第一代/第二代Camry 凱美瑞 （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）這個(gè)詞，我覺得很多80后的粉絲都很熟悉。豐田凱美瑞在國(guó)內(nèi)的保有量非常大，它的舒適性、耐用性、行駛平順性都受到人們的好評(píng)。凱美瑞其實(shí)是廣汽豐田生產(chǎn)的凱美瑞的前身。在凱美瑞在中國(guó)制造之前，凱美瑞在中國(guó)通過(guò)各種渠道以凱美瑞的名義銷售。作為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的可以買到的進(jìn)口中型車，凱美瑞受到了很多消費(fèi)者的青睞。下面我就來(lái)介紹一下豐田凱美瑞的發(fā)展歷史。 20世紀(jì)70年代初，戰(zhàn)后的和平給日本帶來(lái)了快速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)日本家庭用車的需求日益明顯。豐田意識(shí)到了人們汽車消費(fèi)的新需求，于是在1980年1月推出了基于Celica車型的Celica凱美瑞車型，在運(yùn)動(dòng)取向上與Celica有所不同，更加強(qiáng)調(diào)舒適性和實(shí)用性取向，同時(shí)內(nèi)飾空空間也比Celica更大。這款車推出后，獲得了很多好評(píng)，這也堅(jiān)定了豐田繼續(xù)推出新車型的想法。 「凱美瑞」 「第一代凱美瑞」 第一代凱美瑞-遠(yuǎn)景】 第一代凱美瑞不再使用Celica凱美瑞的前后驅(qū)動(dòng)模式，而是改為前驅(qū)動(dòng)模式。此外，第一代凱美瑞的軸距達(dá)到了2600mm，內(nèi)飾空房間比Celica凱美瑞更寬敞舒適。 第一代凱美瑞搭載1.8L和2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備5速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱。1985年，豐田推出了稍加改裝的凱美瑞，配備了全新的大燈和尾燈，并增加了中央扶手箱和巡航控制系統(tǒng)的功能配置。隨著配置的增加，凱美瑞的舒適性有了明顯的提升。 ●第二代凱美瑞 1986年，豐田推出第二代凱美瑞，為了滿足歐洲消費(fèi)者對(duì)旅行車的需求，豐田在第二代凱美瑞上首次推出了旅行版。 「第二代凱美瑞」 《第二代凱美瑞旅行版》 動(dòng)力方面，提前推出的第二代凱美瑞搭載了改進(jìn)后的1.8L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。兩年后，豐田推出了搭載2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的凱美瑞LE，搭載了燃油噴射技術(shù)和雙頂置凸輪軸，使這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了158馬力。 凱美瑞LE不僅動(dòng)力更強(qiáng)，還配備了被豐田稱為All-Trac的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，增加了車輛的高速行駛穩(wěn)定性。1989年，雷克薩斯在第二代凱美瑞的基礎(chǔ)上推出了ES250豪華版車型，內(nèi)飾更豪華，做工更精致。同時(shí)，凱美瑞已經(jīng)全面登陸北美市場(chǎng)，其出色的舒適性和可靠性迅速得到北美消費(fèi)者的認(rèn)可。 第二代凱美瑞是豐田第一款采用電子燃油噴射系統(tǒng)和防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的中型轎車。1991年，豐田為所有凱美瑞配備了帶有電子燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)還列出了頂級(jí)車型凱美瑞LE。 編者按:豐田對(duì)消費(fèi)者需求的重視，使得凱美瑞的定位非常成功。舒適空以及全新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的應(yīng)用讓凱美瑞得到了人們的認(rèn)可。 第三代/第四代Camry ●第三代Cmary ◆ V30 1990年7月，豐田在日本市場(chǎng)推出了代號(hào)為V30的第三代凱美瑞。這款車型在外觀上進(jìn)行了一些改變，更加流暢的車身線條取代了之前的車身設(shè)計(jì)，帶來(lái)了更加動(dòng)感的視覺效果。 「第三代凱美瑞V30」 動(dòng)力方面，增加了2.2L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。1991年，豐田在凱美瑞的V6發(fā)動(dòng)機(jī)上增加了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。該系統(tǒng)將提高汽車的高速穩(wěn)定性和車輛在低速時(shí)的操縱輕便性。此外，豐田還推出了搭載3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的頂配車型，最大功率185馬力。3.0L車輛0-100km/h加速可在8秒內(nèi)完成。 豐田凱美瑞略有升級(jí)。此次升級(jí)為凱美瑞增加了更大的進(jìn)氣格柵和改進(jìn)的空調(diào)節(jié)系統(tǒng)。與以前的空調(diào)節(jié)系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)工作更高效，并提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。 ◆ VX10 1991年，豐田在日本以外的市場(chǎng)推出代號(hào)為VX10的第三代凱美瑞。這款凱美瑞和日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的V30最大的區(qū)別就是車身尺寸發(fā)生了變化。與V30車型VX10相比，其車身尺寸更寬，滿足了高大歐美消費(fèi)者對(duì)空的需求。 「第三代凱美瑞XV10」 車型方面，XV10更加豐富。除了四門轎跑版和五門旅行版，豐田還推出了Carmy雙門 Coupe 版。 【第三代凱美瑞XV10 Coupe版】 在中國(guó)，從1993年起，具有進(jìn)口資質(zhì)的經(jīng)銷商開始進(jìn)口凱美瑞，并將其命名為豐田凱美瑞。最開始主要是推出2.2L車型，后來(lái)又推出了3.0L V6頂配車型。當(dāng)時(shí)凱美瑞的定位是中高檔車。當(dāng)時(shí)汽車比較少的時(shí)候，凱美瑞的動(dòng)感造型和不錯(cuò)的性能深受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜愛。 ●第四代凱美瑞 ◆ V40 1994年，代號(hào)為V40的第四代凱美瑞上市。這款車在外觀上有了很大的提升，車頭線條飽滿，配合修長(zhǎng)的車身看起來(lái)更加莊重。動(dòng)力方面，換成了更先進(jìn)的4S-FE 1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和3S-FE 2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能更好。1996年，V40凱美瑞全系安裝凱美瑞車型，標(biāo)配防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和雙氣囊。 「第四代凱美瑞V40」 ◆ XV20 1996年11月，代號(hào)XV20的第四代凱美瑞在全球上市。作為一款真正的全球車型，XV20版本與日本本土V40的不同之處不僅在于尺寸，還在于外觀。XV20看起來(lái)更有活力。修長(zhǎng)的車頭和流線型的車身設(shè)計(jì)讓XV20的視覺效果更加時(shí)尚。 「第四代凱美瑞XV20」 動(dòng)力方面，XV20依舊在V40上搭載了2.2L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)不再提供XV20版本。1997年，豐田皇家改裝公司的制造商TRD為V6發(fā)動(dòng)機(jī)引進(jìn)了一套增壓套件。此次改裝可將V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至247馬力，最大扭矩提升至328?！っ?。 車型方面，早期車型為傳統(tǒng)四門轎跑版和五門旅行版。2021年，豐田推出了凱美瑞Coupe車型。然后，根據(jù)歐美消費(fèi)者對(duì)敞篷車的需求，介紹了敞篷車模型。 【第四代凱美瑞XV20旅行版】 因?yàn)樯弦淮囆蜕钍車?guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜愛，XV20車型在推出后就大量引入國(guó)內(nèi)，凱美瑞更是憑借精致的內(nèi)飾和出色的舒適性受到消費(fèi)者的歡迎。直到現(xiàn)在，我們還能在國(guó)內(nèi)看到凱美瑞的XV20版本。 編者按:從1997年到2000年，凱美瑞連續(xù)四年被評(píng)為美國(guó)最暢銷的汽車，充分證明了凱美瑞的成功，為豐田贏得了非常好的口碑。 第五代/第六代Camry ●第五代凱美瑞 前四代車型的成功給了豐田開發(fā)新車的動(dòng)力和信心。2021年9月，代號(hào)為XV30的第五代凱美瑞正式上市。第五代凱美瑞比之前的車型變化更徹底。外觀更加時(shí)尚大氣，飽滿流線型的車頭設(shè)計(jì)讓這款車看起來(lái)優(yōu)雅動(dòng)感。除此之外，豐田還統(tǒng)一了凱美瑞車系，無(wú)論是在日本銷售還是在日本以外地區(qū)銷售，它都來(lái)自代號(hào)為XV30的車系。 尺寸方面，第五代凱美瑞比前四代更寬，長(zhǎng)寬高分別為4805mm*1795mm*1480mm，軸距為2720 mm，內(nèi)飾空空間再次加強(qiáng)，乘坐舒適性更加出色。 動(dòng)力方面，豐田推出3.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率157馬力，兩款V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192馬力。最初的傳動(dòng)系統(tǒng)是5速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱，后來(lái)豐田給凱美瑞增加了5速自動(dòng)變速箱。 2021年，豐田推出了經(jīng)過(guò)重新調(diào)校的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率從192馬力提升至210馬力。2021年，在凱美瑞SE上裝配了3.3L VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了225馬力，為喜歡大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的消費(fèi)者提供了更多的選擇。 「凱美瑞索拉拉敞篷版」 【ゥ凱美瑞Solara Coupe版ж 不得不提的是，在車型方面，這一代車型只推出了轎跑版。不過(guò)凱美瑞Solar的車系中有Coupe車型和敞篷車型，但凱美瑞Solar實(shí)際上是在XV20平臺(tái)上打造的，但它采用了XV30造型的特殊車系。 ●第六代凱美瑞 2021年，第六代凱美瑞XV40上市，出口北美和亞洲的車型，豐田在外觀上做了一些區(qū)別。出口北美的車型在設(shè)計(jì)上更加動(dòng)感，略顯纖瘦的車頭讓凱美瑞看起來(lái)更有侵略性。對(duì)于出口亞洲的車型，豐田賦予了凱美瑞更多時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素，略顯霸氣的鍍鉻前進(jìn)氣格柵和飽滿的車身線條勾勒出優(yōu)雅優(yōu)雅的造型。外觀既不激進(jìn)也不死板，符合更多東方人的審美習(xí)慣。 “北美版第六代凱美瑞XV40”” 【亞洲版第六代凱美瑞XV40】 動(dòng)力方面，這一代車型搭載了最大功率157馬力的2.4L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率270馬力的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。2021年1月，豐田在北美用2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代了凱美瑞的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種不同的動(dòng)力調(diào)校，分別為169馬力和178馬力。 此外，豐田還推出了混合動(dòng)力版凱美瑞，由電動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)?；旌蟿?dòng)力汽車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同于普通汽油的2AZ-FE版本。新款發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為3AZ-FXE，搭配同步交流永磁電機(jī)，總功率達(dá)到190馬力。 “國(guó)產(chǎn)凱美瑞” “國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力凱美瑞” 2021年，廣汽豐田正式推出第六代凱美瑞，并命名為凱美瑞。這款車于2021年5月正式下線。到目前為止，豐田已經(jīng)正式將全球銷量第一的中型轎車引入中國(guó)。2010年4月，廣汽豐田正式推出國(guó)產(chǎn)混動(dòng)凱美瑞。 編者語(yǔ)：歷經(jīng)六代車型，在將近30年的時(shí)間里，Camry在全球的銷量超過(guò)了1000萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字足以證明豐田這款中型轎車的成功。豐田將最精華的造車?yán)砟钔昝赖闹踩肓薈amry系列中。Camry所體現(xiàn)的舒適、安全、可靠等特性正是一輛好車不可或缺的要素，精致中體現(xiàn)了豪華與舒適，優(yōu)雅中詮釋了動(dòng)感與時(shí)尚，這種中庸之道正是Camry成功的原因，讓消費(fèi)者更安靜舒適的享受駕車的過(guò)程也許比激烈的駕駛來(lái)的更加實(shí)在，而這一切Camry做到了。 @2019
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