第八代凱美瑞堅守自然吸氣引擎陣營。2.0L自吸發(fā)動機最大功率169馬力，峰值扭矩201Nm，6AT變速箱匹配，2.5L大功率發(fā)動機最大輸出209馬力，峰值扭矩250Nm。渦輪增壓引擎在渦輪介入時會給人“忽悠”的感覺，喜歡劇烈駕駛感的人可以使其變得更加緊密。對于喜歡順利行駛的人來說，突然且不方便，所以建議加速線性、柔軟的自吸發(fā)動機。雅閣和卡姆里兩個引擎給人的感覺就是這樣的。提高雅閣速度，熱情更大，凱美瑞更穩(wěn)定。

先看雅閣，雅閣的座椅設計正式被稱為“賽車座椅”，貼在設計上的包裹性也明顯吸收了賽車座椅的理念，座椅的柔軟度也非常出色。但是雅閣仍然沒有改掉本田的老毛病。那就是噪音控制太差了。10多歲的雅閣對舒適度的影響體現在輪胎噪音和發(fā)動機噪音上，后排是單玻璃，整體舒適度不是同類產品中最好的。說動力多少就夠了。這主要取決于自己的汽車需求。對于以競爭跑高速的消費者來說，當然最好選擇排量比較大、馬力較大的車型。如果經常在市內開車，即使選擇小型車型，實際的動力出口也是足夠的。

例如，以卡姆里2.0L動力版本的車型為例。這輛車的100公里加速成績并不突出，但這輛車的動力反應很快，在擁擠的市中心行駛，動力基本上是踩著的。駕駛凱美瑞2.0L動力版本車型時，感覺整個車比較靈活，部分車型沒有考慮。在駕駛過程中感到“比較”。因此，這取決于各自發(fā)動機和變速箱的匹配和車輛的機械素質。有些車的紙質數據表現得很耀眼，但從實際駕駛體驗來看，這種情況比較“糟糕”。例如，平順性不高、朝上比較高、挫折感比較強、變速速度不快等，會影響日常生活。

因此，很多人在購買8大凱美瑞時選擇2.0G型號，為什么不選擇性價比更高的2.5G型號。最大的原因是，通過試駕，認為2.0G型號的動力足夠，價格比2.5G更有利，所以我們買車的時候不要老。