馬自達(dá)故障燈的原因如下：傳感器問(wèn)題：水溫、曲軸位置、空氣流量、進(jìn)氣溫度、氧傳感器損壞時(shí)；保養(yǎng)問(wèn)題：保養(yǎng)不及時(shí)和不良駕駛習(xí)慣增加發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行負(fù)擔(dān)；油質(zhì)問(wèn)題：車內(nèi)加注的燃油有標(biāo)簽，不按要求添加會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)磨損；假故障：行駛中磕碰，篡改發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)插頭，ECU出現(xiàn)瞬時(shí)信號(hào)中斷。以馬自達(dá)3昂科威林沫辰2016款兩廂1.5L手動(dòng)舒適型為例。其車身結(jié)構(gòu)為5門5座掀背車。車身尺寸為：長(zhǎng)4461mm，寬1795mm，高1474mm，軸距2700mm。3馬自達(dá)昂克賽拉2016款兩廂1.5L手動(dòng)舒適型搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力117ps，最大扭矩148nm，最大功率86kw，匹配6速手自一體變速箱。

馬自達(dá)CX-3是進(jìn)口車型，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)的CX-3都是從日本進(jìn)口的。技術(shù)，隔音，配置都不錯(cuò)，價(jià)格和2.0排量的昂克賽拉一樣，超值。唯一的缺點(diǎn)是CX-3s基于馬自達(dá)2平臺(tái)生產(chǎn)，尺寸比昂克賽拉小一圈。馬自達(dá)CX3車型定位小型SUV。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4275x1765x1548mm，軸距為2570mm。高配版的高度是1552mm。馬自達(dá)CX-3將進(jìn)口到中國(guó)，以填補(bǔ)市場(chǎng)空白。他的總體表現(xiàn)類似于馬自達(dá)CX-4和馬自達(dá)CX-5。這款車的起步價(jià)預(yù)計(jì)在13萬(wàn)左右。外觀方面，設(shè)計(jì)獲得了紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。

馬自達(dá)變速箱的壽命一般是30-40萬(wàn)公里。變速箱是改變速比和運(yùn)動(dòng)方向的裝置。用于汽車、拖拉機(jī)、船舶、機(jī)床及各種機(jī)器上，根據(jù)不同的工況，改變從主動(dòng)軸傳遞到從動(dòng)軸的扭矩、速度和運(yùn)動(dòng)方向。齒輪箱一般由一個(gè)箱體和幾個(gè)齒輪副組成。阿特茲是長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下的一款中型車。以阿特茲2021款2.5l藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版為例。其車身采用4門5座轎車結(jié)構(gòu)，最高時(shí)速226km/h，動(dòng)力系統(tǒng)搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比13比1。其車身采用鋁合金材質(zhì)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。

12月3日，馬自達(dá)宣布今年11月將在中國(guó)市場(chǎng)銷售20，465輛汽車，與去年11月的12，187輛相比增長(zhǎng)67.9%。在馬自達(dá)汽車公司的兩家合資企業(yè)中，一汽馬自達(dá)今年11月國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量為12，634輛，同比增長(zhǎng)55.2%；長(zhǎng)安馬自達(dá)上月售出7831輛汽車，同比增長(zhǎng)93.5%。1月至11月，馬自達(dá)在中國(guó)銷售了163，036輛汽車，同比下降約4%。

馬自達(dá)應(yīng)該是最多的；電動(dòng)車領(lǐng)域；冷靜點(diǎn)。中國(guó)一家汽車公司尚未推出電動(dòng)汽車。然而，就在近日，外媒報(bào)道稱，馬自達(dá)將于2020年推出首款電動(dòng)汽車，新車將基于全新的電動(dòng)平臺(tái)打造。馬自達(dá)CX-5據(jù)悉，這款電動(dòng)車將是一款SUV，尺寸將介于馬自達(dá)CX-3和CX-5之間。同時(shí)，該車還將推出增程版，配備相當(dāng)于兩個(gè)鞋盒的尺寸。小型旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器。

在早期，豐田與馬自達(dá)簽署了長(zhǎng)期合作協(xié)議，涵蓋電動(dòng)汽車和車聯(lián)網(wǎng)等至少10個(gè)合作領(lǐng)域。去年，雙方就擴(kuò)大混合動(dòng)力系統(tǒng)合作進(jìn)行了磋商。近日有外媒報(bào)道稱，雙方正計(jì)劃聯(lián)合開發(fā)純電動(dòng)汽車，或基于豐田燃料電池技術(shù)和混合動(dòng)力技術(shù)。與馬自達(dá)的戰(zhàn)略合作意味著日本汽車制造商將進(jìn)一步依靠合作來(lái)發(fā)展他們的技術(shù)和促進(jìn)汽車工業(yè)。馬自達(dá)和豐田將在墨西哥共享一家汽車工廠，生產(chǎn)馬自達(dá)2車型和豐田雅力士車型。

據(jù)海外媒體報(bào)道，馬自達(dá)目前正在研究柴電混合動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)計(jì)該動(dòng)力總成將在亞洲和歐洲市場(chǎng)使用和推出。根據(jù)這份報(bào)告，馬自達(dá)將在2016年左右開始銷售配備柴電混合動(dòng)力技術(shù)的車型，但尚不知道哪種車型將率先銷售。業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，海外馬自達(dá)3將極有可能第一個(gè)吃螃蟹。目前在海外，新一代馬自達(dá)3搭載的是由2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)百公里油耗只有3.2L。據(jù)悉，在馬自達(dá)新開發(fā)的柴電混合動(dòng)力系統(tǒng)中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將扮演主要?jiǎng)恿巧?，電?dòng)汽車將作為輔助。報(bào)道稱，該系統(tǒng)將油耗降低了30%，降至百公里2.5升。

據(jù)外媒報(bào)道，馬自達(dá)首席執(zhí)行官Akiramarumoto近日透露，計(jì)劃于2020年推出一款面向中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車，將與中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)共同開發(fā)。長(zhǎng)安負(fù)責(zé)采購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)、電池等零部件，馬自達(dá)負(fù)責(zé)整車設(shè)計(jì)等與車身相關(guān)的領(lǐng)域。此外，盡管中國(guó)正在放寬對(duì)外國(guó)乘用車制造商的資本限制，但馬自達(dá)將繼續(xù)與長(zhǎng)安分享所有權(quán)。丸本莉子表示，目前沒(méi)有增持長(zhǎng)安股份的計(jì)劃。馬自達(dá)還將推出自主研發(fā)的電動(dòng)汽車，并于2020年在日本、西方市場(chǎng)和其他地區(qū)上市。關(guān)于新能源汽車的規(guī)劃，馬自達(dá)原本計(jì)劃在2021年推出首款電動(dòng)汽車，但現(xiàn)在明顯加快了研發(fā)；其電動(dòng)汽車的研發(fā)和生產(chǎn)流程。

日前，我們從相關(guān)媒體獲悉，豐田和馬自達(dá)將與汽車零部件制造商電裝成立一家名為EVC的合資公司。精神，未來(lái)將致力于電動(dòng)汽車的制造。預(yù)計(jì)2021年正式投產(chǎn)，已創(chuàng)下30萬(wàn)輛的年產(chǎn)量。DensoCorporation是全球第三大汽車零部件供應(yīng)商，也是日本最大的供應(yīng)商，目前是豐田集團(tuán)的子公司。與馬自達(dá)和豐田合作的主要原因是世界各國(guó)都在推行新能源汽車，而新能源汽車的銷售比例有限。所以在大環(huán)境下，通過(guò)資源整合發(fā)展電動(dòng)汽車無(wú)疑是最好的解決方案。此前，豐田和馬自達(dá)也公布了未來(lái)的新能源計(jì)劃，這次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合最終會(huì)產(chǎn)生什么樣的化學(xué)反應(yīng)，我們拭目以待。

馬自達(dá)12月26日宣布，在與日本警方對(duì)CX-5車型試駕過(guò)程中的事故進(jìn)行調(diào)查后，未發(fā)現(xiàn)該車型的自動(dòng)剎車系統(tǒng)存在故障。2013年11月，一位潛在客戶在駕駛CX-5SUV時(shí)遭遇車禍。事故發(fā)生在日本埼玉縣，造成司機(jī)頸部受傷，坐在副駕駛的經(jīng)銷店員工手臂骨折。據(jù)悉，馬自達(dá)CX-5越野車在測(cè)試CX-5自動(dòng)剎車系統(tǒng)的功能時(shí)發(fā)生了上述事故。該車在駛向聚氨酯護(hù)欄時(shí)未能及時(shí)停車，撞上了鋼制護(hù)欄。當(dāng)?shù)鼐搅⒓唇槿?，并與馬自達(dá)聯(lián)合調(diào)查這一事件。根據(jù)警方的信息，馬自達(dá)CX-5的自動(dòng)剎車系統(tǒng)只適用于時(shí)速低于30公里的情況。11月份的事故部分原因可能是人為失誤。

日前，外媒報(bào)道稱，馬自達(dá)首款純電動(dòng)SUV有望在2019年?yáng)|京車展上亮相?；谛萝嘋X-30打造，預(yù)計(jì)2020年正式上市。從我們之前報(bào)道的電動(dòng)SUV諜照來(lái)看，新車外觀與馬自達(dá)CX-30基本一致，只是車尾沒(méi)有排氣，充電口位于車右后翼子板處。動(dòng)力方面，外媒稱新車將搭載最大功率為105kW的永磁同步電機(jī)和35.5kWh的電池組，NEDC的續(xù)航里程尚不清楚。馬自達(dá)CX-30此外，馬自達(dá)首席執(zhí)行官AkiraMarumoto還透露，2020年，馬自達(dá)和長(zhǎng)安汽車將專門為中國(guó)市場(chǎng)打造一款電動(dòng)汽車。長(zhǎng)安負(fù)責(zé)采購(gòu)動(dòng)力電機(jī)、電池和其他零部件，而馬自達(dá)則負(fù)責(zé)車輛設(shè)計(jì)和其他與車身相關(guān)的領(lǐng)域。我們將繼續(xù)關(guān)注馬自達(dá)電動(dòng)車的新聞。

在今年的廣汽車展上，馬自達(dá)發(fā)布了旗下所有車型，并宣布啟動(dòng)第二波核心品牌推廣活動(dòng)。中國(guó)馬自達(dá)首席執(zhí)行官渡邊博彥在接受采訪時(shí)表示，馬自達(dá)明年的所有品牌推廣活動(dòng)仍將圍繞創(chuàng)馳藍(lán)天科技展開。馬自達(dá)目前，馬自達(dá)在中國(guó)銷售的車型中，有三款車型搭載了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，但今年7月上市的一汽馬自達(dá)CX-7仍未搭載該技術(shù)。對(duì)此，渡邊表示，馬自達(dá)沒(méi)有在CX-7和CX-9上安裝創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的計(jì)劃。與此同時(shí)，馬自達(dá)沒(méi)有將新能源汽車投入生產(chǎn)的計(jì)劃。據(jù)渡邊透露，今年前10個(gè)月，長(zhǎng)安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)合資公司的業(yè)績(jī)表現(xiàn)不一，前者銷量同比增長(zhǎng)72.0%，后者銷量同比下降7.8%，主要是因?yàn)殚L(zhǎng)安馬自達(dá)3昂克賽拉和一汽馬自達(dá)6阿特茲的表現(xiàn)不同。杜玄巖表示，下一階段，一汽馬自達(dá)將著力提升阿特茲的銷量。

根據(jù)馬自達(dá)官方的計(jì)劃，該品牌將于2020年向市場(chǎng)推出一款純電動(dòng)SUV，并在23日開幕的東京車展上首次發(fā)布。近日，海外汽車媒體曝光了一組關(guān)于這款車的最新消息。新車將被命名為MX-30，外觀的設(shè)計(jì)語(yǔ)言與家族在售車型略有不同。圖為馬自達(dá)e-TPV測(cè)試車。從已知的信息來(lái)看，新車造型更為方正，前進(jìn)氣格柵內(nèi)凹，但依然保持了簡(jiǎn)約的家族式設(shè)計(jì)理念。側(cè)輪眉處的線條比較直，讓車身的視覺(jué)效果更加有力。C柱位置的車頂線呈明顯的下降趨勢(shì)。側(cè)后視鏡外殼熏黑，雙色車身設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面，新車搭載最大功率105kW，最大扭矩265N.m的單電機(jī)，同時(shí)搭載電池容量為35.5kWh的電池組，WLTP下最大續(xù)航里程為240km。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

MX-30是馬自達(dá)首款純電動(dòng)汽車，與本田繽智/XR-V、豐田C-HR和大眾T-Cross處于同一水平。新車在上個(gè)月的東京汽車展上首次亮相。近日，馬自達(dá)新款MX-30已在海外上市并預(yù)訂。新車起價(jià)410萬(wàn)日元，計(jì)劃明年下半年交付客戶。新車車身配備了多項(xiàng)安全系統(tǒng)，包括交通標(biāo)志識(shí)別、車道偏離預(yù)警、雷達(dá)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等。外觀方面，新車前臉采用了封閉式格柵設(shè)計(jì)，較為簡(jiǎn)潔，搭配圓形一體式大燈。側(cè)C柱后部采用滑背造型，配備18英寸多輻鋁制輪轂，車門采用對(duì)開門設(shè)計(jì)，極為豪華。動(dòng)力方面，新車采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。電機(jī)系統(tǒng)最大功率105kW，峰值扭矩265N.m，車身搭載35.5kWh電池組，WLTP工況下續(xù)航200km。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

馬自達(dá)最近表示，將在新款馬自達(dá)2混合動(dòng)力車中使用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。此前，馬自達(dá)最近表示，它不會(huì)開發(fā)新一代的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管馬自達(dá)首席執(zhí)行官山野龍志表示，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)將不再是馬自達(dá)未來(lái)的發(fā)展方向，但該公司仍不愿放棄這項(xiàng)技術(shù)。馬自達(dá)希望再次挖掘這種電力技術(shù)的潛力。此前，馬自達(dá)僅計(jì)劃推出電動(dòng)版馬自達(dá)2，但現(xiàn)在馬自達(dá)安裝了排量為0.33升的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。轉(zhuǎn)子主要負(fù)責(zé)給電池充電，延長(zhǎng)了這款車型的續(xù)航里程。馬自達(dá)稱這項(xiàng)技術(shù)為轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子增程混合動(dòng)力。馬自達(dá)希望通過(guò)不斷挖掘轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力來(lái)幫助改善其車型的環(huán)保性能。旋翼曾經(jīng)是馬自達(dá)很有前途的技術(shù)，在RX-7、RX-8等經(jīng)典車型上都有使用。然而，由于其自身的技術(shù)特點(diǎn)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)并不適合作為主動(dòng)力源。馬自達(dá)有一種獨(dú)特的方式將其與混合動(dòng)力技術(shù)相結(jié)合，預(yù)計(jì)會(huì)取得巨大成功。

隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者越來(lái)越重視小型SUV這一品類，馬自達(dá)推出了全新的小型sucx-30，定位在cx-3和CX-5之間，將于明年下半年正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。近日，海外汽車媒體曝光了一組關(guān)于馬自達(dá)CX-30的最新消息，這款車在澳洲市場(chǎng)的售價(jià)為29990美元，約合人民幣21.07萬(wàn)元。馬自達(dá)CX-30與新款馬自達(dá)3基于同一平臺(tái)打造。它的車身尺寸和長(zhǎng)度都優(yōu)于本田繽智。該車在外觀上也做了一些改變。這款車采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉配有大嘴式進(jìn)氣格柵。這款車內(nèi)部采用格子結(jié)構(gòu)裝飾，類似于目前的一些奔馳車型。其流暢的側(cè)面線條和低矮的車窗線條營(yíng)造出轎跑SUV的視覺(jué)效果。該車搭載2.0L和2.5LSKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)，適用于24V輕混系統(tǒng)。該車傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。你不打算從這么優(yōu)秀的車入手嗎？

日前，我們從外媒獲悉，馬自達(dá)首款電動(dòng)SUV有望在2019年?yáng)|京車展上亮相。基于馬自達(dá)CX-30，新車配備了143馬力的電機(jī)和35.5千瓦時(shí)的電池組。003010“馬自達(dá)CX-30的官方地圖”我們之前曾報(bào)道過(guò)馬自達(dá)電動(dòng)SUV的諜照。從外觀上看，新車基本延續(xù)了馬自達(dá)CX-30的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。版本CX-30的加油口在主駕駛側(cè)的后翼子板處，而諜照車懷疑副駕駛側(cè)的后翼子板處有一個(gè)充電口，車尾似乎沒(méi)有明顯露出的排氣管。003010「馬自達(dá)CX-30官圖」目前新車內(nèi)飾尚未曝光，但有望延續(xù)馬自達(dá)CX-30的整體設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面，新車將搭載143馬力電機(jī)和35.5千瓦時(shí)電池組。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

近日有外媒報(bào)道稱，馬自達(dá)將開始加快新能源汽車的研發(fā)，預(yù)計(jì)其插電式混合動(dòng)力車將于2021年前上市。然而，馬自達(dá)突然宣布加快新能源汽車研發(fā)的原因?qū)嶋H上是為了避免罰款。馬自達(dá)的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自歐洲。以創(chuàng)馳藍(lán)天科技超高燃油經(jīng)濟(jì)性著稱的馬自達(dá)，由于沒(méi)有相應(yīng)的新能源汽車，受到歐盟排放立法的壓力最大。據(jù)報(bào)道，去年，馬自達(dá)的平均碳排放量超過(guò)了歐盟標(biāo)準(zhǔn)。為了滿足2020年起實(shí)施的歐洲排放法規(guī)，馬自達(dá)只能加快電氣化進(jìn)程。我們認(rèn)為，歐洲市場(chǎng)是馬自達(dá)在全球最重要的市場(chǎng)之一。去年，馬自達(dá)超過(guò)五分之一的銷售額來(lái)自歐洲市場(chǎng)。此外，由于今年全球汽車銷量下降，國(guó)內(nèi)工廠因洪水而關(guān)閉，馬自達(dá)的利潤(rùn)大幅下降。避免被罰款對(duì)馬自達(dá)來(lái)說(shuō)非常重要。據(jù)報(bào)道，馬自達(dá)計(jì)劃為可能的140億歐元罰款預(yù)留8800萬(wàn)美元作為罰款準(zhǔn)備金。然而，這顯然還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。最好的解決辦法是盡快推出新能源汽車。

馬自達(dá)和豐田是強(qiáng)大的日本汽車品牌。雖然日系汽車品牌在全球范圍內(nèi)都有很好的口碑和銷量，但在電動(dòng)車領(lǐng)域，日系汽車品牌有自己的技術(shù)積累和設(shè)計(jì)理念，但并不走在行業(yè)的最前沿，這可能與其獨(dú)特的地理環(huán)境和用戶需求有直接關(guān)系。但未來(lái)汽油動(dòng)力汽車被其他新能源技術(shù)取代是大勢(shì)所趨，因此也開啟了新的探索之路。據(jù)日本媒體報(bào)道，經(jīng)過(guò)兩年的談判，馬自達(dá)和豐田將合作成立一家從事汽車研發(fā)的合資企業(yè)；在美國(guó)進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)，專注于新技術(shù)產(chǎn)品，如電動(dòng)汽車。兩家公司將在美國(guó)建造一座價(jià)值16億美元的工廠，但雙方?jīng)]有透露工廠的具體位置，只是表示將創(chuàng)造4000個(gè)工作崗位。如果成功，將于2021年投產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能約30萬(wàn)輛。有趣的是，在這家工廠中，不僅雙方將合作開發(fā)電動(dòng)汽車，馬自達(dá)還將生產(chǎn)新的跨界車型，豐田也將利用這家工廠生產(chǎn)卡羅拉汽車，以確保這家工廠能夠在量產(chǎn)前將新車物盡其用。

馬自達(dá)最近表示，將在新款馬自達(dá)2混合動(dòng)力車中使用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。此前，馬自達(dá)最近表示，它不會(huì)開發(fā)新一代的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管馬自達(dá)首席執(zhí)行官山野陶瓷碗隆志表示，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)將不再是馬自達(dá)未來(lái)的發(fā)展方向，但該公司仍不愿放棄這項(xiàng)技術(shù)。馬自達(dá)希望再次挖掘這種電力技術(shù)的潛力。此前，馬自達(dá)僅計(jì)劃推出電動(dòng)版馬自達(dá)2，但現(xiàn)在馬自達(dá)安裝了排量為0.33升的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。轉(zhuǎn)子主要負(fù)責(zé)給電池充電，延長(zhǎng)了這款車型的續(xù)航里程。馬自達(dá)稱這項(xiàng)技術(shù)為轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子增程混合動(dòng)力。馬自達(dá)希望通過(guò)不斷挖掘轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力來(lái)幫助改善其車型的環(huán)保性能。點(diǎn)評(píng)：轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)是馬自達(dá)很有前途的技術(shù)，在RX-7、RX-8等經(jīng)典車型上都有使用。然而，由于其自身的技術(shù)特點(diǎn)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)并不適合作為主動(dòng)力源。馬自達(dá)有一種獨(dú)特的方式將其與混合動(dòng)力技術(shù)相結(jié)合，預(yù)計(jì)會(huì)取得巨大成功。