尾燈可以在修理廠拆卸。凱美瑞尾燈的拆卸方法如下：1.汽車尾燈主要分布在車尾兩側(cè)，緊固螺釘在車內(nèi)；2.打開尾門，看到里面有兩個塑料緊固扣，用工具拆下來；3.先打開內(nèi)飾板看里面的緊固螺釘，直接拆下；4.取出尾燈時，注意尾燈的線速度不要斷裂，并將舊尾燈收好。尾燈的拆卸可以在修理廠進行。

將大燈總成拆卸下來，大燈總成一般是卡扣或螺絲固定的，把卡扣拔掉或者拆下螺絲后就可以卸下大燈，拆卸時注意保護大燈上的線路線束。用熱風槍加熱燈罩周圍，軟化燈罩固定膠后就可以慢慢撬開燈罩，沒有熱風槍的可以使用大功率電吹風或者直接放到熱水里面燙也可以，卸下大燈燈罩，將凹槽內(nèi)的膠體清理干凈，再填上新的密封膠，將新的燈罩蓋上壓緊，擦除溢出的密封膠，晾干后將大燈總成裝回即可。汽車大燈注意事項夜間在市區(qū)行車時使用。一方面城市的道路都有路燈照明，不需要遠光燈來探照遠處的路面，只需看清車前的路面狀況即可；另一方面市區(qū)道路車流量大，開遠光燈的話不僅在會車時造成對方車輛眩目，而且對馬路兩邊行人的視線也有影響。在大雨、大雪等能情況下，不僅能見度非常低，而且車輛的制動距離也會增加很多，所以此時最好打開近光燈，讓其他車輛在最遠的距離就能發(fā)現(xiàn)自己。

凱美瑞240G，我最高拉過203KM/H，好像拉不起來，雖然斷油限速到210KM，但當時在203KM基本上是使不上力的；一般我也不能具體理解什么叫飄？也許只是感覺高速行駛控制不理想，其實行駛里程高了，開過的車多了，什么飄不飄的怪概念也就沒有了；開微面保持90KM以上的速度走高速，你就知道什么叫不給力，什么叫總有翻車的錯覺！所以，我認為，在高速行駛的過程中，要注意控制好自己的車速，筆者拿凱美瑞拉高速，最擔心的從來都不是飄，而是突然爆胎！日本工程師對汽車底盤、懸架系統(tǒng)的設(shè)計有自己獨到的見解，比如他們會把底盤與地面的距離做得很高(一輛日本車底盤與地面的距離達到了15厘米，接近德系SUV)，底盤與地面的距離高了，被拖底的概率就會降低，經(jīng)歷了很多，所以日系車底盤高導致了重心高，而重心高自然就沒有德系車那種低狀態(tài)下的高速穩(wěn)定性，但是底盤被磕碰的幾率也小，高重心注定了日系車要比德系車打出極致的穩(wěn)定狀態(tài)！有一點就是懸掛太軟，行程太長，這樣的懸掛就像沙發(fā)一樣，城市里開起來自然很舒服，但是速度起來后，懸掛的肉就成了負擔，比如高速緊急變道，這種軟綿綿的咩咩聲就會給人一種拖沓的感覺（只是感覺，并不是真的導致拖沓），好像劃船的感覺，再加上日系車轉(zhuǎn)向輕盈(不緊繃)，隔音 效果也一般(車速高的時候，越吵越怕)會加劇日系車的循環(huán)，不適合高速行駛；而其實日系車那是不飄的，只是沒有德系車高速狀態(tài)下的緊繃感；其實加寬輪胎，再提升彈簧的K值，所謂的飄就不存在了！凱美瑞在高速上會不會飄，關(guān)鍵是把凱美瑞開到多快下來？正常開到120KM最高限速是不會飄的，即使在160KM以內(nèi)也不會飄（很輕松的感覺），160KM還不夠飄嗎？這已經(jīng)提速到40KM了，夠了吧？無論做什么事情都要講究一個度，如果時速160KM不飄，我想就算可以了，凱美瑞是一輛很純粹的雜貨車，它不是賽車，能跑到160KM不飄吧？這就是超速行為，正常120KM速度的凱美瑞那是完全穩(wěn)定的！ 覺得日系車飄的朋友可以去微面跑個高速，體驗一下這種感覺，之后思維就升華了；現(xiàn)在其實挺無語的，經(jīng)常聽到各種抱怨，比如某車高速飄啊，某車液壓助力轉(zhuǎn)向重啊，某車沒有ESP打不開啊等等，我以前開過的破車轉(zhuǎn)向沒動力，剎車沒ABS，也能輕松開啊，也是風雨無阻我以前開過的車沒動力轉(zhuǎn)向和剎車沒ABS。

車門異響的幾種原因和解決方法：1、門內(nèi)飾板內(nèi)有小東西，比如打火機、硬幣等。取走即可。2、內(nèi)飾板或音響松動，這一故障用手晃動即可查到，或者在行車時按壓異響處，若異響消失即為此處故障，重新緊固一下即可。3、車門鉸鏈（合頁）生銹，這種現(xiàn)象在開關(guān)車門的時候就會聽到，清理一下鉸鏈，涂點黃油即可。4、車門密封膠條老化，長時間沒保養(yǎng)過車門密封膠條也會有此故障，最好的方法是買一瓶硅脂自己保養(yǎng)，把硅脂涂抹到密封膠條上，吸收一個小時后擦掉，會有很好的效果。5、車門鎖塊接觸不良，有間隙或者潤滑不好，可以在鎖塊處涂抹黃油或者在鎖銷處纏上兩圈防水膠帶即可解決。擴展資料：1、車門外板：0.6～0.8mm的薄鋼板沖壓成型；2、車門加強橫梁：即車門防撞梁，有封閉的圓管截面形式，也有高強度鋼板沖壓成型；3、車門內(nèi)板：重要的支撐板件，又是車門附件的安裝體，一般采用較厚的薄鋼板。具有以下的特點：⑴需拉延出較深的周邊形成門厚；⑵板面上需要沖壓出各種形狀的凸凹臺，用于附件機構(gòu)的安裝；⑶沖壓出各種加強筋，以提高剛性，減小振動噪聲。4、車門加強板：對門體局部加強而設(shè)置。⑴內(nèi)板面上安裝車門附件機構(gòu)的部位，提高安裝部位的剛度和連接強度；⑵在門體安裝鉸鏈處、開度限位器處和門鎖處等部位設(shè)置1.2～1.6mm厚的加強板，與車門內(nèi)板焊接；⑶車門內(nèi)、外窗臺處設(shè)置加強板，要考慮斷面形式、密封條的固定安裝結(jié)構(gòu)。5、車門窗框：大多采用薄鋼板沖壓成型或滾壓成型。窗框結(jié)構(gòu)斷面要考慮的要點：⑴與車身側(cè)圍門框的正確配合；⑵良好的密封性能，密封條、玻璃導槽的布置和安裝結(jié)構(gòu)；⑶符合玻璃升降的要求；⑷窗框本身剛度，這對密封影響較大；⑸窗框與內(nèi)、外板的連接結(jié)構(gòu)。

解決方法：1、門餃鏈因使用時長可能生銹或是變形，可以適當用專用的潤滑油潤滑。2、也有可能因內(nèi)部的升降器松動或是變形帶來的異響。3、有可能因門內(nèi)飾板未固定穩(wěn)或是固定卡子脫落等原因造成異響。4、最終結(jié)果以實車檢測結(jié)果為準

豐田凱美瑞有usb插口，usb只能接u盤聽歌，aux可以接手機聽歌。在車上聽音樂的各種方式:車上的USB接口插在u盤上，能不能播放里面的歌取決于人的設(shè)備。第一種情況，點煙器翻出來的usb插座只能給手機或平板充電，不能玩。在第二種情況下，車載播放設(shè)備固有的usb插口一般可以在這種情況下播放。在第三種情況下，如果車輛有播放設(shè)備，然后自己擴展，可能會也可能不會播放。最后，你u盤里的歌曲存儲格式必須是車載系統(tǒng)能識別的格式。開車的時候還是喜歡放一些歌，但是廣播里廣告很多，有時候放的歌也不一定是我喜歡聽的。讓我們播放它。我覺得換碟什么的很麻煩。我準備帶個u盤下載歌曲放到車上用usb聽。但是用u盤聽歌不好，容易導致電壓不穩(wěn)定，影響車載電池和USB插座的使用壽命。

你好,凱美瑞是沒有這個接口的,不帶導航的車是六碟CD.沒有AUX,USB接口.帶導航的車是DVD碟機,同樣沒有AUX,USB接口.不過等到明年改款就會有AUX接口了.

建議去相關(guān)專業(yè)的4S店更換，以免造成不必要的損失。凱美瑞是鏈條發(fā)動機，配有正時鏈條。正時鏈條的拆卸方法如下:1.將凸輪軸正時齒輪的標記與氣門室蓋上的標記對齊；2.將曲軸正時齒輪標記與前蓋標記對齊；3.依次安裝曲軸正時齒輪、水泵皮帶輪、惰輪、凸輪軸正時齒輪、皮帶輪等正時鏈條；4.松開滑輪安裝螺栓1/4-1/2圈，將自動張緊器的推桿壓到最低位置，插入帶鋼針的孔中，用卡環(huán)鉗調(diào)整滑輪，逆時針旋轉(zhuǎn)使滑輪的兩個調(diào)整孔與地面平行，鎖緊固定螺栓，拔出鋼針；5.順時針轉(zhuǎn)動曲軸兩圈，檢查正時標記是否正確對準；6.轉(zhuǎn)回發(fā)動機右釘正時鏈條的外下蓋和正時皮帶的外上蓋；7.更換發(fā)電機和空調(diào)壓縮機皮帶；8.拆卸方法可按安裝順序的相反順序安裝。它與同步帶有關(guān)。安裝不當很容易導致發(fā)動機報廢。建議到4S相關(guān)專業(yè)商店進行更換和安裝，以防不規(guī)范操作導致發(fā)動機故障。

點火bai系統(tǒng)詳細含義：點火線圈的作du用是將汽車電池zhi的12伏電壓轉(zhuǎn)化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數(shù)較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數(shù)相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產(chǎn)生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關(guān)裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應(yīng)出很高的電壓。電子控制單元（ECU）持續(xù)監(jiān)測每個點火主電路。如果ECU沒有收到有效的來自點火模塊（集成在ECU）的點火診斷監(jiān)控器（IDM）脈沖信號，該故障碼會出現(xiàn)。故障原因包括點火啟動/運行電路，點火線圈電路，點火線圈本身故障，電子控制模塊（PCM或ECM）故障等。

1、首先，看充電器插在220V電源上是否有紅燈指示，有紅燈為電源的整流電路正常。2、用萬用表檢測一下輸出插口的電壓，將測量的數(shù)據(jù)與盒子上的標稱電壓是否相符，比如電瓶是四塊應(yīng)該是48V，充電盒電壓高于電瓶約10V的電壓，當是58V時才算輸出正常，如果低4～5V就充不上電了。如果充電盒正常，那就集中查電瓶。3、檢查下電車電瓶，用萬用表對著電瓶車的充電樁測量電壓、把表調(diào)到直流50V，將萬用表的黑紅表筆對左右的插樁（嚴禁正負相碰），否則會燒壞表筆，如果四塊電瓶一點電壓也沒有，即為電瓶線有插線斷了，包括保險絲，這時應(yīng)打開電瓶倉蓋，直接量電瓶，如果里面電瓶正常而外面沒電，那么需要檢查下這一段線。4、如果電瓶只有40V左右，那么就是電瓶出問題了，需要一個個的量，如果量到哪個電瓶低于10．8V、這塊電瓶已沒用了。一塊壞電瓶串聯(lián)在電路中會影響其它電瓶充電的，如果電瓶已用二年了，那整組電瓶都衰老了，可以到停車處以壞換一塊，從舊電瓶里挑一塊達12V的，找補一點費用，以后還到他店里來換。5、電瓶只有其中出現(xiàn)有壞的，鼓包的或長期不用的，才可能出現(xiàn)充不進電，如果是水電瓶只要不壞都可充電，只是沒有續(xù)行。首先，檢查充電器是不是正常。檢查了充電器輸出電壓正常，肯定就是電池出了問題。還可以把萬用表串聯(lián)在電路里，檢查下有沒有輸出電流。一旦有電流，則基本可以證實電池已報廢，更換電池；如果沒有電流，需要仔細檢查電池之間連接線是否斷開，檢查電池插座里面連接線是不是脫焊。先檢查充電器，指示燈亮什么顏色的燈，還用充電器風扇是否轉(zhuǎn)動。如果充電器還不亮也不轉(zhuǎn)動，則是電源出現(xiàn)了問題。

首先要準備好拆卸車門飾板整個過程中用到的工具，比如小螺絲刀、大螺絲刀、t-30花鍵。2.打開要拆卸的車門，拆卸門把手裝飾罩。它和內(nèi)把手之間有一條縫隙，下面有一條細小的亮條。這里用的是小螺絲刀，可以避免撬出痕跡，影響美觀。將小螺絲刀放入縫隙中，輕輕撬開，然后一點一點撬開里面所有的夾子。3.拆卸用于將車門裝飾板固定在內(nèi)把手的螺釘。這時可以看到里面有一個螺絲，取出準備好的t-30花鍵，用t-30花鍵將螺絲拆開，將拆開的螺絲放好安裝。4.拆卸固定車門裝飾板下的螺釘。底部有兩個塑料花紋螺絲，用來固定車門飾板。這兩個螺絲不需要拆卸。需要取出t-30花鍵，可以用t-30花鍵順時針扭轉(zhuǎn)90度。兩個螺絲都一樣。5.拆卸固定車門內(nèi)飾板的卡扣。拆卸螺釘后，通過車門裝飾板，門板上還有7個塑料卡子。你需要把大字螺絲刀拿出來，從門板和大字門飾板的邊緣縫隙處撬開，把里面的卡子一個一個撬開，把它們和門板分開。小心緩慢撬動，以免折斷夾子和刮傷門板。6.所有卡子撬開后，用左手握住車門飾板的左側(cè)，右手握住車門飾板的右側(cè)，然后輕輕掰出，由小力到大力試探性施力，直至車門飾板與車門板分離。7.用同一只手握住車門飾板的左右兩側(cè)，將其抬起，因為它卡在玻璃內(nèi)壓條的卡槽中。向上提起使其與卡槽分離，這樣車門裝飾板就可以完全分離。

拆掉駕駛位表臺下的裝飾板。1、用扳手或者套筒拆掉轉(zhuǎn)向柱上面的兩個螺絲，放下方向盤。2、拆掉儀表外裝飾罩的4顆螺絲，拆掉儀表盤上面的4顆固定螺絲。3、掀開發(fā)動機艙蓋，拔出里程表軟軸連接，向駕駛室內(nèi)方向用力推入。4、找準角度慢慢移除一點儀表盤，之后伸手進去拔掉三個儀表盤插頭，和里程表軟軸插頭。5更換儀表燈，檢查燈光，按照相反順序安裝復原，更換完成。

1.打開車門，在儀表盤的右側(cè)，把中控臺拉出來。2.用螺絲刀把儀表盤背面的四個螺絲拆下來，然后可以把儀表盤從底盤上拆下來。3.在拆下儀表盤后，你會發(fā)現(xiàn)外殼上有4個螺絲，再把這4個螺絲拆下來，就能把時鐘蓋板拆下來了。

8-9個油左右。2.0排量發(fā)動機的豐田凱美瑞車型，一般來說車子在綜合路況條件下行駛，車子的綜合油耗基本在百公里8-9個油左右。市區(qū)油耗在9.2-12L；高速油耗在8.8-9.7L。等速油耗（Constant-SpeedFuelEconomy）：等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經(jīng)濟性指標。由于等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛采用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經(jīng)濟性的主要評價指標。我國也采用這一指標。國產(chǎn)汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。不過，由于汽車在實際行駛中經(jīng)常出現(xiàn)加速、減速、制動和發(fā)動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經(jīng)常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。

2.0的凱美瑞加滿一箱油跑高速大體能夠跑700-800公里左右，該車子一箱油在綜合路況條件下行駛的話大體能夠跑600公里左右。

需要10.43秒。在發(fā)動機轉(zhuǎn)速接近2200rpm時，馬上松開剎車彈射起步，它的0-100km/h加速時間最快，最終實測成績?yōu)?0.43秒。值得一提的是，它的CVT變速箱有著較高的穩(wěn)定性，即便是應(yīng)對連續(xù)5、6次全力加速測試，成績都能控制在10.35-10.5秒之間。10.43秒的0-100km/h加速時間在合資中型車級別只能算是比較一般的水平了，與凱美瑞的2.5L或混合動力版車型對比也是差距明顯。不過，跟老款凱美瑞2.0L車型對比，它的進步倒是顯而易見的，0-100km/h加速時間相對快了0.82秒。

凱美瑞2.0和2.4的百公里加速10.35秒%。這款車的外觀相對于同級別的一些車型來說，也是有著非常大的吸引力，而且最重要的是，很多人都比較喜歡這款車的車身側(cè)面，給人的感覺就有著一股濃厚的運動氣息，尤其是上揚式的腰線以及溜背式的車尾，讓這款車看起來就猶如一輛轎跑。在內(nèi)飾方面這款車給人的感覺也更加的年輕時尚化，而且小編在試駕這款車的時候，它給人的感覺就非常的舒服，最喜歡的就是這款車的中控臺，采用的是不規(guī)則的造型設(shè)計，無論是高端的木紋飾板還是一些真皮材質(zhì)，都讓這款車的檔次提升了很多，也是有著非常大的優(yōu)勢。

樓主說的應(yīng)該是2.0T的君威吧，恰好這兩款車我都開過。兩個月前換車的時候我定的是君威28T尊享，但4s給我的是庫存車，我就退了定金，最后買了2.5G凱美瑞。我大致說下兩者的情況： 油耗: 我舅子買的是1.5T君威，我開了2000公里，時速23左右，油耗9到10個左右。2.0T的沒長期開，只能說時速差不多的情況下，油耗應(yīng)該會在10個以上，我同事的2.0T邁銳寶xl油耗13左右，發(fā)動機和變速箱同2.0T君威一樣，所以這個油耗在同等路況下相差不大。 我的2.5G凱美瑞時速23，油耗9個多，同1.5T君威油耗相差無幾。所以拿2.5的凱美瑞和2.0T君威比油耗的話，坑定是凱美瑞相對省油，關(guān)鍵凱美瑞可以喝92的油，2.0T君威一定要加95及以上。 動力： 毫無疑問2.0T君威耍凱美瑞幾條街，2.5凱美瑞動力和1.5T君威差不多。凱美瑞起步是真的肉，好在中后段動力還湊合。如果你喜歡激情開車那2.0T君威更適合你。 配置： 配置上君威28T尊享相對來說更豐富點，君威最惡心的一點就是給你啟停，不給你自動駐車。啟停比較雞肋，自動駐車太實用了。 科技 感上通用是甩豐田幾條街。2.5G凱美瑞有全景天窗，這個是我個人比較喜歡的。 外觀、內(nèi)飾： 這個就仁者見仁智者見智，這兩個車外到內(nèi)我都很喜歡。 舒適度： 毫無疑問凱美瑞更舒適，懸掛沒那么硬。君威運動車型，懸掛是真的硬。隔音方面美系是沒的說，君威比凱美瑞強。 價格： 兩個月前（19年4月底），坐標南昌，君威28T尊享落地20.6。凱美瑞2.5落地24.2白色。 總得來說君威性價比高得多，我換車時25萬以內(nèi)的B級車都看了并試駕2次（除了大眾，大眾全系套娃后就不感興趣了），2.0T君威買不成后，促使我買凱美瑞的有兩個原因，第一個是開修理廠的朋友建議，買凱美瑞或阿特茲。第二個是我兩個領(lǐng)導開的都是6代凱美瑞，09年買的，10年沒修過，圖個省心。 純手打，最后配個愛車的圖 別克君威和豐田凱美瑞選誰好？誰的性價比更高？下面咱們就好好的去分析一下：別克君威和豐田凱美瑞，一個是美系運動風格中級車，另一個是日系家用風格中級車，在風格取向上是存在差異的，一般來說，每個車系都會有比較鮮明的特點，像日系省油省心舒適，不會刻意追求動力、豪華感和機械素質(zhì)，而美系則一向喜歡壓榨發(fā)動機動力和挖掘大空間，不過在燃油經(jīng)濟性和做工等方面就稍稍差強人意了。 君威 2017款 28T 尊貴型：官方指導價23.98萬，官方優(yōu)惠后20.78萬。定位運動風格中級轎車，車身尺寸長寬高分別為4902/1863/1461mm，軸距2829mm。動力總成部分搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率261馬力，峰值扭矩350牛米，傳動部分匹配的是9速手自一體變速箱。配置優(yōu)勢：轉(zhuǎn)向頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、車內(nèi)氛圍燈、后視鏡記憶、感應(yīng)雨刷、自動泊車入位、電動座椅記憶、GPS導航系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、道路救援呼叫、遠程啟動、并線輔助凱美瑞 2018款 2.5G 豪華版：官方指導價21.98萬，暫無官方優(yōu)惠。定位家用均衡風格中級轎車，車身尺寸長寬高分別為4885/1840/1455mm，軸距2825mm。動力上搭載一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率209馬力，峰值扭矩250牛米，傳動系統(tǒng)匹配的是8速手自一體變速箱。配置優(yōu)勢：前霧燈、自動駐車、車載空氣凈化器、副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕、全景天窗、膝部氣囊點評：想要動力和操控的話，重點考慮君威 2017款 28T 尊貴型，定位所在，配置水平也高一些；如果更加注重舒適性、質(zhì)量穩(wěn)定性以及綜合使用成本的話，凱美瑞 2018款 2.5G 豪華版無疑是更好的選擇。也可以這么說---年輕人自己開就選君威，拖家?guī)Э诰瓦x凱美瑞，不過從銷量上看，凱美瑞一騎絕塵，相當保值。大家覺得這兩款車選誰更好呢？有網(wǎng)友也是調(diào)侃到：看銷量選就行，凱美瑞甩君威100條街！ 每每看到這類說“美系油老虎”的話，就讓我想起了說日系“皮薄車輕移動的棺材...”那一類的話[捂臉]！ 其二，就算2.5凱美瑞平均8.5個油，夠省的吧;就算君威平均10個油; 算一筆帳， 按0.7元×凱美瑞的8.5個油，差不多是6毛一公里吧？ 按0.7元×君威10個油，就是7毛一公里吧？ 一年開1.5萬公里算，凱美瑞節(jié)省了1500元！對一個開2.5升凱美瑞和2.0T君威的人來說，會在乎1年1500元？？？十年下來凱美瑞比君威節(jié)約一萬五千元; 以湖南長沙為例，凱美瑞2.5乞丐版24萬！君威2.0T乞丐版19萬！凱美瑞多出整整5萬！這換算成君威一午多出1500元的油費要開33年還要多！[捂臉][捂臉][捂臉] 君威一年多花1500元，動力把凱美瑞虐的不要不要的！尾燈也看不到！ 花1500元買了什么？安全和性能以及提速的快感?。?！君威6秒左右的加速讓你關(guān)鍵時規(guī)避了很多危險！凱美瑞0/100公里加速在8.4秒！ 高速按時速100公里/小時算:1秒鐘跑出27.78米！2秒要跑出55.56米！ 不瞎扯了，兩車各有各的特點，我個人從不認為凱美瑞比新君威強！當然，車，你愛買誰就誰！你認為物有所值就可以了！[捂臉][捂臉][捂臉] 哪個好主要是你更看重這款車的哪方面，因為不同的車風格不同，優(yōu)缺點也不同，沒有什么車最好，只有適合自己的車，才是最好的車！ 首先我回答一下凱美瑞2.5和君威2.0哪個更省油，這個毋庸置疑，肯定是2.5的凱美瑞更加省油，畢竟這款發(fā)動機是目前全球熱效率最高的41％（混動版），40%（汽油版）。君威主要是城市路段比較耗油，但高速方面油耗表現(xiàn)也不遜色于凱美瑞，畢竟9at在高速燃油經(jīng)濟性方面幫助很大。動力性方面，君威的2.0比凱美瑞的2.5好太多了。一個百公里加速7秒，一個百公里加速9秒。相差兩秒的差距還是很大的！ 操控性方面，雖然新一代的凱美瑞也開始講究操控性，相比老款操控性提升了很多，但是和君威比的話還是不如。這里也不是說凱美瑞操控不好，其實凱美瑞操控已經(jīng)是挺不錯的了，但是和君威相比還是更遜色一些，無論從過彎的極限，動力帶來的刺激感，車身緊湊感，君威表現(xiàn)的更加優(yōu)秀。兩款變速箱響應(yīng)差不多，君威的9at和凱美瑞的8at同樣平順。 舒適性和隔音方面，新一代凱美瑞底盤是最不像日系車的底盤，不在單薄，像德系底盤有厚重感！懸掛比較柔韌，在運動和舒適性平衡的不錯。而君威的底盤相比凱美瑞顯的單薄一些，懸掛也比較硬。所以舒適性凱美瑞更好！兩車隔音表現(xiàn)凱美瑞差一些，主要是發(fā)動機噪音這塊抑制不太好，而美系車的隔音一像表現(xiàn)的都非常優(yōu)秀。保值率方面，凱美瑞比君威好太多。并且后期維護維修成本也是比君威更好，可靠性更高！ 所以你比較看中車輛可靠性，舒適性兼顧一定的操控，選凱美瑞。如果你看重車輛操控給你帶來更多的樂趣，高性價比，那么選君威！從油耗上來講，豐田凱美瑞的這個2.5自然吸氣發(fā)動機的動力總成，其官方的百公里油耗為6升，而車主油耗基本上綜合都在8升至9升左右左右。豐田的這個動力總成整體來說哈斯 hi比較平順的，因為凱美瑞本身的定位就是偏向家用和舒適的產(chǎn)品，另外還需要注意的一點是，凱美瑞可以加92的油，而君威2.0T的車型要加95的油。凱美瑞的調(diào)教在前半段，其實動力并不會有很積極的響應(yīng)，目前市場上很多以舒適性為目的的車都是這樣的，低速的時候，為了降低發(fā)動機瞬間轉(zhuǎn)速升高帶來的震動和噪音，在起步的階段，油門踏板的響應(yīng)并不會特別的積極，而是給人一種非常線性的加速感受，主觀上會覺得動力沒有那么猛，其實到了后半段，告訴的狀態(tài)下，動力儲備還是比較充足的。 君威2.0T版本的車型，其實不說跟凱美瑞比，就是放在整個中級車市場，油耗都不算低了，其實整備質(zhì)量其實沒比凱美瑞中太多，但是君威的底盤調(diào)教屬于比較穩(wěn)重的風格，開起來的行駛質(zhì)感還是非常不錯的，而且懸架和減震調(diào)教的很熟舒服，這兩個車都屬于那種乘坐者會覺得舒適，但是駕駛者會覺得無聊的那種。 君威2.0T版本車型官方的百公里油耗在6.9升，但是車主口碑的油耗水平并不均衡，低的有八九升的，高的十幾升的都有，綜合來說也就在十升左右，不過君威的動力表現(xiàn)我個人覺得很不錯，爆發(fā)力和高速的油耗還是不錯的，我個人覺得，從主觀上來說，凱美瑞2.5版本的動力，跟君威1.5T版本的主觀感受差不多。所以綜合來說，如果單從油耗來說，凱美瑞的口碑的確更好，從動力的角度來說，我個人覺得2.0T顯然表現(xiàn)更好，而且君威的內(nèi)飾豪華感更強。 不要發(fā)這類問題了，豐田 凱美瑞是無敵的，什么車能跟凱美瑞相提并論？必須選凱美瑞，良心車。 走過路過不要錯過，買了放心買了安心，不燒機油，不燒油，外觀美觀，內(nèi)飾奢華，動力上頭，防火防水防撞。 來一輩子不用換。 一日去4S店，問銷售小姑娘凱美瑞有優(yōu)惠嗎，答沒有，怒而問道為啥上市兩年了還沒優(yōu)惠，君威都優(yōu)惠三四萬了，小姑娘一聽不屑的說，我們都不跟它比的…… 全新邁騰采用家族式前臉設(shè)計，相較于老款邁騰，全新邁騰中網(wǎng)更加扁平，在視覺上更寬更年輕。大燈與中網(wǎng)融為一體，整體效果非常緊湊。全LED的大燈十分具有 科技 感，細長的LED日間行車燈十分漂亮，點亮的效果完全不輸于“燈廠”奧迪的設(shè)計。 側(cè)身設(shè)計上全新邁騰凌厲許多，加長軸距后的車身看起來更加扁平，貫穿門把的腰線十分醒目，整車側(cè)身看起來不再那么沉悶，年輕了運動了不少。反光鏡從A柱移到了車門上，在視覺效果上讓整車也年輕了不少，駕駛員的視線盲區(qū)也更少。 尾部設(shè)計變化不大，依然簡單沉穩(wěn)，全新的LED尾燈更加立體，小小的鴨尾讓算是尾部的點睛之筆，使整個尾部看上去不再那么呆板。尾排采用雙邊雙出的布局，相較于老款邁騰單邊雙出的布局，全新邁騰運動了不少，也更符合國內(nèi)消費者的胃口。 相較于老款，全新邁騰在內(nèi)飾更加簡潔，貫穿式空調(diào)出風口設(shè)計頗有一副奧迪的味道，這樣的空調(diào)出風口設(shè)計會顯得有點復雜。8英寸顯示屏支持觸摸操作，第二代MIB系統(tǒng)界面更簡潔，反應(yīng)速度也更加靈敏，最關(guān)鍵的是支持蘋果CarPlay，在這個信息年代，手機互聯(lián)真的很重要（起碼我自己很喜歡用） 三幅式方向盤設(shè)計精致，整體握感微微偏細，真皮的手感非常細膩，多功能按鍵的手感也非常清晰，鋼琴烤漆的搭配非常精致提升了整車的質(zhì)感。底部切平的設(shè)計頗有一副跑車的味道，讓商務(wù)的內(nèi)飾也略帶了意思運動。 相較于老款，全新邁騰座椅更加寬大包裹性也更好，Alcantara與真皮的搭配很運動（高配車型全真皮），座椅填充物偏硬。后排空間在同級別里絕對是標桿，按我180cm的身高腿部空間在3拳左右可以說是十分奢侈，翹個二郎腿什么的不在話下。 動力方面全新邁騰搭載了一臺EA211和一臺三代EA888發(fā)動機。EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機最大功率150馬力/250扭米。EA888分為1.8T和2.0T，1.8T 180馬力/300扭米，2.0T 220馬力/350扭米。相較于老款動力進一步提升。動力表現(xiàn)在同級別也相當出眾。 在變速箱方面EA211搭載一臺7速干式雙離合變速箱，EA888搭載一臺7速濕式雙離合變速箱。無論是換擋速度還是平順性大眾調(diào)教都非常的出眾。 全新邁騰基于全新MQB打造，懸掛方面采用前麥弗遜后多連桿布局，相較于老款邁騰，全新邁騰更底盤更輕，無論在濾震上還是燃油經(jīng)濟性上都得到了進一步提升。懸掛調(diào)教比較扎實，無論低速行駛還是高速穩(wěn)定性表現(xiàn)都非常出色。底盤隔音并不理想，胎噪偏大。 此次我們試駕的是2.0T車型，無論是內(nèi)飾裝配還是空間表現(xiàn)都非常不錯，動力非常強勁，7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也非常出色，對駕駛員的意圖理解還是平順性都非常出色幾乎感受不到明顯的頓挫。懸掛扎實，如果底盤隔音能再下點功夫那就更完美了。 總結(jié)： 全新邁騰是一臺非常優(yōu)秀的B級車，作為標桿不辱使命，無論動力，空間，都非常出眾，是一臺非常值得消費者購買的車款，喜歡大眾這種沉穩(wěn)的設(shè)計朋友們可以入手。推薦指數(shù)四顆星。 建議買費用小的 省油就不要看美系車，你開不起！

2022款凱美瑞騎士版2.5屬于中配的，2022款凱美瑞騎士版將繼續(xù)搭載2.0L、2.5L兩種動力版本，其中2.0L發(fā)動機最大功率131kW，匹配CVT無級變速箱，2.5L發(fā)動機最大功率154kW，匹配8AT變速箱。

凱美瑞雙擎2022款沒有高配，有高配的車型，該車搭載全新一鍵啟動，大屏導航系統(tǒng)，真皮座椅，全景天窗。