日前，我們從相關(guān)媒體獲悉，豐田和馬自達將與汽車零部件制造商電裝成立一家名為EVC的合資公司。精神，未來將致力于電動汽車的制造。預(yù)計2021年正式投產(chǎn)，已創(chuàng)下30萬輛的年產(chǎn)量。DensoCorporation是全球第三大汽車零部件供應(yīng)商，也是日本最大的供應(yīng)商，目前是豐田集團的子公司。與馬自達和豐田合作的主要原因是世界各國都在推行新能源汽車，而新能源汽車的銷售比例有限。所以在大環(huán)境下，通過資源整合發(fā)展電動汽車無疑是最好的解決方案。此前，豐田和馬自達也公布了未來的新能源計劃，這次強強聯(lián)合最終會產(chǎn)生什么樣的化學(xué)反應(yīng)，我們拭目以待。

馬自達12月26日宣布，在與日本警方對CX-5車型試駕過程中的事故進行調(diào)查后，未發(fā)現(xiàn)該車型的自動剎車系統(tǒng)存在故障。2013年11月，一位潛在客戶在駕駛CX-5SUV時遭遇車禍。事故發(fā)生在日本埼玉縣，造成司機頸部受傷，坐在副駕駛的經(jīng)銷店員工手臂骨折。據(jù)悉，馬自達CX-5越野車在測試CX-5自動剎車系統(tǒng)的功能時發(fā)生了上述事故。該車在駛向聚氨酯護欄時未能及時停車，撞上了鋼制護欄。當(dāng)?shù)鼐搅⒓唇槿?，并與馬自達聯(lián)合調(diào)查這一事件。根據(jù)警方的信息，馬自達CX-5的自動剎車系統(tǒng)只適用于時速低于30公里的情況。11月份的事故部分原因可能是人為失誤。

日前，外媒報道稱，馬自達首款純電動SUV有望在2019年東京車展上亮相。基于新車CX-30打造，預(yù)計2020年正式上市。從我們之前報道的電動SUV諜照來看，新車外觀與馬自達CX-30基本一致，只是車尾沒有排氣，充電口位于車右后翼子板處。動力方面，外媒稱新車將搭載最大功率為105kW的永磁同步電機和35.5kWh的電池組，NEDC的續(xù)航里程尚不清楚。馬自達CX-30此外，馬自達首席執(zhí)行官AkiraMarumoto還透露，2020年，馬自達和長安汽車將專門為中國市場打造一款電動汽車。長安負責(zé)采購動力電機、電池和其他零部件，而馬自達則負責(zé)車輛設(shè)計和其他與車身相關(guān)的領(lǐng)域。我們將繼續(xù)關(guān)注馬自達電動車的新聞。

在今年的廣汽車展上，馬自達發(fā)布了旗下所有車型，并宣布啟動第二波核心品牌推廣活動。中國馬自達首席執(zhí)行官渡邊博彥在接受采訪時表示，馬自達明年的所有品牌推廣活動仍將圍繞創(chuàng)馳藍天科技展開。馬自達目前，馬自達在中國銷售的車型中，有三款車型搭載了創(chuàng)馳藍天技術(shù)，但今年7月上市的一汽馬自達CX-7仍未搭載該技術(shù)。對此，渡邊表示，馬自達沒有在CX-7和CX-9上安裝創(chuàng)馳藍天技術(shù)的計劃。與此同時，馬自達沒有將新能源汽車投入生產(chǎn)的計劃。據(jù)渡邊透露，今年前10個月，長安馬自達和一汽馬自達合資公司的業(yè)績表現(xiàn)不一，前者銷量同比增長72.0%，后者銷量同比下降7.8%，主要是因為長安馬自達3昂克賽拉和一汽馬自達6阿特茲的表現(xiàn)不同。杜玄巖表示，下一階段，一汽馬自達將著力提升阿特茲的銷量。

根據(jù)馬自達官方的計劃，該品牌將于2020年向市場推出一款純電動SUV，并在23日開幕的東京車展上首次發(fā)布。近日，海外汽車媒體曝光了一組關(guān)于這款車的最新消息。新車將被命名為MX-30，外觀的設(shè)計語言與家族在售車型略有不同。圖為馬自達e-TPV測試車。從已知的信息來看，新車造型更為方正，前進氣格柵內(nèi)凹，但依然保持了簡約的家族式設(shè)計理念。側(cè)輪眉處的線條比較直，讓車身的視覺效果更加有力。C柱位置的車頂線呈明顯的下降趨勢。側(cè)后視鏡外殼熏黑，雙色車身設(shè)計。動力方面，新車搭載最大功率105kW，最大扭矩265N.m的單電機，同時搭載電池容量為35.5kWh的電池組，WLTP下最大續(xù)航里程為240km。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點。

MX-30是馬自達首款純電動汽車，與本田繽智/XR-V、豐田C-HR和大眾T-Cross處于同一水平。新車在上個月的東京汽車展上首次亮相。近日，馬自達新款MX-30已在海外上市并預(yù)訂。新車起價410萬日元，計劃明年下半年交付客戶。新車車身配備了多項安全系統(tǒng)，包括交通標(biāo)志識別、車道偏離預(yù)警、雷達自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等。外觀方面，新車前臉采用了封閉式格柵設(shè)計，較為簡潔，搭配圓形一體式大燈。側(cè)C柱后部采用滑背造型，配備18英寸多輻鋁制輪轂，車門采用對開門設(shè)計，極為豪華。動力方面，新車采用純電動驅(qū)動。電機系統(tǒng)最大功率105kW，峰值扭矩265N.m，車身搭載35.5kWh電池組，WLTP工況下續(xù)航200km。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點。

馬自達最近表示，將在新款馬自達2混合動力車中使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機。此前，馬自達最近表示，它不會開發(fā)新一代的轉(zhuǎn)子發(fā)動機。盡管馬自達首席執(zhí)行官山野龍志表示，轉(zhuǎn)子發(fā)動機將不再是馬自達未來的發(fā)展方向，但該公司仍不愿放棄這項技術(shù)。馬自達希望再次挖掘這種電力技術(shù)的潛力。此前，馬自達僅計劃推出電動版馬自達2，但現(xiàn)在馬自達安裝了排量為0.33升的轉(zhuǎn)子發(fā)動機。轉(zhuǎn)子主要負責(zé)給電池充電，延長了這款車型的續(xù)航里程。馬自達稱這項技術(shù)為轉(zhuǎn)子發(fā)動機轉(zhuǎn)子增程混合動力。馬自達希望通過不斷挖掘轉(zhuǎn)子發(fā)動機的潛力來幫助改善其車型的環(huán)保性能。旋翼曾經(jīng)是馬自達很有前途的技術(shù)，在RX-7、RX-8等經(jīng)典車型上都有使用。然而，由于其自身的技術(shù)特點，轉(zhuǎn)子發(fā)動機并不適合作為主動力源。馬自達有一種獨特的方式將其與混合動力技術(shù)相結(jié)合，預(yù)計會取得巨大成功。

隨著國內(nèi)消費者越來越重視小型SUV這一品類，馬自達推出了全新的小型sucx-30，定位在cx-3和CX-5之間，將于明年下半年正式進入國內(nèi)市場。近日，海外汽車媒體曝光了一組關(guān)于馬自達CX-30的最新消息，這款車在澳洲市場的售價為29990美元，約合人民幣21.07萬元。馬自達CX-30與新款馬自達3基于同一平臺打造。它的車身尺寸和長度都優(yōu)于本田繽智。該車在外觀上也做了一些改變。這款車采用了最新的家族式設(shè)計語言，前臉配有大嘴式進氣格柵。這款車內(nèi)部采用格子結(jié)構(gòu)裝飾，類似于目前的一些奔馳車型。其流暢的側(cè)面線條和低矮的車窗線條營造出轎跑SUV的視覺效果。該車搭載2.0L和2.5LSKYACTIV-X發(fā)動機，適用于24V輕混系統(tǒng)。該車傳動系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。你不打算從這么優(yōu)秀的車入手嗎？

日前，我們從外媒獲悉，馬自達首款電動SUV有望在2019年東京車展上亮相?；隈R自達CX-30，新車配備了143馬力的電機和35.5千瓦時的電池組。003010“馬自達CX-30的官方地圖”我們之前曾報道過馬自達電動SUV的諜照。從外觀上看，新車基本延續(xù)了馬自達CX-30的設(shè)計語言。版本CX-30的加油口在主駕駛側(cè)的后翼子板處，而諜照車懷疑副駕駛側(cè)的后翼子板處有一個充電口，車尾似乎沒有明顯露出的排氣管。003010「馬自達CX-30官圖」目前新車內(nèi)飾尚未曝光，但有望延續(xù)馬自達CX-30的整體設(shè)計。動力方面，新車將搭載143馬力電機和35.5千瓦時電池組。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點。

近日有外媒報道稱，馬自達將開始加快新能源汽車的研發(fā)，預(yù)計其插電式混合動力車將于2021年前上市。然而，馬自達突然宣布加快新能源汽車研發(fā)的原因?qū)嶋H上是為了避免罰款。馬自達的風(fēng)險來自歐洲。以創(chuàng)馳藍天科技超高燃油經(jīng)濟性著稱的馬自達，由于沒有相應(yīng)的新能源汽車，受到歐盟排放立法的壓力最大。據(jù)報道，去年，馬自達的平均碳排放量超過了歐盟標(biāo)準(zhǔn)。為了滿足2020年起實施的歐洲排放法規(guī)，馬自達只能加快電氣化進程。我們認(rèn)為，歐洲市場是馬自達在全球最重要的市場之一。去年，馬自達超過五分之一的銷售額來自歐洲市場。此外，由于今年全球汽車銷量下降，國內(nèi)工廠因洪水而關(guān)閉，馬自達的利潤大幅下降。避免被罰款對馬自達來說非常重要。據(jù)報道，馬自達計劃為可能的140億歐元罰款預(yù)留8800萬美元作為罰款準(zhǔn)備金。然而，這顯然還遠遠不夠。最好的解決辦法是盡快推出新能源汽車。

馬自達和豐田是強大的日本汽車品牌。雖然日系汽車品牌在全球范圍內(nèi)都有很好的口碑和銷量，但在電動車領(lǐng)域，日系汽車品牌有自己的技術(shù)積累和設(shè)計理念，但并不走在行業(yè)的最前沿，這可能與其獨特的地理環(huán)境和用戶需求有直接關(guān)系。但未來汽油動力汽車被其他新能源技術(shù)取代是大勢所趨，因此也開啟了新的探索之路。據(jù)日本媒體報道，經(jīng)過兩年的談判，馬自達和豐田將合作成立一家從事汽車研發(fā)的合資企業(yè)；在美國進行研發(fā)和生產(chǎn)，專注于新技術(shù)產(chǎn)品，如電動汽車。兩家公司將在美國建造一座價值16億美元的工廠，但雙方?jīng)]有透露工廠的具體位置，只是表示將創(chuàng)造4000個工作崗位。如果成功，將于2021年投產(chǎn)，預(yù)計年產(chǎn)能約30萬輛。有趣的是，在這家工廠中，不僅雙方將合作開發(fā)電動汽車，馬自達還將生產(chǎn)新的跨界車型，豐田也將利用這家工廠生產(chǎn)卡羅拉汽車，以確保這家工廠能夠在量產(chǎn)前將新車物盡其用。

馬自達最近表示，將在新款馬自達2混合動力車中使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機。此前，馬自達最近表示，它不會開發(fā)新一代的轉(zhuǎn)子發(fā)動機。盡管馬自達首席執(zhí)行官山野陶瓷碗隆志表示，轉(zhuǎn)子發(fā)動機將不再是馬自達未來的發(fā)展方向，但該公司仍不愿放棄這項技術(shù)。馬自達希望再次挖掘這種電力技術(shù)的潛力。此前，馬自達僅計劃推出電動版馬自達2，但現(xiàn)在馬自達安裝了排量為0.33升的轉(zhuǎn)子發(fā)動機。轉(zhuǎn)子主要負責(zé)給電池充電，延長了這款車型的續(xù)航里程。馬自達稱這項技術(shù)為轉(zhuǎn)子發(fā)動機轉(zhuǎn)子增程混合動力。馬自達希望通過不斷挖掘轉(zhuǎn)子發(fā)動機的潛力來幫助改善其車型的環(huán)保性能。點評：轉(zhuǎn)子發(fā)動機曾經(jīng)是馬自達很有前途的技術(shù)，在RX-7、RX-8等經(jīng)典車型上都有使用。然而，由于其自身的技術(shù)特點，轉(zhuǎn)子發(fā)動機并不適合作為主動力源。馬自達有一種獨特的方式將其與混合動力技術(shù)相結(jié)合，預(yù)計會取得巨大成功。

馬自達首款純電動SUV MX-30在上個月舉行的東京車展上正式發(fā)布。該車目前僅在德國銷售，將于2020年正式進入市場。近日，據(jù)海外汽車媒體報道，MX-30FirstEdition特別版車型在荷蘭正式亮相，起價33990歐元。圖為勞斯萊斯庫里南。外觀方面，新車采用了家族式的設(shè)計語言，進氣格柵的凹形設(shè)計新穎，兩側(cè)保留了標(biāo)志性的鷹眼燈條。車身側(cè)面有很多亮點。采用了時下流行的雙色車身設(shè)計，后視鏡也采用了黑漆涂裝，整體效果更加運動。車門配備了同級別甚至更高級別的車型都沒有的對開車門。要知道這樣的高端配置只有勞斯萊斯這樣的超豪華品牌才能看到。動力方面，新車搭載最大功率105kW，最大扭矩264N.m的單電機，同時搭載電池容量為35.5kWh的電池組，續(xù)航里程約為210km。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點。

此前，我們報道過豐田與馬自達簽署了長期合作協(xié)議，雙方將在多個領(lǐng)域展開合作。近日有外媒報道稱，雙方正計劃聯(lián)合開發(fā)純電動汽車。以下電動邦將分享豐田馬自達合作3360的最新消息。我們將共同開發(fā)純電動汽車。根據(jù)雙方此前簽署的協(xié)議條款，兩家公司將成立一個聯(lián)合委員會，該委員會將評估如何最大限度地利用兩家公司各自的優(yōu)勢，以促進兩家公司在環(huán)保、安全和動力總成等多個領(lǐng)域的合作。根據(jù)此前的消息，通過雙方的合作，馬自達將可以獲得豐田燃料電池汽車和插電式混合動力汽車的相關(guān)技術(shù)。作為回報，豐田將能夠獲得馬自達SKYACTIV汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機的技術(shù)。2016款馬自達2版最新消息顯示，豐田和馬自達正計劃合作打造純電動汽車和汽車互聯(lián)技術(shù)。以上是今日E國分享的豐田馬自達合作最新消息：3360。我們將共同開發(fā)純電動汽車。此外，雙方將在墨西哥共享一家工廠，生產(chǎn)雅力士和馬自達2車型。

這款發(fā)動機曾經(jīng)和馬自達RX-7一起書寫傳奇，但油耗高、磨損嚴(yán)重等問題也迫使它在一段時間后走下神壇?，F(xiàn)在，據(jù)外媒消息，旋轉(zhuǎn)發(fā)動機將重返馬自達，但它將不再參與動力輸出，而是被用作發(fā)電機，為電動機發(fā)電。關(guān)于這條新聞1。馬自達計劃在2019年推出增程型電動汽車，其中轉(zhuǎn)子發(fā)動機作為發(fā)電機安裝；2.這款車基于馬自達即將推出的緊湊型車模塊化平臺，尺寸將與現(xiàn)款馬自達3相似，可能是一款跨界車；3.曾經(jīng)的轉(zhuǎn)子發(fā)動機是垂直安裝在車輛上的，但是這次會水平放置在電動車平臺上。國家評論多年來，馬自達一直試圖讓轉(zhuǎn)子發(fā)動機回來。畢竟，為了開發(fā)轉(zhuǎn)子發(fā)動機，馬自達付出了不為人知的財力、物力和人力，卻白白扔掉，這是很可惜的。此外，馬自達還推出了馬自達2增程電動車，轉(zhuǎn)子發(fā)動機的回歸驗證了馬自達的下一個電動車計劃。但轉(zhuǎn)子發(fā)動機的缺點是否已經(jīng)克服，是否適合發(fā)電機運行，還是未知數(shù)。

8月16日，外媒拍攝到一組馬自達電動SUV在挪威路試的諜照。從外觀上看，新車特別像CX-5，只是車尾沒有排氣，充電口位于車右后翼子板處。路試馬自達電動車諜照馬自達此前曾表示，其首款電動車將定位于CX-3和CX-5之間。所以這次路測的電動車可能是CX-5；在外觀上，殼牌汽車可能不同于后來生產(chǎn)的馬自達電動汽車。馬自達CX-5外媒認(rèn)為，馬自達在電動汽車方面已經(jīng)落后。迄今為止，馬自達尚未推出全電動汽車，但最近，他們宣布計劃在美國生產(chǎn)電動汽車，并于明年推出首款全電動汽車。根據(jù)馬自達的計劃，到2030年，他們將不再銷售燃油汽車。此外，馬自達首席執(zhí)行官AkiraMarumoto還透露，2020年，馬自達和長安汽車將專門為中國市場打造一款電動汽車。長安負責(zé)采購發(fā)動機、電池等零部件，馬自達負責(zé)整車設(shè)計等與車身相關(guān)的領(lǐng)域。偵探將繼續(xù)關(guān)注馬自達電動車的新聞。

日前，馬自達發(fā)布了其首款量產(chǎn)電動汽車的預(yù)告片，曝光了新車內(nèi)飾的部分細節(jié)。電子TPV將在10月份的東京車展上正式亮相。從預(yù)告片中，我們可以看到車輛內(nèi)部使用了許多回收纖維和環(huán)保材料，以呼應(yīng)其作為純電動汽車的地位。此外，車輛可采用帶旋鈕多媒體控制機構(gòu)的換擋桿旋鈕，旋鈕旋鈕前方隱約可見多媒體屏幕。此次發(fā)布的預(yù)告片雖然細節(jié)不多，但足以引起我們的食欲，一探究竟?！癳-TPV套管測試車”此前，外媒拍攝到了馬自達為這款電動汽車打造的套管測試車。測試車基于馬自達CX-30，因此電動汽車將被定位為純電動SUV。據(jù)外媒消息，新車將搭載一臺最大功率為143馬力、最大扭矩為265牛米的電機，與之匹配的電池組為35.5千瓦小時，新車將在即將舉行的東京車展上正式亮相，預(yù)計將于2020年晚些時候上市。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點。

據(jù)外媒報道，馬自達計劃使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機作為未來品牌的插電式混合動力汽車的發(fā)動機。旋翼體積小，功率大，既能滿足駕駛樂趣，又能減少排放。此外，馬自達宣布將在2019年首次亮相純電動汽車，并計劃在2030年前實現(xiàn)所有車型的電氣化布局。news _ Default _ aa 1d 37 af 0 ce 94 e 89 b 47086 bcfb 413 be當(dāng)各大汽車廠商都在使用活塞式發(fā)動機的時候，馬自達卻以使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機而聞名，轉(zhuǎn)子發(fā)動機以其體積小、功率大、美觀大方、結(jié)構(gòu)簡單而深受消費者的喜愛。但由于轉(zhuǎn)子發(fā)動機在節(jié)能環(huán)保方面的性能并不突出，其后續(xù)的使用和發(fā)展并不理想。然而，通過馬自達將電氣化與轉(zhuǎn)子發(fā)動機相結(jié)合的決定，這可能是改變其命運的途徑。據(jù)悉，馬自達計劃在2030年前將95%的車型布局為插電式混合動力汽車，其余5%為純電動汽車。馬自達官方還表示，轉(zhuǎn)子發(fā)動機的插電式混合動力系統(tǒng)將提供卓越的靜音和性能表現(xiàn)，同時帶來更好的節(jié)能性能。

據(jù)《日經(jīng)新聞》報道，豐田汽車與馬自達汽車達成環(huán)保技術(shù)全面合作伙伴關(guān)系的談判已進入最后階段。面對日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)、不斷上漲的生產(chǎn)成本和日益激烈的新興市場競爭，兩家公司希望尋求優(yōu)勢。據(jù)路透社報道，消息人士稱，豐田正在考慮向馬自達提供燃料電池和插電式混合動力技術(shù)。馬自達將與豐田分享創(chuàng)馳藍天科技的汽油和柴油節(jié)油技術(shù)。在Mirai未來組合決定與豐田結(jié)盟之前，馬自達一直在努力開發(fā)自己的燃料電池汽車技術(shù)。豐田已經(jīng)批量生產(chǎn)了Mirai未來組合，這是世界上唯一面向大眾市場的氫燃料電池汽車。豐田表示，氫燃料電池汽車是最有希望取代傳統(tǒng)汽車的零排放汽車。即將發(fā)售的燃料電池車Mirai未來組合，加滿一次油可以行駛700公里左右，加滿油只需要3分鐘左右，相當(dāng)于目前汽油車加滿油所需的時間。據(jù)了解，豐田已經(jīng)決定免費分享部分燃料電池技術(shù)專利，希望以此加速基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。目前，豐田和馬自達還沒有透露更多的合作信息。

近日，外媒報道稱，馬自達宣布將使用小型大功率轉(zhuǎn)子發(fā)動機作為未來增程式電動汽車的發(fā)動機，以滿足駕駛樂趣并減少排放。這一次，轉(zhuǎn)子發(fā)動機將作為發(fā)電機回到馬自達，純粹用于發(fā)電，增加電動汽車的電池壽命，不參與功率輸出。消息稱，該品牌新款CX-30上市時，負責(zé)動力總成研發(fā)的高管IchiroHirose表示，馬自達開發(fā)了一種靈活的轉(zhuǎn)子混合動力平臺，效率高，可以滿足嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，可以在世界各地銷售，為當(dāng)前增程式電動汽車的發(fā)展提供了重要的幫助。據(jù)了解，雖然之前就有人呼吁復(fù)興馬自達的轉(zhuǎn)子發(fā)動機，并將其裝在跑車上，但馬自達目前并沒有這樣做，而是將轉(zhuǎn)子發(fā)動機作為增程電動車的發(fā)電機。馬自達官員表示，他們對采用轉(zhuǎn)子發(fā)動機的插電式混合動力車型非常有信心，這種車型將比市場上的氣電車型更安靜，性能也更好。我們將持續(xù)關(guān)注更多關(guān)于馬自達轉(zhuǎn)子發(fā)動機插電式車型的信息。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點。