這個(gè)應(yīng)該也要看自己跑的實(shí)際情況吧，我也不是很懂，我提車(chē)不到一個(gè)月，800公里多點(diǎn)，剛起步時(shí)有點(diǎn)大十幾，跑起來(lái)慢慢就降下來(lái)了，一搬都是5.6左右，最低時(shí)4.9，沒(méi)有像他們說(shuō)的89那么高

馬六最適合買(mǎi)的就是2.3轎跑，配置高動(dòng)力好，可玩性高，基本進(jìn)口件國(guó)內(nèi)組裝，缺點(diǎn)車(chē)況好的少，2.0超豪華好像就是有電動(dòng)座椅自動(dòng)空調(diào)，配置沒(méi)有轎跑好，11款馬六就是國(guó)產(chǎn)車(chē)，基本全部國(guó)產(chǎn)化了，優(yōu)點(diǎn)就是年份近車(chē)況好的相對(duì)多些，另外預(yù)算夠的話個(gè)人更建議你收睿翼2.5至尊版，首先年份近，排放全系國(guó)四國(guó)五，特別大城市國(guó)四的車(chē)能多蹦跶幾天，10-11年的睿翼至尊基本保留跟2.3馬六轎跑一樣的原裝率，大件進(jìn)口件組裝，包括發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，睿翼在馬六的基礎(chǔ)上改進(jìn)了舒適性，方向盤(pán)改用電子助力，底盤(pán)隔音跟舒適性也有提升，操控依然還是很好，同樣的前雙橫臂后多連桿，而且后避震的安裝也優(yōu)化了，改過(guò)馬六避震都知道，馬六后避震安裝太反人類(lèi)，睿翼就簡(jiǎn)單多了直接往上一掛，兩個(gè)螺絲上緊就OK了，另外至尊版睿翼配置高于2.3轎跑，什么無(wú)鑰匙進(jìn)入，一鍵啟動(dòng)，自動(dòng)空調(diào)，ESP防滑，定速巡航，自動(dòng)大燈，大燈清洗，自動(dòng)雨刷等都保留的情況下，還多了雙電動(dòng)座椅，后視鏡加熱，雙座椅加熱，前后雷達(dá)，氣囊八個(gè)好像，彎道輔助照明等配置，關(guān)鍵是現(xiàn)在睿翼這么多年下來(lái)價(jià)格2.5至尊也已經(jīng)到了5-7萬(wàn)區(qū)間

一直以來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展的確引發(fā)了很多傳統(tǒng)車(chē)企的發(fā)展思路轉(zhuǎn)變，也使得越來(lái)越多的傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始進(jìn)行了電氣化轉(zhuǎn)型，而馬自達(dá)作為一直以來(lái)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的堅(jiān)持者，面臨著各地政府的不斷引導(dǎo)也不得不對(duì)自己的發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行改變，而馬自達(dá)MX-30就是電氣化轉(zhuǎn)型的首款產(chǎn)品，而這款產(chǎn)品前景到底如何，我們還是從這款車(chē)的性能上來(lái)進(jìn)行一下分析吧。根據(jù)相關(guān)報(bào)道，在東京車(chē)展上亮相的馬自達(dá)MX-30，是一款緊湊級(jí)的純電SUV，前臉造型與燃油版的馬自達(dá)有所不同，馬自達(dá)MX-30采用了馬自達(dá)Kodo“魂動(dòng)”最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車(chē)頭較為激進(jìn)，大燈與中網(wǎng)為貫穿式結(jié)構(gòu)，運(yùn)動(dòng)氣息濃厚，而且根據(jù)相關(guān)消息，該車(chē)很有可能采用對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，但是還需要量產(chǎn)版的最終確定。而在內(nèi)飾上則采用了環(huán)保材料，例如用仿皮材料替代了真皮，用回收塑料瓶制成的織物面料?？梢蕴峁╊~外存儲(chǔ)空間的浮動(dòng)中央扶手置物架使用了環(huán)保軟木材料，并且概念車(chē)型當(dāng)中，使用了8.8英寸的馬自達(dá)Connect屏幕，另外還有一個(gè)用于操作空調(diào)系統(tǒng)的7英寸屏幕，此外車(chē)內(nèi)還有一塊HUD顯示屏。此外該車(chē)還配備了一些安全性系統(tǒng)，例如帶有行人探測(cè)的緊急剎車(chē)輔助系統(tǒng)、交通標(biāo)志監(jiān)測(cè)、停車(chē)輔助和帶有堵車(chē)輔助功能的車(chē)距保持功能。車(chē)主還可以通過(guò)手機(jī)端App對(duì)車(chē)輛進(jìn)行控制，為了實(shí)現(xiàn)這一功能，馬自達(dá)將對(duì)My Mazda應(yīng)用進(jìn)行升級(jí)，為其添加新功能。這樣就極大的提升了馬自達(dá)MX-30的科技性和豪華風(fēng)格，對(duì)于增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力是有極大的幫助的。在動(dòng)力方面，馬自達(dá)MX-30搭載的事峰值輸出功率為105 kW，扭矩為265 Nm的電動(dòng)機(jī)，配備的是電池容量為35.5 kWh的動(dòng)力電池組，WLTP工況下續(xù)航為200公里。這樣的續(xù)航里程數(shù)據(jù)說(shuō)實(shí)話在目前市面上的同等級(jí)別競(jìng)品當(dāng)中是稍顯不足的，但是本來(lái)馬自達(dá)對(duì)于這款車(chē)的定位就是家庭第二輛車(chē)，所以這么看起來(lái)還算可以。最為關(guān)鍵的根據(jù)馬自達(dá)的官方公布馬自達(dá)MX-30的市場(chǎng)起售價(jià)格為3.399萬(wàn)歐元，并且已經(jīng)開(kāi)啟了預(yù)售，這樣的價(jià)格說(shuō)實(shí)話在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力還算不錯(cuò)?？偠灾鳛轳R自達(dá)在新能源領(lǐng)域的首次轉(zhuǎn)型，馬自達(dá)MX-30承擔(dān)的意義是非比尋常的，最終前景如何，還是要等待正式上市之后，讓市場(chǎng)和消費(fèi)者做出最終的評(píng)價(jià)，還是讓我們拭目以待吧。

摳出來(lái)檢查彈簧。首先可能是點(diǎn)煙器保險(xiǎn)絲燒了；另外就是點(diǎn)煙器底座壞了。車(chē)載點(diǎn)煙器是一種類(lèi)似于家庭用電的電源多孔插座一樣，通過(guò)插頭接入汽車(chē)電源，然后引出多個(gè)點(diǎn)煙器插口的電子設(shè)備。點(diǎn)煙器插座對(duì)于經(jīng)常使用汽車(chē)電子產(chǎn)品的車(chē)主非常有用。如用作手機(jī)充電，MP3/MP4等數(shù)碼產(chǎn)品都充電，另外車(chē)載點(diǎn)煙器除可供點(diǎn)煙外，還可配置一個(gè)車(chē)載逆變器，能將汽車(chē)上12V,24V或48V的直流電轉(zhuǎn)換為220V/50Hz交流電源，可供普通電器使用。車(chē)載逆變器最好采用分體式，使用電器功率限在150W以下，輸出電流不會(huì)大于蓄電池電流。

昂克賽拉 ：11.29-16.29萬(wàn)元廠家指導(dǎo)價(jià)格，現(xiàn)在終端優(yōu)惠2萬(wàn)元，昂克賽拉搭載1.5升和2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，功率分別是86千瓦和116千瓦，匹配6擋手動(dòng)和六擋手自一體變速箱，油耗1.5升的百公里油耗5.8升，2.0升的百里公里油耗6.3升，油耗水平還是很好的，外形方面動(dòng)感充滿運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，車(chē)身尺寸4582X1795X1458 ，軸距2700，空間也是不錯(cuò)的，配置方面發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、座椅調(diào)節(jié)、中央扶手、電動(dòng)車(chē)窗還是很豐富的，是購(gòu)車(chē)的不錯(cuò)選擇。

是啊，馬三貴，所以我等一年后再考慮馬三，再不然，等二年后再考慮不象某些人喜歡就下手，我呢喜歡馬三，但現(xiàn)在不想入手，就等等

別玩了，馬自達(dá)還被坑不夠嗎？國(guó)產(chǎn)的可能性就極低了，看看現(xiàn)在一馬的資源就知道，搞多一條生產(chǎn)線的話，估計(jì)還是要馬自達(dá)自己掏錢(qián)。不增加生產(chǎn)線的話，搞進(jìn)口就不用想了，進(jìn)口關(guān)稅自己去看看吧！哪怕一臺(tái)旅行版賣(mài)同樣的價(jià)格，加上進(jìn)口關(guān)稅的話，整車(chē)都上30萬(wàn)了，能有多少銷(xiāo)量？一小眾人喜歡是不可能滿足引進(jìn)的，除非旅行車(chē)這種車(chē)型大賣(mài)，還可能會(huì)考慮?？纯碈X-8就知道了，SUV的紅火讓馬自達(dá)都引進(jìn)大型SUV，但國(guó)產(chǎn)后的銷(xiāo)量，簡(jiǎn)直心涼。

好了，馬自達(dá)阿特茲，廠商指導(dǎo)價(jià)：17.58-23.78萬(wàn)元，現(xiàn)在基本優(yōu)惠在2萬(wàn)左右，主要靠自己在4S店談，熱門(mén)對(duì)比車(chē)系口碑排行4.65分，排名第一，其中操控、內(nèi)飾、性價(jià)比也是第一，該車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4870-1840-1450，軸距2830，空間方面沒(méi)有問(wèn)題，搭載2.0升和2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率分別是116和141千瓦，匹配六擋手自一體變速箱，采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，在渦輪增壓大行其道的今天，馬自達(dá)這份堅(jiān)持難能可貴，油耗方面車(chē)主口碑顯示2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗8.3升，2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)8.8升，該車(chē)值得購(gòu)買(mǎi)。

謝謝大佬~我再考慮一下昨天看到有個(gè)妹子開(kāi)著一輛軟頂?shù)拿菜芃X5，發(fā)現(xiàn)我果然對(duì)低底盤(pán)跑車(chē)的外形完全沒(méi)抵抗力啊

建議選擇新一代馬自達(dá)3，新一代馬自達(dá)3全款購(gòu)車(chē)的落地價(jià)格在13.6左右，每個(gè)地區(qū)的價(jià)格都是不同的，就算是同一個(gè)省的4S店價(jià)格也有差距的。只能說(shuō)是到店里談了，你砍價(jià)的時(shí)候店里銷(xiāo)售會(huì)拿贈(zèng)品來(lái)抵擋你的砍價(jià)，你這個(gè)時(shí)候別去管什么贈(zèng)品，一味砍價(jià)就是了，啥贈(zèng)品也不要，就把贈(zèng)品折價(jià)到車(chē)價(jià)里去，等到什么時(shí)候銷(xiāo)售啥贈(zèng)品也不送了，基本是到了底價(jià)區(qū)域了，這個(gè)時(shí)候你就可以開(kāi)始索要贈(zèng)品了，能要到什么要什么。

做為一個(gè)昂克賽拉車(chē)主。我表示不會(huì)推薦身邊的朋友按這個(gè)價(jià)格買(mǎi)。還不如直接卡羅拉雷凌混動(dòng)。個(gè)人意見(jiàn)，誤噴，謝謝。

換了不就知道，其實(shí)沒(méi)必要95好了就差那點(diǎn)差價(jià)嗎，95的耐燒動(dòng)力足發(fā)動(dòng)機(jī)聲音小，抗爆性好，算下來(lái)和92差不多

剛巧昨天開(kāi)了同事的寶馬5系，525還是530不記得了，應(yīng)該是525。是去年買(mǎi)的。說(shuō)一下感覺(jué)吧，我感覺(jué)挺失望了，之前沒(méi)開(kāi)過(guò)寶馬，原來(lái)寶馬就這樣啊，怪不得車(chē)評(píng)人都說(shuō)寶馬5系太過(guò)于舒適了，真的是，一點(diǎn)激情都沒(méi)有，就算油門(mén)猛踩到底，也沒(méi)啥感覺(jué)，既沒(méi)有聲浪，也沒(méi)有多大的推背感（我用的還是sport模式）。我真的感覺(jué)時(shí)速五十多的時(shí)候，地板油，這個(gè)5系跟我的2.0阿特茲差不多，甚至還不如阿特茲（因?yàn)榘⑻仄澯朽秽唤械穆曇艚o人感覺(jué)就很激情），可能5系后段加速?gòu)?qiáng)，但因?yàn)橄匏?0，到了80多我就剎車(chē)了，總之在駕駛激情方面真的讓我失望了。但是在別的地方真的完爆阿特茲畢竟一個(gè)落地20萬(wàn)一個(gè)40萬(wàn)，5系的隔音真的好，對(duì)比感覺(jué)阿特茲等于是沒(méi)有隔音了，再一個(gè)就是底盤(pán)的厚重感，和高級(jí)感，5系是真的強(qiáng)，過(guò)減速帶和井蓋的時(shí)候很明顯，轉(zhuǎn)向手感也很好。跟阿特茲真的是質(zhì)的區(qū)別，不知道阿特茲換一套米其林胎能不能追上來(lái)一點(diǎn)?？赡馨⑻仄澑m合和寶馬3系對(duì)比吧。我也希望開(kāi)一開(kāi)3系，5系太商務(wù)，太沒(méi)有激情了。

為什么不能買(mǎi)1.5的？你信那些鍵盤(pán)車(chē)神的鬼話？！現(xiàn)款昂克賽拉80%的銷(xiāo)量都是1.5L排量的，人家都傻、都不懂動(dòng)力儲(chǔ)備、都不懂排量為王？！誰(shuí)都知道2.0L的肯定比1.5L的好和爽，問(wèn)題是2.0L的貴2-2.5萬(wàn)啊，他們又要建議你咬咬牙上2.0了，小心把牙咬碎了！1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)117匹馬力怎么就弱雞了？卡羅拉1.2T配CVT變速箱動(dòng)力很猛嗎？照樣大賣(mài)！別理那些鍵盤(pán)車(chē)神，自己去試駕一下1.5的，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一樣輕松飚上時(shí)速140公里，難道你還想在限速120的高速上飚個(gè)180？

贊同。-8比-5只不過(guò)是高半級(jí)的級(jí)別，價(jià)格應(yīng)該低配下到二十萬(wàn)以內(nèi)，這樣以后的-9才有定價(jià)空間。這下-9完全無(wú)望了，除非-8退市。

這個(gè)價(jià)位的車(chē)型只要考慮大眾cc，相對(duì)來(lái)說(shuō)這款車(chē)比較適合女孩子使用整體的外形設(shè)計(jì)，非常時(shí)尚動(dòng)感，內(nèi)部的空間也足夠滿足日常需求。這款車(chē)整體的特點(diǎn)就是修長(zhǎng)扁平設(shè)計(jì)，整體的動(dòng)力還是挺不錯(cuò)，2.0t的發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)級(jí)別車(chē)型中可以說(shuō)動(dòng)力也是滿滿的。這款車(chē)各方面的底盤(pán)操控還是比較扎實(shí)的，穩(wěn)定可靠，可以說(shuō)是一款很適合購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型。

這是行車(chē)時(shí)候不可避免的，安裝一下?lián)跄喟鍛?yīng)該能好點(diǎn)吧。馬自達(dá)CX-4定位緊湊型SUV，車(chē)系頁(yè)面看到廠商指導(dǎo)價(jià)是14.08-21.58萬(wàn)元，在熱門(mén)對(duì)比車(chē)系口碑排行中以4.64分位列第2，其中動(dòng)力、油耗等方面都是第一名，非常吸引年輕人尤其是年輕女性。新車(chē)車(chē)長(zhǎng)4633mm，軸距2700mm，最小離地間隙196mm，油箱容積45升，行李廂容積400升，配備7寸液晶儀表盤(pán)、后視鏡加熱、全車(chē)玻璃一鍵升降（含天窗），使用92號(hào)汽油、麥弗遜 多連桿式獨(dú)立懸架。

馬自達(dá)昂克賽拉?昂克賽拉 ：11.29-16.29萬(wàn)元廠家指導(dǎo)價(jià)格，現(xiàn)在終端優(yōu)惠2萬(wàn)元，昂克賽拉搭載1.5升和2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，功率分別是86千瓦和116千瓦，匹配6擋手動(dòng)和六擋手自一體變速箱，油耗1.5升的百公里油耗5.8升，2.0升的百里公里油耗6.3升，油耗水平還是很好的，外形方面動(dòng)感充滿運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，車(chē)身尺寸4582X1795X1458 ，軸距2700，空間也是不錯(cuò)的，配置方面發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、座椅調(diào)節(jié)、中央扶手、電動(dòng)車(chē)窗還是很豐富的，是購(gòu)車(chē)的不錯(cuò)選擇。別克英朗 廠商指導(dǎo)價(jià)：10.99-14.39萬(wàn)元，熱門(mén)對(duì)比車(chē)系口碑排行獲得4.38分，排名第二，優(yōu)惠三萬(wàn)元左右現(xiàn)在，該車(chē)空間足夠使用，長(zhǎng)寬高分別為：4609x1798x1486，軸距2640，該車(chē)裝配1.0T和1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率分別為92千瓦和120千萬(wàn)，單看功率絕對(duì)是同排量的佼佼者，該車(chē)匹配手動(dòng)變速箱和6擋雙離合，百公里油耗1.2T的6.9升百公里，百公里油耗1.3T百公里7.5升百公里，該車(chē)是購(gòu)車(chē)的不錯(cuò)選擇。推薦昂克賽拉。

建議選擇VV5vv5的整車(chē)有1.7噸多了，領(lǐng)克02是1.5噸左右，馬自達(dá)的CX4也就是1.3噸多1.4噸左右。車(chē)重，油耗必然大，但實(shí)際油耗卻都差不多vv5的定位就是個(gè)頭相對(duì)小，所以什么都比較小。但是它用料又足夠厚實(shí)，足夠“厚道”，所以體重也是真厚道。那么油耗的問(wèn)題，也真就不奇怪。為啥這么重呢？我也挺好奇。不過(guò)你從它的隔音水平應(yīng)該能有所感悟，畢竟想要好的隔音效果，那隔音材料必然也是很重。而且車(chē)?yán)锔鞣N配置以及豪華感的營(yíng)造，像是各種蒙皮，皮的包覆之類(lèi)的，包括它那個(gè)又大又舒服的大座椅，必然也都是“體重增加”的來(lái)源了。

各種標(biāo)號(hào)汽油,實(shí)際就是為不同壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)需求配制的.壓縮比大于9:1的原則上必須90號(hào)以上汽油,大于9.5:1的最好92號(hào)以上汽油,當(dāng)大于10:1最好95以上汽油.為何高壓縮比的很多車(chē)油箱標(biāo)注的推薦用油92或以上呢,因雖能用低標(biāo)號(hào)汽油,但只是最下限標(biāo)準(zhǔn),勉勉強(qiáng)強(qiáng)可以使用,只要汽油質(zhì)量稍有偏差,立即掩藏不了能讓發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的狀況,就會(huì)抖動(dòng),無(wú)力及亮起排放燈.所以,當(dāng)大家愛(ài)車(chē)標(biāo)有92或以上燃油時(shí),雖然高標(biāo)號(hào)汽油不代表質(zhì)量好過(guò)低標(biāo)號(hào),但我建議取其上限高標(biāo)號(hào),來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定及好的燃燒狀態(tài)，減少積炭及運(yùn)動(dòng)部件間碰撞,保護(hù)車(chē)的氧傳感器.實(shí)際在高壓縮比車(chē)上,均速行駛時(shí),明顯高標(biāo)號(hào)汽油省油,跑的遠(yuǎn).車(chē)再高級(jí)也改變不了發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比及氣缸行程.低標(biāo)號(hào)能用在高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)而不是最佳,為了不爆震,動(dòng)力與功率必須損失一部分的前提.