不一樣。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)重量不一樣，衰減力和彈簧剛度都要重新調(diào)整。

凱美瑞2.5運(yùn)動(dòng)版值得買。凱美瑞2.5運(yùn)動(dòng)版變得由里到外更加運(yùn)動(dòng)，更有駕駛品質(zhì)感，而且安全性和燃油經(jīng)濟(jì)型都極具優(yōu)勢(shì)，再配合技術(shù)配置上的領(lǐng)先，月銷能保持高位就是消費(fèi)者打心眼里認(rèn)可凱美瑞2.5運(yùn)動(dòng)版的最好佐證。

凱美瑞 2022款 雙擎 2.5HE精英PLUS版9.3"優(yōu)秀"做工質(zhì)感 9.0舒適性 9.0油耗 10.0動(dòng)力操控 9.0空間 9.0配置 10.0輔助駕駛 9.0買這個(gè)車主要是性價(jià)比，優(yōu)惠還是可以的，上路不到21萬(wàn)，重點(diǎn)還是豐田的混動(dòng)版，這個(gè)是非常不錯(cuò)的，試駕的時(shí)候感受到雙擎的動(dòng)力還是很好的，綜合一下，還是提雙擎版本吧，現(xiàn)在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用，還是比較滿意的，裸車是192800元。最滿意是它的動(dòng)力了，起步不肉，超車更加的利索。還有就是它的駕駛感很好，很沉穩(wěn)。最不滿意的是我買雙擎是為了省油，我發(fā)現(xiàn)其實(shí)油耗并不低。外感是很動(dòng)感的，超級(jí)顯年輕的，印象中都是40歲左右的人開(kāi)的，其實(shí)不是。內(nèi)飾是那種簡(jiǎn)單易操作的，沒(méi)有花里胡哨的感覺(jué)?？臻g是夠大的，一家五口人，坐的寬寬暢暢的。后備箱的空問(wèn)也是不錯(cuò)的。油耗綜合是6.7L，這個(gè)我有點(diǎn)不滿意?？赡苁俏矣密囉玫谋容^多吧。動(dòng)力這個(gè)車的話，還是很不錯(cuò)的，因?yàn)樵谫I車前我試駕的，覺(jué)得雙擎的動(dòng)力比燃油的要好，才買的。起步非常快：超車加速都是，就是那種快半拍的，底盤(pán)也是不錯(cuò)的，支撐性還是可以的。配置很全，這次豐田還是做的很好。

9.5L/100km。凱美瑞2013款2.0G車的油耗在不同的路況油耗都是不同的。

13款凱美瑞和15款凱美瑞油耗對(duì)比如下：1、13款凱美瑞和2.0排量發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合油耗基本上是一百公里左右的8升油左右。2、15款采用六擋手自一體變速箱加新2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合油耗一百公里7.0升左右。15款凱美瑞油耗更低。

08年凱美瑞2.0相比13年凱美瑞2.0s，13年凱美瑞2.0s省油。凱美瑞的整車尺寸分別為長(zhǎng)4825mm寬1820mm高1485mm，軸2775mm，輪距為前1575mm/后1560mm，與前代相比，整車長(zhǎng)度寬度略有增加，而軸距、輪距的增加幅度更大，軸距及前、后輪距分別增加了令人驚訝的55mm。

中高級(jí)階層的人買凱美瑞。凱美瑞是廣汽豐田旗下的一款車型，37年來(lái)，歷代凱美瑞都持續(xù)領(lǐng)先，贏得全球2000萬(wàn)車主的信賴。豐田一向不會(huì)忽視車的實(shí)用性。車內(nèi)空間方面，第八代凱美瑞車長(zhǎng)增加35mm、寬度增加15mm、軸距增加50mm，內(nèi)部空間更為寬裕。同時(shí)，第八代凱美瑞對(duì)坐墊位置、方向盤(pán)角度、踏板傾角等設(shè)計(jì)都精確到毫米，座椅后置約40mm、降低 22 mm、座椅滑動(dòng)量增加20mm、方向盤(pán)傾斜量擴(kuò)大10mm。后排空間即使坐三個(gè)成人也不會(huì)感覺(jué)局促，且與前排保持980mm距離。動(dòng)力動(dòng)力方面，第八代凱美瑞搭載全新2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)。全新2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為154kw，最大扭矩為250Nm。相比上一代動(dòng)力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油經(jīng)濟(jì)性提升25%，綜合油耗僅為百公里6.0升，顆粒物排放下降60%；傳動(dòng)系統(tǒng)方面，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了全新的Direct Shift 8擋自動(dòng)變速箱。

建議選擇凱美瑞2.0。凱美瑞2.0和2.5該怎么選，大部分人都會(huì)推薦你買2.5的凱美瑞，因?yàn)?.5的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比2.0更好，8AT的變速箱也更有優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際上，買凱美瑞的人是在乎動(dòng)力嗎，是因?yàn)樗牟倏貑?，其?shí)都不是，即便是2.5的凱美瑞相比于同級(jí)別的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力上也沒(méi)有任何的優(yōu)勢(shì)。凱美瑞的賣點(diǎn)就是皮實(shí)耐用，省油，那可能有網(wǎng)友要說(shuō)了，8AT的變速箱比CVT要更好，說(shuō)得也對(duì)，因?yàn)?AT的制造成本要更高，而且如果說(shuō)你跑的公里數(shù)比較多，那么AT變速箱相比于CVT，后期穩(wěn)定耐用性上也會(huì)更好一些。但是買凱美瑞的人基本都是家用需求，城市代步，CVT很適合開(kāi)起來(lái)既平順又省油，反而，2.5的8AT在城市里面低速頻繁換擋，頓挫感還是比較明顯的。再有2.0凱美瑞動(dòng)力夠用不，如果你要和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比，那爆發(fā)力肯定比不了，如果你在2.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比，那動(dòng)力還是可以的。分享一下我個(gè)人的試駕感受，凱美瑞的CVT變速箱帶有這種齒輪傳動(dòng)，起步的時(shí)候動(dòng)力響應(yīng)很快，紅綠燈跟車也比較容易，如果你對(duì)動(dòng)力要求不高，那我覺(jué)得2.0動(dòng)力沒(méi)問(wèn)題。最后是價(jià)格，2.0豪華版指導(dǎo)價(jià)19.98萬(wàn)，2.5豪華21.98萬(wàn)，那配置上基本一樣，足以滿足家用需求，但2.5的落地要比2.0多花2萬(wàn)多。所以，我個(gè)人建議沒(méi)必要非得上2.5的凱美瑞，適合自己的就是最好的。

配置不同，功率和轉(zhuǎn)速不同。雅閣2.0是搭載的是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率為158kW，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為175N·m。凱美瑞2.5搭載2.5自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率154kW，最大扭矩165N·m，所以雅閣2.0加速比凱美瑞2.5快。

可以用塑料一字起子翹出拿下，拆下之后就能看到音響的四個(gè)固定螺絲;變速箱檔桿兩側(cè)的裝飾條也要拆下。 總體來(lái)說(shuō)很好拆卸。導(dǎo)航儀，現(xiàn)代科技的產(chǎn)物，多用于汽車上，用于定位、導(dǎo)航和娛樂(lè)，隨著汽車的普及和道路的建設(shè)，城際間的經(jīng)濟(jì)往來(lái)更加頻繁，車載GPS導(dǎo)航儀顯得很重要，準(zhǔn)確定位、導(dǎo)航、娛樂(lè)功能集于一身的導(dǎo)航更能滿足車主的需求，成為車上的基本裝備。導(dǎo)航儀是在全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS（狹義的GPS，即指美國(guó)的全球定位系統(tǒng)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的新型技術(shù)應(yīng)用裝置。它的原理GPS是一種能接收定位衛(wèi)星信號(hào)，經(jīng)過(guò)微處理器計(jì)算出汽車所在精確經(jīng)度和緯度以及汽車速度和方向，并在顯示器上顯示出來(lái)的一種裝置。

1.用一個(gè)10毫米扳手從豐田凱美瑞負(fù)電池終端斷開(kāi)接地電纜。2.用面板修剪刪除工具從凱美瑞儀表板撬動(dòng)空調(diào)前圍板。3.抓住音響下面中心前圍板底部,把它從豐田儀表板上拉出來(lái)。4.用10毫米插座和驅(qū)動(dòng)拆卸立體聲周圍四個(gè)螺栓。5.把立體聲從儀表板上足夠遠(yuǎn)拉出到后面的布線連接。

一般是美孚、BP（英國(guó)石油）、殼牌、TIGER、埃爾夫這些國(guó)際大廠的機(jī)油最好。\x0d\x0a豐田凱美瑞優(yōu)缺點(diǎn)：\x0d\x0a優(yōu)點(diǎn)：\x0d\x0a外觀大氣.人見(jiàn)人愛(ài),功能人性化,例如方向盤(pán)上的各種控制和定速巡航.電動(dòng)坐椅,空調(diào)效果非常不錯(cuò),音響效果較為滿意,,儀表板一片幽藍(lán)的氛圍感覺(jué)不錯(cuò)!!遮陽(yáng)簾非常實(shí)用提升了品位!大燈清洗也較為實(shí)用,加速性能優(yōu)異,.油耗也可以。\x0d\x0a缺點(diǎn)：\x0d\x0a在怠速的情況下在車外噪音較大、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)厲害、20萬(wàn)元的車還需要換正時(shí)皮帶、后視鏡的防炫目效果不好、機(jī)械液壓式助力轉(zhuǎn)向在同級(jí)車中相對(duì)落后、操控性欠佳。

凱美瑞機(jī)油型號(hào)用5W30的，而5W40的適合行駛公里超過(guò)10萬(wàn)公里的凱美瑞。10W-40就是它的SAE標(biāo)準(zhǔn)粘度值，這個(gè)粘度值首先表示這個(gè)機(jī)油是多級(jí)機(jī)油，W代表WINTER冬天，W前面的數(shù)字代表低溫時(shí)的流動(dòng)性能，數(shù)值越小低溫時(shí)的啟動(dòng)性能越好。W后面的數(shù)字代表機(jī)油在高溫時(shí)的穩(wěn)定性能(即變稀的可能性)，數(shù)值越大說(shuō)明機(jī)油高溫的穩(wěn)定性能越好。SAE潤(rùn)滑油粘度分類的冬季用油牌號(hào)分別為:0W、5W、10W、15W，20W，25W，符號(hào)W代表冬季，w前的數(shù)字越小，其低溫粘度越小，低溫流動(dòng)性越好，適用的最低氣溫越低。SAE潤(rùn)滑油粘度分類的夏季用油牌號(hào)分別為:20、30、40、50，數(shù)字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高;SAE潤(rùn)滑油粘度分類的冬夏通用油牌號(hào)分別為:5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-2010W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40，15W-50，20W-20、20W-30、20W-40，20W-50代表冬用部分的數(shù)字越小(適用最低氣溫越低)，代表真季部分的數(shù)字越大(適用的最高氣溫越大)，適用的氣溫范圍越大。

第八代凱美瑞堅(jiān)守自然吸氣引擎陣營(yíng)。2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169馬力，峰值扭矩201Nm，6AT變速箱匹配，2.5L大功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出209馬力，峰值扭矩250Nm。渦輪增壓引擎在渦輪介入時(shí)會(huì)給人“忽悠”的感覺(jué)，喜歡劇烈駕駛感的人可以使其變得更加緊密。對(duì)于喜歡順利行駛的人來(lái)說(shuō)，突然且不方便，所以建議加速線性、柔軟的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。雅閣和卡姆里兩個(gè)引擎給人的感覺(jué)就是這樣的。提高雅閣速度，熱情更大，凱美瑞更穩(wěn)定。先看雅閣，雅閣的座椅設(shè)計(jì)正式被稱為“賽車座椅”，貼在設(shè)計(jì)上的包裹性也明顯吸收了賽車座椅的理念，座椅的柔軟度也非常出色。但是雅閣仍然沒(méi)有改掉本田的老毛病。那就是噪音控制太差了。10多歲的雅閣對(duì)舒適度的影響體現(xiàn)在輪胎噪音和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音上，后排是單玻璃，整體舒適度不是同類產(chǎn)品中最好的。說(shuō)動(dòng)力多少就夠了。這主要取決于自己的汽車需求。對(duì)于以競(jìng)爭(zhēng)跑高速的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，當(dāng)然最好選擇排量比較大、馬力較大的車型。如果經(jīng)常在市內(nèi)開(kāi)車，即使選擇小型車型，實(shí)際的動(dòng)力出口也是足夠的。例如，以卡姆里2.0L動(dòng)力版本的車型為例。這輛車的100公里加速成績(jī)并不突出，但這輛車的動(dòng)力反應(yīng)很快，在擁擠的市中心行駛，動(dòng)力基本上是踩著的。駕駛凱美瑞2.0L動(dòng)力版本車型時(shí)，感覺(jué)整個(gè)車比較靈活，部分車型沒(méi)有考慮。在駕駛過(guò)程中感到“比較”。因此，這取決于各自發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配和車輛的機(jī)械素質(zhì)。有些車的紙質(zhì)數(shù)據(jù)表現(xiàn)得很耀眼，但從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，這種情況比較“糟糕”。例如，平順性不高、朝上比較高、挫折感比較強(qiáng)、變速速度不快等，會(huì)影響日常生活。因此，很多人在購(gòu)買8大凱美瑞時(shí)選擇2.0G型號(hào)，為什么不選擇性價(jià)比更高的2.5G型號(hào)。最大的原因是，通過(guò)試駕，認(rèn)為2.0G型號(hào)的動(dòng)力足夠，價(jià)格比2.5G更有利，所以我們買車的時(shí)候不要老。

羽壇有"林李"、緊湊轎車有"雙逸"，而在B級(jí)轎車領(lǐng)域相愛(ài)相殺最長(zhǎng)時(shí)間的莫過(guò)于凱美瑞、雅閣。不可否認(rèn)，凱美瑞、雅閣作為中型車市場(chǎng)上的王者，兩者產(chǎn)品力早已得到廣大消費(fèi)者的認(rèn)可，然而如果我們把范圍收窄，將凱美瑞和雅閣單獨(dú)拎出來(lái)進(jìn)行對(duì)比。從市場(chǎng)反饋來(lái)看，雅閣往往要比凱美瑞更好，是B級(jí)銷冠最熱門(mén)的選手。那么，在這場(chǎng)針尖對(duì)麥芒的競(jìng)爭(zhēng)中，兩款相愛(ài)相殺了十幾年的老對(duì)手，雅閣憑啥要比凱美瑞更受消費(fèi)者歡迎呢？下面就來(lái)瞧一瞧。 各花入各眼，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格成為主流 從外觀來(lái)看，在十代雅閣和八代凱美瑞身上都難以找到上一代車型的影子，但兩者作為相愛(ài)相殺多年的對(duì)手，在造型風(fēng)格方面反而擁有了越來(lái)越多對(duì)方的元素。一直以來(lái)偏向運(yùn)動(dòng)的雅閣，在十代身上加入了更多端莊、典雅的元素，而一向走優(yōu)雅、從容路線的凱美瑞，在八代車型上卻一反常態(tài)的采用運(yùn)動(dòng)化造型，尤其是運(yùn)動(dòng)版車型，整車黑紅配色加以復(fù)雜線條的前臉，對(duì)于一向端莊的豐田凱美瑞而言，著實(shí)頗具顛覆性了。當(dāng)然，至于顏值究竟孰高孰低，自然是各花入各眼。 為了能擁有更加廣泛的市場(chǎng)受眾面，十代雅閣相較前作加入了更多端莊元素，整車修長(zhǎng)的車身線條配合以大溜背造型以及頗為傳統(tǒng)規(guī)矩的前臉造型，第一眼很難讓人想到，這依然是那頗為運(yùn)動(dòng)的雅閣。車頭部分，粗壯的鍍鉻飾條貫穿兩側(cè)大燈，加之向下傾斜的車頭，整體營(yíng)造出來(lái)的轎跑風(fēng)格，擁有明顯的辨識(shí)度。 正如上文所述，此次八代凱美瑞在外觀部分改變是最為激進(jìn)的。在2019年新車面世之時(shí)，大部分車友都未曾想過(guò)，在那時(shí)滿大街都是黑色凱美瑞的大背景下，豐田竟然大刀闊斧，將雷克薩斯上犀利的設(shè)計(jì)語(yǔ)言下放到第八代凱美瑞上，年輕化造型一改以往中庸典雅的樣貌，無(wú)論是HQ版還是HS版，前臉夸張的大嘴均賦予了，八代凱美瑞強(qiáng)大的視覺(jué)沖擊感。新車仿佛在告訴消費(fèi)者，"我豐田凱美瑞也可以運(yùn)動(dòng)。" 內(nèi)飾風(fēng)格不改，質(zhì)感營(yíng)造到位 進(jìn)入車內(nèi)，能夠明顯地發(fā)現(xiàn)，雅閣為了提高自身端莊素質(zhì)，在內(nèi)飾布局方面并沒(méi)有太大改變。整體依然是保守、中庸的風(fēng)格，相較變化較大的凱美瑞而言，雅閣雖然在做工、用料上都挑不出問(wèn)題，但是在視覺(jué)沖擊感和運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造方面，確實(shí)難以穩(wěn)壓凱美瑞一頭。 至于凱美瑞全新"Y"字形中控設(shè)計(jì)，復(fù)雜的線條勾勒確實(shí)很難不讓人聯(lián)想到雷克薩斯的設(shè)計(jì)風(fēng)格。內(nèi)嵌式中控屏，雖然并沒(méi)有采用流行的懸浮式，但得益于功能明確的實(shí)體按鍵以及旋鈕的加入，還降低了駕駛者的學(xué)習(xí)成本，從人性化角度來(lái)看，確實(shí)還是留有一手的。 最后，值得一提的是，雖然兩者在內(nèi)飾質(zhì)感和操作方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但在細(xì)節(jié)之處雅閣確實(shí)比凱美瑞擁有更深刻的考慮，比如中控駕駛者手托處，雅閣使用了軟性海綿進(jìn)行填充，而凱美瑞卻是一塊堅(jiān)硬的革皮，在駕駛者長(zhǎng)時(shí)間使用的情況下，雅閣要比凱美瑞更勝一籌。 空間差距不大，縱向橫向更具特點(diǎn) 空間作為日系車經(jīng)常性偷偷下功夫的地方，目前雅閣和凱美瑞在車身尺寸方面整體相差不大，雅閣車身尺寸為4893/1862/1449mm軸距則擁有2830mm的表現(xiàn)；凱美瑞車身尺寸為4900/1840/1455m軸距部分則為2825mm，兩者相較各自上一代車型都有所增長(zhǎng)。 當(dāng)然，由于兩者在整車造型表現(xiàn)方面有所不同，因此盡管軸距相仿，但對(duì)于后排乘客而言同樣能感受到明顯的差異。首先就雅閣來(lái)看，正如上文所說(shuō)由于C柱較為傾斜的緣故，因此整體溜背車的效果對(duì)于后排乘客而言，頭部空間確實(shí)有著一定的縮水，但同時(shí)得益于前后排間隙較大的原因，后排乘客反而會(huì)擁有較為開(kāi)闊的視野，這也一定程度上造就了，坐感方面雅閣比凱美瑞大的緣故。 對(duì)此，盡管凱美瑞在車身長(zhǎng)度以及高度方面都比雅閣要多出一點(diǎn)點(diǎn)，但整體來(lái)看，更多地反而表現(xiàn)在了后排的頭部空間上，對(duì)此從實(shí)際空間表現(xiàn)來(lái)看，兩者確實(shí)不相上下，但就后排視野效果來(lái)說(shuō)，雅閣確實(shí)要略顯小聰明了些。 雅閣依然運(yùn)動(dòng)，凱美瑞正在追趕 對(duì)于雅閣和凱美瑞兩者動(dòng)力系統(tǒng)，相信大部分車友早已爛熟于心，兩款車型各自的兩套動(dòng)力總成，分別對(duì)應(yīng)的是傳統(tǒng)燃油和混合動(dòng)力版車型。其中，雅閣動(dòng)力總成為1.5T+CVT以及2.0L+電機(jī)+E-CVT，兩者最大功率為143/158Kw（215Ps）。而凱美瑞動(dòng)力總成為2.0L+CVT以及2.5L+8AT/E-CVT，三者最大功率為131/154/160Kw（218Ps）。 為了更好地進(jìn)行比較，我們選兩者的混合動(dòng)力版本進(jìn)行對(duì)比。首先就動(dòng)力參數(shù)來(lái)說(shuō)，凱美瑞使用的2.5L+E-CVT的動(dòng)力總成，確實(shí)要比雅閣的2.0L高出3Ps，但反觀燃油經(jīng)濟(jì)性，兩車仍是不分伯仲，滿油能跑輕松跑1000公里，雅閣混動(dòng)甚至在極限節(jié)油挑戰(zhàn)賽事中，還創(chuàng)造過(guò)一箱油行駛2000多公里的記錄。 其次是動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，其實(shí)通過(guò)試駕不難發(fā)現(xiàn)，第八代凱美瑞確實(shí)很想往運(yùn)動(dòng)方面進(jìn)攻，如更大的發(fā)動(dòng)機(jī)排量、更加靈敏的方向盤(pán)調(diào)教以及更加扎實(shí)的底盤(pán)等，但實(shí)際操控起來(lái)發(fā)現(xiàn)，豐田還是沒(méi)有舍得拋棄它平穩(wěn)駕駛的特性，加速總比雅閣慢上一拍，屬于一如既往的豐田味，將你舒服地從A點(diǎn)帶到B點(diǎn)。

雅閣在市區(qū)行駛時(shí)動(dòng)力的響應(yīng)很好，而且全速段都可以用電來(lái)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)電池電量不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)，不過(guò)并非直接驅(qū)動(dòng)車輪，而是帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，然后依舊用電來(lái)驅(qū)動(dòng)。在天籟、雅閣和凱美瑞三個(gè)傳統(tǒng)的日系中型車中，雅閣的運(yùn)動(dòng)感受就是最好的，現(xiàn)在混動(dòng)雅閣依舊將運(yùn)動(dòng)作為其主要的標(biāo)簽，確實(shí)，它開(kāi)起來(lái)的運(yùn)動(dòng)感確實(shí)更好，很歐系的調(diào)校風(fēng)格，轉(zhuǎn)向回饋強(qiáng)，懸架繃的更緊，可能更多人都喜歡這種有交流的駕駛感受，與凱美瑞截然不同。雅閣也絕非沒(méi)有缺點(diǎn)，最明顯的就是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后車內(nèi)的噪音太大了，噪音主要來(lái)源就是發(fā)動(dòng)機(jī)。在“增程（混動(dòng)）”模式下發(fā)動(dòng)機(jī)采用較高的轉(zhuǎn)速為電池充電，只要發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，噪音馬上爆出來(lái)，而前排乘客可以清楚的聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，急加速時(shí)更為明顯，隔音比凱美瑞差不少。豐田的混動(dòng)系統(tǒng)至今已經(jīng)走過(guò)了19年的歷史，它主要還是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電動(dòng)機(jī)為輔，在純電模式下時(shí)速基本只能達(dá)到40公里/小時(shí)，60-70公里/小時(shí)勻速行駛時(shí)也可間隙性的用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以開(kāi)起來(lái)還是帶有更強(qiáng)的傳統(tǒng)汽油車的屬性和感受。凱美瑞混動(dòng)最大的特點(diǎn)就是舒服，比雅閣混動(dòng)舒服的多，懸架軟、轉(zhuǎn)向柔、座椅的支撐和貼合性也更好，尤其是座椅我必須夸一下，靠背很高，即便我190cm的身高背部和肩膀也都能有依靠。凱美瑞混動(dòng)我最不喜歡的地方是剎車的腳感，由于前半程為動(dòng)能回收，低速時(shí)對(duì)于車速的控制比較明顯，但信心并不是很強(qiáng)，尤其臨近停車的那一刻總會(huì)向前躥一下，動(dòng)能回收和剎車系統(tǒng)的配合不夠融洽，整個(gè)剎車過(guò)程很不線性。動(dòng)力對(duì)比：雅閣2.0L+電機(jī)，凱美瑞2.5L+電機(jī)雅閣混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)比電動(dòng)機(jī)要弱不少，凱美瑞混動(dòng)則是發(fā)動(dòng)機(jī)明顯比電動(dòng)機(jī)強(qiáng)，很明顯這是兩條不同的路子。雅閣混動(dòng)顯然更依賴于電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)大多時(shí)候都是發(fā)電的角色。凱美瑞混動(dòng)相對(duì)傳統(tǒng)，還是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電動(dòng)機(jī)功率較小，只能在低速時(shí)候參與驅(qū)動(dòng)，高速還是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)。

同價(jià)位的凱美瑞2.0L由于起步?jīng)]有電機(jī)加持是不如雅閣混動(dòng)的。 如果激烈駕駛這倆都不咋地，TNGA架構(gòu)只是升級(jí)了一定的安全度，操控稱不上運(yùn)動(dòng)。 雅閣混動(dòng)你讓它更激烈也沒(méi)啥好處，混動(dòng)本身是為了能耗標(biāo)定的，而不是運(yùn)動(dòng)。 雅閣混動(dòng)性價(jià)比更好一些。 題主這個(gè)問(wèn)題有點(diǎn)兒不清不楚啊。凱美瑞有2.0L+CVT、2.5L+8AT和2.5L混動(dòng)3個(gè)動(dòng)力版本，從字面上難以解讀出你指的是哪個(gè)動(dòng)力版本的凱美瑞。不過(guò)答案其實(shí)都是明確的，因?yàn)閯P美瑞的3個(gè)動(dòng)力都不如雅閣混動(dòng)。動(dòng)力參數(shù) 1.雅閣混動(dòng)2.凱美瑞加速性能（0-100km/h） 雅閣混動(dòng)7.7秒，凱美瑞混動(dòng)8.4秒，凱美瑞2.5L汽油版8.3秒，2.0L汽油版10.35秒。雖然雅閣混動(dòng)的參數(shù)和凱美瑞混動(dòng)相當(dāng)，但實(shí)際作用于車輪上的性能優(yōu)勢(shì)卻非常明顯。凱美瑞混動(dòng)的性能反而和2.5L汽油版沒(méi)什么區(qū)別。除2.0L汽油版來(lái)自 汽車 之家外，其余3車數(shù)據(jù)都來(lái)自38號(hào)。雅閣混動(dòng)的動(dòng)力性更好，主要在于它的混動(dòng)結(jié)構(gòu)在急加速時(shí)，是135kW的電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電。電動(dòng)機(jī)擁有響應(yīng)快、低扭強(qiáng)、出力線性的特點(diǎn)，保證了動(dòng)力隨時(shí)可以爆發(fā)。而凱美瑞混動(dòng)的傳動(dòng)系統(tǒng)采用的是行星齒輪組結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是被分流的，無(wú)法疊加輸出，所以不利于動(dòng)力性能的發(fā)揮。 凱美瑞的動(dòng)力配置分2.0L和2.5L的，所以雅閣混動(dòng)看跟凱美瑞哪款比了。跟2.0L的比，雅閣混動(dòng)應(yīng)該略占上風(fēng)吧；跟2.5L的比，雅閣混動(dòng)應(yīng)該占不到什么便宜。實(shí)際上，上述車的動(dòng)力都屬于“溫文爾雅”，在2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)面前，都是渣渣。普通用戶就選一個(gè)自己喜歡的品牌 首選2.0如果不在乎可以選2.5 根據(jù)市場(chǎng)反應(yīng) 這兩個(gè)挑不出來(lái)誰(shuí)好誰(shuí)壞混動(dòng)版的扭矩要大些，起步的感覺(jué)也好一些，這是電機(jī)的天然優(yōu)勢(shì)?；靹?dòng)版市內(nèi)跑起來(lái)更舒服，自吸的適合跑長(zhǎng)途。 看樣子是2.0凱美瑞和雅混？？？ 您沒(méi)表達(dá)清楚具體是什么。 雅混動(dòng)力更好些 凱美瑞沒(méi)說(shuō)是2.0還是2.5！雅閣估計(jì)會(huì)好一些！

十代雅閣和八代凱美瑞同為2.0排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型還是雅閣提速快一些，不過(guò)車子可靠性方面凱美瑞相對(duì)好一些。

凱美瑞2.0鋒尚版尺寸方面的，兩車并沒(méi)有拉開(kāi)太大的差距，4900mm左右的車長(zhǎng)以及2800mm多的軸距都達(dá)到同級(jí)別正常水平。選凱美瑞吧。2.0的雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)比凱美瑞的差一點(diǎn),開(kāi)起來(lái)的話也不知道動(dòng)力上會(huì)不會(huì)差很遠(yuǎn)。雖然雅閣2.0的配置相對(duì)較低,但是操控性好,注重運(yùn)動(dòng),有手動(dòng)檔車型,是雅閣系列一貫的風(fēng)格,而且凱美瑞的安全配置非常豐富，2.0又是全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)40％，性能很厲害的。首先是燃油版本的比較，雅閣的燃油版本采用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，爆發(fā)出來(lái)的最大扭矩為260N·m，比凱美瑞同價(jià)位的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)更優(yōu)，而且雅閣在整備質(zhì)量上也比凱美瑞輕幾十公斤（混動(dòng)車型也是如此），所以動(dòng)力感受更優(yōu)，加速更快。而在混動(dòng)車型的比較，雅閣是2.0L+混動(dòng)的組合，凱美瑞是則2.5L+混動(dòng)組合。兩車在低速狀態(tài)下的油門(mén)反應(yīng)都比燃油版本更迅速，而凱美瑞混動(dòng)憑借更大的排量，在高速上的動(dòng)力性優(yōu)于雅閣。價(jià)格配置燃油版本的對(duì)比，舉例雅閣的2022款 260TURBO 幻夜·尊貴版，售價(jià)20.28萬(wàn)元，凱美瑞的2021款 2.0G 豪華版，售價(jià)19.98萬(wàn)元，兩者相差3000元，而像車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車這些安全都有配備，凱美瑞則在氣囊配置上更有優(yōu)勢(shì)，綜合市場(chǎng)優(yōu)惠，雅閣的終端價(jià)格比凱美瑞更加有性價(jià)比。在混動(dòng)版本的比較中，雅閣混動(dòng)最低配指導(dǎo)價(jià)為19.98萬(wàn)元，而凱美瑞混動(dòng)最低配則達(dá)到了21.98萬(wàn)元，兩者相差2萬(wàn)元，如果算上終端優(yōu)惠，兩者差距超過(guò)2萬(wàn)元。但雅閣混動(dòng)最低配的配置也比較寒酸，座椅織物的、車載只有4個(gè)喇叭、方向盤(pán)塑料的，天窗也沒(méi)有，不推薦購(gòu)買，除非是預(yù)算不夠的混動(dòng)剛需者。而雅閣混動(dòng)往上一個(gè)版本，售價(jià)21.98萬(wàn)的銳領(lǐng)版，配置和同售價(jià)的凱美瑞混動(dòng)領(lǐng)先版差異不大，但算上終端優(yōu)惠，混動(dòng)雅閣落地價(jià)格還是比混動(dòng)凱美瑞低一些。

發(fā)動(dòng)機(jī)空濾一般是每隔20000公里左右更換一次。具體要看車輛使用地區(qū)的環(huán)境氣候。如果使用地區(qū)的環(huán)境氣候很差，就需要提前更換了。汽車空調(diào)濾芯一般情況都是10000-15000公里更換一次，或者一年換一次，一般是在春節(jié)過(guò)后更換，因?yàn)榭照{(diào)濾芯在冬夏兩季使用比較頻繁，這時(shí)候更換一方面是為了應(yīng)對(duì)春季有花粉的傳播，因?yàn)橛行┤藢?duì)花粉或者楊絮過(guò)濾，有些好的空調(diào)濾芯可以過(guò)濾花粉，這個(gè)時(shí)候在車內(nèi)開(kāi)啟空調(diào)完全不用擔(dān)心車內(nèi)有花粉或者楊絮了。