馬自達(dá)mx5是敞篷車，這是一款敞篷雙門雙座小跑車。馬自達(dá)mx5的前懸架使用了雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙橫臂獨(dú)立懸架是雙叉臂獨(dú)立懸架的簡化版，這種懸架是將雙叉臂獨(dú)立懸架的兩個叉臂改成了兩個連桿。馬自達(dá)mx5全系搭載了2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，這是一款發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動的汽車。馬自達(dá)mx5的發(fā)動機(jī)有158馬力和最大扭矩200牛米，并且在每分鐘6000轉(zhuǎn)的時候能輸出最大功率，在每分鐘4600轉(zhuǎn)的時候能輸出最大扭矩。

馬自達(dá)阿特茲是前輪驅(qū)動的，前驅(qū)也叫前輪驅(qū)動，是指汽車設(shè)計中發(fā)動機(jī)只驅(qū)動一對前輪的動力分配方式。馬自達(dá)阿特茲一共使用了兩款發(fā)動機(jī)，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，另一款是2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，這兩款發(fā)動機(jī)都搭載了馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。在外觀方面，阿特茲采用馬自達(dá)新的“魂動”設(shè)計語言，U型臉和LED前大燈，新車的大燈組內(nèi)加入了LED日間行車燈。在車身尺寸方面，阿特茲長寬高分別為4870mm、1840mm、1450mm，軸距為2830mm。

馬自達(dá)cx4是日系的車，因為馬自達(dá)這個汽車品牌就是日本的。馬自達(dá)cx4一共搭載了2.0升和2.5升兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)，全系使用的是6擋手自一體變速箱。馬自達(dá)cx4有前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動方式選擇。馬自達(dá)cx4是由KOERU越概念車推出的量產(chǎn)版車型，定位為緊湊級轎跑SUV，落戶一汽馬自達(dá)投產(chǎn)，于北京車展亮相。馬自達(dá)cx4基本延續(xù)了馬自達(dá)KOERU越概念車的設(shè)計，實(shí)現(xiàn)了對創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的優(yōu)化和魂動設(shè)計的再進(jìn)化，是馬自達(dá)提升產(chǎn)品線和提升市場競爭力的一款車型。

馬自達(dá)mx5并不是渦輪增壓的，這款車使用了2.0升直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)。該款2.0升直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)有158馬力和200牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)能在每分鐘6000轉(zhuǎn)時輸出最大功率，能在每分鐘4600轉(zhuǎn)時輸出最大扭矩。馬自達(dá)mx5是馬自達(dá)旗下的一款跑車，其理念是“人馬合一”。mx5在內(nèi)飾、外觀設(shè)計、工藝品質(zhì)、功能性和行駛性能方面實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步提升，實(shí)現(xiàn)小型輕量化的高剛性車身。新車的電動折疊硬頂采用了輕質(zhì)緊湊的樹脂材料，兼顧了敞篷駕駛的樂趣和雙座跑車的舒適性。

馬自達(dá)rx9還是使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，這款車預(yù)計會搭載渦輪增壓轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)內(nèi)部沒有活塞、沒有連桿，這種發(fā)動機(jī)內(nèi)部只有三角轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的工作方式與普通的活塞發(fā)動機(jī)是不同的，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的重量輕體積小，該發(fā)動機(jī)的運(yùn)動慣性也要比普通的活塞發(fā)動機(jī)更低。馬自達(dá)的車型里，型號中帶有字母r的車型基本會使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，例如rx7、rx8等。馬自達(dá)全稱馬自達(dá)株式會社，是一家在東京證交所上市的日本跨國汽車制造商，公司成立于1920年。

馬6是一汽馬自達(dá)，該車是一款比較經(jīng)典的汽車。馬自達(dá)6是馬自達(dá)公司21世紀(jì)推出的新產(chǎn)品，是在東京車展上推出的一款中高檔轎車。馬自達(dá)6一共搭載了兩款發(fā)動機(jī)，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，另一款是2.3升自然吸氣發(fā)動機(jī)。一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司成立于2005年3月1日，是中國第一汽車集團(tuán)有限公司、一汽轎車股份有限公司、日本馬自達(dá)汽車株式會社共同出資成立的汽車銷售公司。

馬自達(dá)cx30不是渦輪增壓車型，這款車并沒有使用渦輪增壓發(fā)動機(jī)。馬自達(dá)cx30搭載的是一款2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的最大功率為116kw，最大扭矩為202nm。2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體，與該發(fā)動機(jī)匹配的是6速手動變速箱或6at變速箱。馬自達(dá)cx30是馬自達(dá)旗下的一款緊湊型suv，該車已經(jīng)被國產(chǎn)。馬自達(dá)cx30的長寬高分別是4395mm、1797mm、1545mm，軸距是2653mm。

馬自達(dá)rx8發(fā)動機(jī)代號是13BMSP，這是一款1.3升雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，有231馬力和211牛米的最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘8200轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘5500轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用鋁合金缸蓋缸體，與這款發(fā)動機(jī)匹配的是6速手動變速箱或6at變速箱。馬自達(dá)rx8的前懸架使用的是雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用的是多連桿獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架是基于雙叉臂獨(dú)立懸架改進(jìn)而來，這種懸架是將雙叉臂獨(dú)立懸架的兩個叉臂改成了單獨(dú)的連桿。多連桿獨(dú)立懸架可以提高車輪的貼地性能，可以提高車輪的抓地力。

馬自達(dá)CX44和CX30的區(qū)別：1、車身尺寸不同：CX4的長為4637mm、寬為1855mm、高為1855mm，軸距為2700mm；CX30的長為4395mm、寬為1797mm、高為1545mm，軸距為2653mm。2、動力配置不同：CX4配置2.0L和2.5L發(fā)動機(jī)；CX30配置2.0L發(fā)動機(jī)。內(nèi)飾設(shè)計上，CX30設(shè)計感較強(qiáng)，CX4與CX30秉承著日式極簡主義的設(shè)計理念，內(nèi)飾整體風(fēng)格呈簡約風(fēng)。CX30的中控臺處理更為簡潔，其空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計也較為隱蔽。

馬自達(dá)mx5使用的是2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的最大功率為116kw，最大扭矩為200nm，傳動方面匹配的是6擋手自一體變速器，整體的動力表現(xiàn)比較不錯。該車輕量化的車身設(shè)計加上50比50的前后重量分布，賦予了優(yōu)異的操控性能。馬自達(dá)mx5第一代和第二代車型分別搭載的是1.6L和1.8L發(fā)動機(jī)，全新?lián)Q代的mx5搭載的2.0L直列四缸DOHC發(fā)動機(jī)在6700轉(zhuǎn)可輸出118kw最大功率，5000轉(zhuǎn)時最大扭矩到188牛米。其車身尺寸長為3915mm、寬為1735mm、高為1235mm，軸距為2310mm。

馬自達(dá)cx4后備箱容積是400L，通常深度為1020至1820mm、高度為710mm、寬度為1020mm。馬自達(dá)cx4是一款緊湊型suv，車身長寬高分別為4637mm、1855mm、1531mm，軸距為2700mm。馬自達(dá)cx4共使用了兩款自吸發(fā)動機(jī)，一款排量是2.0升，另一款排量是2.5升，其中2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率為116kw，最大扭矩為202nm；2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率為141kw，最大扭矩為252nm，兩款發(fā)動機(jī)都搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并使用鋁合金缸蓋缸體。

馬自達(dá)cx5的空調(diào)濾芯更換步驟為：1、將手套箱打開，把手套箱右側(cè)的塑料掛鉤抬起來；2、用手按壓手套箱的兩側(cè)并且將其向外拉，將手套箱外殼拆下來；3、手套箱外殼拆下來后，就可以看到空調(diào)濾芯，這時要把空調(diào)濾芯左右兩邊的塑料卡扣向外摳，將其拆解下來；4、塑料卡扣拆解下來后，就可以拿出舊的空調(diào)濾芯，將新的空調(diào)濾芯替換上后，按照拆解手套箱的順序逆向?qū)⑵浒惭b好，整個更換步驟就完成。馬自達(dá)cx5定位于緊湊型SUV，長寬高分別為4555mm、1840mm、1710mm，軸距為2700mm。

馬自達(dá)mx5是后驅(qū)，后驅(qū)車的優(yōu)點(diǎn)是操控性能好，在駕駛的流程中后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，在轉(zhuǎn)向流程中反應(yīng)更加靈敏一些。馬自達(dá)mx5是一款進(jìn)口車，搭載2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為116kw，最大扭矩為200nm，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘6000轉(zhuǎn)，匹配6速手自一體變速箱。馬自達(dá)mx5是馬自達(dá)汽車公司退出的一款車，其車身尺寸長寬高分別為3915mm、1735mm、1235mm，軸距為2310mm。

馬自達(dá)mx5用了一款2.0升自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)，與這款發(fā)動機(jī)匹配的是6at變速箱，進(jìn)入國內(nèi)的只有自動擋車型，國外的車型有手動擋車型。馬自達(dá)mx5的2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大馬力為158匹，最大扭矩為200牛米，這款發(fā)動機(jī)在每分鐘6000轉(zhuǎn)時可以輸出最大功率，在每分鐘4600轉(zhuǎn)時可以輸出最大扭矩。馬自達(dá)mx5是馬自達(dá)汽車公司推出的一款車，為了保證“人馬一體”的動態(tài)性能，實(shí)現(xiàn)小型輕量化的高剛性車身，其電動折疊硬頂采用了輕質(zhì)緊湊的樹脂材料，兼顧了敞篷駕駛的樂趣和雙座跑車的舒適性。

變速箱是一種改變汽車運(yùn)轉(zhuǎn)速度的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。變速箱主要用于轉(zhuǎn)變發(fā)動機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅(qū)動車輪牽引力及車速不同要求的需要。

馬自達(dá)rx8的車門是對開的，這款車的車門設(shè)計與勞斯萊斯是相同的。馬自達(dá)rx8是由日本馬自達(dá)汽車公司所制造的跑車，是一款前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動的跑車，在2001年的北美國際車展上首度發(fā)表，由一具轉(zhuǎn)子引擎來驅(qū)動。rx8型轎車的駕駛艙是按照乘坐4個成年人設(shè)計的，是一款4門4座跑車，其后排車門是向后打開的，采用這一設(shè)計，B柱就在人們的視線中完全消失，乘客進(jìn)入后排更方便。但為了保證車身剛度，消失的B柱作為加固部件隱藏在后車門的內(nèi)部，在發(fā)生側(cè)面撞擊時，會同rx8在車頂和車底部增設(shè)的橫梁一起，為乘客提供與常規(guī)車型完全相同的車身被動安全保護(hù)。

馬自達(dá)cx4的自動啟停關(guān)閉方法：在汽車中控臺的位置有一個自動啟停的按鈕，按下之后開啟自動啟停功能，再次按下之后，自定啟停系統(tǒng)就會關(guān)閉。發(fā)動機(jī)自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車的時候自動熄火，當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)的時候，系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機(jī)的一套系統(tǒng)。馬自達(dá)cx4是一汽馬自達(dá)推出的一款緊湊級轎跑SUV，外觀的魂動設(shè)計給人極具動感的視覺效果，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)屬于新一代高效能缸內(nèi)直噴全鋁合金發(fā)動機(jī)，延續(xù)馬自達(dá)米勒循環(huán)高效引擎技術(shù)，在確保低油耗的同時還兼顧了較高的燃油性，實(shí)現(xiàn)了酣暢駕趣與節(jié)能環(huán)保在更高維度上的完美平衡。

昂克賽拉三廂版，長寬高分別為4582/1795/1458mm，軸距為2700mm；兩廂版，長寬高分別為4469/1795/1474mm，軸距為2700mm。

馬自達(dá)cx4是一汽馬自達(dá)，這是一款緊湊型suv，車身長是4637mm、寬是1855mm、高是1524毫米，軸距為2700mm。馬自達(dá)cx4一共使用了兩款發(fā)動機(jī)，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，另一款是2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)擁有158馬力的最大功率和202牛米的最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘6400轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘4000轉(zhuǎn)；2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)擁有192馬力的最大功率和252牛米的最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘6100轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘4000轉(zhuǎn)。馬自達(dá)cx4的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

馬自達(dá)昂克賽拉使用了兩種型號的輪胎，一種是21\u002F45r18，另一種是205\u002F60r16。馬自達(dá)昂克賽拉是馬自達(dá)旗下的一款緊湊型轎車，這款車的長寬高分別是4662毫米、1797毫米、1445毫米，軸距為2726毫米。馬自達(dá)昂克賽拉一共使用了三款發(fā)動機(jī)，分別是1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)、2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)、2.0升自然吸氣壓燃發(fā)動機(jī)。馬自達(dá)昂克賽拉的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。