查火花塞積碳過多，更換火花塞；3.油壓不穩(wěn)定。如果發(fā)動機積碳已經(jīng)清理干凈，節(jié)氣門已經(jīng)清洗干凈，油墊和火花塞已經(jīng)更換，怠速時車身還在抖動，建議去4S店檢查一下供油壓力和進氣壓力傳感器是否正常如果機油泵供油壓力異常或進氣壓力傳感器數(shù)值錯誤，車身就會抖動。解決方法：檢查油壓，必要時更換零件；4.發(fā)動機零件老化、車抖也與發(fā)動機腳(也叫爪墊)老化有關(guān)。發(fā)動機腳其實就是發(fā)動機的防震系統(tǒng)，負責吸收發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的輕微震動。如果發(fā)動機腳有問題，這些振動會傳遞到方向盤和駕駛室，造成怠速振動。解決方法：更換零件。

1氧傳感器故障燈反復亮起。為什么氧傳感器故障燈一直亮著？事實上，該故障燈表明氧傳感器出現(xiàn)故障，必須立即修理或更換。但是，大概更難知道是屬于哪種斷層。然后，我們來分析一下氧傳感器的故障，一一列舉。中毒故障氧傳感器中毒可視為常見故障情況?？煞譃殂U中毒癥狀和硅中毒兩大類。前者通常在使用含鉛汽油的車輛中發(fā)現(xiàn)，而后者是汽車汽油和潤滑油中含有的硅化學物質(zhì)被點燃后形成的二氧化硅化學物質(zhì)。然后，我們仔細觀察氧傳感器頂部位置的顏色來識別故障(所有正常顏色都是淺灰色)。如果是乳白色，說明氧傳感器已經(jīng)被硅環(huán)境污染到一定程度，必須立即取出更換。如果是深棕色，是鉛污染造成的，需要更換。但如果是頂級灰黑色，關(guān)鍵是積碳，清理干凈就行了。碎瓷氧傳感器的瓷器又硬又脆。用硬塊輕敲或用明顯的旋風吹會使其破裂，導致氧傳感器無法保持所有正常工作條件。對于判別方法，首先要把氧傳感器從排氣管上拆下來，檢查傳感器金屬外殼上的通氣孔是否堵塞，瓷芯是否損壞。如果真的損壞了，當然要換新的。防止燒壞電熱器的電熱絲。對于加熱型氧傳感器，如果電熱器的電熱絲燒斷，將很難使傳感器達到正常工作溫度而失效。線路斷開脫氧傳感器的內(nèi)部線路斷開。眾所周知，電阻絲燒斷和斷線兩種故障，需要使用專業(yè)的故障檢測儀獲取數(shù)據(jù)流分析(氧傳感器工作電壓的變化幅度和頻率)。如果頻率小于每秒10次，基本可以判斷是氧傳感器出故障了。如果氧傳感器的無功工作電壓在0.45V的電流下沒有明顯變化，基本可以判斷氧傳感器已經(jīng)損壞。半熱熔輪胎是什么意思？半熱熔輪胎是指胎面溫度升高，從而熔化成疑似橡膠狀態(tài)的輪胎。汽車在行駛時，輪胎會不斷地與路面摩擦，所以胎面會產(chǎn)生熱量。與冷輪胎情況下的硫化橡膠相比，它更具流動性且更柔軟。軟化后輪胎與地板的附著力提高，抓地力更強，從而增強了汽車的轉(zhuǎn)彎極限，這也是很多跑車沖刺時燒胎的原因。半熱熔輪胎多用于跑車和一些性能優(yōu)異的超級跑車。當輪胎表面達到一定的溫度后，抓地力會有很大的提高，但與普通輪胎相比，價格要貴一些。如果半熱熔輪胎在整個使用過程中沒有達到工作溫度，其使用壽命與一般輪胎相同，與一般輪胎相近。如果半熱熔輪胎在整個使用過程中超過工作溫度，其使用壽命會大大縮短，一般只有普通輪胎的一半。(一般輪胎使用壽命為3-5年或6-8萬公里作為參考)，常用的半熱熔輪胎磨損指數(shù)值僅在100以下。半熱熔輪胎是熱熔輪胎的一種，另一種是全熱熔輪胎。因為全熱熔輪胎價格昂貴，業(yè)余跑車愛好者很難接受，所以有了半熱熔輪胎。輪胎制造商在制造輪胎時添加了凱夫拉化學纖維和其他化學材料，提高了輪胎壁的強度，減輕了自身重量。眾所周知，這種輪胎的環(huán)境溫度低于全熱熔輪胎，但也具有一定的熱熔特性。再加上出粒出水的設計方案，可以擁有接近全熱熔胎的抓地力。相對而言，半熱熔輪胎性價比較高。

故障代碼P0524詳細描述如下：故障屬于系統(tǒng)范圍：車速和怠速控制適用車型：所有汽車廠商。發(fā)動機機油壓力過低。故障碼P0524知識：機油壓力傳感器的作用是將機油壓力以電信號的形式發(fā)送給電子控制單元(ECU)。如果壓力不足，ECU將在儀表板上發(fā)出報警信號。該故障代碼表示機油壓力沒有達到基于機油溫度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速的預期壓力值。原因包括油泵和油量太少。原因和結(jié)果：沒有建議或解決方案：沒有.

發(fā)動機控制單元故障代碼P0604詳細如下：故障屬于系統(tǒng)范圍：目前沒有適用車型：P0604:發(fā)動機控制單元RAM故障。RAM是發(fā)動機控制單元的內(nèi)部隨機存儲器，主要隨機存儲一些自學習值。當寫能力檢查失敗時，將報告故障。由于故障，裝有電子節(jié)氣門的車輛不能正常行駛。英文含義：不知道故障代碼P0604:不知道故障的前因后果：P0604:發(fā)動機控制單元RAM故障01檢測條件01-01故障代碼驗證方式：怠速。02可能原因02-02發(fā)動機控制單元故障。建議解決方案：01。確認故障代碼的有效性。01-01.清除歷史故障代碼。如果在連續(xù)三個怠速循環(huán)后檢測到當前故障，則確認故障。01-02故障燈MIL燈和SVS燈。是的，繼續(xù)下一步。不，檢查間歇性故障。檢查發(fā)動機控制單元是否異常。是，修理或更換發(fā)動機控制單元，然后執(zhí)行步驟03。否，轉(zhuǎn)到步驟03。03故障排除確認03-01確認所有連接器均已連接。03-02將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到on。03-03連接診斷儀并清除故障代碼。03-04執(zhí)行行駛循環(huán)測試。03-05讀取故障診斷碼。再次輸出DTC？是，確認是否滿足相應的測試條件，并根據(jù)診斷程序重新檢查。不，故障已經(jīng)修復。