日前，從寶馬官方獲悉，其基于i8概念車打造的i8SypderConcept敞篷概念車在上海舉行的CES Asia 2016上首次國內(nèi)亮相。期待未來寶馬全新概念車在中國的引入。寶馬iVisionFutureInteraction概念車雖然在外觀和線條設(shè)計上與i8非常相似，但看起來更科幻。新車沒有車門和車頂，新的大尺寸輪圈激光大燈更具未來感。期待未來寶馬全新概念車內(nèi)飾在國內(nèi)的引入，新車看起來更具未來感，雙輻夜光方向盤結(jié)合立體視覺儀表盤凸顯主題色彩。同時，在副駕駛前方，新車還設(shè)計了寬度為40 cm、對角線尺寸為21英寸的超大全景顯示屏，與中控臺融為一體。此外，新車還設(shè)計了PureDrive、Assist和AutoMode三種全新駕駛模式，讓駕駛者在體驗純駕駛樂趣和享受自動駕駛之間自由切換。同時，概念車配備了大量新的交互選項，包括新的AirTouch、觸摸感應(yīng)表面和語音交互。

日前，我們從相關(guān)媒體獲悉，寶馬i4的量產(chǎn)車型有望在2019年正式亮相。新車基于寶馬CLAR架構(gòu)開發(fā)，定位在i3和i8之間。量產(chǎn)將在慕尼黑工廠完成。寶馬i4 1新消息。電機、電池等詳細參數(shù)還不得而知，但其純電里程將達到600公里，百公里加速僅需4秒。2.目前新車沒有采用寶馬i3和i8的單碳纖維外殼技術(shù)，部分原因是目前I系列使用的單碳纖維外殼成本更高；3.新車整體風(fēng)格更加激進。雖然保留了腎形格柵，但造型有了很大的調(diào)整，格柵邊緣用藍光裝飾。側(cè)面和尾部，新車整體造型修長，采用四門設(shè)計，尾部有一些溜背設(shè)計，看起來很運動。新車尾燈造型復(fù)雜，點亮后科技感十足。國評基于2017年發(fā)布的iVisionDynamics概念車，寶馬i4即將量產(chǎn)。從它的續(xù)航能力，我們可以感覺到它會再次成為一個強大的交通工具。不過外觀方面，不知道量產(chǎn)版和概念車會不會有很大的區(qū)別。

據(jù)德國媒體報道，寶馬計劃明年推出全新i3純電動版，續(xù)航里程450km，有望告別雪佛蘭Bolt和特斯拉MODEL3的威脅。那么寶馬電動跑車的壽命怎么樣呢？僅供參考！寶馬電動跑車3360電池據(jù)悉，新款i3電動車將前后改裝，采用密度更高的新電池組。續(xù)航里程可以輕松超過300km，但續(xù)航里程不會超過50%，換句話說，不會超過450km。寶馬電動跑車3360續(xù)航里程雪佛蘭Bolt續(xù)航383km，特斯拉MODEL3續(xù)航346km，2017款i3純電動版續(xù)航僅245km，對手很難直視。新款i3續(xù)航能力的提升，預(yù)計至少能在技術(shù)層面給寶馬挽回一些面子。關(guān)于寶馬電動跑車續(xù)航能力的介紹到此結(jié)束。對寶馬電動汽車的大量投資只帶來了平庸的銷售業(yè)績。三年來，寶馬i3的銷量只有6萬多輛，與寶馬的預(yù)期相差甚遠。為了提振銷量，寶馬仍將推出i3的新一代車型，并開始提高續(xù)航能力。更多寶馬電動車信息，請關(guān)注電動邦！

據(jù)英國汽車雜志autocar 11月29日報道，寶馬公司近日宣布，旗下I系列環(huán)保車型的第三款已經(jīng)到了定型的最后階段，目前有兩種方案。人們得到的消息是i5將在2020年底推出，但現(xiàn)在看來發(fā)布日期會提前。寶馬市場部負責(zé)人IanRobertson在接受采訪時表示，寶馬將推出更多I系列車型，現(xiàn)在即將決定i5的外觀。寶馬可能會加長i3來打造一款迷你MPV，或者推出一款全新的汽車來與特斯拉的ModelIII競爭。IanRobertson暗示，i5車型將在明年的百年慶典上公布。他說：“那時，我們將回顧寶馬的百年歷史，但更重要的是，我們將展望未來?！边@意味著寶馬可能會在晚些時候發(fā)布i5的預(yù)覽版?，F(xiàn)在i5的名字還沒有確定，寶馬也沒有宣布i5是插電式混合動力還是純電動汽車。除了插電式混合動力汽車和電動汽車，寶馬還在開發(fā)基于豐田Mirai未來組合硬件的大型氫動力汽車，計劃在2020年后推出。這款車的續(xù)航里程將超過700公里。

日前，網(wǎng)上曝光了一組寶馬740Le插電式混動車型的國內(nèi)實車圖。據(jù)悉，該車將搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，純電動模式下續(xù)航里程為40公里。曝光的寶馬740Le車型與現(xiàn)款燃油版7系基本一致。左側(cè)前翼子板配有插電式混動車型專用的充電接口，前進氣格柵依然是寶馬家族式的腎形。另外這款車的輪胎采用20寸雙五輻輪轂，視覺效果非常出眾。內(nèi)飾方面，插電版740Le依然與現(xiàn)款燃油版7系相似。淺色的內(nèi)飾營造出一定的高級感，中控臺采用拋光實木和拉絲鋁裝飾。全液晶儀表盤，內(nèi)飾科技感瞬間增強。動力方面，寶馬740Le插電式混動車型搭載了由2.0T渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的動力系統(tǒng)。根據(jù)之前的消息，這套動力系統(tǒng)最大輸出功率可達326馬力，純電動模式下續(xù)航里程為40公里，匹配8速手自一體變速箱。寶馬官方表示，這款740Le的0到100 km/h加速時間為5.7秒。

據(jù)德國《明鏡》周刊近日消息，美國電動汽車制造商特斯拉正在與德國寶馬集團進行談判，雙方有望達成合作關(guān)系，共同開發(fā)電池和輕量化零部件。上周日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆穆斯卡(Elon Musca)向德國雜志《明鏡》表示，他有興趣使用寶馬的碳纖維材料制造車身部件，并認為這“相對提高了成本效率”。與寶馬的碳纖維供應(yīng)商SGL建立合資企業(yè)，并使用生產(chǎn)的碳纖維材料加固車身部件。比如寶馬i3純電動汽車和寶馬i8插電式混合動力汽車都采用了碳纖維部件。寶馬i3純電動汽車和寶馬i8插電式混合動力汽車都使用碳纖維組件。除了碳纖維，雙方還就電動汽車技術(shù)展開了對話。“我們正在討論是否可以在電池技術(shù)或充電站領(lǐng)域進行合作?！瘪R斯克還預(yù)測，特斯拉將在未來5到6年內(nèi)在德國設(shè)立電池工廠。特斯拉發(fā)言人表示，馬斯克的言論是非正式的。這并不是寶馬第一次接觸特斯拉。今年6月，寶馬接洽特斯拉高管，就建立適合不同類型電動汽車的充電站展開談判。

3月16日，寶馬集團董事長哈拉德克魯格(Halad Krueger)正式宣布了新的first戰(zhàn)略。未來十年，寶馬集團將繼續(xù)引領(lǐng)高端汽車市場。包括戰(zhàn)略性新產(chǎn)品規(guī)劃，I系列產(chǎn)品系列的擴展，新的寶馬iNEXT技術(shù)標準和利潤目標。在產(chǎn)品層面，寶馬i8Spyder概念車除了替換現(xiàn)有產(chǎn)品線，衍生新車型外，也將于2018年正式量產(chǎn)。未來，寶馬集團將結(jié)合全新的投影2.0自動駕駛技術(shù)、數(shù)字互聯(lián)、新一代電動出行模式、輕量化車身和開創(chuàng)性的內(nèi)飾設(shè)計，為用戶帶來更多全新體驗。其中，自動駕駛技術(shù)將在近幾年逐步量產(chǎn)，并盡快投入更多寶馬產(chǎn)品。寶馬740 iperformance 2015年，寶馬I系列車型實現(xiàn)了65.9%的大幅銷量增長。作為新能源戰(zhàn)略的重要組成部分，寶馬插電式混合動力iPerformance系列將以產(chǎn)品為導(dǎo)向。2016年底，寶馬純電動汽車的電池將升級，并推出續(xù)航里程更長的BMWi3車型。此外，寶馬將繼續(xù)開發(fā)氫燃料電池技術(shù)。

據(jù)外媒報道，下一代寶馬7系將推出純電動版，這將成為大型豪華車推出的首款純電動汽車車型。日前，BMWBlog表示，下一代7系將放棄大排量V8和V12發(fā)動機，僅選擇3.0L直列六缸發(fā)動機組成混動系統(tǒng)。7系純電動版的開發(fā)也在籌備中。2020款寶馬7系根據(jù)寶馬博客的消息，下一代純電動寶馬7系的內(nèi)部代號為i7，新車可能搭載80kWh至120kWh的動力電池。外媒推測，WLTP工況下純電動7系續(xù)航里程將超過700km。同時，全新的動力系統(tǒng)將提供650ps的最大輸出功率。從數(shù)據(jù)上看，純電動寶馬7系的動力不弱于7系的大排量V8和V12發(fā)動機。2020款寶馬7系對于這樣的豪華車來說，純電動動力系統(tǒng)可能會給寶馬7系帶來靜音性、乘坐舒適性甚至駕駛感。但對于喜歡大排量多缸豪華車的消費者來說，寶馬7系的純電動版可能并不能讓他們接受。7系純版能否得到消費者的認可，還需要觀察新車上市后的市場表現(xiàn)。

在黑暗的車庫里給電動汽車充電似乎是這種汽車的命運，但寶馬期望將i3和i8電動汽車產(chǎn)品帶到陽光下，因此推出了新的寶馬Wisolarcarportonce太陽能概念車庫。其實是靠太陽能充電的。半透明的太陽能電池板在車庫上方，有一個竹骨架。它聲稱寶馬車庫作為一個整體可以與電網(wǎng)斷開，盡管它確實需要足夠的陽光來提供能量。不過對于加州這樣設(shè)計這個車庫的地方，充足的陽光應(yīng)該不是問題，但是對于一些歐洲國家和地區(qū)，比如寶馬的故鄉(xiāng)德國，似乎并不是特別適合。另外，寶馬選用的太陽能電池板是所謂的“玻璃對玻璃”模塊，會非常耐用。——寶馬還指出有30年的質(zhì)保期。在常規(guī)能源供應(yīng)的情況下，這個車庫可以整合各種能源，保證汽車的滿功率。另外，如果車庫獲得的太陽能超過i3/i8的要求，超出的部分可以用在家里的其他地方。寶馬未來也會在洛杉磯展示這個概念車庫，雖然具體時間和費用沒有提及。目前寶馬使用的是傳統(tǒng)的“iWallboxPro”充電器，可以為BMWi8提供滿電。

據(jù)路透社報道，出版物《周日法蘭克福匯報》稱，在德國政府開始為電動汽車提供補貼后，寶馬最新的i3電動汽車銷量穩(wěn)步增長。國外也補貼寶馬電動車，德國訂單猛增。003010援引寶馬內(nèi)部人士的話稱，7月中旬前交付的i3訂單是2013年第一款多次配備更大容量電池的車型。路透社稱，在7月中旬交付之前，新款機型i3的全球訂單增至5000臺，其中德國約1000臺。寶馬上個月表示，將重組其研發(fā)部門。d業(yè)務(wù)，并致力于未來開發(fā)自動駕駛汽車。路透社稱，寶馬還計劃在2018年發(fā)布賽車版i3，在2021年發(fā)布新一代電動汽車。德國政府今年春天出臺新政策，對購買新電動車的用戶補貼4000歐元，對購買插電式混合動力車的用戶補貼3000歐元。103010援引一位寶馬經(jīng)理的話說，補貼用戶的政策促進了電動車的銷售。寶馬對此未予置評。

日前，據(jù)外媒報道，寶馬將推出一款名為i1的純電動汽車，車身尺寸預(yù)計在1系和i3之間。動力方面，新車可能采用與MINIElectricConcept同平臺的動力系統(tǒng)。據(jù)了解，寶馬預(yù)計今年將投資約86億美元用于發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)，部分資金可能用于開發(fā)一款名為i1的新車，其車身尺寸將介于1系和i3之間，其動力系統(tǒng)將來自與MINIElectricConcept相同的平臺，驅(qū)動模式將為前驅(qū)。微電的概念值得一提。2017年底之前，寶馬已經(jīng)注冊了i1，也注冊了ix1到otheriX9的所有名稱，但這些名稱是否會推出相應(yīng)的車型還有待觀察。不過，至少我們可以確定它的名字是iX3，并且會推出型號。據(jù)悉，寶馬iX3概念版將在4月25日開幕的北京車展上首次亮相，但預(yù)計要到2020年才能量產(chǎn)。此外，i4和iNEXT已經(jīng)確定未來推出。我們將繼續(xù)關(guān)注更多關(guān)于寶馬新能源汽車的消息。

未來幾年，科技公司可能會在汽車行業(yè)扮演重要角色。目前，谷歌正在加緊研發(fā)無人駕駛汽車技術(shù)，有傳言稱蘋果也在致力于自己的電動汽車項目。對于寶馬這樣的傳統(tǒng)汽車制造商來說，這個領(lǐng)域的科技公司的威脅已經(jīng)存在。傳統(tǒng)廠商必須做出調(diào)整，否則就會落后于時代。寶馬將制造最智能的汽車。特斯拉害怕嗎？據(jù)路透社報道，寶馬研發(fā)團隊成員KlausFroehlichD board，在幾天前的日內(nèi)瓦車展上表示，他已經(jīng)開發(fā)出了最智能的汽車。是公司核心競爭力的重要組成部分。我們的任務(wù)是保護我們的商業(yè)模式，我們不能把命運交給一家互聯(lián)網(wǎng)公司。他說。否則我們就會變成富士康那樣專門為蘋果代工，只為其他公司提供金屬機身的公司。寶馬有一個清晰的愿景來推動這一目標。它將加大招聘力度，并調(diào)整一半的研發(fā)人員。d團隊到軟件工程師，他們將成為寶馬未來人工智能無人駕駛汽車的基石。目前，有3萬名員工、承包商和供應(yīng)商承擔(dān)著寶馬研發(fā)的工作，其中只有20%是軟件工程師。

寶馬是一個經(jīng)典的品牌，但是在新能源汽車如此普及的今天，寶馬新能源汽車還能占據(jù)一席之地嗎？接下來電動邦給大家介紹一下寶馬7系混動的優(yōu)缺點！寶馬混動的優(yōu)缺點，車型介紹——外觀方面，740Le插電式混動版與普通版并無太大區(qū)別，只是在大燈組中加入了藍色元素以凸顯其混動車型的身份，C柱上也貼有eDrive標識。另外，充電口設(shè)計在主駕駛側(cè)的前翼子板上。寶馬混動的優(yōu)缺點，車型介紹-動力方面，寶馬740Le搭載了由2.0T渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)。綜合最大輸出功率326馬力，純電動模式續(xù)航里程42公里，純電動模式最高時速120公里，綜合油耗2.4 L/100公里。官方0-100km/h加速時間為5.7秒，xDrive四驅(qū)車型為5.5秒。以上是典邦推出的寶馬7混動的優(yōu)缺點。寶馬的口碑一直很好，我相信新能源汽車不會讓我們失望。想多了解汽車，多關(guān)注電動狀態(tài)！

寶馬專門為電動車設(shè)計的I子品牌已經(jīng)公開了i3和i8，未來還會推出更多新車型。但高管表示，該子品牌不會考慮推出SUV。2011年2月21日，寶馬正式發(fā)布了I電動車專屬子品牌。首批亮相的兩款車型分別是i3純電動汽車和i8插電式混動超跑。寶馬注冊了從i1到i9的一系列商標。關(guān)于品牌I的未來新車，寶馬i3的項目經(jīng)理RolandKowalski近日在接受媒體采訪時表示，雖然試驗中會涵蓋所有的設(shè)計可能性，但SUV并不適合品牌I，Kowalski說：“有可能未來我之后的所有數(shù)字都會被連接，但目前我們只有i3和i8。我們考慮了許多可能的選擇。然而，將這些計劃投入市場仍需要時間。我們沒有為I系列釀造SUV。寶馬是城市概念車，在市區(qū)使用。SUV的用途就不一樣了。”至于為什么寶馬I系列的首款車是i3，寶馬副總裁JosvanAs解釋說是為了給后面的車型留下更多的空間。“如果名字是i1，我應(yīng)該叫什么小一點的車？i0.5？”

在黑暗的車庫里給電動汽車充電似乎是這類汽車的命運，但寶馬期望將u3和i8電動汽車產(chǎn)品帶到陽光下，因此推出了全新的寶馬Wisolarcarportoncept太陽能概念車庫。其實是靠太陽能充電的。半透明的太陽能電池板在車庫上方，有一個竹骨架。它聲稱寶馬車庫作為一個整體可以與電網(wǎng)斷開，盡管它確實需要足夠的陽光來提供能量。不過對于加州這樣設(shè)計這個車庫的地方，充足的陽光應(yīng)該不是問題，但是對于一些歐洲國家和地區(qū)，比如寶馬的故鄉(xiāng)德國，似乎并不是特別適合。另外，寶馬選用的太陽能電池板是所謂的“玻璃對玻璃”模塊，會非常耐用。——寶馬還指出有30年的質(zhì)保期。在常規(guī)能源供應(yīng)的情況下，這個車庫可以整合各種能源，保證汽車的滿功率。另外，如果車庫獲得的太陽能超過i3/i8的要求，超出的部分可以用在家里的其他地方。寶馬未來也會在洛杉磯展示這個概念車庫，雖然具體時間和費用沒有提及。目前寶馬使用的是傳統(tǒng)的“iWallboxPro”充電器，可以為BMWi8提供滿電。

偵探了解到，7年7月9日，第五輪中德政府磋商在德國柏林正式舉行。在此期間，中德兩國政府高級官員見證了寶馬集團與華晨集團就雙方合資企業(yè)華晨寶馬的長期發(fā)展簽署長期框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，華晨寶馬將繼續(xù)擴大投資和生產(chǎn)，推動德國工業(yè)4.0與中國制造業(yè)的升級融合，開啟中德在第三方市場的開發(fā)合作。寶馬iX3將在沈陽制造，出口全球。此次簽署的新的長期發(fā)展規(guī)劃，為華晨寶馬未來的發(fā)展描繪了更加廣闊的前景。2019年，華晨寶馬產(chǎn)能將達到52萬輛；接下來，寶馬集團在沈陽的投資還會繼續(xù)加大。2020年，寶馬品牌核心產(chǎn)品系列中的首款純電動SUVBMWiX3將在沈陽投產(chǎn)，不僅在國內(nèi)銷售，還將出口全球市場。寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示，華晨寶馬扎根遼寧，融入寶馬集團全球戰(zhàn)略布局，將繼續(xù)推進lsquoACES戰(zhàn)略。尤其是在新能源汽車戰(zhàn)略落地的過程中，將發(fā)揮越來越重要的作用。

德國大選后僅僅幾周，總理安吉拉米多；安吉拉馬克爾的CDU從擁有寶馬一半股份的大股東那里獲得了69萬歐元的巨額捐款。這筆捐款與德國政府決定支持寶馬和其他汽車制造商應(yīng)對歐盟新的碳排放限制有關(guān)，這一決定招致了批評。歐盟環(huán)境部長要求德國廢除該協(xié)議，并對汽車排放設(shè)定上限。德國認為這將導(dǎo)致失業(yè)，并傷害德國汽車工業(yè)。經(jīng)過德國幾個月的游說，28個歐盟成員國的環(huán)境部長同意重新談判。德國的戴姆勒、寶馬等公司生產(chǎn)更多的高油耗重型汽車，這意味著它們很難達到歐盟的碳排放限制。德國環(huán)境部長彼得米多；Pietrar Temer說3360“這不是一場原則之戰(zhàn)。我們必須將環(huán)境保護與必要的靈活性和競爭力結(jié)合起來，以保護歐洲汽車工業(yè)。我認為我們可以找到這個解決方案?！钡聡从握f組織LobbyControl譴責(zé)寶馬向CDU捐款，稱這是最明目張膽的收買決策者、權(quán)錢交易的例子，此前從未公之于眾。環(huán)保主義者還表示，德國正在錯過讓歐洲汽車工業(yè)更加節(jié)能、減少對石油進口依賴的機會。

未來幾年，科技公司可能會在汽車行業(yè)扮演重要角色。目前，谷歌正在加緊研發(fā)無人駕駛汽車技術(shù)，有傳言稱蘋果也在致力于自己的電動汽車項目。對于寶馬這樣的傳統(tǒng)汽車制造商來說，這個領(lǐng)域的科技公司的威脅已經(jīng)存在。傳統(tǒng)廠商必須做出調(diào)整，否則就會落后于時代。特斯拉害怕寶馬造出最智能的電動汽車嗎？據(jù)路透社報道，寶馬研發(fā)團隊成員KlausFroehlichD board，在幾天前的日內(nèi)瓦車展上表示，他已經(jīng)開發(fā)出了最智能的汽車。是公司核心競爭力的重要組成部分。我們的任務(wù)是保護我們的商業(yè)模式，我們不能把命運交給一家互聯(lián)網(wǎng)公司。他說。否則我們就會變成富士康那樣專門為蘋果代工，只為其他公司提供金屬機身的公司。寶馬有一個清晰的愿景來推動這一目標。它將加大招聘力度，并調(diào)整一半的研發(fā)人員。d團隊到軟件工程師，他們將成為寶馬未來人工智能無人駕駛汽車的基石。目前，有3萬名員工、承包商和供應(yīng)商承擔(dān)著寶馬研發(fā)的工作，其中只有20%是軟件工程師。

轉(zhuǎn)眼間，2017年過去了，但電動汽車的發(fā)展正逐步走向成熟階段。近日，據(jù)外媒報道，寶馬集團將于2018年投產(chǎn)。克魯格沒有透露更多細節(jié)。作為參考，寶馬i8敞篷版前輪由最大功率96kW的電機驅(qū)動，后輪由最大功率170kW的1.5T渦輪增壓三缸汽油發(fā)動機驅(qū)動。全系可提供266 kW的最大功率和570 Nm的最大扭矩。寶馬i8Spyder采用的插電式混動系統(tǒng)與雙門轎跑版一致。近日，海外媒體宣布Spyder性能將有所提升，系統(tǒng)最大功率有望突破400PS大關(guān)。根據(jù)之前的消息，在純電動模式下，i8Spyder可以跑31km。沒電的時候，汽油發(fā)動機會給電池充電。寶馬宣稱其最低油耗可達3L/100km，平均油耗約為3.6L/100km。雖然這款寶馬i8敞篷車看起來很科幻，很有未來感，但是三缸發(fā)動機馬達的可玩性真的太低了。你會花幾百萬買一個。假超跑，對吧？

據(jù)相關(guān)報道，寶馬表示，M3、M4和M5未來將推出純電動汽車，在此之前，寶馬將使用混合動力汽車作為過渡。今天E國給大家?guī)韺汃RM將推混動車型的消息，僅供大家參考。m將推動混合模式：規(guī)劃。寶馬M部門總裁FrankVanMeel在接受媒體采訪時表示，lsquo將是未來寶馬M系列車型；純電氣化。這將是大勢所趨，但具體時間尚未確定。最大的問題是電動車的推重比。所以在寶馬M家族車型純電動化之前，寶馬M推出的混動車型會作為過渡產(chǎn)品。此外，M系列車型的混合動力版本將優(yōu)先考慮性能，其次是燃油經(jīng)濟性。據(jù)說邁耶：m系列車型已經(jīng)開始配備啟停技術(shù)，下一步就是電動化，最終迎來純電動汽車還需要一段時間。此外，BMW I將致力于下一代電池、電機、輕量化、散熱的研發(fā)。通過介紹寶馬M從E態(tài)推混動車型，我想大家都有一定的了解了。此外，Meel否認了M部門將推出高性能版i8的傳聞。的確，i8更重要的任務(wù)是換錢，進一步優(yōu)化升級。